Ostin juuri suzuki GSX600F:n vuosimallia -91 ja siinä on toinen keulastefa sen verran loppu, että öljyä tulee ulos. Jos jatkan vielä ajamista niin mitä voi rikkoutua? Kuinka vaikea stefat on vaihtaa itse? Sitten vielä se syö hieman öljyä. Mistä öljyn kulutus on oire?
Keulastefojen vaihto
bernie
41402
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Moi,
tuskin mikään hetimiten rikki menee, mutta hoitamattomana vika ei myöskään parane. Jousitus muuttuu hissukseen vetelämmäksi, ja öljy valuu jarrulevyn ja -palojen suuntaan. Ei paranna jarrujen toimintaa, toisaalta hyvin rasvattu jarrulevy ja -palat kuluu vähemmän. ;-)
Kannattaisi tosiaan hoitaa vika pois ennenkuin jarrut tosiaan on öljytty.
Parista mopostani olen noita vaihtanut, ei mitenkään mahdoton operaatio. Yleensä tarvitaan kuitenkin joku pitkä työkalu että iskarin sisällä pohjassa olevan mutterin saa auki. Korjausoppaassa luultavasti kerrotaan millainen kanta siellä piileksii.
Jos ei ole siistiä paikkaa missä ropata tai muuten homma epäilyttää, itse ottaisin sen vaimentimen käteen, kippaisin öljyt ulos ja veisin korjaajalle jolta sopivat työkalut löytyy. Ei maksane paljon. Sitten vaan molemmille puolille oikea määrä tuoretta öljyä, kootaan systeemi ja nautitaan kesästä.
Jos teet itse niin hommaa ihmeessä korjausopas; sieltä kun selviää mitä öljyä, paljonko, ja kiristysmomentit.
on pitkälti kiinni mekaanikon taidoistasi. Jos et ole remonttia tehnyt tai olet pyörän työkalusatsin varassa, kannattaa homma teettää ammattilaisella. Pikaisesti selitettynä homma menee näin. Pyörän hyvä tuenta etupyörä ilmassa. Etupyörä ja lokari irti. Iskarin alapään pultti irti. Aukeaa yleensä helposti, kunhan saa vaikkapa kiristysliinalla hiukan puristusta jouseen. Yläputken korkit auki ja jouset pois. Alaputkea alaspäin hakkaamalla stefa irtoaa alaputkesta ja putket irtoavat toisistaan. Yläputki irti yläkiinnikkeistä. Vanha stefa pois ja uusi tilalle. Alaputken huuhtelu ja putket yhteen. Uuden stefan varovainen naputtelu paikoilleen, sopivankokoinen putki olisi paras työkalu. Loppukasaus päinvastaisessa järjestyksessä.
Öljynkulutus johtuu joko väljästä koneesta tai kuluneista venttiilinvarren kumeista. Kun kulutus menee sellaisesksi, että sininen savu seuraa sinua , on aika ryhtyä korjauksiin tai hävittää pyörä. Jos öljyä menee litra tonnilla, jatka rauhassa ajoa, mutta pyri pitämään öljyt ylärajoilla, muuten menee laturi. Tuon ikäluokan pyörässä remonttiin menee nopeasti enemmän rahaa kuin pyörän käypä arvo.
Itsellä alko valskaa vuoden päästä uudestaan toisella kerralla olin viisaampi ja hion putket oikein hienolla vesihioma paperilla ja alkoi pitään.
...avusta! eiköhän noilla neuvoilla pääse eteenpäin. Ainakin korjaamolle ;)
Toivottavasti ajokelit jatkuu vielä hieman näin mahtavina!