Matkustin höyryjunalla ja totesin puuvaunussa, että puu on verrattoman hyvä materiaali. Vaikka ulkona oli 28 astetta lämpöä ja vaunussa ei ollut edes ilmastointia niin kuitenkaan ei ollut tukalaa. Keravalta pääsee toisinaan kuumassa VR:n junassa (lättähattu) Porvooseen ja käytössä ovat kuumat metallirakenteiset matalat vaunut. Höyryjunayhtiölle ei myönnetä lupaa ajaa junallaan Keravalle, koska se uhkaa VR:n etuja. Varsinkin asiakkaat menettävät mukavuutta. Höyryjunayhtiö on museo, mutta tarjoaisi paljon paremmat matkustusolosuhteet ja samalla enemmän ihmisiä saisi tutustua historiaan.
VR liian
ahdaskatseinen
71704
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
museorautateitä on paljon, mutta Suomessa loistavan työn tehneitä yrittäjiä ei vähääkään kannusta. Heillä on tyyliä, taitoa ja yritteliäisyyttä, mutta ilmeisesti olisi parempi, jos ei halua tehdä mitään asioiden parantamiseksi. Vain Suomi on maa, joka asettaa kiittämättömyydessään esteitä hyvää tarkoittavalle toiminnalle. Valitan asiakkaanakin, enkä ymmärrä yritteliäisyyden tukahduttamista silloin kun ajetaan hyvää asiaa.
työllään saanut pelastettua vanhan arvokkaan ympäristön ja palan historiaa ja vain omilla varoillaan. Valtio ei ole tukenut vaan asettaa pelkästään esteitä.
Ensinnäkin, ne höyryveturit yms. kalusto ovat entistä Valtionrautateiden kalustoa, jos et tiedä.
Toiseksi, mitenkähän mahtaisi käydä junaturvallisuuden, jos siellä kuka tahansa voisi ajella? Höyryveturi menee noin 40 - 85 km/h, diesel noin 85 - 140 km/h, Sm4 ja muut kaupunkijunat menevät noin 100 - 160 km/h, Sr1 ja Sr2 veturit 100 - 160 (ajavat jopa 180 km/h, mutta niillä voi ajaa yli 200 km/h) sekä Pendolino 225 km/h, yleensä kuitenkin "vain" noin 200 km/h nopeimmillaan, koska Suomen rataverkko ei kestä. Jos nyt siis laitettaisiin tällainen söpö höyry laahaamaan sinne koko ajan, olisi sinunkin lähi-, yms. junasi koko ajan myöhässä. Ja mitä taas tulee siihen pysähtymiseen, mitä nopeampi juna, sitä pitempi pysähtymismatka. Toisekseen, missä se nopeampi juna ohittaisi hitaamman? Suomessa on vain lyhyt matka, joka on kaksoisraiteilla. Ei niissäkään ole koko matkalla ohitusraiteita. Kerro minulle, mitenhän mahtaisi onnistua?
Tiedätkö miksi sähköveturi ei vedä puuvaunuja? Puuvaunujen telit (sekä korit) eivät kestäisi. Puuvaunut kestävät suurinpiirtein 85 km/h vauhtia, mutta esim. sähköveturi menee jopa 220 km/h. Sen takiahan veturista on kiinni se, mitä vaunuja on takana. Mm. siksihän "sinisten vaunujen" kattonopeus on 140 km/h vaikka edessä oleva sähköveturi voi mennä 220 km/h. Sinisten vaunujen telit eivät kestä kuin sen.
Ai niin ja oli unohtua. Suomen julkisella rataverkolla saa ajaa vain ja ainoastaan VR:n kouluttama OMA veturinkuljettaja. Ennen tehtaalta asemalle sai viedä tehtaan omat kuljettajat (oli kuitenkin VR:n kouluttamia), enää ei. VR hakee ne tehtaalta ja vie tehtaalle. Kun museojuna ajaa museorautatien alueella, sitä voi kuljettaa muu koulutettu henkilö. Kun se tulee julkiselle rautatielle sitä ajaa AINA oikea veturinkuljettaja. Siis VR:n oma kuljettaja. Et ehkä ole huomannut sitä. Esim. kun Ukko-Pekka on liikkeellä ja ajelee pitkin Helsingin ratoja, sitä ajaa aina VR:n kuljettaja tai ainakin hän on läsnä veturissa.
Valitettavasti nämä höyryt ovat jokapäiväisessä jatkuvassa liikenteessä nykyään turvallisuusriski. Suomen junaturvallisuussäännöt ovat niin rankkoja ja yksiselitteisiä, ettei tuo sanomasi asia ole mahdollista. En ota kantaa muun maailman höyryihin ja heidän junaturvallisuussääntöihinsä, mutta Suomen junaturvallisuus on juuri siksi niinkin korkeaa tasoa, koska täällä on todella rankat säännöt.
veturinkuljettaja vai järjestelymestari, kun junaturvallisuussääntö on noin hyvin hanskassa?
Sitä voit rauhassa miettiä. ;)
Näyttää, että et tiedä vetureista tai junista yhtikäs mitään. Sr1-llä ei ajeta kuin max 140 km/h. Pendolla max 200 km/h. Vetureilla ei todellakaan ajeta 180 km/h, muuta kuin koeajoissa.
Kun sinulla näyttää olevan lukihäiriö, luepa seuraavalla kerralla tarkemmin. Siinä lukee miten nopeasti ko. vehkeillä pääsee maksimissaan, ei siinä väitetä, että niillä ajetaan. Olen ollut Pendolinon kyydissä, jolla on ajettu "vain" 180 km/h. Tiedän paljon muutakin sellaista, mitä sinä et voi ikinä tietää, mutta en alennu "keskustelemaan" sinun kaltaistesi lukihäiriöisten kanssa, jotka luulevat tietävänsä, mutta eivät tiedä mitään.