N612UA oli kone joka osallistui WTC-iskuihin 11.9.2001. (Flight 175) ja tuhoutui todistettavasti, ainakin melkein. Kumma kyllä, tämä Boeing 767- yksilö on nähty ja valokuvattu vielä vuonna 2003, täysin toimintakelpoisena! Koneesta löytyy jopa googlella varsin tuoreita kuvia. Tuhoutuneeksi liikennekoneeksi tämä "kummitus" on varsin aktiivisessa käytössä.
Kaiken lisäksi N612UA ei edes ole FAA:n rekisterin mukaan ylipäätään 767, vaan on 757. Kuinka sama rekisteritunnus voi olla kahdella eri koneella samoilta vuosilta ja miten konetyyppi voi muuttua välissä kokonaan? Oliko alunperin olemassa kaksi N612UA rekisteritunnuksella operoivaa Boeing-konetta?
Myös silminnäkijälausunnot puhuvat karua kieltä: N612UA ei ole sama kone, joka nousi kohtalokkaalle lennolle Logan INTL:stä 11.9.2001 klo 08.14. Kone joka nousi tuolle lennolle oli Boeing 767:n suurempi malli, (767-300) sen erottaa pidemmästä rungosta ja nokan eroavasta muotoilusta, kone on myös rumempi kuin varsin siro 767-222. Lopullisen niitin antaa todellakin se, että N612UA (767) on edelleen vuonna 2003 käytössä ja lentokelpoinen. Meitä kaikkia on siis kusetettu rankasti ainakin yhden koneen rekisterin ja lentoreitin suhteen.
Kaiken lisäksi N612UA ei edes ole FAA:n rekisterin mukaan ylipäätään 767, vaan on 757. Kuinka sama rekisteritunnus voi olla kahdella eri koneella samoilta vuosilta ja miten konetyyppi voi muuttua välissä kokonaan? Oliko alunperin olemassa kaksi N612UA rekisteritunnuksella operoivaa Boeing-konetta?
Myös silminnäkijälausunnot puhuvat karua kieltä: N612UA ei ole sama kone, joka nousi kohtalokkaalle lennolle Logan INTL:stä 11.9.2001 klo 08.14. Kone joka nousi tuolle lennolle oli Boeing 767:n suurempi malli, (767-300) sen erottaa pidemmästä rungosta ja nokan eroavasta muotoilusta, kone on myös rumempi kuin varsin siro 767-222. Lopullisen niitin antaa todellakin se, että N612UA (767) on edelleen vuonna 2003 käytössä ja lentokelpoinen. Meitä kaikkia on siis kusetettu rankasti ainakin yhden koneen rekisterin ja lentoreitin suhteen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
No johan pomppas. Laitapas nyt kuule kunnon todisteet sanojesi tueksi. Ihan viranomaisen faktaa, eikä mitään 'olen tullut tähän lopputulokseen'-nettnörtin kokoonkyhäämää salaliittosoopaa.
http://www.saunalahti.fi/wtc2001/
Aikamoisen ihmeellisiä tarinoita, uskoo vai ei usko, mutta ainakin antaa ajatte´lemisen aihetta.
Niin, pyysin VIRALLISIA todisteita, ei minkään nettinörtin 'mä todistan koko maailmalle mitä tapahtui' -fantasioita, kuten tuo viittaamasi artikkeli vahvasti on... Se ei ole mikään todiste, vaan väite.
kukaan mitään väitä.
Niin lentäähän Zeppelinkin vielä ja Mathias Rust.
Tosiaan ajattele mikä juttu
Parista lähteestä etsien N612UA on kyllä ollut 767-222.
http://www.airliners.net/search/photo.search?front=yes&maxres=500&keywords=n612ua
http://www.planespotters.net/Production_List/search.html?search=2&areg_active=2&aircraft[]=t_767&airline[]=6297&status=4
Jotkut väittävät WTC:hen mäjähtäneen koneen olleen 767-300
http://www.amics21.com/911/flight175/second.html
Vaikea kuitenkin keksiä mitä hyötyä kenellekään olisi väittää torniin törmännyttä konetta toiseksi, kuin se oli. Vakuutuspetos? Skandaalijuttujen myyminen? 99% ihmisistä ei kuitenkaan kiinnosta mikä nimenomainen kone oli tuo iskussa käytetty.
Innokkaat saavat toki kelailla kuvamateriaalia ja tutkia mikä kone torniin oikeasti osui.