Miehet jotka tietävät arkikokemuksella, ja yli muiden kestävyydessä nousee Toyota:
https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000011469094.html
Ranskanpullia ei pahemmin kehuta ja sakupremioissakin on vikaa vanhemmiten, kalliita sellaisia. Jos haluaa huolettomimman vehkeen, se on Toyota.
https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000011469094.html
Ranskanpullia ei pahemmin kehuta ja sakupremioissakin on vikaa vanhemmiten, kalliita sellaisia. Jos haluaa huolettomimman vehkeen, se on Toyota.
Vastaukset 84
Vanhimmat
kun kysyt simo lammikolta niin paras on varmaan audi ja volsu vähiten vikoja moottorissa ja vaihteistoissa. ja merkkiliikkeessä ei kannata huollattaa.
Simo Lammikko? Missä? Simo Salminen oli koomikko mutta on jo edesmennyt.
Vain kolme kallista isoa huoltokohdetta: jakopää, tsi ja dsg!
Mekaanikon mielestä luotettavin automerkki on japanilainen Toyota, jota näkee korjaamolla harvoin.
Silti kukaan korjaamolla ei aja Toyotalla. Melkoinen mainos sekin.
Niin.
Mutta perus corolloissa mitään ole, jää monta vikaa pois kun ei ole automaatti, neliveto, eikä muutenkaan mitään uudempaa teknologiaa saati mukavuuksia...
eer
Kuka vie Toyotansa korjaamolle, jossa tuntilaskutus on 100 euroa?
Toyotat eivät tuo korjaamoille liikevaítoa.
Niinkö!
Appiukon avensis tarvitsee vaihdelaatikkoa kovaa 2013 malliin.
Kun ja mutta maksaa Toyotan tiskillä liikaa.
Jätä varmaan romuttajalle.
Romiksilta kaikki loppu. Samaa vikaa kaikissa.
Suomen liikenteessä on 400.000 Toyotaa, mutta
"Jos haluaa käydä korjaamolla mahdollisimman harvoin, on japanilainen Toyota hyvä valinta. Sekä Emanuelsson että Kettunen kertovat, että Toyotaa näkee korjaamolla harvoin, ja silloinkin yleensä vain huollettavana."
Juuri näin! Itse ajan nykyisin Toyotalla, ja samalla loppuivat huolet ja harmit.👍
Marmoriliikkeessä tehdään moottorinvaihtohuoltoja.
Relax vaatii huollattamaan auton vain valtuutetuissa Toyota- huolloissa. Ei niitä juuri muualla näy.
Kun ajetaan vähän ja siististi ja huolletaan usein, niin eihän silloin ole korjaamolle usein asiaa.
Tässä ei ole kysymys huoltamisesta vaan korjaanisesta ja mekaanikotkin sanovat:
"Toyotaa näkee korjaamolla harvoin, ja silloinkin yleensä vain huollettavana."
Miksi pelkästään Toyotilla ajettaisiin vähän ja siististi? Ei ajeta.
Just naapuri on huolto mies Toyotalla ja ajaa Audilla.
Tojon pikkumallit yhtä huonoja kuin muutkin, ehkä sähkövikoja vähän.
Saahan sitä tuollaistakin kuvitella.
Kokemuksesta voin sanoa, että lukuisiin Auris ja Corolla Hybrideihin on vaihdeltu iskareita jo 120-150 tkm paikkeilla. Ei nyt mitenkään kestäviksi voi sanoa
Valehtelet.
Kai nyt saatana iskarit meneekin noilla kilsoilla.
No hyvinhän nuo on kestäneet. Kuluvia osia muuten, jos et tiennyt.
Ei mene ainakaan Pösöissä .
Liittyy tosi vähän kestävyyteen, kulutus osat..
Unohdin , että Tojoissa tiheä kulutusosien vaihto ei ole korjausta eikä sitä lasketa kustannuksiin.
Ajoin 80-90 luvulla 505 GTI Pösöllä yli 400 tkm alkuperäisillä iskareilla. Katsastuksessa olivat katsastajan mielestä vielä paremmassa kunnossa kuin useimmissa uusissa autoissa.
Ja moottorit porsii noissa yhtenään ja appiukon hybridi-Yariksesta taitaa kohta hajota. Ääni on kuin sepelimyllyssä.
Kokemusta kahdesta Auriksesta: toisella ajettu nyt reilut 200 tuhatta ja toisella 370 tuhatta. Molemmissa alkuperäiset iskarit ja alapallot. Enemmän ajettuun joutui kesällä vaihtamaan raidetangon pään.
Ei huono.
"Kettunen antaa äänen myös saksalaiselle Volkswagen-konsernille. Itse hän ajaa BMW:tä.
Myös Emanuelsson pitää saksalaisesta Volkswagenista sekä tšekkiläisestä Škodasta. Kehuja saavat myös saksalaiset premium-merkit BMW ja Mercedes-Benz. Eikä korealaisissa ja kiinalaisissakaan ole paljoa vikoja."
Korjaamomiehet kiittivät aikanaan Toyotalla, kun käytin Carina E -92 siellä viidessä vuodessa 12 kertaa, kulut 3000€.
Joo niin ne aina korjaamolla käydessä kehuivat että tämä toyota se on kyllä hyvä auto.
On se, piitää huoltomoehem kiinni leivän syrjässä. Huolletaan usein ja pääsee kirjoittamaan laskua.
Tojotia huolletaan tuplasti eurooppalaisiin verrattuna ja Relax-vaatii merkkihuollon käyttämisen. Takaa leivän marmoritiskin takana kun papat kärrää rahaa kottikärryillä merkkihuoltoon.
Saksalaisten vaihteistot, öljysyövät moottorit ja jakopäät paukkuu koko ajan.
Se korjaaminen on kyllä paljon kalliimpaa kuin huollattaminen, joten kannattaa huollattaa ja kaikissa merkeissä Suomen olissa pitäisi vaihtaa moottoriöljy 15.000 km:n välein.
Saahan ne öljyt vaihtaa vaikka 5 tkm välein, mutta muilla merkeillä on menty jo vuosikymmeniä vähintään 20 tkm:n välein eikä nyt mitään laajamittaista moottorien hajoamista ole tapahtunut. Toki jos kilometrejä tulee vähemmän niin kerran vuoteen öljynvaihdon vielä jotenkin ymmärtää.
Hauska yksityiskohta on muuten myös se että Toyotissa mitkä myydään Suzukin merkillä (Across ja Swace) on öljynvaihtoväli 20 tkm eikä 15 tkm. Nuohan siis ovat teknisesti täysin vastaavia autoja kuin Toyotan Rav4 ja Corolla. Kertoo aika hyvin siitä että Toyota vaan haluaa rahastaa hölmöjä...
Se on hyvä muistaa.
Kysyivätkö lähtiessä, että varataanko jo seuraava aika?
Muistan kun 30 vuotta sitten tuli ekat Volkkarin suoraruiskudiiselit, tehokkaat turbolliset (tdi) mm. Passat, Golf), huoltoväli oli jo 30 tkm ja koneet kesti silti ajaa 500-600 tkm avaamatta.
Ajan päivittäin parin korjaamon ohi ja piha on täynnä Audia ja Mersua. Toyotaa harvemmin näkee. Seuraava autoni on Toyota vaikka se kertookin omistajastaan että on luovuttanut. Mutta kun se toimii. Minulla on suvussa Mersu- ja Toyota-väkeä. Mersut on aina rikki ja Toyotat ei koskaan. Mersuihminen myös vaihtaa helposti Toyotaan muttei koskaan toisinpäin.
Ainiin ja oma auto on Renault joka on myös ollut kelpo peli vaikka onkin jo 10 vuotias. Ei mitään vikoja.
Olen omistanut Renaultin joten en jaksa uskoa väitettäsi.
Ajan usein Kaivokselan ohi, ja siellä on korjaamon piha täynnä Leluxia ja Toyotaa. Mitä siitä voi päätellä? Sitä samaa.
Varmaan jonkun ysäri-rellun olet omistanut.
Ja on muutes aamuisin just ennen klo 7.00 Kaivokselan Tojotan huolto-oven edessä jonoa kun ovi ei ole vielä avattu ja korjaukseen tuovat odottavat ulkona jonossa.
Ei ole pakkokaan uskoa. Itse en olisi autoa missään nimessä ostanut kun olin kuunnellut muiden "kokemuksia", eli huhuja mutta kun ilmaiseksi sai kaksi vuotta vanhan auton niin mikäs siinä.
Kaikki jotka voittavat lotossa miljardin juoksevat kilpaa ostamaan " luotettavan" Toyotan!😅😅😅😅
Ei mene ostamaan. Seppo Saarion mukaan kaikki miljonäärit ajavat käytetyillä autoilla.
Tässä myös tekstiä asiasta.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001284314.html
Miks pitää voittaa lotossa ja alkaa juoksemaan? Kävelee vaan sinne kauppaan ja ostaa sen Toyotan niinkuin suurin osa eri merkkien ostajista tekee!
Warren Buffet ajaa vanhalla Cadillacilla jossa on vaurioita raekuurosta. Hänelle on autolle yksi ehto ja se on että pitää olla turvatyynyt.
Ronald Read ajoi vanhalla Yariksella, pysäköi aina kauas kohteestaan ilmaisille paikoille, laittoi takin kiinni hakasilla, asui tavallisessa talossa ja "köyhäili" muillakin tavoilla. Kukaan ei tiennyt että äijällä oli 8 miljoonan omaisuus.
Sitten on joku tehdasduunari jolla on tilillä tonni ja ostaa uuden Teslan että saa naapurin kateelliseksi.
Pidän aina nämä kaksi herraa mielessäni kun haluan uudemman auton. Ei meillä tavallisilla ihmisillä ole oikeasti varaa kuin tonnin ritsoihin.
Minä menisin autokayppaan autolla.
Tavallisilla ihmisillä on enemmän rahaa kuin tonni, usko pois.
Epävarmaa kulkemista teiden tukko TOYOTA OLI Tänäänkin kerännyt 27 autoa taakseen toinen oli hinurin kyydis
Saahan sitä tuollaistakin kuvitella.
Yleensä karavaanarina Peugeot boxerilla ajellessa maantien hitain on joku Toyota,
Eläkeläinen, nutturapäinen tai lakkipäinen Pertti joka niin uskoo nopeusmittarin näkymää liikaa joka on 10 km tunnissa liikaa joten jonoa syntyy, ja tarve ohittaa
Kun muut haluaa ajaa lähempänä 80 km/h.
Eikä 66.
Ja oman kokemukseni myötä suurin ohittaja merkki on Volvo sekä VW varsinkin sähkö ID 3 tai 4.
Kumma kyllä omissa 3 kpl Pösön diiseleitä, ei ole mitään ihmeempää korjattavaa ollut . 20 vuotta ja 500 000 km . ajettuina . Korjauskulut yhteensä n. 3000 € .
Onko tarvinut tankata?
Ei minulla ole mennyt viidenkymmenen vuoden aikanakaan moottorien korjauksiin lähellekkään noin paljoa. Pari jakohihnaa vain vaihdettu, muutama satanen! Tosin ranskalaisia olen ostanut vain grillistä ja Alkosta. Elämä kun on valintoja?
Paljonko olet ajanut ja monellako autolla. Ei sitä auton kestävyyttä voi kalenterista katsella.
Hyundai ja Kia ovat hyviä autoja.
Aina parempi kuin Toyota.
ainakin toiveunissasi...
Nämä viime päivien julkaisut Toyotan luotettavuudesta ovat tehneet Toyotan vastustajat aseettomiksi.
ADACin tilastot tielle jättäneistä autoista riisuu kyllä aseista. Faktaa vastaan on valheilla paha taistella. Siinä onnistuu vain Trump.
Pitää ensin ymmärtää kestävyyden ja pikkuvikojen ero. Ajomäärät paljolti ratkaisee kestävyyden ja Pärnäsille ajautuu näitä paljonajettuja koska paljonajettuun ei haluta panostaa isosti rahaa korjauksiin.
Toyotalla ajetaan aina vähän ja uudemmat viedään merkkiliikkeen hoitoon ja vanhemmat paikkaillaan parkkipaikoilla setä köörin tuella ja osaamisella toimimaan edes jotenkin.
ADAC kertoo kuitenkin sen faktan Toyotasta, eli eniten pettäneestä merkistä ja mallista RAV ja C-HR.
Muutaman kympin maksva akku on pikkuvika mutta tsi ja dsg ovat isoja vikoja! Adac ei ole yhtään luotettavampi kuin saksalainen kansanautokonsernikaan. Molemmat ovat tulleet törkeästä huijauksesta tutuiksi!
Mites lämmönvaihdin, takamoottorin kaapelointi jne.
maahantuoja päätti korvata ne goodwillina joten 0 euroa....
Että vielä piti tulla tämäkin lehteen viime päivien Toyotan suuren luotettavuuden ja suurien myyntitilastojen lisäksi. Mitä kirjoitetaan Skodasta. No, ei mitään. Pitsi ne DSG:n ja moottorin öljynsyönti- ja jakopääongelmat.
Montakohan vankeustuomiota ja kuinka monta vuotta siitä kansanauton päästöjen kehitystyöstä tuli pikkusakon lisäksi "ilmaston pelastajille" ? Nimim. Epätietoinen kysyy?
Nykyään näyttää olevan, että muut japsimerkit pesee Toyotan luotettavuudessa. Niistä ei vaan huudella mitään.
Nissan? Ei, se on Renun tekniikkaa.
Mitsu? Sama juttu.
Honda? Kenties, mutta miksi se ei enää myy maassamme?
Mazda? Ei ainakaan uusi CX-60, kenties muut pienemmät pääsee samaan kuin Toyota.
Ei tarvi ihmetellä myynnin vähyyttä jos on renuttimen tekniikkaa. Liiankin tuoreessa muistissa on vielä se Volvonkin tenault-ford yhteistyö. Kiinasta onneksi löytyi pelastaja Volvolle!
Eihän kukaan kostean kapakkaillan jälkeen uskalla mennä länsiauton kyytiin jos vieressä olisi vaihoehtona aina niin " LUOTETTAVA " aasialainen Toyota.
Lapsiko se siellä sekopäisenä höpöttämässä?
Lehtijuttu on kokoelma hevosmiesten tietotoimiston kertomaa ja vuosikymmenien takaisia huhuja.
Sattuiko totuus noin pahasti?
Mites ne autot, joita ei tarvitse käyttää korjaamolla ollenkaan? Onko nekin Toyotaa huonompia?
"Kettunen antaa äänen myös saksalaiselle Volkswagen-konsernille. Itse hän ajaa BMW:tä."
Miksi se paras eli Tojo ei kelpaa?
Artikkelissa sanotaan
"Ongelmat olisivat luultavasti olleet ennaltaehkäistävissä säännöllisellä öljyn ja öljynsuodattimen vaihtamisella.
”Kannattaa välttää autonvalmistajien suosittelemiin maksimiväleihin venymistä. Ei ole sellaista autoa, joka kestää vaihtoja 30 000 kilometrin välein. Suosittelen 15 000 kilometrin vaihtoväliä”, Emanuelsson sanoo."
Eli juuri kuten Toyotassa ja myös Mersussa.
Tottakai huoltohommista palkkansa saava suosittelee lyhyitä huoltovälejä.
Niinpä ja uuden auton myynnistä palkkansa saava suosittelee huonoa huoltoa että voisi myydä uuden kun se tsi ja dsg kilahtavat