Liikenteessä on peräti 400.000 Toyotaa, suuri osa erittäin vanhoja, mutta korjaamoilla niitä ei näy.

Tässä on varmaankin näitä Volkswagen-konsernin autoja, Töistä päätellen täsmää:

"Espoon Niipperin Juvanmalmilla sijaitsevassa autokorjaamo Drive-inissä on työn alla sitä tavallista: turboahtimen vaihtoa, jarrujen korjaamista ja moottorin jakoketjun vaihtoa."

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on varmaankin näitä Volkswagen-konsernin autoja, Töistä päätellen täsmää:

"Espoon Niipperin Juvanmalmilla sijaitsevassa autokorjaamo Drive-inissä on työn alla sitä tavallista: turboahtimen vaihtoa, jarrujen korjaamista ja moottorin jakoketjun vaihtoa."

Lue lisää

"..Tänään työn alla on Kia Ceed. Moottoritilassa alkaa näyttää jo paremmalta, sillä hukkaportistaan vioittunut turbo on poistettu..."

Vika on ollut maallikollekin helppo havaita, sillä vioittunut turbo on tehoton ja aiheuttaa moottorin savuttamista. Tässä tapauksessa myös auton merkkivalo oli ilmoittanut ongelmasta.

Korealaiset eikä japsit osaa tehä turboja. VW/Porschella 60 vuoden kokemus turboista.

Anonyymi kirjoitti:

"..Tänään työn alla on Kia Ceed. Moottoritilassa alkaa näyttää jo paremmalta, sillä hukkaportistaan vioittunut turbo on poistettu..."

Vika on ollut maallikollekin helppo havaita, sillä vioittunut turbo on tehoton ja aiheuttaa moottorin savuttamista. Tässä tapauksessa myös auton merkkivalo oli ilmoittanut ongelmasta.

Korealaiset eikä japsit osaa tehä turboja. VW/Porschella 60 vuoden kokemus turboista.

Lue lisää

VW tekee itse turbot?
Vai ostaa ne muualta (?)
VAG:n TSI- ja TFSI-moottoreissa käytetään pääasiassa IHI:n ja BorgWarnerin valmistamia turboahtimia. Eli VW ei käytä itse tekemiä ahtimia.

Anonyymi kirjoitti:

VW tekee itse turbot?
Vai ostaa ne muualta (?)
VAG:n TSI- ja TFSI-moottoreissa käytetään pääasiassa IHI:n ja BorgWarnerin valmistamia turboahtimia. Eli VW ei käytä itse tekemiä ahtimia.

Lue lisää

VW käyttää ahtimia jotka kestävät.

"Kettunen antaa äänen myös saksalaiselle Volkswagen-konsernille. Itse hän ajaa BMW:tä.

Myös Emanuelsson pitää saksalaisesta Volkswagenista sekä tšekkiläisestä Škodasta. Kehuja saavat myös saksalaiset premium-merkit BMW ja Mercedes-Benz. Eikä korealaisissa ja kiinalaisissakaan ole paljoa vikoja."

Anonyymi kirjoitti:

VW tekee itse turbot?
Vai ostaa ne muualta (?)
VAG:n TSI- ja TFSI-moottoreissa käytetään pääasiassa IHI:n ja BorgWarnerin valmistamia turboahtimia. Eli VW ei käytä itse tekemiä ahtimia.

Lue lisää

VW ei käytä mitään ihihii japsipasska ahtimia.
https://turbotekniikka.fi/turbot/borg-warner-turboahdin/

Anonyymi kirjoitti:

VW ei käytä mitään ihihii japsipasska ahtimia.
https://turbotekniikka.fi/turbot/borg-warner-turboahdin/

Lue lisää

Ahaa? Mikäs tämä on?
https://turboturbos.com/products/9va02

Anonyymi kirjoitti:

Ahaa? Mikäs tämä on?
https://turboturbos.com/products/9va02

Näyttää näitä löytyvän aika paljon.
https://www.turbo-total.com/en/ihi/

Anonyymi kirjoitti:

Näyttää näitä löytyvän aika paljon.
https://www.turbo-total.com/en/ihi/

Niin varaosa tavarana saa mutta volkkarin ensiasennusturbot tulee Garretilta tai Borgwarnerilta.
https://turbotekniikka.fi/turbot/garrett-turbo/

Käyttäähän Toyotakin Saksalaisen Boschin osia vaihteistossa ja latureissaan.
https://www.fullest.fi/product/7964/bosch-laturi-kitti-toyota-1jz--2jz-std-180a?srsltid=AfmBOorkW9loTuN334eF5sVdhIPu18ZN8HHWWe5SxOaoao1Mgabv6On5

Anonyymi kirjoitti:

Niin varaosa tavarana saa mutta volkkarin ensiasennusturbot tulee Garretilta tai Borgwarnerilta.
https://turbotekniikka.fi/turbot/garrett-turbo/

Käyttäähän Toyotakin Saksalaisen Boschin osia vaihteistossa ja latureissaan.
https://www.fullest.fi/product/7964/bosch-laturi-kitti-toyota-1jz--2jz-std-180a?srsltid=AfmBOorkW9loTuN334eF5sVdhIPu18ZN8HHWWe5SxOaoao1Mgabv6On5

Lue lisää

Volkkarin ja Toyotan pitkäaikaisena omistajana voin aika hyvin kommentoida asiaa niiden väliltä
Ensinnäkin Volkkarin ahdin. Ei pienintäkään vikaa vaikka kilometrejä takana yli 350000. Varmaankin siinä on auttanut se että valmistajan ilmoittamaa 15000 km öljynvaihtoväliä on noudatettu.
Entäpä muuten sitten? Siinä missä Volkkaria on korjattu joka vuosi, Toyotalla on uskomaton kyky olla rikkoutumatta vuodesta toiseen vaikka yksikään osa ei näytä päälepäin sen laadukkaammalta kuin Volkkarissakaan.
Toyotan heikko kohta oli alkuperäisakku, jonka pettämisen takia se joutui kerran hinausauton kuytiin. Volkkarissa taasen heikkoja kohtia löytyy ympäri autoa mutta sillä on aina päästy perille, joskus kolmella sylinterillä mutta kuitenkin.

Anonyymi kirjoitti:

VW tekee itse turbot?
Vai ostaa ne muualta (?)
VAG:n TSI- ja TFSI-moottoreissa käytetään pääasiassa IHI:n ja BorgWarnerin valmistamia turboahtimia. Eli VW ei käytä itse tekemiä ahtimia.

Lue lisää

Kuka nyt tuollaisia itse tekisi kun alihankkijat tekee mitä ja millaista tilataan?

Skodalla on tietysti sama juttu.

Vanhat Tojot korjataan navetoissa tai kaverien talllissa/pihassa. Maalaisten auto, joten korjataan/huolletaan itse, ei korjaamoilla kuin pakosta. Uudet/uudehkot tojot ovat asia erikseen

Pikkuturboista ei ollutkaan tulevaisuuden moottoreiksi vaan Toyotan Atkinson-moottorit lisättynä hybridijärjestelmällä ovat voittaneet ne selvästi. Tästä yhtenä osoituksena on TM:n vertailu. Tässä esimerkkinä on kulutukseltaan pienin pikkuturbo eli 1,5 TSI.

"Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Stylen kulutus suomalaisten suosikkiautojen vertailussa oli vain 5,3 l/100km kun Škoda Octavia Combi 1,5 TSI Style Businessline DSG eli pikkuturbon kulutus oli peräti 6,3/100 km."

Tuulilasi-lehti kirjoittaa näin:

"Uudet tien päällä tehtävät ja aiempaa realistisemmat päästömittaukset tulevat paljastamaan sen, että downsizing-moottoreissa on paljon puutteita. Automotive News Europen mukaan VW, Renault ja GM ovat kaikki kuoppaamassa seuraavan kolmen vuoden aikana nykyisiä hyvin myyviä pienten autojen perusmoottoreita. Muiden valmistajien odotetaan seuraavan pian perässä."

https://www.apu.fi/artikkelit/mita-ihmetta-ensin-pienennetaan-moottoreita-nyt-suurennetaan

"Pikkuturbojen todelliset kulutuslukemat ovat kaukana ilmoitetuista"

TM:

"Päästömittausten muuttaminen realistisiin liikenteessä tehtäviin tulee asiantuntijoiden mukaan hävittämään alle 1,2-litraiset bensiinimoottorit ja alle 1,5-litraiset dieselmoottorit. On odotettavissa, että Volkswagen Group lopettaa pian kolmesylinteristen 1,4-litraisten dieselmoottorien valmistuksen."

Tämähän on ollut tiedossa jo pitkään. Mutta hyvä, että siitä kirjoitetaan mediassakin:

"Downsizing-moottoreiden elinikä on huomattavan lyhyt, varoittaa saksalaisinsinööri"

Miksi ei kannata ostaa autoa, jossa on turbomoottori:

Katso Youtube.

Anonyymi kirjoitti:

Pikkuturboista ei ollutkaan tulevaisuuden moottoreiksi vaan Toyotan Atkinson-moottorit lisättynä hybridijärjestelmällä ovat voittaneet ne selvästi. Tästä yhtenä osoituksena on TM:n vertailu. Tässä esimerkkinä on kulutukseltaan pienin pikkuturbo eli 1,5 TSI.

"Toyota Corolla Touring Sports 2,0 Hybrid Stylen kulutus suomalaisten suosikkiautojen vertailussa oli vain 5,3 l/100km kun Škoda Octavia Combi 1,5 TSI Style Businessline DSG eli pikkuturbon kulutus oli peräti 6,3/100 km."

Tuulilasi-lehti kirjoittaa näin:

"Uudet tien päällä tehtävät ja aiempaa realistisemmat päästömittaukset tulevat paljastamaan sen, että downsizing-moottoreissa on paljon puutteita. Automotive News Europen mukaan VW, Renault ja GM ovat kaikki kuoppaamassa seuraavan kolmen vuoden aikana nykyisiä hyvin myyviä pienten autojen perusmoottoreita. Muiden valmistajien odotetaan seuraavan pian perässä."

https://www.apu.fi/artikkelit/mita-ihmetta-ensin-pienennetaan-moottoreita-nyt-suurennetaan

"Pikkuturbojen todelliset kulutuslukemat ovat kaukana ilmoitetuista"

TM:

"Päästömittausten muuttaminen realistisiin liikenteessä tehtäviin tulee asiantuntijoiden mukaan hävittämään alle 1,2-litraiset bensiinimoottorit ja alle 1,5-litraiset dieselmoottorit. On odotettavissa, että Volkswagen Group lopettaa pian kolmesylinteristen 1,4-litraisten dieselmoottorien valmistuksen."

Tämähän on ollut tiedossa jo pitkään. Mutta hyvä, että siitä kirjoitetaan mediassakin:

"Downsizing-moottoreiden elinikä on huomattavan lyhyt, varoittaa saksalaisinsinööri"

Miksi ei kannata ostaa autoa, jossa on turbomoottori:

Katso Youtube.

Lue lisää

Näin sanoo tojopoju jonka kosla hyytyi pakkasessa.
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162

Ja lämmönvaihdin sanoi POKS !!!
https://moottori.fi/uutinen/kuluttajaviranomainen-saanut-yhteydenottoja-toyota-autojen-vikoihin-liittyen-kyse-on-ennenaikaisesta-vikaantumisesta/

VAG-konsernin moottoreiden yleinen ongelma on liiallinen öljynkulutus. Lisäksi VW:n jakoketjuongelmat karkottavat käytetyn ostajat ja jokaisella suomalaisella on tuttava, jonka auton DSG-vaihteisto on rikkoontunut.

Anonyymi kirjoitti:

VAG-konsernin moottoreiden yleinen ongelma on liiallinen öljynkulutus. Lisäksi VW:n jakoketjuongelmat karkottavat käytetyn ostajat ja jokaisella suomalaisella on tuttava, jonka auton DSG-vaihteisto on rikkoontunut.

Lue lisää

Tojota konsernin itselataavien hybridien yleinen ongelma akkujen tyhjentyminen, lämmönvaihtimen ja samalla koko moottorin hajoaminen. Vanhmpien tojotien ongelma puhki ruostuminen. Jokaisella suomalaisella on tuttava jonka tojotasta on akku tyhjentynyt moottori hajonnu, tai alusta ruostunu puhki.

Anonyymi kirjoitti:

Tojota konsernin itselataavien hybridien yleinen ongelma akkujen tyhjentyminen, lämmönvaihtimen ja samalla koko moottorin hajoaminen. Vanhmpien tojotien ongelma puhki ruostuminen. Jokaisella suomalaisella on tuttava jonka tojotasta on akku tyhjentynyt moottori hajonnu, tai alusta ruostunu puhki.

Lue lisää

Eipä noista missään kirjoiteta kuten Volkswagen-konsernin aojen ongelmista.

Anonyymi kirjoitti:

VAG-konsernin moottoreiden yleinen ongelma on liiallinen öljynkulutus. Lisäksi VW:n jakoketjuongelmat karkottavat käytetyn ostajat ja jokaisella suomalaisella on tuttava, jonka auton DSG-vaihteisto on rikkoontunut.

Lue lisää

Vieläkö VWllä on jakoketjuongelmia? Velipojan vm 2007 Touranin jakoketju meni uusintaan n 40 000 km paikkeilla. Eikö muka ole vuoteen 2025 mennessä parannusta tehty. Touranin remppa meni lopulta takuuseen vaikka maahantuoja ensin asiasta nikotteli

Akku se hyytyy jatkuvasti kun lataus ei toimi järkevästi. Voihan siellä olla rele vikakin, mutta tuo 12 voltin akun lataus on Toyotan yleisin ongelma nykyään ja se näkyy mm. ADACin tiellejättö tilastoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Akku se hyytyy jatkuvasti kun lataus ei toimi järkevästi. Voihan siellä olla rele vikakin, mutta tuo 12 voltin akun lataus on Toyotan yleisin ongelma nykyään ja se näkyy mm. ADACin tiellejättö tilastoissa.

Lue lisää

Adac, justjoo!