Minulla on Clio -99, 1.2, ajettu 65tkm. Ajoin toissapäivänä Helsingistä Jyväskylään. Heinolan kohdalla auto alkoi nykiä pintakaasulla ja silloin, kun nosti kaasun kokonaan. Tehoja löytyi ja nykiminen loppui, kun painoi kaasun pohjaan. Samoin pienillä kierroksilla auto toimi. Pintakaasulla auto tuntui "tukehtuvan", aivan kuin se ei saisi bensaa. Kuitenkin tehoja löytyi ja auto pysyi käynnissä, joten bensan saannissa ei ollut ongelmia. Pysäytin auton, katsoin koneeseen, kaikki ok, jatkoin matkaa ja auto toimi taas 50km. Samaa tapahtui kolme kertaa ennen perillä pääsyä. Ongelma poistui aina n. 50 km matkaksi, kun vain pysähtyi ja käytti virrat pois. Tästä päättelin, että kyseessä olisi sähkövika.
Käytin autoa Hämeen Autovarusteessa Jyväskylässä. Siellä tsekattiin ajotietokone, kaikki ok. Korjaaja päätti vaihtaa tulpat (vanhoissa ei ainakaan pintapuolisesti näkynyt mitään vikaa...). 54 euroa.
Eilen ajoin takaisin Helsinkiin ja auto toimi ilman ongelmia. Jotenkin kuitenkin jäi semmoinen olo, että vika ei pelkällä tulppien vaihdolla poistunut.
Lämpömittari ei toimi autossani kunnolla, välillä se heittää lämmöt nollille. Kosketusvika ehkä anturissa. Jyväskylään mennessä lämpömittari oireili kovasti, mutta eilen palatessa se toimi koko ajan. Olisiko nykimisellä ja lämpömittarin toimimisella yhteyttä?
*tumppi
Käytin autoa Hämeen Autovarusteessa Jyväskylässä. Siellä tsekattiin ajotietokone, kaikki ok. Korjaaja päätti vaihtaa tulpat (vanhoissa ei ainakaan pintapuolisesti näkynyt mitään vikaa...). 54 euroa.
Eilen ajoin takaisin Helsinkiin ja auto toimi ilman ongelmia. Jotenkin kuitenkin jäi semmoinen olo, että vika ei pelkällä tulppien vaihdolla poistunut.
Lämpömittari ei toimi autossani kunnolla, välillä se heittää lämmöt nollille. Kosketusvika ehkä anturissa. Jyväskylään mennessä lämpömittari oireili kovasti, mutta eilen palatessa se toimi koko ajan. Olisiko nykimisellä ja lämpömittarin toimimisella yhteyttä?
*tumppi
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jos anturi joka mittaa koneen lämpöja oireilee -> näkyy heti nykimisenä ajaessa lämpimällä koneella.
Ruisku annostelee polttoainetta väärin koska ruisku ei saa oikeata lämpötilatietoa viallisesta anturista.
Ruiskun lämpötila-anturi ei ole sama kun moottorin lämpömittarilla.Eli lämpömittarin näytön lukemilla ei ole mitään tekoa ruiskun toimintaan(paisi mahdolliset maadoitusviat tms.).
Meillä ainakin oli syynä nykimiselle puolat jotka kaikki vaihdettiin takuuna ja nyt toimii taas!
Vein auton viimein Biliaan ja siellähän se vika sitten selvisi: "järki" piti vaihtaa. Lasku 900e.
"Järki" syötti ruiskuille infoa, että kaasu on koko ajan pohjassa. Näin ollen ruiskuihin syötettiin liikaa bensaa ja väärällä seoksella. Tästä seurauksena auto ei käynyt kunnolla. Lisäksi bensaa meni myös katalysaattoriin. Onnea matkassa, sillä kattihan olisi saattanut räjähtää.
Auton ostosta on alle puoli vuotta, mutta yllätys yllätys, auton myyjän antama takuu ei koske sähkövikoja. Täytyy siis vain kiltisti maksaa. Voitte kuvitella, että pelihousut repesivät muutaman kerran.