Eli, mikä keino olisi hinta/laatu suhteeltaan
paras tapa laskea puristus suhdetta? Mäntien
vaihto matalampiin? (pelkät männät ko. koneeseen
maksaa vähintään 3500,-)
Kampiakselista materiaalia pois?
(sintrattu,sintrattava uudestaan?, maksaa?)
Paksumman kannentiivisteen teettäminen? (mistä
saa?, mitä maksaa?)
Kyseessä on BMW:n M10 1.8l -moottori ja
tarkoituksena koneen ahtaminen...
Ja sellaisia kommentteja kun "ei kannata", tms.
ei tarvitse laittaa!
paras tapa laskea puristus suhdetta? Mäntien
vaihto matalampiin? (pelkät männät ko. koneeseen
maksaa vähintään 3500,-)
Kampiakselista materiaalia pois?
(sintrattu,sintrattava uudestaan?, maksaa?)
Paksumman kannentiivisteen teettäminen? (mistä
saa?, mitä maksaa?)
Kyseessä on BMW:n M10 1.8l -moottori ja
tarkoituksena koneen ahtaminen...
Ja sellaisia kommentteja kun "ei kannata", tms.
ei tarvitse laittaa!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Helpoin/kannattavin konsti pudottaa puristuksia
riittävästi on vaihtaa ne männät. Itse lainaisin
Koivusen tai Arvidsonin moottorinosaluettelon ja
etsisin sieltä jonkun toisen merkin matalammat
vakiomännät. Joissakin autoissa saattavat männät
vaihtua vuosimalleittain, toisen vauosimallin
männät saattavat olla matalammat. Jos haluat
koneeseen takomännät, niitä lienee joka
tarkoitukseen, myös matalampia. Vakiomännät
lienevät halvempia. Joskus puristussuhdetta on
pienennetty sorvaamalla mäntää matalammaksi (jos
männänpäässä on tarpeeksi materiaalia).
Älä koske kampiakseliin, muutat samalla
iskunpituutta.
Eräs konsti olisi (jos kannessa on tarpeeksi
materiaalia) suurentaa palotiloja tai etsiä
kansi, jossa on suuremmat palotilat (taas
vuosimallierot mahdollisia).
ainakin noita firmoja oli ennen jotka teki kansi
pahveja mutta nekään ei ole ilmaisia ja liian
paksu pahvikaan ei ole hyvä sitten pitäisi
ainakin käytää esim kuparia joka ei ole sitten
helppo tapus sekään , ralli miehet tietää noita
pahvi pajoja ,ja korsoossa oli ainakin aikoinaa
siinä VPK vieressä moinen paja.
korkeammalla kansipahvilla ja pienellä
palotilojen jyrsimisellä saat jo aika paljon
aikaan.
Ylänokkakoneessa pitää ottaa huomioon, että
paksumpi kansipahvi muuttaa sitten nokan ajoituta
aikaisemmalle, joten se olis syytä tarkistaa ja
korjata tarvittaessa.
vw kuplan mahle takomännät, 90,5mm, ja kakslitrasen kampiakseli, omasta koneesta jarrutettu 560hv, mäntäsarja maksaa n. 1300mk