Suomi EU:ssa 30 vuotta – liikennetukien historia on yhtä pitkä kuin Suomen EU-jäsenyys.
Kuhmon sorateissä näkyy se tehokkuus kuinka hyvin Suomen viranomaiset ja kansanedustuslaitoksen ovat susirajan tieliikenneinfran merkitystä arvostaneet.
Ajajakson vertailukohteeksi voi ottaa esimerkiksi Puolan ja puolalaisten tieverkkojen päivittämisen vastaamaan Eun ytimen liiketoiminnan vaatimuksia jolla Puolan talous on nostettu nykytasolle.
Suomella on kansallinen ongelma.
Kuhmon sorateissä näkyy se tehokkuus kuinka hyvin Suomen viranomaiset ja kansanedustuslaitoksen ovat susirajan tieliikenneinfran merkitystä arvostaneet.
Ajajakson vertailukohteeksi voi ottaa esimerkiksi Puolan ja puolalaisten tieverkkojen päivittämisen vastaamaan Eun ytimen liiketoiminnan vaatimuksia jolla Puolan talous on nostettu nykytasolle.
Suomella on kansallinen ongelma.
Vastaukset 7
Vanhimmat
No onneksi meiltä löytyy talkoolaisia tien hoitoon!
Miksi 90 -luvun jälkeiselle Suomelle ja etenkin itä-Suomen maakunnille ei pystytty järjestämään Eu-rahoituskelpoisia väylähankkeita vaikka Eu tuki esimerkiksi suunniteluhankkeita 70 % avustuksella.
Hankkeiden toteutukseen oli saanut20 % kustannuksista avustusta + lisäksi Eun keskuspankin kautta lainahanat olivat auki.
Koska hankkeita ei kyetty esittämään varatut rahat palautuivat takaisin ja siirtyivät seuraavalle 10 vuotisperiodille.
Näillä rahoilla esim. Turun tunnin junahanketta pidetään hengissä ja nykyhallituksen keskoskaapissa.
Vankivoimin on rakennettu moni Kuhmon soratie
Kuhmon teitten runko ei kestä nykyisiä raskaita ajoneuvoja. Pelkkä päällystäminen ei ratkaise ongelmaa.
Suomen surkein kylätie 2025 -kuvakilpailu😀
https://tieyhdistys.fi/suomen-surkein-kylatie-2025/
Muuttakaa perukkalaiset keskustaan, niin ei tartte valittaa teiden huonosta kunnosta. Keskustassa on paljon tyhjiä asuntoja. Näin kaupunki säästää suuren summan perukkalaisten tienhoito- ja aurauskustannuksissa.