Täysin toimiva, vain hieman ruostetta, ei mitään vuotoja eikä vikojakaan.
Vuosimalli 1961, kaasutin Bing 12mm.
Noin vanhoissa ei ollut mitään nopeusrajoittimia.
https://ibb.co/yFk68nHT
Vuosimalli 1961, kaasutin Bing 12mm.
Noin vanhoissa ei ollut mitään nopeusrajoittimia.
https://ibb.co/yFk68nHT
Vastaukset 16
Vanhimmat
joku on sitten varmaan poistanut rajoittimet.-60 luvulla mopo ei ole saanut kulkea kun 40km/h.
Ei ollut mitään rajoittimia.
Uudemmissa, tuollaisissa taisi olla 1962-mallisissa noissa pakoputkessa kuristin jo.
Muistaakseni niissä oli myös isompi iskutilavuus. Sitten laki määräsi suurimman sallitun iskutilavuuden, nopeuden ja tehot. Konetekniikkaa sovitettiin siihen. Moottori taisi olla Puch. Itselläni oli joskus sylinteri vanhemmasta Puchista.
Mopon ajokorttivapaus ja rekisteröintivapaus toteutettiin 1.12.1957, määräten samalla mopedien kuutiotilavuudeksi 50 kuutiosenttimetriä ja maksimipainoksi 50 kg.
Väärin muistelet. Ei saanut 60 -luvulla olla mopossa kuin max 50 ccm, 1,5 hv ja 40 km/h.
Niin se oli lain mukaan, mutta eikö ollut joku vuosimalli, missä Tunturissa oli laittomasti enemmän kuutiotilavuutta ja tehoja sen mukaan. Mutta pieni valmistuserä taisi olla?
ja muistaakseni kaasutinkin pienennettiin jossain vaiheessa 11 milliseksi.
Se oli yksi osatekijä tehojen kuristamista.
No, ei se ihan 70:ä kulkenut. Kuitenkin reilusti yli sallitun. Siitä tuli Tuntirin tehtaalle sen verran iso poru että 1962-malliin niitä kuristettiin 11 mm:n kulmakurkkuisella kaasuttimella ja pidemmällä männän helmalla joka esti imuaukon täydellisen aukeamisen. Mitään pakoputkikuristuksia ei ollut, joka on ihan järjetön jo syntyessäänkin. Moottori pitää aina kuristaa imupuolelta.
Muistelen että mummon pappa-tunturi 60-luvun loppupuolelta pyöräytti ihan kevyesti mittariin 65 km/h.
Kuinka paljon mittari sitten huijasi, vaikea sanoa.
Eli tuo mopomalli tuli tehtaalta laittomana?? Mutta vain tuona vuonna joitakin yksilöitä?
Onhan noita nykyäänkin. Monet moposkootterit kulkevat kevyen kuljettajan alla reilusti yli sallitun.
2005 vuoden Skyteam bpr kulki tehtaan paketista otettuna kuutta kymppiä ja ei edes vaikuttanut liian pitkävälitteiseltä. Kaasutinkin oli muistaakseni 17mm Saman merkin mankit oli imusarjasta kuristettuja ja kulki/kiihtyi paljon heikommin.
Kyllä meidänkin 70 luvun pappatunturilla pääsi yli kuutta kymppiä tasaisella.
No ei päässyt, ellei ollut ns. viritetty.
1962 nousi haloo kun varsinkin Tunturi ja jokunen muukin mopedi kulki reilusti yli sallitun.
Rakenteellisen nopeuden piti olla Huom. 35km/h ja suuri sallittu 40 km/h.
Sitten piti tehtaan toimia ja ylempänä kuvatulla tavalla nopeuksia kuristettiin. Vielä 1963 puolella oli jossain myytävänä näitä nopeita malleja, mutta viimeistään 1964 myydyt olivat kaikki kuristettu ja ja huudattamalla kahva pohjassa saattoi mittari väpättää 45 km/h kohdalla.
Sen, 1964 mallien jälkeen, jos jonkun tuna kulki yli 50 km/h, niin siinä oli vähintään rattaita vaihdettu ja saatu välitykset nopeammiksi. Heikensi kuiteskin vääntöä.
Sitte tuolloin oli myös ihan lehti-ilmoituksissa mopon moottorikorjaamoja. Monesti oli mopon polttoaineen öljyseos liian pieni, tai unohtunut sekoittaa öljyt bensiiniin ja kone leikkasi kiinni. Sylinteri ja mäntä pakettiin ja lähetyksenä korjaamolle, jossa vauriosta riippuen sylinteri porattiin ja hoonattiin, eli tuli kokoaan isommaksi ja samalla isompi mäntä. Samalla nousi teho reilustikin yli 1,5 hv ja eturatasta isontamalla sai mukavasti nopeutta lisää ja vääntöäkin riitti.
Eli 1964 jälkeen uutena myydyt tunat olivat viimeistään kaikki myyntikuuntoisena hitaita malleja.