Toyotan hybridiautoissa ei ole kytkintä, vaihdelaatikkoa, starttimoottoria, laturia, eikä apulaitehihnaa, jotka kaikki ovat kuluvia osia.
Toyotan hybridi kestää ja sen korjaus- ja huoltokulut ovat pienet.
Anonyymi-ap
68741
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 68
Vanhimmat
Ei ole myöskään ruosteenestokäsittelyä eikä äänieristyksiä. On ohutta peltiä ja muovia.
Saahan sitä noinkin kuvitella.
Ei tarvii kuvitella TOTUUS VELVOITTAA.https://www.youtube.com/watch?v=O1bPQcbq64c
Rapea Avensis! Isäni Audi A4 vm. 1996 on edelleen koriltaan täysin ruosteeton, ja maalipintakin hyvä ikäisekseen. Ja vahvat pellit, ei mene helposti painumille.
Tuo se vasta valetta onkin.
Tässä on Tekniikan Maailman koeajossa seitsemän vuotta vanha Avensis. Sen pohja on tässä kuvassa täysin ruosteeton:
https://tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/tm/editor/7_09_pisto_avensis4.jpg
Tässä koko juttu:
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-avensis-2002-2009/
1996 Audi olikin hyväpeltinen. Ei muuten ole enää. Ruostuu alle 2 vuotiaana etuloksut jopa puhkiruostuu. (A4).
miten sen hybridin bensamoottorin saa kytkettyä voimansiirtoon ilman kytkintä ja miten se käynnistyy ilman starttia?
Ranskalaisten autojen huolto on kalleinta saksalaisten jälkeen.
Toyotan huolto on edullinen ja paras.
Okk
Jaa.
Toyota on kokonaisedullisin.
Joopa
Noin.
Hihh
Puppista
Ok.
Huollossa saa juosta parin kuukauden välein, jos ajaa vähänkin enenmän.
Näin ei saa valehdella. Jokainen tietää että Toyotan on luotettavin automerkki.
Temmin vaihto bimmeriin 3000 euroo
Bemmiin ei tarvi vaihtaa remmei, kone porsii ennen sitä.
Heh.
Ei tarvi.
Itselataavat ovat jo menneen ajan tekniikkaa.
"Yli puolet tänä vuonna ensirekisteröidyistä autoista on ollut ladattavia, kertoo Autoalan tiedotuskeskus. Tammi-heinäkuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista täyssähköisiä oli 34,4 prosenttia ja ladattavia hybridiautoja 21,2 prosenttia. Yhteensä ladattavien osuus ensirekisteröidyistä henkilöautoista on jo 55,6 prosenttia".
Sähköpatteriautoliukuhihnat jäi sano vika vw
Hybridien akustojen liittimiä ja kaapeleita tuhoutuu korroosion takia ja korjaus maksaa 5000 euroa, Jatkuvaa ongelmaa 12 voltin latausten takia ja tiellä jätöt yleisiä ja akkujen uusimista. Öljy kuluu. Lämmönvaihtimet puhkeilee jne....kyllä näitä voisi luetella pitkän listan, mutta ei viedä uskovalta elämäniloa.
Toyotalla ajavat eivät tunnista tuollaisia väitteitä, koska ne ovat valetta.
Niin, totuus on valetta tosiuskovaiselle.
Kaikki alotuksen osat kestävät 250 tkm mutta halvan apulaitehihnan kannattaa vaihtaa varmuuden vuoksi jo 150 tkm paikkeilla
Ei ne saksalaisissa kestä.
Jep.
Kannentiiviste hajoaa viimeistään 300 tkm kohdalla
jokseenkin joka autossa sama
Latauskelvottomissa tojoissa on kaksinkertainen määrä huollettavia ja rikkoutuvia komponentteja.
Sähköauto on yksinkertaisin ja siksi luotettavin auto. Toyotakin on nyt herännyt totuuteen ja esittelee sähköautoja tiuhaan tahtiin.
Nämä latauskelvottomat ovat vain muinaisjäännös jotka katoaa historiaan samalla tavalla kuin tojon dieselit ja Avensis. Tehdään niin pitkään vanhoista osista kun löytyy hölmöjä jotka niitä ostaa ylihintaan.
Ostaisin heti uuden Corolla 1.6 bensa sedanin jos saisi, ei saa.
Ei se nestejäähdytetty sähkömoottori aivan niin yksinkertainen ole kuin kuvittelet . Nestevuodot on yleisiä vikoja jo aika pienillä kilometreillä . Tiivisteitä ja laakereita ei saa joten vaihdetaan koko moottori . Tojotasta olen samaa mieltä .
TOTUUS VELVOITTAA.https://www.autotie.fi/tyyppivika/toyota/rav4
HALPAA HALPAA.https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/
Ei huolta kun Relax korvaa.
Ei relax mitään korvaa. Luonnollinen kuluminen ei kuulu korvattaviin juttuihin.
Ja silti se on huonompi, kuin Hondan suoraan sähkömoottorilla vetävä sarjahybridi.
Kyllä tulee väkisinkin myötähäpeä näiden tojotistien kerjäysviestien suhteen. Jatkuvalla syötöllä joutuu anomaan ja rukoileman muiden hyväksyntää julkisesti. Kuin kerjäläinen polvillaan kadunreunassa.
Faktahan on se että jokaisessa autovertailussa Toyota on aina ollut se joka on kalleimmasta päästä huoltaa. Kun sitä pitää käyttää marmoritiskillä joka vuosi ja 15.000km välein. Pelkkää tyhmien rahastusta.
Tojon huolto ja korjaus on suorastaan halbaa verrattuna nimeltä mainimattomien neljän sakalaismerkin vastaaviin. Kokemusta löytyy noin 15teur edestä yhden remontin mainitakseni. Toinen vähän edullisempi maksoi reilut 8000 eur. Huolto keskimäärin 800eur kerta.
Tyylistä on maksettava mutta tyyli on tarkoitettu vain varakkaille. Ps. En puhu nyt alla 100teur autoista
Huolto samoissa hinnoissa muiden kanssa mutta kun korjaamaan joutuu niin ollaan Toyotan kanssa ihan premiumhinnoissa.
Hybrideistä voit kysyä arjen kestosta Kokkolan autohuollon Jesseltä. Hymysi hyytyy.
Kaikissa autovertailuissa Toyota on aina kaikkein kallein huoltaa. Se johtuu Toyotan 5iheästä huoltovälistä.
Tätä faktaa ei voi kukaan kieltää.
Kovaa on kateus kun Toyota dominoi!
Kaikissa autovertailuissa Toyota on aina kaikkein kallein huoltaa. Se johtuu Toyotan 5iheästä huoltovälistä.
Tätä faktaa ei voi kukaan kieltää.
Miksi pitää aina vetää esiin vanha Avensis, kun puhutaan Toyotan ruostumisesta? Jokainen vanhan Corollan omistanut tietää totuuden.
On hybridissä kytkin. Laturin puutteen taas moni omistaja on kokenut ihan henkilökohtaisesti, kun auto jäänyt hengettömänä aamulla pihaan.
On niissä vaihteistokin . Variaattorikin on vaihteisto .
Vaggineihin tulee öljynkulutustemontti noin 100 000 km välein.
Halpa se öljynkulutusremontti.
Toyotan sähköjohtojen korjaus maksaa enemmän.
https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/
Tuo on nykään pitkän takuun alainen. Muuttui vuodenvaihteessa.
Ei auta pätkääkään niitä 4.200 tojotistia joilla on tuollainen ongelmayksilö jo riesanaan.
Mitä luulet ottaako mikään autoliike sellaista vaihdossa?
Siis koskee niitä kaikkia.
Suomiautossa maahantuojakin on tullut vastaan jo aiemmin. Nyt sitten oikein virallisesti.
Eikö nyt ole puhe Toyotan ongelmista?
Helpottaako Teroa kun yrität keksiä paremmalle merkille ongelmia joita ei ole ollut sitten 2011 jälkeen?
Kyllä toyotassa kytkin on ja hiton kallis toimimaton 12 V akun laturi.
Nämä ovat hinauslistan kunkkuja!
Vakuutusyhtiö Ifin tilastojen mukaan
BMW, Mercedes-Benz ja Audi tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä Suomessa, kun taas vähiten hinausta kaipaavat Toyota ja Nissan.
Toyota jää jo kotipihaan, kun akku on tyhjä. Sitä lataillaan, ei hinailla ettei naapuri näe..
Noita saksalaisia saa korjata usein huoltojen välilläkin.
Voisivat lisätä toimivan laturin, niin moni murhe poistuisi.
Puolet sähköllä!
10 vuoden Relax takuu myös!
Ei myöskään pissapojan merkkivaloa, eikä valaistuja lukkopesiä, kuten esim. jo vuoden 1987 Mazdoissa. Ovat senverran "robustia" rakentelua, jotta eihän ole mitään rikkimenevää. Toisaalta, nuo sähköhärpäkeautot eivät ole autoja, joten mitäpä väliä.
Pueni huolto 15000km välein ja Toyota kestää ikuisuuksen!
Hihihihihihiii. Hahahahahahaha. REPESIN!!!!!