Sähköautot eivät mene kaupaksi läheskään suunnitelmien mukaisesti. Tosiasia on tietenkin, ettei sähköautojen käytettävyys vieläkään vastaa kuluttajan tarpeisiin riittävästi. Rahan puutteesta myynnin ongelmat eivät ainakaan johdu. Tulevaisuuden odotukset niin sähköautoissa kuin tavallisessa elämässä yleensä eivät ole positiiviset.
Sähköauto itse jarruttaa myyntiä
Anonyymi-ap
3102917
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 310
Vanhimmat
Minun tarpeita sähköauto vastaa hyvin. Sähköauto on hyvä ajettava, se on helppo ladata kotona ja mökillä, lämmin ja varma kuin muutkin sähköllä toimivat kodinkoneet. Ajaminen on erittäin edullista, enää ei tarvitse miettiä mökillä käynnin kustannusta. Tämä on tärkeää eläkeläiselle, kun tulee sukkuloitua tuota reilun 300 km matkaa vähän väliä.
On se kivaa kun 300km mökkireissu maksaa viisi euroa eikä 30 euroa.
Käytettävyys on minustakin vähintäänkin yhtä sujuva ja helppo kuin aikaisempi dieselautoni.
Latauspaikkojakin reissujen varrella on jopa enemmän kuin tankkauspaikkoja ja lataus on nykyisin jo riittävän nopeaa, ettei latauksiin tarvitse uhrata mitään ylimääräisiä ajatuksia tai muuta. . Käytännössä ne eivät hidasta pidempääkään matkantekoa yhtään, kun lataus on mahdollista tehdä aina tauon aikana.
Minullakin on mökkimatkat reilut 200 kuja mökillä lataan tarvittaessa voimavirtapistorasiasta pörssisähköä. (Mökilläni olisikin lähimmälle tankkausasemalle reilut 20 km). Joten kustannukset jäävät todella pieniksi.
Minulla on mökkimatka 950 km. Matka on hoitunut dieselillä hienosti eikä tankkaamista ole tarvinnut edes ajatella matkan varrella. Lyhyet matkat hoidan kävellen ja vähän pidemmät sähköpyörällä aina 100 km saakka.
Keskusteluista huomaa, miten suljettua ja rajallista elämää sähköautoilijat elävät.
Ai, että mietit kustannuksia?? Milla tuli mieleen vaan sellanen, että kuin kahjo täytyy olla, että hankkii mökin satojen kilsojen päästä? Ja kaiken lisäksi itkeä tihrutatte jätemaksuista, kiinteistöverosta ja se mökkikin lienee pärevalolla? Huhhuh...
Monella se mökki on perujaan vanhempien tai heidän vanhempien kotipaikasta. Siellä voi olla sukulaisia, joita muuten ei tapaisi ollenkaan. Siellä voi olla metsää, joka vaatii hoitoa, tai rantapaikka, joka viehättää muuten vain.
Varmaan voi olla. Mitä sanot; onko tuollainen mökki hieno juttu vai riippakivi elämässä?
Ja sitten vielä se että se osoittaa täydellistä kyvyttömyyttä matematiikkaan että olet valinnut dieselin tehdä nuo mökkireissut dieselillä kun sähköllä ajamalla voisit käydä mökillä vain murto-osalla siitä mitä diesel maksaa.
Oletteko tulleet ajatelleeksi, että sähköautonne akustossa pelkästään on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa ??
Tämä on nykyisten sähköautojen pulma, koska tuo summa on aivan liian suuri taloudellinen riski keskituloiselle Suomalaiselle !!
Tuon matkan taittamiseen kuluu noin 12-13 tuntia, täytyy aika rautaperse ihmisen olla... Eväät voipaperissa, kahvit termarissa ja kuikka haaravälissä mihin kusta.. Liikenneturvallisuutta ei ajatella lainkaan. Mikä vaikeus ihmisillä on ladata auto samalla kun itsekin käy tauolla välipalalla ym.?
Sähköautovastaisilla ei löydy mitään muuta syytä sähköauton hankkimatta jättämiseen kuin tuo range, joka ei ole käytännössä kenellekään mikään este tai haitta sähköautossa.
Taitaa olla ainoa syy perseaukisuus, ennakkoluulot ja kateellisuus.
Ja mitenköhän tuohon päädyit?
En oikein usko, että hemmo edelläkin ajaa tuon 950 km ilman taukoa. Jo kusitauko ja siinä kaffeet samalla, niin toinen puolisko matkasta menee halutessa sillä.
Matka-aika käytännössä sama kuin tuon dieseltrollin matka-aikakin. Eikä latausta tarvi yhtään enempää ajatella.
Auton on tietynlainen riski aina. Sun polttiksessai on monimutkaisemma tekniikan vuoksi huomattavasti enemmän riskitekniikkaa?
Vähänkin isommat polttikset ja plugarit ovat kalliimpia hyvvi usein kuin vastaava sähkis. Kyllä ne kymppitonnit on siihenkin sitoutuneena…
Riippakivi.
Arvo putoaa 2 euroa per kilometri. Halpaa.
Heh, vain sähköautoilijatko? Luepa näitä kirjoituksia uudelleen….
Lähes jokainen nykyisistä sähköautoilijoista on ollut polttisautoilija, joten näkökulma ja kokemuspohja on varmasti laajempi tähän asiaan kuin vain polttisautoja ajaneilla.
Ja tulevaisuuden sähköauton lataus-sekä kilometriverot rajaavat menohaluja vieläkin enemmän.
Sähköauto, kuten joukkoliikenne, sopii loistavasti sellaiselle, jolla ei ole koskaan töihin kiire.
Niin, toiset osaavat suunnitella elämänsä siten ettei ole sitä kiirettä töihin tai muuallekaan.
sekä 70 000€ auton hakinta hintana.... EI HUONO!
Lentokone ja helikopteri on kekitty!
Uskotko oikeasti että ihmisten laajentunut kokemus on jotain valtavaa ja editynyttä ihmisten todelliseen tarpeeseen verrattuna?
Kyllä sähköautojen vedätys on mennyt yli todellisuuden tarpeen eikä ymmärretä sen ongelmaa joka nopeampaa kuin polttoaineita käyttävien kohdalla!
Sähköautot on lähimpänä sitä kertakäyttöisyytä kuin koskaan auton keksimisen jälkeen!
Kyseessä vedätyksien karmein halitsematon teko ja jopa uusi uskonto miten maapallo pelastetaan joltain keksityltä syyltä!
Käytetty diesel ei maksa niin turkasesti kuin sähkövempele jotka ovat usein uusia kun käytettyä sellaista ei uskalla akun takia ostaa. Sitten tulee ongelma sähköverkon takia koska kapasiteettia ei ole liiemmin autojakin varten-
MYÖS sähköauton arvonalenema on suurta kun kallis akku kuluu...
Paljonko se auto maksoi? Laskepa ne kulut mukaan ja mieti, kumpi olisi ollut halvempaa.
Älytöntä ostaa kallis sähköauto, kun vanha auto toimii paremmin. Jos sähköauton hinta otetaan kuluihin mukaan, niin eipä ole enää halpoja kilometrejä.
On se kiva kun ilmaston ehdoilla tehdyn jakopään hihna ei kestä kuin 90 000 km ja emonttitarve laajenee, laajenee
halvalla nätin värisellä sähköautolla ajelu on kuin housuunsa kusis, hetken lämmittää ja sitten on kusiset paikat
sähköautojen ja aurinkopaneelien alkukustaannus on sen verta suuri, että se-vuosien saatussa saatu hyöty= + miinus 0, verrattuna polttomoottoriautoiluun.
Ennen kaikki oli paremmin.
Peltoja ja metsiä oli siellä sun täällä.
Maan omistajat vaihtoivat niitä keskenään.
Arvatkaapa miksi ?
Paljonko tämä matematiikkanero on maksanut omasta sähköautostaan.
Lataako hän sen kotonaan vai työmaalla työnantajan piikkiin vai jossain muualla, onko auto aina valmis pitkille matkoille, kestääkö akkupohja talvikeleillä ajella kuoppaista monttutietä.
Tietääkö tämä Einstein paljonko dieseliautosta on maksettu ja paljonko sillä ajetaan muutenkaan ? onko se paketti vai henkilöauto + tietääkö hän vanhojen autojen hitatason ?
Aivan ! mitähän varten Suomen maassa putkia ja sähköjohtoja enenevässä määrin pistetään maan alle ?
Missähän nämä sähköautojen omistajat lataavat autojaan jos sähköä ei kotona ole saatavissa ja latauspaikalle ei jostain syystä ole turvallista ajaa.
Uusi näkökulma että polttomoottoriautolla ajaminen olisi liikenneturvallisuusuhka.
En ole käynyt kyttäämässä minkälaisella autolla ajavia nämä tienviereen kuselle pysähtyjät ovat.
Tämän sähköauton kuljettajahan ei täyteen ladatulla akulla voi pysähtyä muualle kuin seuraavalle latausasemalle kuselle, jos siellä on edes vessaa.
Onko sähköautojen penkeissä joku hieromalaite että persuksissa veri kiertä ?
Sellainen vaihtoehto ei mahdu tämän s-autoilijan ennakkoluuloiseen ajatusmaailmaan, että polttomoottoriaautollaa ajavat voivat ajaa "välipalalle" ihan niinkuin kuka vaan.
Perseaukisuus ja oman tilanteensa kartoitus on kaksi eri asiaa kuin järkevä panostus.
Minkä vitun takia ostaa kallis sähköauto jos ajo on vähäistä ?
Jos mökki on 100 km päässä, se ei tarkoita että autolla suhataan sinne joka päivä.
Hyvä huomio. Valtio on menettänyt miljoonia verotuloja sähköautoiluun siirtymisen takia.
Mutta meidänhän täytyy olla EU:n paras ilmastonpuhdistaja ja edelläkävijä.
Nythän lainsäädntöä valmistelaan ja ilmaan on heitetty kilometrivero.
Sittenhän nämä sähköautoilijat, jotka eivät ole " persaukisia " voivat kantaa kortensa kekoon näissä teiden ylläpitokustannuksissa ja veronkertymisssä.
Mitä pitempiä matkoja ajetaan, sitä useampi "välipalapaikka" matkan varrella !
Ja niille jotka saavat työmatkoistaan kilometrikorvauksen ja saavat ladata autonsa ilmaiseksi työnantajan piikkiin. Usein valtion.
Heillä on työsuhdeauto tai tuella ostettu sähköauto.
Eik kukaan seuraa kuka sitä autoa konkreettisesti ajaa.
olen luullut että vain nykynuoret ei enää osaa laskea
minullakin on n. 950 km päässä oleva mökki.
Se on n. 11kk vuodessa vuokralla. Arvaatko missäpin Suomea ?
Tiedätkö vuokratason ?
Uusimmat ja halvimmat sähköautot on tehty lmastonmuutoksen ehdoilla tehottomiksi ja niiden eri osien kestävyys on aivan eri luokkaa kuin polttomoottoriautoilla
Minun puolestani jokainen saa ajella ihan millä tykkää, kunhan kaikki osallistuvat teiden kunnossapitoon ja verojen maksuun tasavertaisesti
Trumppi haalii mineraaleja Ukrainalaisten henkien hinnalla
Kuten enne öljy, nyt mineraalit ovat sotien taustalla
Huutokaupat. com ja eri autoliikkeet myy autoja halvemmalla kun kuukauden vuokra on.
Tällasella autolla kun ajelee niin kauan kuin siinä katsastusaikaa on jäljellä, sen voi myydä romuttamolle ja ostaa taas uuden.
Jos ei nimittäin jonkun jatkeen takia tartte ajella uudella sähköautolla.
Olkoon se sitten leasing-auto, tai rahoitusyhtiön auto, tai työnantajan auto, tai kaiken omaisuuden kiinnityksen ansiosta pankkilainalla ostettu auto.
Eikä riski uusien tietojen mukaan rajoitu pelkästään akkuun. Moottorikin voi kosahtaa 🤔
Mitähän tuolla nyt taas haetaan? Se 50 k€:n sähköauto maksaa aivan saman verran kuin vastaava 50 k€:n polttomoottoriauto.
Vai pitäisikö sitä uutta sähköautoa taas jälleen verrata johonkin vanhaan muutaman tonnin polttomoottoriautoon?
Kyllä se maksaa jo pelkkänä arvonalenemana enemmän, toki ymmärrän ettei sähkökiihkoilijan pieni mieli käsitä, että autoilun kulut koostuu monesta muustakin asiasta kuin polttoaine tai sähkönkulutus.
"Voi olla metsää". Eksä tiedä, onko sitä metsää vai ei?
Enkä ole ikinä kuullut, ettei muuten tapaa sukulaisiaan, kun "mökillä" ja sitten kuitenkin kitiset lokeista...
Mä en ainakaan ole ikinä tuollaisia selityksiä kuullut, mutta tunnen yhden ihmisen joka tietää, että hänellä on metsää, mutta.pitkän matkan takia on palkannut hoitajan metsälleen. Mökkiä ei sillä ole, mutta sukulaistensa.luona vierailee kesälomansa aikana.
Kyllä se sähköauton LATAUSVERO tulee, ihan varmasti, koska polttoaine verotulot laskevat sähköautojen yleistymisen myötä, VALTIO OTTAA OMANSA!!! VARMASTI!!!
PM-auton akun vaihto kustantaa 100-200€
Sähköauton akuston vaihto kustantaa 40000€
Nopeammat ymmärtävät eron ?
Jep. Itsellä syy pysyä vanhassa polttomoottoriautossa on raha. Pelkkä sähköauton hankinta ei riitä vaan myös kunnollinen lataus vanhaan talooni olisi järjestettävä.
Tosin ajan tällä hetkellä vain noin 5000 km vuodessa, mutta ne ovat välttämättömiä ajoja. Huollan ja korjaan tarvittaessa itse. Ärsyttää polttisten verokohtelu, oikeidenmukaista olisi verottaa ajettujen kilometrien/tuotettujen päästöjen mukaisesti.
Mutta joo, nostan peukkua sähköautoilulle.
No jaa, onhan ainakin takseina toimivilla Tesloilla helposti ajettu se puoli miljoonaa kilometria. Sähköautoissa on paljon vähemmän kuluvia osia kuin polttiksessa.
Ilman muuta pitäisi sähköautoilijan maksaa myös veroja, koska painavia ovat ja kuluttavat teitä. Mutta tien käytöstä saisivat maksaa myös ne jotka sitä todella kuluttavat, eli raskas liikenne, ainakin ulkomainen sellainen. Yksi rekka kuluttaa saman verran tietä kuin 5000 henkilöautoa. Miettikää sitä.
Sähköauton haltija se vasta perseaukinen onkin, lähes kaikki suomessa myytävistä sähköautoista myydään 0-käsirahalla ja isolla jämärillä mahdollisimman pienellä erällä, huvittaa kun teillä köyhillä ei ole varaa maksaa kerralla edes sitä 25 tonnin mg 4 romua ja kuvittelette että joku olisi kateellinen. kerroppa köyhä mistä kukaan olisi sinulle kateellinen?
"Taitaa olla ainoa syy perseaukisuus, ennakkoluulot ja kateellisuus."
Naulan kantaan, siitä se meikäläiselläkin on kiinni, että en ole sähköautoa hankkinut, kun ei yksinkertaisesti ole varaa. Ja kateellinen olen, tottakai, niille, joilla on varaa hankkia vitun kallis auto. Itellä kun ei ole. Seuraavakin autoni on diisseli, ellei valtiovalta keksi verottaa sellaista kuoliaaksi.
Luuletko etteikö valtio ottaisi omiaan takaisin? Kyllä ottaa. Kohta laitetaan sellaiset sähköverot ettei tarvitse huolissaan ettei valtio saisiverotuloja.
Porche taycaniin akunvaihto maksaa merkkiliikkeessä 80 000€
On se hyvä, että tuolla eduskunnassa kaavaillaan tuota verotusta ajettujen kilometrien mukaiseksi. Ovat tosin siellä niin hölmöjä, että eivät varmaankaan huomioi auton painon vaikutusta tiestön kuntoon.
Katajanokalla? Jugendtalon katolla, helikopterikentän vietessä? Teillä poronomistajilla kun tuota käteistä löytyy sieltä pieksujen varresta.
Se hankintahinnan kuoletus
Kyllä minulla on rangen lisäksi latauskuviot, jos käytät teholaturia kestääkö akku, pitkällä matkalla teholaturi on ainut järkevä valinta ja niitäkään ei ihan joka kylästä löydy
Kunnon pakkaskelit tuovat haasteita jos pitempi matka suunnitelmissa
Ja sitten miksi raahata 500-600 kiloa painavaa akkua kun 50 kg tankilla ajaa tarvittaessa huolettomasti ilman seurantaa paljonko latausta on jäljellä
Nuorempana oli jokakesäinen perinne mennä lohenpyyntiin pohjoisen lohijoelle Näätämölle kaveriporukan mukana. Matkaa tuli jotain 970 km.
Yövyttiin teltoissa ja viivyttiin perillä 3-4 yötä.
Paras aika oli heinäkuun loppu ja elokuun alku, silloin ei enää hyttysistä ollut vaivaa. Oli kulkupelinä bensa-ja välillä diesel auto.
Löhdettiin ajamaan joskus klo 4 aamulla ja perillä oltiin noin 12 tunnin kuluttua, eväät ja kahvit oli mukana. Välillä voitiin pysähtyä tienvarteen syömään, välillä syötiin voileivät ajon aikana ja tarvittaessa tehtiin puskakusi.
Ja hauskaa oli, ei tuntunut matkat yhtään rasittacilta
Silti niiden hylkäysprosentti on suurin katsastuksissa.
Mulla maksaa 300km mökkireissu karvan päälle 30€ riippuen bensan hinnasta. auton vuosikustannus jää silti kaikkinensa niin alhaiseksi että jos mun auto kestää vielä 20 vuotta niin tuskin kannattaa nykyisillä hinnoilla lähtä vaihtamaan. Sitte kun laukeaa niin katellaan. Sähköauton jos ostaisin se ois luokkaa 10000€vuosi, eikä taida rittääkään. Mulla ei mene nyt ku murto-osa siitä ku auto on maksettu aikoja sitte
Ei ole kauan edullista, kun verottaja pääsee iskemään
kyntensä niihin. Liikenteestä saadaan n. 8 miljardia
veroina ja kun polttomoottoriautoista verotulot
pienenee, niin ne siirtyy sähköautoihin.
Olisiko pitänyt kertoa kuinka paljon harrastetaan, kuinka paljon matkaillaan, kun itse sähköautoilu on niin halpaa.
Meilläkin mökki kaukana. Joka vuosi ei käydä, vaikka on upouusi sähköauto ja 5 v tiiseli. Kaverit ja tuttavat käyneet jatkuvasti. joka kuukausi pari-kolme käyntiä.
Tosi järkevää kiskoa satojen kilojen akkuläjää paikasta toiseen. :D
Vääriä päätelmiä. Syynä on, että sähköautot ovat joko uusia tai uudehkoja ja niillä on hintaa sen verran ettei joka jamppa sellaiseen yllä. Lama maassamme on myös ajanut asiat siihen ettei ihmiset osta autoja ja sama tilanne on Euroopassa.
Olen seurannut uuden sähköauton omistajan autoilua. Autolla ei raskita ajaa, ettei se arvo laske. Perheessä olevalla polttomoottoriautolla ajetaan pitkiäkin reissuja ja sähköauto makaa pihassa. Kuoppasille sorateille ja pahoilla urilla oleville lumisile teille ei uskalleta ajaa, kun akku on varassa vaurioitua.
Kotona on latauspiste.
Hyvä peli asfalttiteille ja kaupunkiajoon.
Siinä taas jollain mielikuvitus lentää...
Sähköauton arvo tippuu kuin lehmän häntä, ajoi sillä tai oli ajamatta. Ja yli 100tkm ajettuna se on lähinnä kasa ongelmajätettä.
Tämän käyttövoimakouhotus avasi ihmisten silmiä, miksi ostaa kahden kolmen vuoden välein uusi auto autonmyyjien toiveiden mukaisesti
Paljon on ihmisiä joilla olisi varaa ostaa vaikka kaksi tuliterää sähköautoa itselleen realisoimalla sijoituksia, mutta eivät tee niin ja ajavat vanhalla autolla ja nauttivat ajatuksesta enpä löhtenyt tuohon kouhotukseen
"Minulla on mökkimatka 950 km. Matka on hoitunut dieselillä hienosti eikä tankkaamista ole tarvinnut edes ajatella matkan varrella. "
Hienostipa olet hoitanut asiasi.
Kuinka usein käyt siellä mökilläsi? Kuinka monta kusitaukoa pidä kun ajat mökillesi?
Samankaltainen tilanne mulla kuin tällä 950 km. mökkimatkalaisella.
Käyn kerran vuodessa mökillä ja muun ajan se on vuokralla.
Olen samaa mieltä kanssasi että hienosti olen omalta kohdaltani asiani hoitanut.
Mikä tässä rakon tyhjennysessä sua niin kiinnostaa ?
Onko sulla jotain epäselvää siinä missä sähköautolla ajavat ja polttomoottoriautolla ajavat saa käydä kusella ? Tiedoksesi että kummatkin voi käydä yhtä usein ja tarpeen mukaan ihan missä haluaa.
Ettei meinaan nouse päähän jos ymmärrät mitä tarkoitan.
Jo Juha Väätäinen sen osasi kiteyttää:"Mitä tyhmempi jätkä, sitä pidempi matka".
Tuossa oli siis kyse siitä että 100m juoksijat saa enemmän palkintorahoja kuin maratoonarit. Toisen kisa kestää 10 sekuntia ja toisen yli kaksi tuntia.
Tuohon mökkimatkaan sopii tuo sama kielikuva.
"Minulla on mökkimatka 950 km. Matka on hoitunut dieselillä hienosti eikä tankkaamista ole tarvinnut edes ajatella matkan varrella. "
Jokainen mökkireissusi maksaa noin 150 euroa dieseliä. Ei kuulosta kovinkaan voittavalta konseptilta.
Miksei näissä kommenteissa oteta auton hankintakulua mukaan? Eikä uusien vakuutuksia?
Kaikki on suhteellista ja kaikki vaikuttaa kaikkeen.
Täytyisi ymmärtää , että lähtökohtna ei voi olla vain ja aainoastaan sähköauto.
hyvä kun otit tämn vakuutusassian mukaan keskusteluun.
Nyt kun autoilun veronalenemaa ruvetaan paikkaamaan mahd. kilometriverolla tai jollain muulla konstilla, niin ei ole puhuttu vakuutusyhtiöiden sähköautojen akkuvaurioiden aiheuttamia suuria vakuutusyhtiöiden tappioita versus vakuutusmaksumaks. korvaus.
Muut vakuutukseenottajat maksavat nostettuina vakuutusmaksuina näiden sähköautojen aiheuttamat korvausvastuut.
Vakuutusten hintataso on noussut tästä syystä kautta linjan, ei pelkästään autovakuutuksissa.
Ihan vaan tiedoksi että Nallen vakuutusyhtiö IF ottaa vanhemmilta ihmisiltä kalliinpia liikennevakuutuksia uin muilta.
Kannattaa vaihtaa yhtiötä nopeeta kenkää.
Koska se sähköauto maksaa aivan saman verran vastaava polttomoottoriauto. Sama juttu vakuutuksissa, ei mitään olennaisia eroja (yleensä, yksittäistapauksia voi toki olla).
"Koska se sähköauto maksaa aivan saman verran vastaava polttomoottoriauto."
Juurikin näin. Polttiksenkin on aina joutunut rahalla ostamaan. Ei niitä ole koskaan ilmaiseksi jaeltu.
Mutta sen jälleenmyyntiarvo tipahtaa vastaavanhintaista polttomoottoriautoa enemmän.
Siitäkin on tutkimuksia että mitään olennaista eroa niissä ei ole, jälleenmyyntiarvoon vaikuttaa enemmän merkki/malli kuin käyttövoima.
Sinähän voit kuvitella mitä vain, mutta sähköauton arvonalenema on polttomoottoriautoa isompi. Tuo sähköintoilijoiden tapa puolustaa sähköautoja on verrattavissa vasemmiston tapaan puolustaa omaa huuhaa aatettaan. Molemmat kyllä sisimmässään tietää että väärässä ollaan, mutta kun vauhkotaan tarpeeksi niin ehkä muut uskoo valheen todeksi..
"Minulla on mökkimatka 950 km. Matka on hoitunut dieselillä hienosti eikä tankkaamista ole tarvinnut edes ajatella matkan varrella. "
Kuinka monta tuntia vietät jokaisella mökkireissullasi auton ratin takana?
Ja miksi sinulle on niin tärkeää ettei tarvitsisi pysähtyä niiden tuntikausien ratin takana istumisen aikana?
950 km mökkimatka sisältää lauttamatkan yöpymisineen ja hienoine illallisineen. Maisemat ja kielet vaihtuvat. Autoillessa keskitytään ajamiseen ilman latausahdistuksia. On vähän muuta kuin perinteinen mökkimatka Suomen kamaralla. Odotan, että rakennetaan maantieyhteydet Tukholmaan. Suomi tarvitsee helpotusta EU - yhteyksissä. Kaikki kunnia perinteisille sähköautomökkimatkoille mutta voi sitä orientoitua toisinkin. En pitäis lapsia enää kasvattaa perinteisiksi sähköautomökkihiippareiksi.
Saman reissun tekisit sähköautolla paljon halvemmalla. Nyt jäpität ratin takana peräsuoli pitkällään tankkausta vältellen.
Ja se tankkauksesta välttäminen ei tee siitä matkasta yhtään parempaa. Pelkästään monikerroin kalliimpaa.
Eipä ole lattiassa sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja, kun ajaa PM-autolla !
Eipä ole sitoutuneena kymmeniä tuhansia euroja kuolleeseen PM-tekniikkaan.
Käytetty sähköauto maksoi 30 tonnia ja akku tuli siihen samaan hintaan. Tällä investoinnilla ajelen muutaman vuoden ja vaihdan sitten tuoreempaan.
Saan takuulla tästä enemmän vaihdossa kuin jos olisin ostanut samalla rahalla polttiksen.
Eihän uudet sähköautot ole edes käytännössä thtään kalliimpiakaan enää, jos nyt ei ihan niitä halvempia verrata. Nelivetoinen citymaasturi sähkönä on useinmiten jopa halvempi kuin vastaava dieseli tai plugari.
No mihin arvelet polttiksen kymmenet tuhannet eurot sitoutuneen?
Latausahdistus näyttää olevan nimenomaan polttisautoilijoiden ongelma. Ja sehän tietysti johtuu puhtaasti tietämättömyydestä ja uusien tekniikoiden pelosta. Vanha tuttu tekniikka luo turvallisuuden tunnetta.
Ainahan uutta tekniikkaa on vastustettu. Ensimäisenä tämä havaittiin jo joskus reilut sata vuotta sitten, kun joku kehitti kehruujennyn, joka helpotti ja tehosti suunnattomasti sen ajan vaateteollisuutta.
Satua ja tarinaa
Entäs kun akustoon pamahtaa oikosulku ja auto pimenee !?
Paljonko luulet saavasi vaihdossa ??
Paljonko saa vastaavasta polttiksesta josta on kone räjähtänyt?
Todennäköisyys sille on kuitenkin paljon todennäköisempää kun huomioidaan että polttomoottorin takuu ei yleensä ole lähellekään niin pitkä kuin akuston takuu.
Vakuutukset eivät korvaa auton vesivahinkoja ajoitpa millä menopelillä hyvänsä.
Edelleen, laske mukaan hankintahinta, niin tulee todellinen kustannus esiin.
Tankkaamisen välttämättömyys ja muusta syystä pysähtyminen ovat kaksi eri asiaa.
Vaikka tankki on täynnä voi silti pysähtyä jos halua tai tarvetta on .
Mikä ihmeen ajatusmalli saa kuvittelemaan, että näin ei tehtäisi ?
eikös suunniteilla ole joku uusi silta meren yli suomesta ruotsiin
Oikein akku saamaan hintaan ?
Mää ostin sängyn ja jalat tartti ostaa eri hintaan !
Meinaakko että kaaikkien tarttis ostaa juurikin 30 tonni polttomoottoriauto.
Mietipä vähän omaa ajatusmaailmaasi.
- Jos sinulle riittää pienempi ruoka-annos, se ei tarkoita että se koskee muitakin ihmisiä.
- Jos sinä käyt vieraissa, se ei tarkoita että puolisosikin käy, vaikkakin näet vain asian omasta näkökulmastasi ja oletat puolisosikin toimivan kuin itse.
- Jos sinä haluat ajaa 30 tonnin sähköautolla, kuvittelet että muidenkin tulisi tehdä niin .
- Jos sinulla on joku mielipide asiasta, luulet virheellisesti että se on ainoaa oikea mielipide.
Tiedätkö mitä näkyy kun katsoo peilityynen lammen pintaan.
Tiedätkö kuka sinne katsoi ja sai kaikkien tietämän diagnoosin aikaan.
Olekko kuullu että niitä polttomoottoriautja on monen hintaisia ?
Sata vuotta sitten ajeltiin häkäpöntöillä kun ei polttoainetta saanut, sähköstä puhumattakaan.
On se hyvä kun sähköautoilijaa ei ahdista verotus ja smanhintainen energia kuin polttomoottoriautoissa. Vielä. Odotellaan.
Siihen on tulossa muutos. Lähitulevaisuudessa.
Käytetyn sähköauton akkutakuu määräytyy ko. auton jäännösarvon mukaan, ei siis uuden akun hinnan mukaan.
PM autoihin saa moottoreita käytettynä ja ne voi korjata.
Mites akkupuolella ? Kuka ostaa korjatun/huolletun akun ?
Ja mihin hintaan ? Miten vakuutusyhtiö siihen suhtautuu ?
Jos laivan ruumassa tai parkkihallissa synttyy akkupalo kenen vakuutus korvaa ?
Nouseeko vakuutusmaksut ? Pidetäänkö sähköautojen vakuutusmaksut korvamerkittyin ?
mitä vesivahinkoja ?
Edelleen, laske mukaan hankintahinta. HANKINTAHINTA
Koneen vaihto voi olla 5000€ mutta akuston vaihto sähköautoon voi olla 50000€ !
Nopeammat ymmärtävät eron ??
Valehtelet.
Vain Mersulla akkutakuun ehdoissa korvausmäärä rajoittuu auton käypään arvoon.
Olisiko niissä perävalotakuu?
Missä autoliikkeessä olet myyjänä?
Voi näitä reppanoita jotka sitkeästi selittelevät ja keksivät mitä mielikuvituksellisempia tarinoita ja perusteita sähköautoja vastaan ja hyväksi vanhoille diesel romuille. No harrastuhan kai se tuokin.
Kyllähän ne vasta sähköautoilijat niitä reppanoita ovat. Reppanoita on tuettava kaikin keinoin kuten tapana on.
Miten tuettava?
Polttareita rangaistaan! Sähköautoilijat eivät ymmärrä?
Polttareilla on olleet nuo samat verot ja maksut aina. Jo vuosikymmeniä ne ovat maksaneet nuo maksut. Ei mitään tekemistä sähköautojen kanssa.
Mitä uusia maksuja polttiksilla on muka tullut sähköautojen takia?
Akustot eivät ole vielä halvenneet ??
Uusinta maksaa edelleen 15000-40000€ !?
Nerokasta, vai mitä ?
Aika harvoin akusto pitää uusia. Jos nyt onnettomuus tai rajumpi pohjakosketus, niin sitten.
Olen ajanut autoa jo vuodesta 1972 enkä vielä koskaan ole onnistunut ajamaan autoni pohjan rikki. Ja metsäautotiet ja mökkitiet on kovasti tuttuja…. Ei silti, voi se joskus tapahtuakin niinkuin onnettomuudet tuppaa joskus tapahtua…
En kyllä ymmärtä mitä nerokasta niissä näet…
Niiden verojen vuoksi minäkkn vaihdoin sähköautoon. Vuosittaiset verot pienenivät murto-osaan, eikä polttoaineveroja ja -maksuja tarvitse maksaa ollenkaan.
Kun vähän kstsoo, milloin lataa, ajaa sähköllä melkein ilmaiseksi.
Ja silti useimmille sähköauto tulee kalliimmaksi kuin polttis. Ehkä pitäisi laskea kuluihin muutakin kuin polttoaineverot kuten jotkut laskukyvyttömät idiootit tekevät.
Koska sähköauton rakenne on mikä on, niin joku aina joutuu sen tosiasian eteen, että akusto on sökö eikä takuuta tai vakuutusta ole ??
Se on sitten 40000€ meno tai sähköauton romutus ! Eli, se on kummassakin tapauksessa pääoman menetys !!
Sellainen on tämän hetken sähköauto !
Nerokasta vai ???
Tuloveron kevennyksin tietinkin kuten kuten tässä taannoin hyvätuloisillekin tehtiin.
Mulla on ihan uus dieselmaasturi. Olen tyytyväinen.
Eikä ole kusi- eikä muitakaan ongelmia.
Harrasteutona on PM Ferrari.
saikos ne alunperin jonkun avustuksen kun vei vaanhan pm auton romuttamolle
kukaan ei kysynyt kauanko se oli ollut nimissä
rahat loppu lyhyeen
lainsäätäjien lähipiiri oli ensimmäsinä kopalla kun tiesivät että laki tulee voimaan
Vai ei ole tekemistä sähköautojen kanssa.
Tiedätkö mistä maanteitten hoitokulut kustannetaan.
Autoverotuksella kerätyistä varoista.
Tiedätkö ovatko ne verotulot pudonneet sähköautoilun alettua ja miksi.
Verotulot ovat pudonneet koska sähköautoilijat eivät maksa niitä autoverojen nimellä ja ajelevat silti muiden autoilijoiden ylläpitämillä teillä.
Jos ajelee yleisillä teillä, saa myös osallistua kustannuksiin.
Sen verran sillä on tekemistä sähköautojen kanssa.
. . jaa sähköautoa vuodesta 1972 alkaen ?
teitäkin on monen tasoisia
nykypäivänä yleiset soratietkin on karmeessa kunnossa ja siellä hajoaa jo polttomoottori autotkin ripustusten ja renkaitten osalta
ei ole valtiolla varaa pitää teitä kunnossa kun sähköautoilijat on vapaamatkustajia verojen suhteen
Hyvä kun mainitsit että sähköautoilijat eivät juurikaan maksa veroja toisin kuin polttomoottiautojen käyttäjät
tiesitkö paljonko verohelpotuksia sähköveroihin yritykset saavat jotka ajelevat raskaan kaluston sähköautoilla ?
tiesitkö kenen pussista nekin menee ?
Se on hyvä harrastus repiä Mersun moottori kerran kuussa auki. Ja se on vielä HALPAA.
"No mihin arvelet polttiksen kymmenet tuhannet eurot sitoutuneen?"
Kun maksaa polttiksessa tai sähköautosta esim 30.000 euroa niin se on se sama määrä rahaa joka autoon sitoutuu.
Ei enempää eikä vähempää.
Tällä hetkellä polttiksien sidottu raha on aika heikoissa kantimissa kun katsoo mitä niistä saa vaihdossa.
" Tällä hetkellä polttiksien sidottu raha on aika heikoissa kantimissa kun katsoo mitä niistä saa vaihdossa. "
Jos ajelet jollakin rupumerkillä, niin onhan se polttisautoon sidottu raha heikoissa kantimissa. Jos sitä vastoin ajelet varmatoimisella itselataavalla hybridi-Toyotalla, niin autoon sidottu raha säilyy erityisen hyvin. Viisaimmat suomalaiset ovat tämän asian jo kauan sitten tajunneet.
PM-auton akun vaihto maksaa 200€ !
Sähköauton akuston vaihto maksaa 15000-40000€
Nopeammat ymmärtävät eron !?
PM-auton moottorin vaihdon hinta?
PM-auton vaihdelaatikon vaihdon/korjauksen hinta?
Ei sähköautonkaan vastaava akku, joka polttiksessa on, maksa sen enempää kuin polttiksen akkujaan.
Fiksummat ymmärtävät ja tietävät kyllä tämän.
Kuinka monta kertaa ja millä todennäköisyydellä luulet akuston vaihdon kohtaavan sähköautolla ajavaa?
Olen autoillut jo v 1972 eikä ole tullut vastaan moottorin vaihtoa sen paremmin kuin vaihteiston vaihtoakaan.,
Jos perustelet käyttövoiman valintaa noilla äärimmäisen harvoin osuvilta vahingoilla, niin kannattaisko miettiä koko auton hankintaa ylipäänsä.
Noin 30 vuoden aikana 2 moottoria on hajonnut alle 100 tkm ajettuna (liisareita, eli eipä noista onneksi itse joutunut mitään maksamaan). Toisesta meni jakohihna reilusti alle vaihtovälin ja toisen perimmäinen syy jäi mysteeriksi. Laatikoita ei itsella ole mennyt, mutta tiedän useamman automaattilootan mikä on kollegoilta mennyt samoin alle 100 tkm.
Itse uskon että keskimäärin akusto kestää paremmin, johtuen jo ihan siitä että niiden takuu on huomattavasti pidempi kuin moottorin/vaihteiston.
Ei ymmärtänyt !!
Fiksummat ymmärtävät mikä ero on akulla ja akustolla ??
ajele sää sillä hybridillä, mää ajelen halvalla rupumerkillä johon " sidottu raha" ei ole ongelma
aikanaan vaihdan toisee eikä " pääoman menetystä " ole kun yhden pitkän ravintolaillallisen verran
Viikonloppu on vasta lauantaissa.
Fiksut ymmätää ja tietää että sähköauton ja polttomoottori-auton akut on saman hintasia.
Ei kestä montaa minuttia peukun vaikutus.
Tän yli 70sen patun autoilu on menny tosi hyvin.
Ei ole tainnu ukulilla olla korttia eikä autoakaan.
2 uutta voimalaa pitäisi rakentaa
jos kaikki vaihtaisivat s-autoon.
edellisen voimalan pykääminen kesti niin kauan, että päästiin Guinesin ennätysten kirjaan !
Taitaa Vetykenttäkin rakentua nopeammin.
Taasko se voimalapetteri ruikuttaa. Senyt vaan edelleenkin on harhainen paikkaansapitämätön väite, jos kaikkiautot olisivat sähköautoja se 2TWH minkä Nedte kuluttaa kattaisi toisen puolen ja sen 150 MW säästyisi muualta.
se että asuu puolivuotta ulkomailla aiheuttaa jo ongelman sähköauton säilyttämiseen.
sillä pitäisi ajaa säännöllisesti tai saadaauto säilöön kuivaan ja lämpimään jottei kondessio vettä pääsisi syntymään akustoon... kylmästä lämpimään nopea ilman vaihtelu aiheuttaa kondessiota ,varsinkin metallikoteloissa..
Onko suurikin ongelma jättää auto laturiin kiinni, ja käskeä se pitämään 80% lataustaso?
Antaa rikkaat leikkiä tekniikan toimivaksi.
Taviksille liian suuri riski myös käytettynä on akkuauto
Taviksen suurin murhe, ilo ja toive näyttää olevan ylipitkät mökkimatkat, ulkomailla asuminen, ja latausahdistus. Autoilun suurin ilo on peräkärryn vetäminen. Lisäksi sijoitustulojen niiden suurien pääomien sijoittaminen. Ne on peräisin vuosia kestäneen rotiskolla ajamisen ja sen jatkuvan remontin tuomista valtavista säästöistä.
Tekniikkahan on jo toimivaa. No köyhä tuskin koskaan hankkiakaan uutta autoa, joten olet oikeassa viiteryhmässä.
Yksi merkittävä ero
Polttomoottoriauto toimii vaikka se on ollut 50 vuotta valmistuksen jälkeen käytössä ja säilössä. 20 vuotta liikennekäytöstä poissa ollut 1986 vuoden etuveto bensa, hain leiman ja ajelin jonkun verran, takaisin säilöön.
Valmistettu akku olisi ollut viallinen jo paljon ennen. En tiedä kuka aikoo maksaa omaa rahaa esim 5-8 vuotiasta 100% akku autosta jossa iso akku ja sähkömoottorit. Tärkeimmät osat on sellaisia jotka heikkenee, vanhenee. Eikä vaihto onnistu järkevällä hinnalla tai ollenkaan.
Nettiautossa näkee että ostajia ei ole. Kukapa 5 numeron hintaa alkaisi ottamaan itselleen. Kun paremman ja riskittömän auton saa ostamalla muutamalla tuhannella eurolla.
En keksi syytä miksi ostaisin käytetyn 100% akusta virran ottavaa autoa, ne on huonompia ja suuremman kulun riskeillä.
Polttareiden myyntiä on rajoitettu. Näin on vaatinut EU. Syynä ilmastomuutos.. USA: n presidentti Trump, joka on maailman vaikutusvaltaisin ihminen sanoo, että koko ilmastomuutostotuus on täysi huijaus ja väärinkäsitys. Ketä tavallisen ihmisen pitää uskoa on hyvä kysymys. Itse uskon itseeni ja polttareihin ja ajelen kaikessa rauhasss dieseiautollani.
Muutaman tonnin autoja ostavat eivät osta uusia autoja. Olet oikeassa. MOT.
Autoja voi tosiaan hankkia moneen tarkoitukseen.
Minä hankin sellaisen ihan päivittäiseen käyttöön ja mökkimatkoihin sekä lomamatkoihin.
Joku, kuten sinä, hankkii auton pitääkseen sen pois liikenteestä 20 vuotta ja ajaa sitten sillä hetken ja viedä takaisin säilöön.
Auto kannattaa valita tietysti sen mukaisesti mihin tarkoitukseen auton hankkii.,
"Joku, kuten sinä, hankkii auton pitääkseen sen pois liikenteestä 20 vuotta ja ajaa sitten sillä hetken ja viedä takaisin säilöön."
Oikeasti, kertoo vannoutuneiden polttiskuskien paniikista ja epätoivosta kun tämän tyyppisillä tapauksilla perustellaan sitä miksi sähköauto ei ole sopiva.
Jep, auton on tarkoitus siirtää kuljetettavat paikasta A paikkaan B.
Maksoin bensa-autosta 10 vuotta sitten 1500€.
Vakuutukset noin 300€/vuosi.
Km tullut reilut 150 000.
Ölynvaihdot vuosittain, jakohihna vaihdettu varmuuden vuoksi kaksi kertaa, myös muut hihnat.
Ystävä hoitanut nuo maksutta. Ja vaikka olisi tehty maksullisessa huollossa, niin halvempaa, kuin huvin vuoksi vaihtaa sähköautoon.
Olen tyytyväinen ja lompakko kiittää.
Niin minäkin. 25 vuotta vanhalla Diiieesel Toyyotalla ! Aina perille luotettavasti ja kustannukset ovat minimaaliset.
Mietitääs tätä asiaa maalaisjärjellä.
25 vuotias tojota on aivan paska käyttöautona. Siitä joutuu kuitenkin maksamaan täydet diesleverot ja vakuutusmaksut.
Onnea vaan valitsemallasi uralla.
Kiitos. Sähkäriautoilijan onni on enemmänkin onnettomuutta. Onnen kokemus hyytyy sähköautolijalla nopeasti.
Miten sähköautoilijan onnen kokemus hyytyy nopeasti? Ei kai kenenkään tavallisen ihmisen onnenkokemus nyt sentään auton käyttövoimasta ole riippuvainen?
Sinunko on, todellako? Olet mieleenkiintoinen tapaus, vai pitäisikö kuitenkin sanoa potilas.
Kiitos täältäkin ! Täällä menee menee hyvin kun on vanha toyota. Lähtee joka päivä tienaamaan rahaa.
Minun edellisellä toyotallani ajettiin jokapäiväistä pyöritysajoa (viinakauppareissujakin) kaikkiaan 28 vuotta, ja auto oli aina laakin peli. Koskaan siinä ei esiintynyt käyntihäiriöitä, eikä muitakaan varsinaisia ongelmia koskaan ollut. Harva nykyinen sähköauto pystyy samaan suoritukseen.
Ei ole tullut vastaan mitään, miksi minun pitäis vaihta hyvä VW TDI sähköautoon. Ureasysteemit ja kaikki. Puhdas kuin mikä. Vihreä luonto kasvaa hyvin kun saa hiilidioksidia yllin kyllin.
Jossain vaiheessa sun on pakko vaihtaa tuo TDI tuoreempaan. Kaikki autot paalataan lopulta.
Valitsetko siinä vaiheessa jatkaa kalliiden diesel- ja polttoaineverojen maksamista vai alatko ajamaan sähköllä alle kahdella eurolla per 100km?
Kaupan päälle pääsoisit eroon noista päästöhärpäkkeistä joiden korjaaminen maksaa miljoonia.
Ehkä sinun kannattaisi viimeinkin lopettaa tuo aivottoman typerä valhe tuosta kahdesta eurosta. Vain laskukyvytön idiootti kuvittelee, että sähköautolla voi ajaa kahdella eurolla per 100 km. Sähkö tai bensa on vain pieni osa autoilun kuluja. Tuo on yhtä typerä ajatustapa kuin että asumisen ainoaksi kuluksi laskisi vain sähkön. Kahdesta eurosta höpöttäminen on valehtelua ja huijaamista.
Ehkä sinun pitäisi lopettaa valehtelu siitä että polttoaine on vain pieni osa autoilun kuluista. Useimmilla se kuitenkin on arvonaleneman jälkeen toiseksi suurin kuluerä autoilussa, ja siihen kuluun pystyy merkittävästi vaikuttamaan auton käyttövoiman valinnalla.
En ole koskaan väittänyt että käytökulut olisivat ainoa tai suurin kulu auton omistamisessa.
Se on sun omakohtainen hysteria jolle kukaan muu ei voi yhtään mitään.
Olen omistanut polttiksia noin neljä vuosikymmentä ja maksanut siistä kaikki niiden arvonalennukset, huoltokustannukset, korjaukset, käyttöverot, polttoaineverot jne.
Kokemusta maksamisesta kyllä löytyy.
Nyt on kiva kun sähköautolla ei tarvii enää maksaa noin paljon. Katsopa itse kuinka paljon jokainen tankkaus maksaa. Tai Dieselvero.
Haluatko oikeasti maksaa kaikesta tuosta täysin tyhjästä? Sähköautolla ajaa samat tarpeet ilman tuota valtion rahastusta.
Tuossa Keski-Euroopan myyntitilasto
1. Volkswagen T-Roc (14 693)
2. Dacia Sandero (13 834)
3. Toyota Yaris Cross (12 201)
4. Volkswagen Tiguan (12 094)
5. Renault Clio (12 091)
6. Hyundai Tucson (11 350)
7. Dacia Duster (9 813)
8. Toyota Yaris (9 666)
9. Opel Corsa (9 585)
10. Volkswagen Golf (9 444)
Källa: Jato Dynamics
Missä sähköautot Eurroopan myyntitilastossa
En katsonut myy tilastoja kun ostin autoni.
Ei vaan huvittanut enää maksaa polttoaineveroja tai dieselveroja.
Miten Keski-Euroopan myyntitilastot liittyy Suomen polttoainehintoihin tai niiden verotukseen?
Tai edes siihenkään, miten valitsen itselleni tarpeellisen auton. Noista Keski-Euroopan tilastoista ei irtoa mitään sellaista etua tai hyötyä,, joka vaikuttaisi autonvalintaani
Paljonko tulee km-hinnaksi, kun lasket hankintakulut mukaan?
No, sähköautomiehet !
Perustelkaapa taas kuinka sähköauton akusto kestää 20 vuotta vai onko nykyään jo 50 vuotta !!
Hauskoja veikkoja !!
Tuo akuston pitkä käyttöikä ja voimalinjan huoltovapaus on vain lisäbonusta.
Se tärkeä asia on että jo päivästä yksi alkaen ja koko sen käyttöiän sähköautolla ajaa jokaisen sata kilsaa alle kahdella eurolla.
Polttiksella menee sataseen väkisinkin ja vaikka mitä tekisi niin aina sen kymmenen euroa. Ja sitten vielä ne huollot siihen päälle ja nokivasaroissa vielä ne jokavuotiset dieselverot.
Tuo käyttökulujen pienuus on sähköauton peras asia.
Paitsi, että permannossa on 40T rahaa kiinni sähköautossa !?
Nerokasta ??
"Paitsi, että permannossa on 40T rahaa kiinni sähköautossa !?"
Aivan samaa rahaa mulla on ollut kiinni poltiksissa jo 40 vuotta. Mikään ei muuttunut kun vaihdoin sähköautoon.
Paitsi ettei tarvitse enää maksaa törkeitä veroja joka kilsasta jonka ajaa.
Onneksi sähköauto itse hillitsee ostohaluja. Jos sähköautoja tulisi vielä lisää, jäisi liikenteen verojen maksaminen pienemmälle ja pienemmälle polttariväelle. Järkevät saksalaiset ovat tajunneet tämän, eivätkä he osta sähköautoja niinkuin mainosten uhrit Suomessa.
Mulla ei ole varaa >150ke autoon joten tuo 40ke akussa ei koske minua ja sähköautojani.
Noin 40-60ke hintaisessa sähköautossa akun sisältö (modulit) maksaa noin 10ke j avaihtotyö noin 3ke päälle. Jos siis haluaa vaihdattaa kaikki uusiin.
Tuskin tämä 40ke akusta vaahtoajakaan koskaa ostaa uutta >150ke autoa millään voimalinjalla. Sikäli voi sanoa että hän vain härnää ja tuo esiin omaa pahaa oloaan.
Miksi sijoittaa suuria pääomia valtion lypsylehmään?-Kysympä vain.
Ai, sä oot nostanut se jo 40 tonniin… kovaa on tuo sinun nousuvauhtisi, viikossa parissa jo parisenkymmentä tonnia….
Parin viikon päästä varmaan jo ilmoitat sen olevan 50-60 tonnia?
Etkö ole huomannut, että sähköautojen hinnat ovat jo kutakuinkin vastaavien polttisten hinnoissa.
Autossa on ’kiinni’ ne rahat, joka auto on maksanut. Ei enempää… tämähän koskee kaikkia autoja käyttövoimasta riippumatta.
Juu, tuo on hauska hemmo. Tulee suorastaan hyvälle tuulelle, kun hemmo kiemurtelee kateudentuskissaan kymppitonnin korollassaan…
"Sähköautot eivät mene kaupaksi läheskään suunnitelmien mukaisesti."
Sinäkö et ole osannut katsoa tilastoja. Myynti on ylittänyt kaikki ennustukset.
Todella toivon, ettei ikinä tarvitse siirtyä sähköauton käyttäjäksi. Säästän luontos käyttämällä vanhan loppuun ja vasta sitten hankin uutta. Toivottavasti silloin tämä luontoa pilaava sähköhössötys on historiaa.
"Toivottavasti silloin tämä luontoa pilaava sähköhössötys on historiaa."
Ajelet sitten edelleen fossiilista polttamalla maksaen isoja veroja. Ja ostat taas jonkun toisen loppuunpoljetun fossiilipolttimen.
Jos haluat näin tehdä niin se on tietenkin sun oma valinta.
Sähköautolija ajaa samaan aikaan alle kahdella eurolla per sata kilsaa fossiilivapaalla sähköllä.
Sähköauton edullisuus ajokustannuksissa perustuu nurkka-ajoihin ja kotilatauksiin. Jos ei pyöri pikkukuvioissa vaan todellakin vaihtaa maisemaa on ajokustannukset samalla tasolla. En kannata nurkkakuntaisuutta, koska sellainen tuhoaa Suomea jo täyttä häkää. Säästä, säästä ja säästä, leikkaa, leikkaa ja leikkaa. Olemme tuhon tiellä.
Maksullisella pikalatauksella sähköautolla ajaminen maksaa vain noin kolmasosan bensalla ajamiseen verrattuna.
Ja 1.000 km taittuu yhdeksässä tunnissa.
Siinäpä sinulle nurkka-ajot sähköautolla.
Minä olen jättänyt sen autojen loppuun käyttämisen jonkun muun huoleksi. Vaihdan auton uudempaaan noin 5 vuoden ajon jälkeen, ennen isompia odotettavissa olevia remontteja.
Mielummin edelleen bensa autolla. Sähköautothan on tehty rikkaille koska autot on kalliita.
Ei eläkeläisillä, työttömillä ja nyt kun hallitus tappaa kaiken kulutksen niin he joilla on sadantuhanne tulot ja verotus pienenee annataan heille etuja.
Mutta Valtiohan on tyhmä kun suosii ns. sähköautoja vaikka sehän pienentää valtavasti verotuloja. Mistähän niistäkin puuttuvat rahat recitään, varmaan heikko osaisten ja maahanmuuttajien eduista ja kukahan meillä tekee jatkossa työn.
Varmaan työpaikoilla on enää muutama alipalkattu ja mikään ei enää pelaa kun eläkeläisten määrä vain kasvaa.
Suomi on tuhoutumassa ja osin tuhottu jo kun jatkuvasti leikataan ja sehän johtaa pikkuhiljaa tuhoon sekä maan kuolemaan.
Oletko sitä mieltä tosissasi, että bensa-autolla ajaminen pelastaa Suomen noilta ennustamiltasi Suomen tuhoutumisilta?
Tämä alkaa jo olla niin ’parhaita’ perusteluita miksi ei kannattaisi muka liikkua sähköautolla.. 🤣😂😂🤣
Kuka käskee ostaa uuden? Edes maailman rikkaimmat ei osta uusia autoja. Siksi he ovat rikkaita ja Perus-Pena on köyhä kun pitää ostaa uusi että naapurin saa kateelliseksi. Rikkaat ei edes yritä tehdä vaikutusta.
EI SE VATKAIN MIKÄÄN AUTO OLE , AUTOSSA ON ISO V8 .
Olen kompromisseista pitävä sovinnollinen ihminen. Ajelen autolla, jossa on sähköinen voimalinja, ja joka kulkee puolet sähköllä. Itselataava hybridi Toyota rules.
"Oletko sitä mieltä tosissasi, että bensa-autolla ajaminen pelastaa Suomen noilta ennustamiltasi Suomen tuhoutumisilta?"
Bensalla liikkuva auto käyttää vain ulkomailta tuotua fossiilista polttoainetta.
Sähkö tehdään Suomessa fossiilivapaasti ja siksi kansantalouden kannalta bensalla ajaminen on aina se huonoin vaihtoehto. Vain rikkaat öljysheikit nauravat koko matkan pankkiin kun suomalainen tankkaa bensaa autoonsa.
Ja sähköautosta suuri osa tehdään Kiinassa eli fasistisessa paskamaassa. Lisäksi akun materiaaleista suuri osa kaivetaan lapsityövoimalla diktatuureissa.
Ja muutenkin sähköautot ja muutkin uudet autot tehdään muualla kuin Suomessa joten Suomen kannalta olisi parasta jos uusia autoja ostetaan mahdollisimman vähän. Eli uusien autojen myynti pitäisi pikemminkin romahduttaa. Vanhalla autolla ajaminen on parasta Suomen taloudelle.
Kaikki vanhat autot on ostettu ekan kerran uutena. Tekopyhää ja epärealistista hörhöilyä.
"muutkin uudet autot tehdään muualla kuin Suomessa"
Täysin päin persettä. Suomessa tehdään enemmän uusia autoja kuin mitä täällä rekisteröidään uutena. Suomi on autojen nettoviejä.
Hyvä, osta sitten Suomessa tehty auto. Jos ostat muualla tehdyn auton niin olet maanpetturi.
Sillä ei ole paskankaan väliä. Muualla tehdyn auton ostaminen heikentää Suomen taloutta, joten uusien autojen myyntiä pitäisi saada alas. Eli autojen käyttöikää pitäisi pidentää nykyisestä.
Sähköautot ovat kaltaisillesi ihmisille hyvä uutinen
Teknisesti yksinkertaisina ne kestävät pidempään kuin polttikset ja kulkevat uusiutuvalla energialla.
Pelkkää plussaa.
Tuosta ei ole yhtäkään todistetta, pikemminkin sähköautojen käyttöikä vaikuttaa paljon lyhyemmältä. Sähköautofanaatikot ovat valehtelevia huijareita eivätkä he ole pystyneet todistamaan mitään.
Lisäksi on paljon polttiksia joilla on ajettu yli 30 vuotta ja on jopa polttiksia joilla on ajettu yli miljoona kilometriä. Itse asiassa polttis kestää oikein hyvin hoidettuna yli 50 vuotta.
Eli nykyiset polttikset ajetaan ensin loppuun joten sähköautoa harkitaan ehkä 30 vuoden päästä.
"kulkevat uusiutuvalla energialla."
Polttiksetkin voi kulkea uusiutuvalla energialla, joten tuosta ei tarvitse piitata paskaakaan.
Jotkut asiat heikentää Suomen taloutta ja jotkut asiat parantaa Suomen taloutta. Molempia tarvitaan toimivassa yhteiskunnassa. Autoja ei Suomessa kannata tehdä. Suomessa kannattaa tehdä huippuristeilijöitä. Suomessa kannattaa tehdä paperi- ja kartonkikoneita ja täällä jopa kannattaa tehdä kartonkia itsekin. Eli höpöhöpöjä ovat täällä nämä autokeskustelut. Koko ajan pitää kehitää sellaista, mitä kannattaa tehdä Suomessa. Mutta kehitystyötä ei tehdä vaan puhutaan paskaa.
"Autoja ei Suomessa kannata tehdä."
Miksei muka kannattaisi? Tuo tarjoaa töitä sadoille ihmisille ja tuo verotuloja sekä kunnalle että valtiolle.
Menepä skertomaan autotehtaalla tuo typeryytesi niin paikalliset duunarit näyttävät sinulle mitä terva ja höyhenet tarkoittaa.
Autot ovat halpatuotteits eli suorastaan rihkamaa. Kannattaa tehdä panssariautoja, aseita jne. Arvon pitää olla paljon korkeampi kuin autorihkamalla.
Kannattaa kenelle? Sille duunarille vai osakkeenomistajalle?
Arvosta suomalaista perusduunaria. Meidän verorahoilla tämä maa pyörii.
Vain köyhä suomalainen on huolissaan kun autot ei kestä 30 vuotta. Muualla autot menee paaliin 5-10 vuotiaina pääosin.
Eli muualla ihmiset ovat aivokuolleita idiootteja. Tuollaisessa kertakäyttökulttuurissa eli idioottikulttuurissa ei ole mitään järkeä. Jopa kännykkä kestää käyttöä tuota kauemmin.
Tosin tuo väite oli valetta. Jopa jenkeissä ajetaan yhtä vanhoilla autoilla kuin Suomessa.
Toyotan kotimaassa autot romutetaan hyvin nuorina. Siksi Toyotien ruostesuojaus on tasoa surkea.
Japanissa verot ja katsastusmaksut nousevat dramaattisesti auton iän karttuessa, mikä kannustaa auton romuttamiseen jo melko nuorena, usein jo 10-15 vuoden iässä,
tuo totta ja on vähän ihme että köyhissä maissa ajetaan uudemmilla autoilla mitä suomessa..
Ehkä he ovat köyhiä koska ovat niin typeriä idiootteja, että haaskaavat rahansa ylihintaiseen peltileluun.
Ilmankos niiden tekijä on maailman kaikkeuden rikkain kertakäyttö krääsää lähinnä.
Talviolosuhteisiin sopivat huonosti, kuten suomessa ja tankkauspitietä sähköisiä huonsot. Suomi ei osaa ja pisteet vähissä.
Miten käy hinnoittelun sähkölle jatkossa kun valtio eis aa riittävästi verotuloa autoilusta, jotain keksitään sähköautojen osalta.
Persujen kansanedustajat kuten Mäenpää, Koponen maksattavat veronmaksajilla kymmenia tuhansia Mäenpää 33000 euro vaikka autot ladataan eduskunnan parkissa ja saavat matkakuluetuja veronmaksjien piikkiin.
Ilmankos Mäenpää räjähtää kohta kun niin valtava porsas ulkomuodoltaan.
Sähköautot ovat niin kalliita, että ei niitä kannata tai haluta ostaa ja kyllä bensa auto on paras ja turvallisempi suomen oloissa.
Monelle sen lataaminen on syy ostamattomuuteen esim kaupunkialueilla kerrostaloasumisessa, ei ole lataustolppia pihassa.
Ihan sama, millä tekniikalla auto kulkee. Mutta se ei ole sama, mikä tekniikka sopii parhaiten autoiluun. Minusta sähkö ei toimi yhtä hyvin kuin polttoaineet. Annetaan kuitenkin kaikki mahdollisuudet sähköteniikalle kehittyä paremmaksi kuin polttomottoritekniikka. Näyttää vain menevän liian pitkä aika ainakin minun mielestä. Olen lähellä 80 v.
"Minusta sähkö ei toimi yhtä hyvin kuin polttoaineet."
Mikä sähköstä on sun mielestä vikana kun sillä ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per sata kilsaa. Ja aina pääse perille.
Miksi haluat maksaa moninkertaisesti fossiili-polttoaineesta?
Jos ostaa uuden auton niin todellisuudessa jopa sähköautossa kulut ovat silloin noin 60 euroa per sata kilsaa. Jopa hieman käytetyssä sähköautossa kulut ovat useita kymmeniä euroja per sata kilsaa. Joten lopeta tuo aivottoman typerä höpinä kahdesta eurosta.
Polttiksia ei ole koskaan jaettu ilmaiseksi vaan niistäkin joutuu maksamaan ison rahan. Täysin turha yrittää valehdella että polttiksien pääomakulut olisivat pienet varsinkaan tuoreessa tavarassa.
Se ero polttiksen ja sähköauton välillä on että polttis on kallis ostaa, kallis ajaa ja kallis huoltaa. Sähköauto on samalla tavalla kallis ostaa mutta erittäin halpa ajaa ja huoltaa.
No, miltäs tuntuu kun permannossa on rahaa kiinni 40T ??
Vähän kun rapsahtaa, niin se on MORO !?
Kyseessä ovat ns permanto-sijoittajat, eli sähköauto miehet jotka ovat ostaneet sähköauton vekselillä ??
Nerokasta !?
Volkswagen kertoi karut uutiset: Keskeyttää sähköautotehtaan tuotannon
Näin vaikka VW on eniten ostettu sähköauto Euroopassa!
Edelleenkin, jos puhuu autoilun kuluista niin silloin pitää kertoa kaikki kulut eikä vain pikkiriikkinen osa kuluista. Sähkö on on sähköautossa mitättömän pieni osa kuluista, joten vain sen kertominen on valehtelua. Vähän sama kuin sanoisi oman asunnon kuluksi vain sähkölaskun.
Polttiksissa on aivan yhtä suuret pääomakulut. Sähköautolla ajaa paljon halvemmalla. Siinä se ero.
Ei tuolla ole merkitystä. Kun puhutaan autoilun kuluista niin ainoastaan kokonaiskuluilla on väliä. Jos joku väittää, että sähköautolla ajaa monta kertaa halvemmalla niin hän on valehtelija.
Kannattais nyt vetää henkeä ja ottaa herne pois sieltä nenästä. Täällä on vain todettu se fakta että sähkö autolla ajaa kotilatauksella sata km alle kahdella eurolla ja saman matkan bensalaskut on kympin.
Tämä on fakta. Turha itkeä.
Sähköauton akuston vaihto maksaa edelleenkin 15000-40000€ tai enemmän !
Tämä on fakta. Turha itkeä !!
Ei akkuja tarvitse vaihtaa. Senkun vaan ajelee menemään. Akut kuuluvat ostohintaan ja niillä ajaa yli 20 vuotta ilman mitään ongelmia.
Polttiksen tankkaaminen on jokaviikkoista ja kallista hommaa.
20 vuotta on vasta alkutaipale autolle.
Jos teollisuustuotteita ei tehdä täyttämään asiakkaan toiveita niin huonosti käy. Tämä totuus on nyt nähty sähköautojenkin kohdalla.
Ei kyllä yhtään yleisemmällä tasolla. 20v vanha auto alkaa olla keskimäärin hyvin lähellä paalaamista kun Suomessa keskimääräinen romutusikä on 23 vuotta ja yli 30 vuotta vanhoja autoja on liikennekäytössä suhteessa ajoneuvokantaan aivan marginaalisia määriä. (ja niistäkään läheskään kaikki eivät ole normaaleja käyttöautoja, vaan joukossa on myös harrasteautoja ja vastaavia).
Eipä ole tullut mieleen alkaa sätkimään yli 20 v vanhan auton kanssa.
Kokeile duunissa käymistä niin ei suinkaan tarvitse.
Juu jos sillä ajellaan vain kesäsunnuntaisin kirkkoon.
Omassa käytössä 20 vuotta samalla autolla tarkoittaisi mittariin noin 700 tkm. Mikähän auto olisi 20v/700 tkm ajettuna "vasta alkutaipaleella"?
Huomaan, että sähköautofanaatikot ovat edelleen patologisia valehtelijoita ja huijareita. Sähköauto säästää paljon ajavillakin vain muutaman prosentin kuluissa ja vähemmän ajavat (mitä valtaosa suomalaisista on) eivät säästä sähköautolla euroakaan.
Otappa seurantaan youtubesta Kokkolan Autohuolto. Kertoo aika hyvin minkälaisia huoltoja akut vaatii ja kuinka usein yms. Ihan vasta siinä oli 180tkm ajettu Renaultin täyssähköauto jossa ongelmia rangen alenemisen kanssa, vaihtoi kennostoja useamman eli ei siis koko akkua kerralla. Hintaa ei jostain syystä remontille kertonut mutta sen verran videolla näkyi kun lähti koeajolle autolla että kun se oli ladattu täyteen niin range oli alle 400km. Akun huollon jälkeen siis alle 400km ja autolla ajettu 180tkm. Minun mielestä tuommonen auto on huono.
Yksittäistapauksia löytyy aina. Hajoaa bensa/diesel -autoistakin moottoreita joskus hyvinkin pienillä kilometreillä mutta en sen perusteella väittäisi että kaikki polttomoottoriautot ovat huonoja.
Yksittäistapaus tai ei, mutta jos vaikka bensa-autosta hajoaa moottorista jotain niin sen korjauksen jälkeen bensaa kuluu yhtä nopeaa tai hitaasti tankista eli tankillisella pääsee saman matkan kuin ennen huoltoa vai väitätkö että tuolla kyseisellä sähköautolla ei ole uutenakaan päästy kuin tuo vajaa 400km. Jos näin on niin ostamatta jää ja uskoisin että juuri tuon takia melko monelta. Ja entä sitten kun on talvi ja pakkasta -15, miten sille akulle sitten käy jos ei ole mahdollisuutta säilyttää autoa lämpimässä. Pääseekö sillä sitten 400 vai vaan 200km? Kysympähän vaan.
En tykkää sähköautojen minimalistisesta tyylistä. Halpa muovinen ratti ja vieressä iso tabletti. En koskaan osta tuollaista! Onneksi moni autovalmistaja tuomassa fyysiset napit ja säätimet takaisin kun ihmiset ei osta autoa missä kaikki tapahtuu kosketusnäytön kautta.
Vain Teslassa. Ei mitään tekemistä auton käytövoiman kanssa vaan valmistajan valinta.
Jos Tesla tekisi polttiksia niin ne olisi sisältä just saman näköisiä.
myös volvo EX30....
uusi Mini...
Mites toi sähköauto toimii kovilla pakkasilla ?
Sen verran hyvin tuo TDi on toiminut kesät ja talvet, ettei ole kaivannut muutosta. Ei ainakaan sähköautopuolelle.
Sähköautot ovat piesseet polttikset TMn talvitesteissä jo monta vuotta putkeen.
Kun sopivasti maksetaan mainoksista niin saadaan sopivat testitulokset. TM:hän luottavat enää vain idiootit.
Höpöhöpö!!!🤣🤣🤣🤣
Totta, siihen pisteeseen on tultu, ettei mikään sähköautoja koskeva juttu voi olla muuta kuin valehtelua.
Täällä puhutaan kuin jokainen sähköautoilija ostaisi uuden auton. Ei varmana osta. Käytettyjä saa jopa alle kymmenellä tuhannella jos haluaa päästä oikean autoilun makuun. Omastani maksoin 5 vuotta sitten 15000 euroa ja toimii hyvin. Ei ole bensa-asemia yhtään ikävä.
Varsinainen kupla: Sovellus, joka näyttää miten paljon tuli säästöä tänään. Kannattaakin ajaa tosi paljon, vaikka huvikseen.
Kuka järkevä nyt tuollasta laakkeroa ostaa , teslas takapenkki kapea kuin kiikunalus . Huutaa ja ulvoo , niin että ei meinaa kuulla mitään muuta .
Miksi sähköautoja myydään kaikille vaikka tiedetään, etteivät ne sovi kaikille.
EU määräys eli sähköauton on sovittava väkisin kaikille vaikkei sopisi alkuunkaan.
Nykyisellä sähköautojen tekniikalla se ei sovi kuin kaupunkiautoksi lyhyihin matkoihin ja siihenkin vain kesäisin.
Polttispellet vinkuvat ja ulvovat sähköautojen pakkomyynnistä vaikka voivat mennä milloin vain autokauppaan ja ostaa sieltä polttiksen. Ja voivat tehdä niin jatkossakin. Ihmeellistä itkemistä.
Sähköautolla ajaa sata kilsaa alle kahdella eurolla mutt aei se tarkoita että olisi pakko ostaa sähköauto. Järkevää se on mutta muitakin vaihtoehtoja on aina ollut ja tulee olemaankin.
Joku pösilö oli just ostanut vetyauton Jyväskylässä. Kyllä. Tällaisenkin valinnan voi tehdä vapaassa maassa.
Mutta polttiksiinsa pettuneet vain itkevät ja valittavat.
Eli sinun mielestäsi siis uusien polttomoottoriautojen myyntikielto pitäisi siis perua aivan kuten kaikki päästörajoituksetkin pitäisi poistaa? Annetaan autovalmistajien myydä mitä heitä huvittaa eikä EU:n pidä väkisin asettaa tuollaisia typeriä kommarilakeja.
Myyntikielto on kymmenen vuoden päässä. Päästörajoitukset ovat hyvä asia koko ihmiskunnalle ja autot ovat vain yksi pieni palanen siinä.
Autonvalmistajat saavat myydä aivan mitä huvittaa vielä pitkäään ja kuluttajat saavat ostaa aivan mitä huvittaa vielä pitkään. Oletko aivan tyhmä?
Voin kävellä kauppaan huomenna ja ostaa sikasaastuttavan polttiksen jos siltä tuntuu. Kaikki on laillista jos rahaa löytyy tuhlattavaksi saastuttamiseen.
Aivan samalla tavalla kuin voit tappaa itsesi keuhkosyöpään ostamalla tupakkaa. Tupakassa on vero joka kattaa osan teidän keuhkosyöpäläisten hoitomaksuista.
ja sama viinan kanssa. viinan ostajan pitää maksaa veroja jotta edes osa viinanostajien kustannuksista meille kaikille saataisiin takaisin.
Polttiksien ostajat saavat aivan vapaasti ajaa polttiksilla. Kunhan vaan maksavat edes osan aiheuttamistaan vahingoista verojen muodossa.
Rahalla saa ja hevosella pääsee. Itse päätin olla maksamatta noita polttoaineveroja. Täysin turhaa rahanmenoa.
Tupakkaa en ole koskaan polttanut mutta kalja kyllä maistuu.
Myyntikielto voidaan perua nopeasti yhdellä päätöksellä. Se voidaan perua vaikka huomenna, jos niin vain päätetään.
"Autonvalmistajat saavat myydä aivan mitä huvittaa vielä pitkäään ja kuluttajat saavat ostaa aivan mitä huvittaa vielä pitkään. Oletko aivan tyhmä?"
Eivät voi, koska sakot ovat niin suuret, että automyynti tulisi tappiolliseksi. Tällä hetkellä uusille polttiksilla on enemmän kysyntää kuin on tuotantoa. Sinun logiikallasi jokainen saa ajaa Suomessa maantiellä 300 km/h tai vaikka ryöstää pankin. Toki siitä voi joutua vankilaan tai saada sakkoja. Täsmälleen sama asia kuin autovalmistajien päästösakot.
Ylipäätään on typerää puolustaa näitä EU:n laatimia idioottimaisia kommarilakeja.
Toki nämä lait katoavat, koska EU tulee hajoamaan muutaman vuoden sisällä. 10 vuoden päästä EU:ta ei ole olemassa.
Itket menneen maailman perään. Maailman jota haluaa vain marginaaaliporukka.
Tämä ympäristöpolitiikka on monen vuosikymmenen demokratisen työn tulos. Siihen on tarvittu monien ja monien äänestysten työ.
Itke niin paljon kuin haluat. Yhteiskunta menee enemmistöpäätöksillä eri suuntaan kuin te itkijät haluatte, Eläkää sen kanssa.
"Eläkää sen kanssa."
Konkreettina esimerkkinä polttoainevero. Maksa jos haluat.
Minä en maksa ja se on hyvin selkeä ero kilometrikustannuksissa.
Tätä ympäristöpolitiikkaa ei ole ihmiset valinneet vaan muutamat lahjotut EU-poliitikot eli mielisairaat paskiaiset. Tämä EU-politiikka on täysiveristä kommunismia eikä sillä ole mitään tekemistä demokratian kanssa.
EU on kuoleva organisaatio, jota hajoaa typeryyteensä jo muutaman vuoden sisällä.
EU:n pitäisi vain ymmärtää, että nämä idioottimaiset säännöt tappavat koko EU:n talouden. Eli näillä säännöillä EU tulee varmuudella tuhoutumaan.
Uudessa sähköautossa on paljon suuremmat kilometrikustannukset kuin lähes missään polttomoottoriautossa.
"Polttiksien ostajat saavat aivan vapaasti ajaa polttiksilla. Kunhan vaan maksavat edes osan aiheuttamistaan vahingoista verojen muodossa."
Mitä saatanan vahinkoja? Sähköautojen valmistaminen tuhoaa aivan valtavasti luontoa, että siihen nähden polttikset eivät aiheuta paljoakaan vahinkoja. Ja sähköautot tuhoavat tiestöä polttiksia paljon nopeammin, koska ovat niin järkyttävän painavia. Koko sähköautojen ekologisuus on valetta.
Lisäksi turha rääkyä jostain "ilmastonmuutoksesta" jolla ei ole useimmille paskankaan väliä. Mitään todellista vaikutusta elämään sillä ei ole eikä autot edes vaikuta ilmastonmuutokseen paljon mitään. Vain typerät ilmastohysteerikot höpisevät ilmastonmuutoksesta.
Sulla on selkeä tarve itkeä ja valittaa. Maksat siis yli kymmenen euroa jokaisesta ajamastasi sadasta kilometristä. Ymmärrän että se sattuu. Siksi tuollainen valitus.
Kun maksaa vain alle kaksi euroa per sata kilsaa niin ei tarvitse itkeä ja valittaa koko ajan.
Kokeilepa luopumista polttoaineverojen maksamisesta. Se rauhoittaa mieltä suuresti.
"Tätä ympäristöpolitiikkaa ei ole ihmiset valinneet vaan muutamat lahjotut EU-poliitikot eli mielisairaat paskiaiset. "
Allekirjoitat itse oman typeryytesi. Tämä ympäristöpolitiikka on valittu monissa demokraattisissa vaaleissa.
Sinulla on täysi oikeus itkeä demokraattisesti valitusta päätöksestä.
Kuitenkin vain luuseri väittää ettei se olisi demokraattinen päätös.
Ja hauskinta on se että maksat tuosta omassa mielesässi tapahtuvasta demokratian kieltämisestä noin kahdeksan euroa per jokaisesta ajamastasi sadasta kilometristä.
Voit änkyröidä täällä niin paljon kuin haluat mutta jokaisella tankkauksella maksat siitä.
Suomalainen äänestäjä on valinnut tiensä jo pitkään. Maksa jos haluat mennä eri reittiä.
Vapaassa valtiossa jokainen saa haistattaa pitkät enemmistön päätöksillä ja tehdä mitä huvittaa. EU ei ole vapaa organisaatio vaan pakottaa ihmiset tiettyyn kaavaan. Enemmistön mielipiteillä pitäisi voida pyyhkäistä persettä ilman mitään rangaistusta.
Polttomoottorikielto tullaan perumaan jo tänä vuonna.
Ai, "demokraattisissa" vaaleissa joissa äänesti korkeintaan 20% kansalaisista. Useimmat eivät ole äänestänyt EU-vaaleissa koska EU on typerä kommariorganisaatio, joka tuhoutuu pian. Järkevät valtiot muutenkin pyyhkii persettä EU:n päätöksillä.
Uuden sähköauton ostaja maksaa yli 60 euroa jokaisesta sadasta kilometristä ja maksaa enemmän veroja kuin useimmat autoilijat.
"Uuden sähköauton ostaja maksaa yli 60 euroa jokaisesta sadasta kilometristä ja maksaa enemmän veroja kuin useimmat autoilijat."
Olet niin putkinäköinen ja ahdistunut.
Suomea ja Eurooppaa parempaa demokratiaa ei tässä maailmassa ole tarjolla. Itkepä nyt sitä sitten oikein kunnolla.
Ja maksa ne demokraattisesti määrätyt polttoaineverot-
Käyteyttynä sähköauton ostaneet pääsevät niin paljon halvemmalla. Se vaan on tyhmää maksaa liikaa.
Ihan mielelläni maksan sen kympin kilsalta koska se sisältää kuitenkin luotettavuutta matkan tekoon niin paljon enemmän. Näin se vaan on.
"Ihan mielelläni maksan sen kympin kilsalta koska se sisältää kuitenkin luotettavuutta matkan tekoon niin paljon enemmän. Näin se vaan on."
Miksi kuvittelet että tuolla ylenmääräisellä rahan tuhlaamisella saisit lisää luotettavuutta matkantekoon? Miksi polttoaineveron maksamatta jättäminen vähentäisi matkanteon luotettavuutta?
Et taida olla niitä penaalin terävämpiä kyniä. Teitä kusetettavia on aina ollut niin suurin joukoin.
Osoitat vain miten typeriä kommareita sähköautofanaatikot ovat. He vain rääkyen haluavat rajoituksia ja kieltoja jotta muut kelpuuttavat heidän paskat sähköautonsa.
Kaikkein typerimpiä kusetettavia ovat kuitenkin sähköautofanaatikot.
Ja yhdellä enemmistöpäätöksellä päätös myös perutaan.
Uuden polttiksen ostaja on todellinen luuseri. Autona arvonlasku on tiiliskiven luokkaa ja jokaisen ajetun sadan kilometrin ajamiseen joutuu maksamaan yli kymmenen euroa.
Ja päälle vielä pakoliset huollot jotka maksaa jokainen 200-500 euroa.
Oikeasti sähköautojen arvon alenema on hiukan polttiksia kovempaa.
TIlastojen mukaan sähköauton arvo putoaa ekana parina vuotena paljon nopeammin kuin polttiksen. Sen jälkeen tasaantuu. Voi toki johtua siitä että sähköautot on ollut paljolti volkkareita ja saksalaisten polttiksienkin arvo putoaa alussa hyvin nopeasti ja parin vuoden jälkeen laskee samaa tahtia kuin aasialaisissa alusta asti.
Kun Aasialaiset saa malliston kuntoon ja myynnin rullaamaan niin keskimääräinen arvon alenema sähköautoissakin tasaantuu ... sille samalle tahdille kuin aasialaisissa polttiksissakin.
Ei tässä mitään mystiikkaa ole eikä mielipiteille sijaa. Tilastot on tilasotoja ja ilmiöiden takana olevat asiat on faktaa.
"TIlastojen mukaan sähköauton arvo putoaa ekana parina vuotena paljon nopeammin kuin polttiksen. Sen jälkeen tasaantuu."
Tämän takia käytetyn sähköauton ostaminen on hyvä liike. Polttiksella ajaminen maksaa aina moninkertaisesti sähköautoon verrattuna,
Sillä ei ole merkitystä maksaako poltiksesta paljon vai vähän. sillä ajaminen maksaa aina moninkertaisesti sähköautoon verrattuna.
Siksi niiden arvo käytettynä putoaa kuin kivi.
Ero ajamisen kustannuksissa on paljon ajavilla muutaman prosentin luokkaa, ei moninkertainen. Ja vähän ajavat jäävät sähköautolla tappiolle.
Sähköauton arvo myös käytettynä romahtaa hetkessä joka tekee ajosta kallista.
Sitä suuremmalla syyllä kannattaa ostaa se vähän käytetty sähköauto, halpa ostaa ja halpa ylläpitää.
"Ihan mielelläni maksan sen kympin kilsalta koska se sisältää kuitenkin luotettavuutta matkan tekoon niin paljon enemmän. Näin se vaan on."
Onko sulla tiedossa esimerkkejä tapauksista jossa matka olisi jäänyt kesken koska tätä kympin luotettavuusmaksua ei olisi maksettu?
Naurattaa tuollainen tyhmyys. Polttiksella ajamisessa ei tarvitse miettiä mitään luotettavuutta, ei rangea eikä vuosittaisia ajokilometrejä.
Jokainen ajettu 100km maksaa yli 10 euroa. Sähköautolla vain alle kaksi euroa.
Jokainen ajettu 100 km maksaa sähköautolla yli 60 € joten lopeta lopeta jo tuo typerä valehtelu.
Sähköautolla ajo on aina kalleinta arvonlaskun vuoksi. Toki ei päde jos kyseessä leasing auto.
Eivätkä tule yleistymään jos sikamainen rahan kuppaus ei tule loppumaan !! Lisäksi ovat vielä varsin . . . varsin kehittymättömiä aivan lapsen kengissä. Entä akkujen hinnat JESTAS SENTÄÄN !! akku kauppiaat meinaavat PISTÄÄ RAHOIKSI tuosta VAAAAAAAN !! Mutta eivät tule onnistumaan ihmemaa SUOMESSAA ! On se kummaa miten sikamaista suoranaista RYÖSTÖÄ !! Kaupan käynti PIKKU TAMPIO MAASSA nimeltä SUOMI OOOoon !!
Hienoa just ja juurikin näin olet oikeassa.
Miksi sähköauto voi jäädä marginaaliin:
• Hinta: akku on yhä yli 30–40 % auton hinnasta → tekee sähköautoista kalliita.
• Arvonlasku: kuten puhuttiin, käytettyjen hinnat tippuvat paljon nopeammin kuin polttiksissa.
• Infrastruktuuri: monissa maissa (Suomi mukaan lukien) latausverkko ei kasva samassa tahdissa kysynnän kanssa.
• Akkuhuoli: takuukausi antaa turvaa, mutta sen jälkeen kukaan ei halua riskeerata 20–50 k € laskua.
• Poliittiset tuet: ilman valtion avustuksia sähköautojen myynti sakkaa, kuten nähtiin Saksassa heti tukien loppuessa.
Mikä voi silti pelastaa sähköauton:
• Halvempi akkuteknologia: jos solid state -akut (tai muut halvemmat/kevyemmät ratkaisut) saadaan tuotantoon, kustannukset voi romahtaa.
• Kaupungit ja sääntely: isot kaupungit voivat alkaa kieltää polttomoottoreita keskustoista, mikä pakottaa sähköön ainakin kaupunkiajossa.
• Yritysten ja valtion kalustot: julkinen sektori ja isot yritykset ostavat sähköautoja “vihreän imagon” takia, mikä voi pitää tuotantoa hengissä.
Oma arvio:
• 5 vuodessa (2030) sähköauto ei katoa kokonaan, mutta se voi jäädä pieneen rooliin: ehkä 10–20 % uusista autoista, pääasiassa suurkaupunkeihin ja firmoille.
• Todennäköisemmin hybridit, plug-in-hybridit ja synteettisillä polttoaineilla toimivat polttomoottorit valtaavat suurimman osan markkinasta.
• EU joutuu todennäköisesti perumaan tai lieventämään 2035 täyskiellon, muuten eurooppalainen autoteollisuus ottaa liian ison iskun.
Veikkaus on että 5 vuodessa marginaaliin jäämisestä kuulostaa realistiselta — etenkin kuluttajan näkökulmasta, missä raha ja riskit ratkaisee enemmän kuin poliittiset tavoitteet.
Hauska "oma arvio" sinulla, se on niin naurettava, ettei sitä viitsi paremmin kommentoida.
Aika vaikea olla samaa mieltä tuosta arviosta. Jo nyt Suomessa täyssähköautojen osuudet uusista autoista ovat suuremmat kuin 10-20%, ja tutkimusten mukaan hyvin harva täyssähköauton omistaja haluaa/aikoo siirtyä takaisin polttomoottoriautoon.
Varsinkin plug-in -hybridit tulevat poistumaan markkinoilta kalleutensa ja teknisen monimutkaisuuden vuoksi, mikä näkyy jo nyt niiden haluttavuudessa käytettynä.
Synteettinen polttoaine on toistaiseksi täysi kysymysmerkki, haaste on sen tuottamiseen vaadittava energiamäärä, ja ennen kaikkea hinta. Jo pelkästään tuon energiatarpeen vuoksi polttoaine tulee olemaan kalliimpaa kuin vastaava matka sähköautolla.
Polttomoottoreiden täyskiellolle 2035 voi toki vielä tapahtua ihan tahansa.
Tuo 2035 myyntikielto on täysin epärelevantti koska polttiksien ostaminen tyrehtyy joka tapauksessa niin pieneksi ettei niitä kannata edees valmistaa.
Katso Norjaa niin ymmärrät miten asiat etenevät.
Vain idiootit vertaa suomea norjaan!!!
Eikös se ole jo peruttu.....
"Katso Norjaa niin ymmärrät miten asiat etenevät."
Miksi vastaavaa kehitystä ei sitten ole tapahtunut esim. Suomessa ja Ruotsissa?
"• Arvonlasku: kuten puhuttiin, käytettyjen hinnat tippuvat paljon nopeammin kuin polttiksissa."
Jos on suuri arvonlasku, sehän on sulle köyhälle hyvä asia.
Meillä kyllä pyyhkii hienosti lähes 7 vuotias 380 000 Tesla. Toki on sen jälkee ostettu uuttakin sähkö kalustoa sitä mukaan kun lapset täyttää 18v.
"Veikkaus on että 5 vuodessa marginaaliin jäämisestä"
Kuinkas sulla on yleensä veikkauksessa tuuria. Onko tullut jo sijoitettavaa omaisuutta.
Sitä olen ihmetellyt miksi sähköautot eivät voi olla tavallisilla AA tei AAA pettereilla toimivia ?? Sellaiset pienet pyöreät patterit sopivat housun taskuun kätevästi. Ja naisilla vaikka rintsikoiden väliin tai pikku housuihin, kun mekkoa käyttävät. Se olisi todella kätevää ja varsin näppärää.
Ohjeistaa Timppa Pohjois-karjalasta !!
elä sie kyrypä jauho paskoo, oot sie jostain sielt puukko-tamppereelt tai jostain muualt junttiilast haha.
Ainahan mie oon sanonnu et kyl se diisseli on se vaihtoehto, muut on vaa paskoota. Terveissii Kemist
Sähköautojen ylivoimaisesti pienimmät kilometrikustannukset takaavat niiden suosion jatkuvan kasvun.
Pääomakustannuksetkin ovat jo nyt samalla tasolla kuin åolttiksien joten uusien polttiksien ostamiselle ei ole mitään järkiperustetta. Eikä tule.
"Sähköauton arvo myös käytettynä romahtaa hetkessä joka tekee ajosta kallista."
Ostin sellaisen käytetyn sähköauton jonka hinta oli romahtanut. Ei maksanut juuri mitään ja nyt ajan sillä alle kahdella eurolla per 100km.
Voin sanoa että melkoinen voittajafiilis kun sain auton puoli-ilmaiseksi eikä tarvii enää maksaa polttoaineveroja eikä dieselveroja.
Sähkö on halpaa kuin saippua.
Ei mitää uutta. Kyllä noita kauppakasseja on saatu lähes ilmaiseksi vuosikymmeniä. Ja jos autolla ajetaan muutama tuhat kilometri vuodessa, on ihan yhdentekevää, mikä on käyttövoima. Ainoa kriteeri, joka jää jäljelle on, että auton pitää toimia hyvin ainakin kymmenen vuotta. . Tämä kriteeri sulkee sähköautot pois.
Tekniikaltaan yksinkertaisilla sähköautoilla ajaa pidempään kuin erittäin momimutkaisilla polttiksilla.
Polttiksien päästöhärpäkkeet hajoavat vanhemmiten väistämättä ja ne ovat liian kalliita korjata --> Paaliin.
Sähköautoissa tärkein ikääntyvä komponentti on ajoakku ja se kestää heittämällä yli 20 vuotta.
"Sähköautoissa tärkein ikääntyvä komponentti on ajoakku ja se kestää heittämällä yli 20 vuotta."
Tästä ei ole vielä yhtäkään luotettavaa todistetta. Lisäksi polttiksetkin kestävät reilusti yli 20 vuotta ja hyvällä huollolla kevyesti yli 30 vuottakin.
Miksi sitten alle 10 vuotta vanhoihin sähköautoihin vaihdetaan akkuihin kennostoja jos niiden kerran pitäisi kestää 20 vuotta? Jos semmosta huoltovapaata akkuteknologiaa on todella olemassa niin miksei sitä ole missään muissa sähkölaitteissa? Ja kerro vielä sitten että miksi akuille annetaan vaan 3-5 vuoden takuu jos ne kerran on niin hyviä että kestävät 20 vuotra ja ylikin niinku tuossa kehuskelet?
Sähköauto kaatuu akkuun. Nyt paniikissa julistetaan akkumullistuksia joka tuutista, jotta uskoa sähköautoihin kyettäisiin ylläpitämään. Faktahan on, että mitään suuria mullistuksia ei ole tulossa, koska suurimmat mullistukset on jo tehty! Akut ovat nyt ja vielä kymmenenkin vuoden kuluttua samaa sontaa.
𝗧𝘂𝗹𝗼𝘀𝘀𝗮 𝗮𝗶𝘃𝗮𝗻 𝘃𝗮𝗿𝗺𝗮𝗮𝗻 𝗽𝗼𝗹𝘁𝘁𝗼𝗺𝗼𝗼𝘁𝘁𝗼𝗿𝗶𝗮𝘂𝘁𝗼𝗷𝗲𝗻 𝘃𝗲𝗿𝗼𝗷𝗮
𝗷𝗮
𝗽𝗼𝗹𝘁𝘁𝗼𝗻𝗲𝘀𝘁𝗲𝗲𝗻 𝗵𝗶𝗻𝗻𝗮𝗻𝗻𝗼𝘂𝘀𝘂𝗷𝗮
𝗔𝗹𝗸𝗮𝗮 𝗵𝗲𝘁𝗶 𝗸𝘂𝗻 𝗵𝗮𝗹𝗹𝗶𝘁𝘂𝘀 𝘃𝗮𝗶𝗵𝘁𝘂𝘂. 💘.
Nykyisen sähköauton pulmana on edelleen akusto, johon on sitoutunut liikaa kokoa, painoa ja pääomaa !
Akuston rikkoutuessa lasku liikkuu 15000-40000€ nurkilla ??
Summa on mahdoton keskituloiselle Suomalaiselle varsinkin kun auto on ostettu rahoituksella !?
Sähköauton hankinta vain Leasing sopimuksella !!
Monesko tuhannes lähes sama kirjoitelma tältä "pääoma-kirjoittelijalta"....?
Vastaan toisen kerran: Kukaan ei uusi akustoa sähköautoon takuuajan umpeuduttua ja useimmat ymmärtävät, ettei se taloudelisessa mielessä edes millään muotoa mielekästä.
Jos akku ei ole loppu ja siinä on joku yksittäinen vika, niin silloin se voidaan ja kannattaakin korjata. Rahaa ei kuitenkaan pala tuollaisia summia.
Leasing-sopimus yksityiselle on se kallein tapa hankkia mikä vaan auto. Esim. 4 v sopimus ja kuukausierät 800 €. Laske itse...
Siis autoilussakin mennään hyvää vauhtia kohti huoltovapaata tekniikkaa. Sana huoltovapaus tarkoittaa käytännössä samaa, kuin "ei kannata / ei voi korjata".
Näinhän asia on nykyään jo kodin elektroniikan - ja alkaa olla myös kodinkoneiden kanssa. Työt ja varaosat on hinnoteltu niin poskettomiksi, ettei oikein mitään kannata enää korjauttaa.
Ostat 400 € pesukoneen ja takuuajan umpeuduttua siihen tulee joku pieni, mutta kalliiksi hinnoiteltu vika. Korjaus maksaa saman, tai enemmän kuin kone. Korjautatko, vai ostatko uuden?
Vaikeata on kirjoittajalle !?
Jos akusto takuuajan jälkeen vikaantuu, niin ei sitä voi useimmiten korjata moduleita
uusimalla !!
Jos range on puolittunut, niin akusto on kokonaan uusittava !!
Kyllä, kun akusto on korjausvalmis niin sähköauto vaihdetaan ? Aivan, mutta mikä on vaihtoarvo ??
Kaiken ytimessä on liian määräävä yksi osaryhmä sähköautossa, eli akusto ??
Akuston vian voi korjata kunnolla vain uusimalla koko akusto alkuperäisillä uusilla osilla/moduleilla ! Mutta, se ei kannata taloudellisesti, koska siihen mennyttä rahaa ei saa myydessä takaisin !!
Akuston uusinta maksaa kymmeniä tuhansia Euroja !
Näin olen itsekkin ymmärtänyt mitä olen seurannut korjaamoiden kertomuksia akkujen huolloista. Jos niitä moduleita joutuu alkaa vaihtaan niin niitä saa sitten vaihdella muutamia vuoden välein, ei paljon mieltä lämmitä alle 2 euron/100km kustannukset ku akkua saa huoltaa useilla tuhansilla vuodessa. Mikä siinä on niin vaikea ihmisellä ymmärtää että se ei ole järkevää? Totta kai se alkaa ärsyttämään kun on tullut huijatuksi jonkun lippatukka automyyjän toimesta, mutta ei sen takia kannata alkaa kehumaan paskaa että muut tietämättömät menee samaan lankaan.
Rangen ei tarvitse puolittua. Jos ja kun kapasiteetti laskee 70 prosenttiin, niin akku alkaa olla entinen. Mitä todennäköisimmin siinä vaiheessa entinen on myös auto.
Jos ja kun akusto on korjauskelvoton, niin sähköautosta on jäljellä vain romuarvo.
Jos auton arvo on vaikkapa 15 te, niin luonnollisesti uuteen akkuun ei kannata sijoittaa 15 te. Ihan samoin 15 te arvoiseen polttomootoriautoon ei kannata teettää 15 te maksavaa remonttia.
Akuston uusiminen tosiaan maksaa mansikoita. Tämä tulee ymmärtää käytetyn sähköauton hankintaa suunnitellessa. Ennen kaikkea tulee selvittää akun kunto (SOH-arvo)
Siltikin ajan 1,5 v vanhalla sähköautolla ja olen täysin tyytyväinen hankintaani.
T SOH 95
On tärkeätä kuitenkin ymmärtää, että SOH arvo ei kerro akuston moduleiden liitäntöjen kunnosta eikä se myöskään kerro mahdollisista tärinän aiheuttamista alkavista vioista tai jäähdytysnesteen alkavista vuodoista ym...???
Sähköauton akusto on liian suuri ja määräävä osaryhmä siihen liittyvän taloudellisen riskin vuoksi, joka on keskituloiselle Suomalaiselle kohtuuttoman korkea !!
Tämä tietysti koskee vain sähköauton omistajaa !!
Mekin kahteltiin vaimokkeen kans uutta kauppakassii halavalla budjetilla (n. 45 - 65 000) ja sähäköauto ei ollut valiinta eikä tule olemaan, vaimoke ainakin varamaan jättäis minut haha
Autojen valmistajilla on vaikeuksia uskoa sähköautojen tulevaisuuteen. Sähköautobusiness ei olekaan niin tuottoisaa, kehitys lamaa paikollasn eikä ihmiset halua ostaa niitä riittävästi. Ei ole uskoa siihen, että sähköautolla olisi niin hyvä menekki kuin polttareilla on ollut.
Sähköauton käyttöikä jopa 4 v. It is only very bad think.
Polttomoottoriauton ostaja sijoittaa rahansa autoon.
Sähköauton ostaja sijoittaa rahansa akkuun.
Iso ero. Minä haluan sijoittaa rahani laadukkaista komponenteista koottuun luotettavaan autoon. En johonkin rotiskoon, joka on kasattu akun ehdoilla.
Samoin, ja vanhaa polttistakin pystyn pienituloisena korjaamaan, kun sen tekniikasta sentään ymmärtää.
Jotkut luulevat, ettei patteriautoa tarvi lainkaan huoltaa. Alusta siellä on samanlainen , jarrut vaikeat jne.jne. Ei nappaa.
Jokohan kansalaiset alkavat pikkuhiljaa ymmärtämään nykyisen sähköauton kehittymättömyyden, nimenomaan akuston tiimoilta !?
1. Taloudellinen riski on suuri !
2. Turvallisuusriski on suuri !
kts Tampereen uutiset !
Kysymys kumpi myy tupakkaa nyt auto lähti
K vai S kärsämäki