No niin..en siis ole aikeissa virittää konetta, vaan eteen tuli 1102 turbo valmetin ilmansuodattimen vaihto. Kysynkin, voiko alkup. ilmansuodattimen korvata vaparisuotimella?
Riittääkö H-autoon tarkoitetuissa suodattimissa virtaukset tuollaselle koneelle ja kannattaako yleensäkään uhrautua? Tuli vaan mieleen, kun halvimmat kartiosuodattimet saa alkup. paperisuodattimen hinnalla ja paskasissa olosuhteissa kun ajetaan, niin olis mukavempi, kun sais vain pestä ja laittaa saman patruunan takaisin. Säästäis siinäkin muutaman ecun.
Riittääkö H-autoon tarkoitetuissa suodattimissa virtaukset tuollaselle koneelle ja kannattaako yleensäkään uhrautua? Tuli vaan mieleen, kun halvimmat kartiosuodattimet saa alkup. paperisuodattimen hinnalla ja paskasissa olosuhteissa kun ajetaan, niin olis mukavempi, kun sais vain pestä ja laittaa saman patruunan takaisin. Säästäis siinäkin muutaman ecun.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kun ajatellaan moottorin tilavuutta ja puristussuhdetta ja lisäksi vielä T, niin koneesi hengittelee sisään mielettömästi enemmän ilmaa, kuin mikään henkilöauto tässä maailmassa. Eli jollain viritelmäsuodattimella tulee ilmavaje, tehot laskee, eli laitetaan pökköä pesään, savuttaa, polttoaineen kulutus nousee, karstottuu koko mylly.
Entäs esim. nuo yli 6 litraiset amerikkalaiset tehomyllyt? Milläs niillä ajellaan? Litroja enempi, kun valmetissa. Tai esim. nuo 300 TD mersut, joissa puolet enemmän kierroksia.
Alkuperäisen kysymyksen esitit henkilöautopohjalta. Tietysti voi virittää jonkin toisen suodattimen, jos "luovuttajamoottori" on samaa tilavuusluokkaa oleva T, ja sen suodattimen mitoituskin sattuu vielä olemaan suht sopiva, ettei tarvitse isompia sovitteita tehdä, saati vaihtaa koko suodatinkoppaa, ellet sitten vaihda koko pakettia toisesta moottorista. Onnea ja menestystä kehitystyöhön, ja laita sitten sormikkaat, ettei rystyset nirhaannu.
että älä laita suodatinta ollenkaan, kyl se väljästä nuhapumpusta menee ilma sellaisenaankin läpi, ei tarvi puhdistaa itse olen ajelut silleen, ja hyvin toimii