Elikkäs kyllähän taas sieppasi kun luki uudesta Auto Bildistä 2,0 FSI Golfin hinnan. Sikamaisesti hinnoiteltu 2,0 TFSI jäi vuoden vaihteessa haaveeksi ja odotin innolla tätä ahtamatonta 2,0 l konetta.
Mutta mutta...trendline varusteltu 3 ov Golf maksaa 28740 €...voi v...u! Tähän kun vielä laskee mukaan takaovet 960 €, ESP 650 €, automaattinen ilmastointi 1160 € ja Comfortline -varustepaketti 1200 € saadaan lopputulokseksi 32710 €.
2,0 FSI Golfin hinnalla saa siis jo luokkaa suuremman saman kokoisella moottorilla oleva auto. Esimerkkeinä vaikkapa: C5 29990 €,Mondeo Trend 32890 €, Accord Sport 30950 €, 6 Elegance 29100 €, 407 Confort 31000 € ja Avensis 31600 €. Paskattikin on Trendline -varusteltuna vain tonnin kalliimpi 33870 €.
Vähän kyllä ihmetyttää kuka valopää näitä mielipuolisia hintoja hatustaan heittelee. Ei se Golfikaan nyt sentään 150 hv:llä varustettuna mikään yli 30 k€:n auto ole.
Seuraava auto ei kyllä tule olemaan vw. Harmi sinänsä, sillä auto tuntui koeajolenkillä kokonaisuudessaan hyvältä.
Mutta mutta...trendline varusteltu 3 ov Golf maksaa 28740 €...voi v...u! Tähän kun vielä laskee mukaan takaovet 960 €, ESP 650 €, automaattinen ilmastointi 1160 € ja Comfortline -varustepaketti 1200 € saadaan lopputulokseksi 32710 €.
2,0 FSI Golfin hinnalla saa siis jo luokkaa suuremman saman kokoisella moottorilla oleva auto. Esimerkkeinä vaikkapa: C5 29990 €,Mondeo Trend 32890 €, Accord Sport 30950 €, 6 Elegance 29100 €, 407 Confort 31000 € ja Avensis 31600 €. Paskattikin on Trendline -varusteltuna vain tonnin kalliimpi 33870 €.
Vähän kyllä ihmetyttää kuka valopää näitä mielipuolisia hintoja hatustaan heittelee. Ei se Golfikaan nyt sentään 150 hv:llä varustettuna mikään yli 30 k€:n auto ole.
Seuraava auto ei kyllä tule olemaan vw. Harmi sinänsä, sillä auto tuntui koeajolenkillä kokonaisuudessaan hyvältä.
Vastaukset 201
Vanhimmat
Huomioippa vielä se, että noiden lisävarusteiden arvo 3-4 vuoden päästä on puhdas nolla joten tuo Golf tulee käytännössä vielä kalliimmaksi. Voipi olla, että kun taas seuraavan kerran vaihtaa, onkin GOlffidda palanut rahaa reilusti enemmän kuin Passatissa tai noissa muissa.
Eihän se hinta mitään, vaan se paljonko rahaa katoaa vaihtojen välillä...
Kyllä ostajien pitäisi äänestää Keskon hinnoittelua vastaan jaloillaan. Tiesittekö että Kesko on OMHEX:in ainoa firma, joka on ollut aina voitollinen pörssiuransa aikana.
Nimenomaan kaikki näyttämään ostovalinnoillaan mitä mieltä ovat Keskon maahantuonnista. Itse hieroin kauppaa Passatista, mutta päädyin S60:seen huomattuani Keskon käsittämättömän vedätyksen joka asiassa.
Kympillä ostetaan ja kahdella myydään!
Suomen hinnat. Kyllä niillä kelpaa ostaa.
halpa, vrt. vaikka 120i BMW, tai A200 MESE...Näidenkin hinnalla saa paljon enemmän muunmerkistä peltiä...Tai kilpailija omasta leiristä A3, muutama tonni hintaa vielä golfin päälle.Osta kia cerato 2.0, jos parilitraset sakut on liian kalliita, Minäkin ajaisin mielellään A8 audilla,mutta perse ei kestä...
Täytyy olla päässä sitä itseään, jos alkaa kansanautoa Bemariin, Mersuun tai Audiin vertaamaan. Kyseiset merkit kun luokitellaan preemium -luokkaan.
Elikkäs tässä nyt tulee sitten muutama esimerkki malleista, joiden kanssa Golf 2,0 FSI:n tulisi tasaväkisesti kilpailla: 147 2,0 Distinctive 5ov 29600 €, C4 2,0 VTR Berline 22990 €, Focus 2,0 Ghia 5ov 27350 €, 3 2,0 HB GT 28050 €, 307 XS 2,0 5ov 24650 € ja sokerina pohjalla mainitsemasi Cerato 2,0 EX 20900 €. Kaikki nämä ovat siis useita tuhansia euroja Golfia halvempia ja Kia peräti 12 k€ halvempi.
Toivottavasti ymmärrät nyt alkuperäisen kirjoitukseni tarkoituksen. Golf on hinnoiteltu kilpailijoihinsa nähden täysin käsittämättömästi.
on esim. a -mesessä verrattuna golffiin ?, merkki, ei muuta...luettelit eri malleja ja suurin osa niistä on tehottomampi kuin golf, kai niistä hevosvoimistakin pitää maksaa ja se 2.0 fsi on myöskin suht kulkeva testattu ams, ei esitteestä ,0 - 100 km/h 8.9s...
ELI Toyota Corolla 1.8 VVTL-i T Sport:n ovh 5 ovisena on 29620€ ja siinä on vakiovarusteena kaikki mitä tuossa edellä joku laski Golfiin eli mm. Aut.ilm, Aluvanteet, radio/ CD, takaovet, sähköikkunat joka ikkunassa ym....lisäksi tehoetu noihi mainitsemiisi autoihin on jopa 50 hevosvoimaa!!
4- ja 5- vaihteella jopa parempi kuin mahtimoottori 2.0 tdi:n, tästäkin testituloksia löytyy saksasta ennekuin alatte väittämään toista...
Niin...enhän minä ole keksinyt tuota preemium -luokitusta, jonka mukaan tiettyjen automerkkien kohdalla pitää maksaa tolkuttomia summia saavuttamatta kuitenkaan hintaa vastaavaa parannusta ominaisuuksissa. Ja jos et itse sitä tajua, että kansanauto ei todellakaan ole mikään preemium merkki niin se on sitten voi voi.
Tarkistin muuten nuo teholukemat: 3, 147 samoissa Golfin kanssa ja muut muutaman hevosvoiman päässä. Esim. Ceraton kohdalla 1 hv:n lisähinta on ~1750 € ja Focuksellakin yli tonni. Kyllähän tyhmä olet jos noin paljon polleista maksat, kun kulkupuoleen vaikuttavat suuresti myös onnistuneet välityssuhteet.
pösilö, totuus on ,ettei sun rahat riitä 2.0 fsi golffiin ja se sattuu.vielä kerran jos ei ole varaa ,silloin pitää ostaa halvempi. se joka haluaa sen parilitraisen golffin ostaa sen, eikä mieti sellaista vähäpätöistä seikkaa,kuin hintaa...köyhät ostaa 1.6 primeran ja ovat tyytyväisenä hiljaa.
Ja jos rahat riittää 2L FSI Golffiin täytyy olla idiootti että sen ostaa ;)
täysin mitätön...mikä sitten pitäisi ostaa, teinituning seat vai, HEH.
Oma mielipiteesi on kyllä melko hatara ja kaipaisi kyllä vähän lisää perusteluja. Edellinen sentään summasi kaikessa lyhykäisyydessään keskustelussa esille tulleet faktat.
Eli kertauksen vuoksi: samalla hintaa saa jo luokkaa isomman auton tai jos on mieltynyt Golf -luokkaan niin selvästi halvemmalla löytää kilpailevia malleja.
jos "kaikki" ostajat hankkivat auton, kuten edellä niin helvetin viisaasti yritetään osoittaa, niin miksi nämä eniten metrejä/kiloja/hevosvoimia autot, lähinnä korealaiset eivät ole myyntilistojen kärjessä ? mitä se sinulta on pois,jos joku haluaa ostaa kaksilitraisen golffin .eikä sitä helvetin akkorttia ? Miksi ihmiset ostavat avoautoja,urheiluautoja, kaksipaikkaisia, ylitehokkaita ym. ei järkeviä autoja..kun samaan hintaan saisi näillä hienoilla teoriolla kymmenmetrisen auton...
Koska kaikki ihmiset ei osaa käyttää välimerkkejä ja isoja alkukirjaimia. Nämä samat ihmiset ostelee Volkkareita.
tonni paskaa 30 teurolla niin ei ainakaan ole epäselvyyttä mihin kätensä työntää.
pihalle vahaamaan sitä 1988 toyotaa...
sinä tunnet suurta mielenkiintoa volkkaria kohtaan, valitettavasti rahasi eivät riitä vw:n ostoon....kykysi riittää vain nilkkimäiseen pätemiseen mielipidepalstalla.
tojo-hörhöjä....
ei ole vaihtoehto, kun ei siinä oo statusta!!!! eikä ikinä noilla ajo-ominaisuuksilla tommosii tehoja!!!!!!!!!!!!!!
Kyllä riittää, valitan. Sinä voit vain unelmoida uudesta autosta.
ja sun mielipahaksesi alla on 2.0 tdi a3...
Ei kuule haittaa pätkääkään. Toivottavasti ikkunannostimet toimii takuunkin jälkeen, itse en tuollaista koirankopin kokoista kotteroa autoksi kutsu.
sinulla, ihan aikuisten oikeesti....ota lisää kaljaa...sossu shekki tulee vissiin taas eka päivä, LOOSER...
kutsu, koska sinulla on miehisyys ongelma ( ei jöpötä tai little dick )ja sitä korjaaksesi ostat paljon peltiä ympärille...mitä se auttaa ,kun ei toimi niin ei toimi...vastaa tähän jotain "viksua" ja todista teoriani oikeaksi...
En odottanutkaan että pysyt asialinjalla vaan menet henkilökohtaisuuksiin. On Audilla isompiakin malleja kuin A3, jos egosi ei sinne mahdu.
aloit haukkumaan ensin autottomaksi ja sitten autoani, pösilö...menikö liian henkilökohtaiseksi...:)
on Vaihtoehtoi tulla kertoo!!!!!!!!!!!!
tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa.
Just näin on. Siksipä minunkaan gti-golffini ei vaihtunut (eikä vaihdu) vastaavaan uuteen golffiin. Sen sijaan tuhlaan rahaa vielä vähän enemmän ja siirryn suosiolla suurempaan kokoluokkaan ja ihan eri yhtymän tuotteeseen.
on se minkä vv-auto siitä veloittaa, suhteessa saman se maksaa saksassakin. esim. jos vrt. A 200 mersuun, ovat hinnat täysin yhteneväiset suomessa ja saksassa, eli jos vv-auto muka ottaa ylihintaa sen tekee myös veho...
Saksassahan uuden mallin tulo ei nostanut hintoja. Täällä hinnat nousivat usealla tuhannella. Suurin ero onkin dieselmalleissa. Vertaapa 2.0TDI hintaa Saksassa ja Suomessa. K-kaupan väiski on pistänyt yli 2000e läskiä hintaan matkalla Saksasta Helsinkiin. Kesko ei tosin ole ainoa joka hinnoittelee dieselit näin korkeampi katteisiksi. Ainoita poikkeuksia ovat BMW ja Jaguar joissa on kate samaa tasoa bensa- ja dieselmalleissa.
myynnillä ja hinnoilla ei kyllä ole mitään merkitystä vaikka vw:lle,joka myy joka kuukausi 24 000 golffia saksassa ja yleisestikin saksan kuukausimyynti pyörii siinä 300 000 kpl paikkeilla, suomessa myydään TÄNÄ VUONNA semmonen 150 000...
Keski-euroopassa on kova kysyntä dieseleistä.
Uusia malleja, varsinkaan dieseleitä ei keretä tekemään niin paljon kun olisi kysyntää. Jos dieselit olisi lähes bensakoneen hintaisia, saisi suomessakin niitä jonottaa ties kuinka kauan.
Tämä dieselin erikoishinnoittelu koskee ainoastaan Suomea. Sama odotusaika dieselillä on Saksassakin vaikka edullisempaan hintaan:p
Se että Suomi markkina-alueena ei ole VW:lle tärkeimpiä ei tarkoita ollenkaan sitä etteikö sillä olisi merkitystä. Erityisesti VW:n nykyisessä tilanteessa jossa kilpailu kotimarkkinoilla on todella kovaa ja tuloskunto heikko. Ajattelitko VW:n yrittävän tarkoituksella myydä mahdollisimman vähän autoja Suomessa?=) Ei tällä ole mitään tekemistä VW:n kanssa vaan syypää on puhtaasti Kesko. Maahantuojan vaihto on ainoa mitä VW:n tulisi tehdä, jos ei itse halua maahantuontia hoitaa.
asiaa, ei ne vw:n hinnat laskisi tippaakaan ,vaikka delta-auto olisi maahantuojana....suomen hinnat ovat ihan linjassa muiden maiden kanssa vrt. vw:tä muihin merkkeihin.
autoverotus,kuin bensa-autolla. valtaosa myydyistä golffeista euroopassa on dieseleitä eli suomen muutaman tuhannen myynnillä ei ole merkitystä,eli jos vv-auto vaikka laskisi hintoja tonnilla ei myynti heiluisi mihinkään suuntaan, euroopasta saa kuitenkin voluumilla paremmat katteet...
Olen itse vertailut tehnyt, mutta mikäli et ole itse Keskon organisaatiosta et itse ole vertailuja tehnyt. Koska en halua jankuttaa, niin lue aiempi vietsini uudestaan, se on totta. Nimenomaan muihin maihin vertailua pitääkin tehdä.
Bensamallien suurempi suosio Suomessa johtuu pitkälti hinnoittelusta. Mikäli dieselmallin hinta laskisi sen 2000e niin totta kai se kääntäisi monta ostajaa bensasta dieseliin ja tällöin dieselmalleilla olisi suurempi volyymi. Autoverotus selittää 200e korkeamman hinnan, ei jopa 5000e korkeampaa kuten joissakin malleissa on. Jostakin syystä suomalaiset maahantuojat haluavat myydä bensamalleja, lukuunottamatta Bemaria. Syynä voi olla paremmat alennukset valmistajalta, koska bensamalit eivät ole Euroopassa menekiltään dieselin veroisia.
ei vittu mikä jankuttaja, ei päätä ei häntää...
suomi on pieni markkina-alue, vihdoin tajusit, hienoa.
No sinä se et tajua. Tehtaalla ei ole mitään syytä rajoittaa dieseleiden menekkiä. Sen sijaan maahantuoja tekee sen sikahinnoittelulla, mikä pitää loppuunajetut taksit ja myyntitykkien kärryt haluttuina vaihdokkeina vaikka paaliin joutaisivat. Dieselit on ylihinnoiteltu.
En malta odottaa ensimmäistä lausettasi joka olisi fiksu edes sammakkoon verrattuna.
?????, ei näy....:) teeeroooo....
Miten ihmeessä Suomen markkinoiden koko vaikuttaa bensan ja dieselin hinnoitteluun?
omaan kysymykseesi, eli kun dieselit myyvät niin hyvin euroopassa ei valmistajan tarvitse tehdä mitään ylimääräisiä hintakompensaatioita kuten bensamalleissa...
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000009376996
Suomen markknoiden koko vaikuttaa dieselin menekkiin Euroopassa?
on ,kun mersupalstalla ei ole kukaan itkenyt A200:n kovaa hintaa....vaikka auto maksaa golffiin verrattuna saman suomessa ja saksassa, eli suomessa golffit pitäisi myydä alikatteella ja veho saa pyytää A mersusta täyden hinnan.
Olen huomannut aivan saman volkkarien hinnoittelussa. Itse tein vertailuja keväällä ja ihmettelin loppusummaa, kun auton varustelin. Vaikka vertailua ei pitäisikään tehdä suoraan jokaiseen merkkiin, niin niin se vaan on että miksi maksaa monta tonnia enemmän jostain logosta?
Kaiken kruunasi todella huono vaihtohyvitys, vaikka kysessä oli sama merkki. Katsokaapas ihan piruttanne millaisia loistohalleja jälleenmyyjät rakentaa. Siinä ei napeilla pelata. Kyllä rahat tulee autojen katteesta!
Hyvänä esimerkkinä tuohon listaan voisi lisätä Octavian. Auto on kylläkin "eri kokoluokkaa", mutta varmasti ainakin Combimalli syö tällä hetkellä volkkarin asiakkaita? 2.0 Fsi Hb Ambiente 27500€ ja Combi 28700€. Eli saat 2.0 3-ovisen Golfin Ocu Combin hinnalla! No pakko todeta, että autoilla on kyllä erilainen ostajakunta, mutta kertoopa hinnoittelu miten Golfilla rahastetaan...
-Golfin hintaero 1.6Fsi -> 2.0 = n.5000€
-Octavian hintaero 1.6Fsi -> 2.0 = 3300€
Listaan kannattaa lisätä vielä Audi A3 2.0 Fsi 31400€. Siihen Comfort paketti 1350€(sis. ilmastointi CD) -> 32750€. Eli miten mahtaa käydä, eli kuinka monta Golfia tullaan myymään tuolla hinnalla? Ei montaa!
Täällä jotkut vääräleuat perustelee ostoksiaan "mulla on rahaa" ja "älä narise jos ei ole rahaa". Ja tokaisut "hullu se joka maksaa ei se joka pyytää" ei kylläkään toimi täällä Suomenmaassa, sillä autot on hinnoiteltu maahantuojan toimesta ja siinä se! Ainoa miten voit voikuttaa on olla ostamatta merkkiä... Odotellaan uudistusta, mikä antaa mahdollisuuden muidenkin tuoda autoja maahan. Muuten ei kunnon kilpailua saada aikaiseksi.
myös päätellä toisin päin eli vv-auto myy golf 1.6 fsit alihintaan....ja 2.0 fsi:ssä on oikea hinta,jota ei ole tarvinnut kompensoida saavuttaakseen suurempia myyntimääriä.
VAG:lla on kyllä mielenkiintoinen strategia, kun pistetään konsernin omat mallit kilpailemaan keskenään. Skoda syö VW:n kauppaa ja VW (etenkin uusi Passat) syö Audin kauppaa. Jokaisella näistä merkeistä on jopa samat moottorit ja suuri osa varusteista. Siinä saa tosiaan olla Audin brandi kunnossa, että ostajia löytyy huippukalliille autolle jossa on sama kone/varusteet kuin selkeästi edullisemmassa Skodassa:)
Luulisin Golfin ja A4 olevan suurimpina häviäjinä tässä kisassa. A4 hinnalla saa vastaavasti varustellun Passatin joka on kooltaan suurempi ja ajettavuudeltaan vähintään vastaava. Ocu taas on osalle "Golf-asiakkaista" varmasti houkuttelevampi vaihtoehto.
kaikille malleille ja merkeille löytyy ostajia, kumma kun tälle vw-konsernin lähinnä nerokkaalle myyntistategialle aina löytyy arvostelijoita ja kärkkäämpinä yleensä sellaiset,jotka eivät edes aja ko.tuotteilla. edellinenkin kirjoitus mitäänsanomatonta höpinää, jossa ei oman mutun lisäksi esitetty mitään faktaa A4:n ja GOLFFIN muka laskevista myyntiluvuista.
No nyt ollaan jo samoilla linjoilla...Täytyy kyllä myöntää, että onhan nämä autoasiat hyvin pitkälle mielipidekysymyksiä ja asioita voi tarkastella myös eri näkökulmista. Silti mikään viestiketjussa esille tullut asia ei poista sitä tosiseikkaa, että 2,0 FSI Golfin ostossa ei ole minkäänlaista järkeä.
Heitit tuossa myös tuon Octavian kehiin. Skodan osto törmää kuitenkin meikäläisen kohdalla kyllä melko jykevään ennakkoluulojen mielikuvamuuriin, joten kyseistä merkkiä ei ainakaan lähiaikoina tallista tule löytymään. Moottorivertailuun 1,6 FSI - 2,0 FSI voisi vielä ottaa Passatin, jossa hintaero on vain 2690 €. Tällä matematiikalla toteutettuna 2,0 FSI Golfin hinta olisi jo järkevällä tasolla.
A3 näyttäisi puolestaan lähtevän kaupasta lähes samaan hintaan kuin Golf. Lisäksi se pitää taatusti myös paremmin arvonsa ollen tuossa koko-/hintaluokassa ehkä se varteenotettavin vaihtoehto. Onhan Audi sentään sitä reemiumia:)
Näyttää olevan vaikea myöntää, kun epäkohta hinnoittelusta löytyy. VAG:lla se vain on helppo etsiä, kun samat moottorit löytyy monesta merkistä. Kyllähän noita esimerkkejä muiltakin löytyy. Minusta jokaisen VW:n ostajan tulisi painaa mieleen asia ja tinkiä reilusti siitä "ylihinnoitellusta" mallista. Sieltä saattaa se tinkivara nimittäin löytyä. Minkä ihmeen takia täällä hyökätään heti kimppuun, jos asiallisesti kirjoitetaan. Stockmanin myyntimiehet kirjoitellee kun asiakkaat on rannalla?
"Höpinä" perustui paitsi omaan tuntumaan, myös VAG-tuotteiden jälleenmyyjien mielipiteisiin.
Jokaisen merkin myyjä oli sitä mieltä että pahimmat kilpailijat läytyvät konsernin sisältä. Skoda-myyjät innoissaan viemistään VW-kaupoista ja Passat myyjät kertoivat vieneensä useita kauppoja A4:ltä ja myös A6:lta. Audi-myyjä luonnollisesti ei tätä väitettä allekirjoittanut, mutta kuka sitä olettaisikaan?:)
"jossa ei oman mutun lisäksi esitetty mitään faktaa A4:n ja GOLFFIN muka laskevista myyntiluvuista."
Jälleenmyyjien antama informaatioko ei ole ainakin jonkin sortin faktaa oman mutun ulkopuolelta? Ei pidä olettaa liian paljon, kun ei asiasta mitään tiedä.
Minun mielestäni se suurin yksittäinen este Skodan ostolle on ehdottomasti toimitusaika. Ainakin 2.0 TDI:llä noin vuosi! Eli vaihtoauto vaihdossa on mahdoton ajatus ja jo se karsii aika monta ostajaa. Ja kuka ihme muka odottaa uutta autoa vuoden??
Luulen kyllä sen "tinkivaran" jääneen maahantuojan taskuun ja jälleenmyyjällä on sama kate kautta malliston.
miinusmerkkiset myyntiluvut A4:n ja GOLFFIN osalta kiitos, muuten juttusi samaa mutua edelleen...sen verran periksi, että ei vw-konsernille ole mitään merkitystä mikä badge siinä keulassa on ,pääasia on myyty auto...voluumilla ne tilit tehdään.
ole sama kate pololla ja touaregilla...
Miksei olisi? Onko takana jokin peruste mielipiteelle vai sinusta vaan tuntuu ettei näin voi olla?
On silläkin eroa myykö volyymilla Audia vai Skodaa.
on polossa vaikka 2 500 e, ostat sen auton käteisellä ja saat vajaa 10 % = 1500 e alennusta, jää myyjälle tonni, touareg sama kate 2500 e, ostat sen auton käteisellä ja saat vajaa 10 % = 6500 e alennusta, piirimyyjä jää miinukselle....
itsestäänselvyyksiä...missä ne golffin ja aanelkun miinusmerkkiset myyntiluvut viipyvät ?
että foorumilla voi olla myös totaalisia maailmanlopun taukkeja. Totta kai tarkoitin prosentuaalista katetta! Vai meinasit että joka pelissä on sama "2000e" katetta... huh huh:p
Ei minua sinun mielenrauhasi heilahtelut liikuta niin paljon jotta lähtisin pyytämään tuoreita myyntilukuja. Etköhän ne itsekin "fiksuna kaverina" saa maahantuojalta tai muualta tarvittaessa. Itse aloit niitä kaipaamaan joten oma on ongelmasi.
elämä on, sieltäkin päästä löytyy se kaikkitietävä uberwisser, nilkki mikä nilkki...
ensin kertoo "faktana" golffin ja a4 audin häviöstä myynnissä, kun pyydetään todisteita alkaa nimittely, mutumies mikä mutumies...kerro taas lisää sun mahtavia mutujuttuja, PELLE.
kerrot kumminkaimalta kuulemiasi juttuja totuutena, kerro meille jotain faktaa nousevista tai laskevista myyntiluvuista suomessa tai esim. saksassa , joka on kunnon kokoinen markkina-alue. ei tälläiset fiktiot mene läpi,jos ei ole tilastopohjaa, kiitos.( passat ja a6 , just...uutta tietoa, että reilun kolmenkympin auto kilpailee väh.viidenkympin auton kanssa samoista ostajista)
uusi ässä...
Ja ihan oikein muistin, enpä ole faktana yhtään mitään esittänyt. Jätkällä menee puurot ja vellit niin pahasti sekaisin ettei enää tajua mitä on itse sanonut:))
"Luulisin Golfin ja A4 olevan suurimpina häviäjinä tässä kisassa."
Tämä on oma lauseeni. Tästäkö vedit riemukkaan johtopäätöksen, että kerron asiaa faktana?:P
Muistutan nyt hieman historian kulusta. Kerroin asiasta oman mielipiteeni, jonka jälkeen sinä aloit väsymättömästi itkemään minua toimittamaan FAKTAA asiasta. Usko nyt jo.. jos asia sinua kiinnostaa hanki itse faktasi. Minua ei ongelmasi kiinnosta! Itke äidin hameenhelmaan älä minulle.
MIKSI ja MISTÄ minun pitäisi sinulle lukuja kaivaa. Meinaatko että jälleenmyyjät esittelivät minulle myyntilukuja sanojensa vahvistukseksi?;)
Kyseessä oli OMA mielipiteeni joka perustui myös keskusteluihin merkkien myyjien kanssa. Minä en kyselimiäsi lukuja kaipaa joten saat luvan itse etsiä "todisteesi" arveluani vastaan tai puolesta.
Koska kylmästä faktasta pidät niin onneksi sitäkin voin sinulle hiukan tarjota. Liittyen tuohon "reilun kolmenkympin auto kilpailee väh.viidenkympin auton kanssa"-heittoon.
Vertailin Sedaneja 2.0TDI koneella, Passat Highline ja A6 comforth-paketilla, molemmissa vastaava varustus.
Passatin hinta ilman toimituskuluja noin 49600 euroa. A6 hinta samoin ilman toimituskuluja 60 600 euroa, erotus 11 000 euroa.
Juuri sellainen hinnan ero, että helppo kuvitella joidenkin päätyvän Passattiin.
Näin juuri teinkin. S60 ja kahden kuukauden toimitusaika.
MINUSTA taas sun mielipiteesi ovat täyttä fuulaa, tämä on vain minun mielipiteeni...MINUSTA taas kukaan joka harkitsee aakutosta ei todellakaan osta tilalle passattia, ovathan ne täysin eri luokan autoja...muutenkin luin näitä sun kommenttejasi ylipäätään ja mikä ihme tekee sun kommenteistasi arvokkaampia kuin muiden, kun joka asiaan pitää näpäyttää vastaan ...etko kestä sitä, että joku on eri mieltä kuin sinä ? SINULLA ON JUMALAKOMPLEKSI.
itsesi pussiin, ensin elvistelet skodapalstalla audin luxus maineesta ja imagon tuomasta hintaerosta, sitten alat vertaamaan passattia ja a6 audia, ihmetellen hintaeroa...outoa logiikkaa...http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=588&posting=22000000009387959
antiikkisella 1990-luvulla suunnitellulla autolla,jonka takapenkki on tarkoitettu kääpiöille ja etuosan lättälauteilla takamus puutuu 10 km matkalla...s60 huono sijoitus, 2001 mallit arvo 20 000 e, kiitos runsaan saksan tuonnin,vrt. A4 1.8T 2001, hinta uutena sama, nyt vähintään 25 000 e.
Erittäin mukavalta ainakin kokemusten perusteella tähän saakka:)
Takamus puutuu 10 km ajon jälkeen? Mahdatko sekoittaa nyt Volvon johonkin muuhun. Volvon penkithän ovat maailmankuuluja mukavuudestaan. Okei, se oli selvä provo saada minut kehumaan penkkejä jotka ovat kyllä matkamiehen unelma;)
Katsoin autotalli.comista 2001 vuoden diesel-mallin vaihtoehtoja S60:stä ja A4:sta. Halvin S60 on 181000km ja 24900e. Halvin A4 174000km ja 24800e. Tulkitse siitä.
"takapenkki on tarkoitettu kääpiöille"
Äärimmäisen harvoin jos koskaan tulee takana istuttua joten mitäpä se haittaa:p Pääasia, että kuskinpenkki on tarkoitettu ajajille:)
Ihan iskevä diagnoosi kotipsykiatrilta. Ei luonne anna periksi olla puuttumatta valheellisiin tai idioottimaisiin viesteihin;)
Noniin, sait mielipiteesi kerrottua. keskustelufoorumin idea siis toimii. Se joka pitää Audista kai pitää aika usein myös konsernin muista tuotteista. Varsinkin kun yhtäläisyyden huomaa heti sisään istuttaessa. Koeajo malleilla ainoastaan vahvistaa asian. Passat ja A6 ovat selkeästi sisarmalleja toisin kuin Volvon ja Jaguarin eri mallit esimerkiksi. Eri luokan autoja? Sama konserni, sama valmistusmaa, molempien valmistaja pitää niitä premiumluokan autoina ja hinta vastaavin varustein on noin 50 000 - 60 000 euroa.
Missä mielessä olen ihmetellyt hintaeroa Passatin ja A6 välillä? Hintaero niiden välillä pitäisikin olla. Passatin hinta on vain korkeampi mitä Passatilla on yleensä tottunut.
ostanut mondeota, sama konserni, paremmat tilat, enemmän autoa rahalla kuin s60, se joka pitää volvosta pitää kai usein myös konsernin muista tuotteista, tai mazda6,kummankin auton sisustus voittaa volvon plastic lookin 6-0....niin olisit säästänyt ne kuuluisat sinun mainostamasi tonnit ja status olisi sama kuin s60 volvolla.puhumattakaan siitä,että olisit saanut modernimman auton...
ajajan auto, ihan uutta tietoa....no jos se fordin isännyys alkaa kantamaan hedelmää..muistitko ostaa cromium editionin, kromipeilien takia kulkee varmasti 10 km/h kovempaa ja 0-100 kiihtyy 0.2s nopeammin...LOL
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000009379953
Periaatteesta nyt kommentoin asiaa vaikkei tuo sitä kai vaatisi.
Mondeo ei kiinnostanut edes koeajon vertaa, yksi markkinoiden vastenmielisemmistä autoista. Samaa sarjaa Opeleiden kanssa.
Mazda 6 koeajoin eikä säväyttänyt millään tavalla, hajuton ja mauton auto. Eikä edes saatavana todellista vaihtoehtoa dieselinä. Varusteita ei saatavana edes lisärahalla. Häviää selkeäsi Avensikselle ja Avekaan mikään erikoinen auto ole.
Status samaa luokkaa? Korkeintaan Mazda-kuskien mielestä;)
Mistä asiasta haluat keskustella? En minä Audin hintoja ihmetellyt ole? :o
Eiköhän Audin lähin kilpailija ole BMW ja Audi hinnoittelee autonsa sitä silmällä pitäen.
päättää....ensin kerrot passatin vievän audilta ostajia , koska passat tarjoaa enemmän bangs for bucks, nyt taas audit ovatkin sopivan hintaisia...olet varsinainen KOMMENTTIAUTOMAATTI.
on volvo kuskit aina kuvittelevat itsestään ja autostaan liikoja, anna taas tähän joku tyhmä kommentti...
Joku pointti sinulla kai oli, mutta minä kyllä missasin sen.
Cromium Editionia ei ole edes saatavana -06 D5:seen. Ihan tarpeeksi kiihtyy ilman kromipeilejäkin;)
Nyt jo pidät minua itsestäni liikoja luulevana vaikka ajan vielä Citikalla. Kuinkahan vakavaksi tilanne muuttuu kun Volvo saapuu?:(
Volvossa on puuosat muovia, otan mieluummin aitopahvisen Trabantin.
Onhan se A6 ruma kuin riihi.
Aiemmin ollut muovia. Nykyään puuta. Itse en kyllä ottaisi autooni jäljiteltyä tai jäljittelemätöntä puuta.
varastosta on joutanut pikkumerkillekin...tukholmassa muuten tuli vastaan s80 taxi,johon oli vaihdettu kaikki volvon merkit fordin vastaaviin, ruotsalainen räväkkä mielenosoitus ?
Pakko olla kova Ford-fani joka kuitenkin halusi hyvän auton:P
Ei kun se luuli että se on Ford (Fix or Repair Daily)..
Mielenkiintoinen pointti, että 1.6Fsi olisi alihintainen. Mutta iso mutta: Nyt 3-ovinen 1.6 Fsi Trend. maksaa(siis listahinta) 22570€. Jokainen ottaa siihen vähintään perusilmastoinnin 870€, joten loppuhinta on 23440€. Neliovisuus 960€, mutta 3-ov. auton saa siis kaupasta reilulla 23 tonnilla. Octavia 1.6 Fsi Ambi. 24190€. Elikkä Golf 5-ovisena menee yli tuon...
Vertailu Octaviaan on väärin. Vertailu pitää tehdä Golfin kilpailijoihin missä on suunnilleen samantasoinen moottoritekniikka: Focus 1.6 Ti-vct Ambi. 5-ov. 21900€. Focuksen saa 5-ovisenakin reilusti halvemmalla, kuin Golfin 3-ovisen! Corolla 1.6 Terra 3-ov 20220€ ja Megane 1.6 3-ov tasan 20t€. Muita en viitsi edes tähän hakea. Eli Golf on 2-3 tonnia kalliimpi. Joten se siitä 1.6 Fsi mallin "myydään edullisemmin" kamppanjasta :)
Joku kyseli myyntiluja. Alkuvuonna Golfin myynti oli laskussa tai lähdes +/- 0%. Corolla myy tasaisesti muutaman prosentin kasvulla(ihme?) ja Focus on pyrähtänyt Golfin ohi toiseksi. Ei tarvitse katsoa kuin hintoja niin syy on selvä.
Vaikka autokaupassa ei kannatakaan tuijottaa pelkkään listahintaan, niin sen perusteella yleensä tietyn merkin liikkeen mennään. Ihmiset ovat valvetuneita ja web:n kautta nähdään varustelu ja mitä itse autolta haluaa. Tuhannen euron erotus ei ole vielä mikään syy olla menemättä kalliimpaa merkkiä myyvään liikkeeseen, sillä väliraha lpultaan kaupan ratkaisee?
Juu ei kannata peläsyä vaikka toisella merkillä ja mallilla olisi huomattavastikin korkeampi listahinta. Itse olin Passattia ostamassa ja päivää ennen kaupan tekoa kävin uteliaisuudesta kysymässä tarjousta paikallisesta Volvo-myymälästä S60:seen. Listahinnaltaan Volvo oli noin 7000e Volkkaria kalliimpi mutta varustekampanjan, huomattavasti paremman vaihtohyvityksen ja edullisemman rahoituksen vuoksi Volvo oli kuitenkin lopulta edullisempi;) Bonuksena arvioiu toimitusaika puolittui 4 kuukaudesta kahteen. Eli 7000 euronkaan hintaero ei tarkoita sitä etteikö se nettohinnaltaan voisi olla edullisempi.
"tero" kertoo omana mielipiteenä golffin ja anelkun olevan häviäjiä myynnissä, toinen keskustelija pyytää faktatietoa näihin väitteisiin, ei kuulunut todisteita ja lueppa "teron" viimeinen kommentti...jätkä hermoistui kun muut olivat eri mieltä ja alkoi nimettelemään -> hävisi...
vag-autoa, puolueeton mielipide...
Jauholakkien maihinnousu tuntuu vaan jatkuvan:)
""tero" kertoo omana mielipiteenä golffin ja anelkun olevan häviäjiä myynnissä, toinen keskustelija pyytää faktatietoa näihin väitteisiin, ei kuulunut todisteita"
Jos nyt kerron sinisen olevan mielestäni punaista parempi väri, niin varmasti toivot siihenkin todisteita. Miten tämän nyt saisi ilmaistua yksinkertaisesti... Kuten itsekin sanot kyseessä oli OMA mielipiteeni ja kerroin myös selvästi mihin se perustuu. En kertonut sen olevan todistettua faktaa. En kertonut omaavani todisteita asiasta... silti asia tuntuu mahdottomalta ymmärtää sinulle?
Tämä on keskustelupalsta eikä uutispalsta!
P.S. En omista VAG-autoa itsekään.
yli 5 000 000 jauholakkia.
Maailmasta ei löydy yhtään asiaa josta kaikki on samaa mieltä. Eli tätä joopas eipas juttua voi jatkaa loputtomiin.
Eikä aina tarvitse saada sanoa sitä viimeistä sanaa. Sen sanoo aikanaan joku muu.
Siinä ei olekaan mitään uutista että VAG miehet ei myönnä maksavansa autosta törkeää ylihintaa.
aivan turha kommentti, ei mitään perusteluja esim. mikä merkki tai malli olisi oikeanhintainen....eli kommenttisi oli täyttä sitä...
Kia Cerato on kaikinpuolin Golfia parempi - hmm ja oikeastaan kaikki Golfin kokoluokan autot on parempia hinta/laatusuhteeltaan kuin Golf.
SINUN MIELIPIDE...minusta taas golf on kokoluokkansa ylivoimaisesti paras ja täysin hintansa arvoinen.
Golfissa ei liene mitään ylivoimaista kun ottaa huomioon että samaa tekniikkaa saa monessa muussakin merkissä..
mutta mistä halvemmalla ?, ja ihan oikeasti kun sinulta kysytään mikä auto sinulla on ? ja vastaat kia cerato...mitä se kertoo sinusta...olkoot vaikka itsetunto-ongelma, mutta ei ikinä kiaa.
Testaa ja koeaja ne 30ke:n autot ja valitse se, mikä niistä tuntuu parhaalta. Omaa arvostelukykyäsi tarvitaan juuri nyt valinnan hetkellä. Vai oliko kyse rahasta..tai siis sen puutteesta?
Ei tullut mieleen ostaa pikkuautoa Mondeon, Mazda6:sen, Octavian, Primeran, Avensiksen, Accordin, Evandan, Peugeotin ja Citikan koeajojen jälkeen...... Tehokkaita pikkupurkkeja taas olisi halvemmalla tarjolla, kuten Colt, Focus ST, Leon 20VT jne...
monenlaisia, octaviahan on sama kuin golf,että siinä vähän kritiikki ontuu...colt taas on lähinnä polon kilpailija ja focus st:tä ei enää tehdä ja uutta ei vielä tuoda (gti:n kilpailija), muutenkin arvostelusi ontuu,sisätiloiltaan golf on ihan tasavertainen mainitsemiesi autojen kanssa, että semmonen pikkuauto. evanda, just...mondeo=laatuongelmaa, mazda6=kuulosuojaimet moottoritielle,primera=moderniksi muotoiltu sunny,avensis=hajuton,mauton; vatkain ?, jne.... no minkä ostit ???
ollaan. Itselläni ennen Mondeo -01, maalit irtoili ovista ja kynnyksistä. Muuten ihan asiallinen peli tuo Foortti. Nissanin laatu kärsinyt Ranskalais kytköksen takia ja tämä ei ole vain oma mielipide. Ja japsit nyt on japseja, siitä ei pääse mihinkään. Tojotistit kehuu kilpaa omiaan, koska laittaneet rahansa paskaan ja nyt hirvee morkkis...lohtua haetaan haukkumalla muita merkkejä...säälittävää!! Volvo taas on aivan hirvee romu, nimittäin kokemusta on itselläni ja kahdella työkaverilla. Ja nyt puhutaan uusista autoista! Hirveästi vikoja ja narinoita...tulee mieleen Toyota! Kyllä VW vain osaakin tehdä hyviä autoja, sitä ei kukaan voi kieltää!!
Ei Golfin sisätilat pärjää edes Octaville, saati sitten isommilleen.
tai mazda6, ei mitään eroa sisätiloissa kolopalloon...ei se pitkä perä auton sisätiloja suurenna.
Sattuu takapenkillä olemaan reilusti eroa. En ole ensimmäistäkään Golfia nähnyt taksina. Olen kyllä kömpinyt Golfin takapenkille, jalat pitää olla sivuttain istuessa 180 senttisellä .... Primeraan ja Mazdaan mahtuu ihan hyvin.
vitosmallin ?,takatilaero valtava...
kokemukseta, että Golf V on todella erittäin tilava ja hyvä auto. Olen ajellut sillä kohta puolitoista vuotta.
Minulla on ollut monta noista mainituista ja V-korin Golffi on kylläkin sisätiloiltaan noita kaikkia tilavampi. Yhtä hyvät sisätilat noista löytyy vain uuskorisesta Avensiksesta kooltaan muttei laadultaan.
...että Olet vaan suutas soittamassa etkä näköjään tiedä aiheesta yhtään mitään.
Harri on tehnyt itsestään pellen, Harri on ihan tööt. Vai että Golfissa hyvät sisätilat, esim. sivusuunnassa ja takapenkillä?
Äitisi pyyhkiessä pyllyäsi Sulla on aikaa miettiä omaa vastaustasi. Et todella ole tietoinen ko. asiasta. Kertoiko työkaveri vai?
Luepa itse mitä kirjoittelet. Golfissa on luokkaansa verrattuna hyvät tilat, ei todellakaan isompiin autoihin verrattuna kuten itse ansiokkaasti annoit ymmärtää.
mallin perä ( 0.5 m ), kasvattaa auton sisätiloja ?
mm. Leveys ja akseliväli kasvattaa. Lisäksi tavaratila on suurempi, sekin kun on sisätilaa hatchbackissä ja farkuissa.
Kyllähän tuo hinnoittelu vähän oudolta vaikuttaa, 2.0TDI on vain n. 300 euroa kalliimpi ja se tarjoaa lähes saman tehon mutta reilusti enemmän vääntöä ja pienemmän kulutuksen.
Ainut mieleentuleva tilanne jolloin tuon 2.0 FSI:n valinta on järkisyillä perusteltavissa on jos haluaa tuon teholuokan moottorin, mutta ajaa vuodessa niin vähän ettei dieselin halvempien polttoainekustannusten säästö riitä kuolettamaan dieselveroa.
paremmin, sekä paikaltaan,että ohituskiihtyvyys 4. ja 5. vaihteella,huippunopeus suurempi, testattu saksassa.( AMS ja GF ), kulutusetu totta...kaikki eivät pidä löpön hajusta, onneksi on vaihtoehtoja.
Jos kerta yhtä tehokkaita, niin miksi valita auto joka tarvitsee webaston ...
Joka autoon se kuitenkin pitää ottaa jos ei satu tietämään että lähtee aina autollaan lämpimästä tallista. Suomi on ainoita Euroopan maita joissa vielä bensamallit ovat selkeästi dieselmalleja suositumpia. VW:kin arvioi 80% uusista Passateista myytävän dieselinä. Saman tehoisena diesel on käytännön suorituskyvyltään huomattavasti bensa-autoa parempi.
golf, 2.0 fsi hakkaa joka osa-alueella 2.0 tdi:n, miten tdi:n käytännon suorituskyky on silloin muka parempi ? en jaksa luetella kiityvyys ja sitkeyslukemia, saksassa ainakin kaksi lehteä mitannut samanlaisin tuloksin.
Ei ole. Saman tehoinen auto on samantehoinen. Diesel saattaa toki olla hitaampi painonsa takia.
Koeajoin kummatkin moottorit tosin Passatissa ja 2.0TDI tuntui noin perstuntumalta tehokkaammalta. Lukuun ottamatta paikaltaan lähtöä missä bensa voittaa dieselin. Volkkarin ohituskiihtyvyyksistä en tiedä mutta ainakin Bemarin 530d pesee 530i:n kiihtyvyydessä 80-120km/h 4. vaihteella. 530d 5,40s ja 530i 7,30s.
530d = 218hv ja 530i = 258hv.
Noiden perusteella Volkkari on tosiaankin mokannut dieselmoottorinsa mikäli 140hv diesel ei pese 150hv bensaa. Tosin katsellessa luvattuja arvoja 0-100km/h tuntuu ihmeelliseltä ettikö TDI kiihtyisi paremmin 80-120km/h.
Taas näitä retarded tyyppejä.. juu-u samantehoinen on samantehoinen ja nyt olikin kyse suorituskyvystä! Samantehoinen diesel on siis suorituskykyisempi (nopeampi) kuin vastaava bensa-auto. Poikkeuksena on paikaltaan kiihdytys.
Johtuiskohan välityksistä, dieselissä on todennäköisesti selvästi pidemmät välitykset. Tehoa 2.0TDI antaa kuitenkin kierrosalueella 2000-4000 rpm enemmän kuin 2.0 FSI. Seuraavat arvot ovat kummankin moottorin tehokäyristä karkeasti katsottuina:
........... TDI ... FSI
2000 rpm 70 kw 40 kw
3000 rpm 95 kw 60 kw
4000 rpm 103 kw 85 kw
Samoilla moottoreilla TM:n mittaamina löytyy Octavia 2.0TDI ja Audi A3 2.0FSI ja noista kiihtyvyys välillä 60-120 km/h on TDI:llä parempi kaikilla vaihteilla (4-6).
Itse asiassa TDI on viitosvaihteellakin nopeampi kuin FSI nelosella, vaikka Octavia on hieman painavampi kuin A3.
Jos FSI-Golf on nopeampi, niin selityksenä täytyy olla (isot) erot vaihdelaatikoiden välityssuhteissa.
No sehän on suora mittari suorituskyvylle tuo 0-100km/h, ei mitään huijauksia kuten suurimmalla vaihteella kiihdytys 20-60km/h. Vain retarded diesel-kuski luulee tämän olevan suorituskykyä.
parhaimmat suorituskykymittarit ovat ehkä, 0 - 400m ja 0 - 1000m, varttimailillahan on jonkinsuuruista kilpailutoimintaakin :).
lehtihyllyjä mutta en löytänyt, ainakin GF 01/05 on vertaillut bensan ja dieselin,tarkistin lehden netistä.muistaakseni pistin silloin skodapalstalle lukuja, kyllähän sielläkin valheeksi haukuttiin, no varmaan se lehti vääristelee lukuja...
Jos ei lasketa teinipoikien kisailua liikennevaloista lähdettäessä niin mitä muuta merkitystä 0-100km/h kiihtyvyydellä on?=) Todellinen merkitys suorituskyvyllä tai sen puutteella on juuri kiihtyvyydellä esim. 80-120kmh.
Pääsääntöisesti samantehoinen diesel kyllä pesee bensan myös 0-100kmh kiihtyvyydessä, mutta tällä mittarilla joskus asia on vielä toisinkin päin. Esim BMW 530d 218hv. 0-100kmh 7,1 s. ja 525i 218hv. 7,9 sekuntia. 0,8 sekunnin ero dieselin eduksi samantehoisilla koneilla. Tuosta kun vertaillaan muilla mittareilla niin ero vaan rumenee.
Nuo ovat jo loogisempia testituloksia.
"Jos FSI-Golf on nopeampi, niin selityksenä täytyy olla (isot) erot vaihdelaatikoiden välityssuhteissa."
Ehkä mahdollista. Huomattavasti todennäköisempänä pitäisin lehdessä ollutta tietoa vääränä.
Tavallinen Tahvo ei pääse lähellekään luvattuja tai edes kokeneiden toimittajien kellottamia kiihtyvyyksiä paikaltaan lähdettäessä. Olen varma, että jää mitatuista arvoista 1-2 sekuntia manuaaliautoilla merkistä riippumatta vaikka mitä tekisi. Sen sijaan hyvän ohituskiihtyvyyden tien päällä pystyy jokainen hyödyntämään mikäli kantti ja lompakko vaan kestää.
Voi tero parka, vertaat vapari bensakonetta ahdettuun. Teepä uusi vertailu, turbo vs. turbo tai vapari diesel vs. bensaturbo. Kaikki keinot on tietenkin sallittu huijaamisessa, mutta bottom line on se että bensa kone on suorituskykyisempi.
Kun kerran väität moista niin kerro esimerkki jossa samantehoinen turbobensa pesee turbodieselin. Otetaan mukaan firmat jotka osaavat tehdä molempia koneita siis BMW, Volvo, VAG, Merzedes jne. muut Eurooppalaiset merkit.
Vertailukohteeksi ei nyt käy japsit jotka vasta ottavat ensiaskeleita dieselmoottoreiden kanssa.
Audi A4 1.8T vs. Audi A4 2.5 TDI samantehoiset. Bensaturbo nopeampi, esimerkkejä löytyy myös muilta merkeiltä mutta dieselit ovat niin tehottomia ettei niitä voi verrata yleensä kuin bensa vapareihin. Katso myös Laguna 2.0 turbo 200hp, vastaavan dieselin teho 130hp????
jos oma mutu kertoo toista ovat ison saksalaisen lehden testitulokset vääriä, aika vakuuttavaa...
tavallinen taneli ei aina osaa/tajua vaihtaa kahta pienemmälle optimaalisen ohituskiihtyvyyden saamiseksi.eikö muka ole tuttua tehokkaidenkien autojen "asuminen" ohituskaistalla...
http://www.gute-fahrt.de/gfo/gf_artikel/show.php3?id=614&nodeid=6&subnav=3
Niin selvennetään vielä, että siihen FSI malliin sen webaston ennemmin tarvitsee, koska siinä ei ole edes lisävastusta lämmittämässä ohjaamon ilmaa kuten TDI:ssä. FSI:t kun alkavat olla ihan yhtä kylmiä talvisin kuin TDI:t, jollet ole huomannut.
oletko viettänyt talven 2.0 FSI:n kanssa, vai onko tämä sitä kuuluisaa mutua...
En ole talvea viettänyt 2.0 FSI:n kanssa, vaan 1.6 FSI:n ja se oli kylmä kuin pakastin talvella, TDI:ssä sentään on se ohjaamon lisälämmitin (tai esim. Touranissa Webasto) vakiona. FSI:stä puuttuu sekin - tätä ainakin selitykseksi tarjosi maahantuojan edustaja.
Se mitä maahantuojan edustajan kanssa tuosta 2.0 FSI:stä keskustelin niin sama ongelma siinäkin tulee kuin 1.6 FSI:ssä, eli kun käytetään laihaseosta niin ei sitä hukkalämpöä synny enää niin paljoa bensaprutkullakaan. Tietenkin jos ajaa FSI:llä alhaisella vaihteella talla pohjassa niin ei käytetä laihaseosta, jolloin lämpöä syntyy - samaahan neuvotaan tekemään TDI:llä talvisin, jollei ole Webastoa tullut hankittua :)
Älä valehtele! Golf voitti TM:n talvitestin ja on todella lämmin talviauto.
TM kommentoi itsekin että talvitestin voitti Golf vaikka se ei edes lämpeä normaalisisälämpöön. Se on jääkaappi ja piste.
Se on näin kesällä hyvä tuo jääkaappi. Harmi kun Golfissa edes ilmastointi ei sisälly hintaan.
kolmenkympin 1-sarjan bmw:ssäkään ole ilmastointi vakiona, myös A3 ilman...VW:n johtaja saksanpäässä perusteli golffin ilmastointivajetta sillä, että kaikki ihmiset eivät ota ilmastointia ja tehdas antaa asiakkaille mahdollisuuden valita...miksi tämä golffin teema on jatkuvasti esillä, eihän focuksen ja astran perusmalleissakaan ole AC:tä.
ollut esillä kun niiden hinnassa on otettu se huomioon, siis Astran ja Focuksen saa lisävarustelistalta mm. ilmastoinnin ruksattuaankin vielä pitkälti toista tonnii halvemmalla kun noi "laatu- eli premium-autot"!!!!!
PS. ai nii, hyvä minä kun en tajunnut itsestään selvyyttä: tartteehan audin ja bmw:n logosta tietysti maksaa ylimäärästä!
ole...
Eikä Ladassakaan ole, Premium-merkki nääs.
Sehän juuri on sitä premiumia, että saat valita ja muokata mahdollisimman paljon autoa haluamaksesi. Faktahan on, että löytyy ihmisiä jotka haluavat autonsa ilman ilmastointia, niin premium-auto myös tämän mahdollistaa.
Näytä minulle se joka on jättänyt auton ostamatta koska sitä ei saa ilman ilmastointia. Kyseessä on läpinäkyvä valhe, jonka typerimmät on nielleet. Kenenkään ei ole pakko ilmastointia käyttää vaikka se olisi autossa. Tällöin auton jälleenmyyntiarvokin säilyisi.
Ilmastointi puuttuu, koska perushinta yritetään saada näyttämään alhaiselta. Myyjä sitten myykin usealla tonnilla varusteita ja siinä menee ostajalla omasta saatava hyvitys ja ylihintaiset varusteet aivan sekaisin ...
Useita auton lisävarusteita täytyy käyttää tai ne hajoavat käyttämättömyyttään, yksi niistä on juuri ilmastointi.
On se kumma miten jotkut eivät tajua ettei kaikki ihmiset maailmassa halua maksaa kaikista varusteista mitä autoon saa - se on niin yksinkertaista.
Itseä eniten ihmetyttää eräänkin auton 'yksilöllisyyden' mainostus - auto on kuulemma niin yksilöllinen, mutta ainoa lisävaruste joka siihen on hinnaston mukaan tilattavissa on metalliväri - on todella yksilöllistä :)
Tuskin asia ostopäätökseen vaikuttaa. Mutta käsität kai, että ihminen joka ei ilmastointia halua arvostaa sitä että hänen on mahdollista ostaa auto maksamatta varusteesta jota ei kaipaa?
Varustepaketit ja korkea perusvarustelu tietysti laskevat varusteiden hintaa, mutta silloin laskee myös mahdollisuus itse valita haluamansa varusteet. Edulliset merkit panostavat pitempään vakiovarustelistaan ja hinnakkaammat merkit antavat laajan lisävarustelistan/varustepaketteja joista ostaja saa "rakentaa" haluamansa auton.
nostaa vw golffin sinne hinnakkaampien merkkien puolelle...pystyyhän gti:stä ruksaamalla tekemään yli 50 ke:n auton.
Ihan vaan tiedoksi että VW luopui laihaseostoiminnosta FSI-moottoreiden yhteydessä.
Elikkä kylmyys johtuukin surkeasta lämmityslaitteesta. Onko suomiautoihin saatavilla suurempia kennoja ja parempia akkuja kun näissä saksan tuontipeleissä ei vakiona ole?
Ei kai kukaan uskonutkaan Teron kykenevän vastaamaan?
Onhan siinä 0-100km/h kiihtyvyydessä eroa 0,2 sekuntia. "dieselit ovat niin tehottomia ettei niitä voi verrata yleensä kuin bensa vapareihin"
Eihän niitä voi edes verrata;)
Audi ei kerro kiihtyvyyksiä eri matkoilla tai eri nopeuksilla, mutta uskoisin näidenkin kesken dieselin vievän 80-120km/h kiihtyvyyden. Kerro ihmeessä jos tiedät.
Kun nyt tykkäät liikennevaloista kiihdyttelystä niin 3.0TDI kiihtyy 0,1 sekuntia nopeammin 0-100km/h kuin 2,0TFSI. Tosin neljällä hevosvoimalla enemmän.
Luulis saavan alennuksia noista tulvatuho Golffeista.
eikö pitäisi verrata samakokoisia moottoreita iskutilavuudeltaan....3.2 fsi vs. 3.0 tdi ja 2.0 tfsi vs. 2.0 tdi....DIESEL HÄVIÄÄ...ei se ole bensamoottorin vika,jos samankokoisesta dieselistä saadaan vähemmän tehoa.
Tarpeeksi kun tulkitsee saa aina haluamansa vastauksen;) Mikäli luit ketjun aiheena olivat saman tehoiset autot.
Kukaan ei väittänytkään etteivätkö ne nopeimmat autot ainakin toistaiseksi löydy bensamalleista.
täysin pöllö vertailu, miksi pitää tasoittaa tietä dieselille....seuraavaksi voidaan sitten verrata samanpituisia autoja tai yhtä leveitä....
"Kukaan ei väittänytkään etteivätkö ne nopeimmat autot ainakin toistaiseksi löydy bensamalleista."
Halleluja! Olet saanut valaistuksen. Juuri tätä mielikuvaa yritetään jopa viljellä autolehdissä; että dieseleiden suorituskyky olisi omaa luokkaansa (ja numeroita parempaa). Loppupelissä vain teho ratkaisee ja välitykset, jotka vaikuttaa kiihtyvyys arvoihin.
Sinulla taas se valaistus antaa vielä odottaa.
"(ja numeroita parempaa)"
Nimenomaan tästä on kyse. Samantehoinen diesel numeroiden valossa on huomattavasti tehokkaampi käytännössä. Pari esimerkkiä omista kokemuksista. Passat 2.0TDI 140hv tuntui huomattavasti vikkelämmältä ja tehokkaammalta kuin kuin 2.0 FSI 150hv. Volvo S60 D5 185hv. ajossa selvästi urheilullisempi kuin 2.5T 210hv.
urheilulisemman tuntuisen ?
Meteli, koneen ääni, pakoputken ääni ...
kaikkitietävä TERO vastaa kohta jotain viisasta, tero tietää autoista kaiken ja muut ovat aina väärässä, vain terolla on oikeita mielipiteitä...vittu mikä jätkä, sääliksi käy työkavereita.
Minusta se mitä tapahtuu tai on tapahtumatta kun painaa kaasun pohjaan.
paha tauti tämä diesel uskovaisuus, kumma kun nämä uskovaiset löytävät aina jonkun sopivan vertailuarvon ,millä diesel tehdään voittajaksi, totuushan on,että vastaavan kokoinen vapaasti hengittävä diesel häviää aina bensamoottorille ja vastaavan kokoinen turboahdettu diesel häviää aina turboahdetulle bensamoottorille, vain tämä on oikea ja tasapuolinen vertailu.ainoa missä diesel voittaa,on kulutus...
muuten lukee, onko pelkkä 2.0 vai 2.0 FSI....
En jaksanut edes lukea kaikkia viestejä, mutta itsekin ihmettelen samaa. Sain vasta nyt tietää Golf 2.0Fsi:n hinnat ja tosiaankin ne ovat selvästi luokan kalleimmat.
Suosittelen tuontiauton ostoa jos 2.0Fsi tuntuu omalta. Saksassa saa jo 20.000 eurolla n. 10000-20000km ajetun, alle vuoden vanhan ja hyvin varustellun 2.0Fsi Golfin. Veroineen (n. 8000 e) hinnan pitäisi jäädä 27.000-30.000 euroon. Vaikea arvioida tullin käyttäytymistä ihan tarkkaan, mutta tuskin verot määräytyisivät suuremmasta hinnasta kuin alle 30.000 e, siis jonka uusi 2.0Fsi maksaa suunnilleen Suomessa.
Melkein uuden tuontiauton osto ei tulisi välttämättä paljon halvemmaksi, mutta auto olisi paremmin varusteltu. Osassa autoista on mm. navigaatiolaite, nahkasisustus, xenon-valot jne.
Mm. ilmastointi näyttää olevan vakiovaruste.
Ja saksalaisia autoja voi katsella mm.
mobile.de ja autoscout24.de sivuilla.
a 200 mese ja golf 2.0 fsi suhteessa samanhintaiset suomessa ja saksassa....pistä viestiä myös mersu osastolle ja valita pikkumersun kalliista hinnasta ja vehon sikamaisesta ahneudesta...
Nyt täällä verrataan jo volskia Premium Mersuun! Milloinkahan Rolls Royceen?
vertaat...ylhäällä vai luki mitä ko. autot maksavat suomessa ja saksassa eli saman kummassakin maassa, kysyttävää ?
Elikkäs kyllähän taas sieppasi kun luki uudesta Auto Bildistä 2,0 FSI Golfin hinnan. Sikamaisesti hinnoiteltu 2,0 TFSI jäi vuoden vaihteessa haaveeksi ja odotin innolla tätä ahtamatonta 2,0 l konetta.
Mutta mutta...trendline varusteltu 3 ov Golf maksaa 28740 €...voi v...u! Tähän kun vielä laskee mukaan takaovet 960 €, ESP 650 €, automaattinen ilmastointi 1160 € ja Comfortline -varustepaketti 1200 € saadaan lopputulokseksi 32710 €.
2,0 FSI Golfin hinnalla saa siis jo luokkaa suuremman saman kokoisella moottorilla oleva auto. Esimerkkeinä vaikkapa: C5 29990 €,Mondeo Trend 32890 €, Accord Sport 30950 €, 6 Elegance 29100 €, 407 Confort 31000 € ja Avensis 31600 €. Paskattikin on Trendline -varusteltuna vain tonnin kalliimpi 33870 €.
Vähän kyllä ihmetyttää kuka valopää näitä mielipuolisia hintoja hatustaan heittelee. Ei se Golfikaan nyt sentään 150 hv:llä varustettuna mikään yli 30 k€:n auto ole.
Seuraava auto ei kyllä tule olemaan vw. Harmi sinänsä, sillä auto tuntui koeajolenkillä kokonaisuudessaan hyvältä.
mutta edelleen se golffi ja mese maksaa saman saksassa ja suomessa ....eli missä se golffin ylihinta ? vielä kerran jos auto maksaa samanverran vertailumaassa ja suomessa, niin miten maahantuoja muka ottaa ylihintaa ? eri asia on jos joku mieltää golffin kalliiksi...hinnoista kannattaa syyttää valmistajaa ja verottajaa, ei maahantuojaa (miksi vw maahantuojan pitäisi myydä halvemmalla/pienemmällä katteella kuin veho ?)
ottaisi esim. 2000€ paremman katteen kuin 1000€.
Kuluttaja sen viime kädessä päättää onko hinta väärä. Yleensä hinta on aika kohdallaan, harvemmin joutuu hintaa korjailemaan alas päin paitsi mallin oleessa ikäkaaren loppu päässä.
moni käy koeajamassa mersuja ja kehuu ajo-ominaisuuksia yms. yms., muttei rahat riitä ja pakko tyytyä halvempiin merkkeihin. kannattaako siitä sitten märistä ja vaatia "järkeä hinnoitteluun"??
touhua itsellesi joku kia tai hyundai tms. niitä saap halavalla eikä maksa paljoo
Tässähän taas on yksi tavan sankari kun ei selvää tekstiä tajua. Jos golfin hinnalla saa luokkaa suuremman auton, oli se sitten minkä merkkinen tahansa niin tämä pöllön mielestä alkup. kirjoittaja on köyhä koska ei osta ison auton hinnalla pikkukolhvia.
kun täällä naristaan niin kas kummaa... toive toteutui.
Pitää ymmärtää, että VAG-konserni joutuu pitämään ylimääräistä hintaa Volkswageneissa, jotta saadaan firmassa pyörivä korruptio pidettyä yllä. Kyllä sitä suomalainen kuluttajakin mielellään maksaa pari tonnia ylimääräistä perus-Golfissa, jotta VAG-pomot saavat vähän ylimääräistä taskun pohjalle ja tehoton tehdas pyörii.
uuden auton ostajaa ,jotka valitsevat golffin saksassa per kuukausi...
katkeroiden tai köyhien panettelua. Toisia harmittaa kun VW voi pyytää vähän enemmän kuin muut ja vielä saa mutta jos monet muut merkit tekisi saman niin jäisi vain haaveeksi.
Esim. Ladasta tehtäisi 2,0 turbo versio ja hinta olisi vaikka 25000€, taitaisi jäädä kauppa vähiin vaikka muuten kyseinen summa ei ole kovin iso.
No on se hyvä että on tyytyväinen ostokseensa. Kukapa sitä virhettään uskaltaisi myöntää.
Vasta 7. VW. On ollut aikanaan Ladakin 2viikoa, Volvo, Opel, Citroen, Nissan x2. Seuraavakin todennäköisesti VAG tuote, VW tai Audi.
Köyhät jaksaa aina valittaa.
Mutta varakkaan ei tarvitse kuvitella itseään rikkaaksi (kuten VW kuljettajat tekee).
touareg v10 tdi, 110 530e ja phaeton w12 179 840e...kuvittelu jatkuu....
Onko sulla nuo? Ja hillut suomi24:sen GOLF palstalla - BU HA HAA!
paljon muutakin, kateellinen ?
Fiksu maksaa eniten. Sieltä ostetaan mistä kalliimmalla saadaan elikkä volskilta.
sinua vaivaa, varaton ?
Ajaako rikkaat VW:llä? Ei taida ... mot
sinua ainakin, kateellinen ?