Maksaakohan uusi 2026 Rav4 plugarina yli 60 tonnia?

Järkiostaja. Toyota pitää arvonsa aivan ylivoimasesti. Toisin kuin VAG-ruoskat.

Tuossa aloittajan hinnassa on 10.000 euroa liikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Järkiostaja. Toyota pitää arvonsa aivan ylivoimasesti. Toisin kuin VAG-ruoskat.

Eläkäälliset, tai autoista kiinnostumattomat jotka erehtyy kuuntelmaan kääkättäviä tojopappoja.

Maksaa ne muutkin plugarit, samaa varustetasoa oleva Mitsu Outlander 55 tonnia ja vähäsen parempi 62 tonnia, Volvo T8 XC60 yli 70 tonnia ja Mersun GLC plugari alkaen 70 tonnia...

Vielä viiden vuoden päästäkin saat n. 45 000 € Toyotasta vaihdossa helposti yli 30 000 €. VAG-kikkareiden ostajille ne aasinkorvat pitää laittaa. Samassa ajassa vaihtohyvitys päällisin puolin toimivasta vastaavan hintaluokan Klonksvaagenista on hyvä jos edes kymppitonnia.

Anonyymi kirjoitti:

Maksaa ne muutkin plugarit, samaa varustetasoa oleva Mitsu Outlander 55 tonnia ja vähäsen parempi 62 tonnia, Volvo T8 XC60 yli 70 tonnia ja Mersun GLC plugari alkaen 70 tonnia...

Lue lisää

Älä nyt vaan vertaa Volvoa tai Meseä Toyotaan, tyhmähän sinä olet.

Anonyymi kirjoitti:

Vielä viiden vuoden päästäkin saat n. 45 000 € Toyotasta vaihdossa helposti yli 30 000 €. VAG-kikkareiden ostajille ne aasinkorvat pitää laittaa. Samassa ajassa vaihtohyvitys päällisin puolin toimivasta vastaavan hintaluokan Klonksvaagenista on hyvä jos edes kymppitonnia.

Lue lisää

Älä jaksa hölmöillä kokoaikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Älä nyt vaan vertaa Volvoa tai Meseä Toyotaan, tyhmähän sinä olet.

Anteeksi. Ei noita kiinalaisia ja saksalaisia romuja pidä verratakaan laatuautoon, totta puhut.

Anonyymi kirjoitti:

Anteeksi. Ei noita kiinalaisia ja saksalaisia romuja pidä verratakaan laatuautoon, totta puhut.

Toyota ei ole koskaan ollut laatuauto ja heikkenee vuosi vuodelta.

Anonyymi kirjoitti:

Älä jaksa hölmöillä kokoaikaa.

En minä hölmöile. Faktapuhetta kaikki. Sinä taas et esittänyt mitään perusteluita omalle herjallesi. Näin ollen voidaan todeta että olet väärässä ja Toyota säilyttää arvonsa ylivoimasesti.

Anonyymi kirjoitti:

En minä hölmöile. Faktapuhetta kaikki. Sinä taas et esittänyt mitään perusteluita omalle herjallesi. Näin ollen voidaan todeta että olet väärässä ja Toyota säilyttää arvonsa ylivoimasesti.

Lue lisää

Tuohan ei kerro kuin ostajien tyhmyydestä ja panttimaksusta.

Anonyymi kirjoitti:

Älä nyt vaan vertaa Volvoa tai Meseä Toyotaan, tyhmähän sinä olet.

Samaa mieltä, että Volvoa ja Meseä on turha verrata Toyotaan. Volvo ja MB ovat sellaisia huonolaatuisia, ylihintaisia vikapesäkkeitä, että niitä ei kannata verrata laadukkaaseen toimintavarmaan Toyotaan.

Anonyymi kirjoitti:

Maksaa ne muutkin plugarit, samaa varustetasoa oleva Mitsu Outlander 55 tonnia ja vähäsen parempi 62 tonnia, Volvo T8 XC60 yli 70 tonnia ja Mersun GLC plugari alkaen 70 tonnia...

Lue lisää

Ainoa itäauto josta suostuisin oikeaa rahaa maksamaan olisi korealaiset.
Japanilainen ei kiinnosta eikä kiinalainen.
OIkeasti, vain muutama tonni lisää niin sais Mersun!

Anonyymi kirjoitti:

Ainoa itäauto josta suostuisin oikeaa rahaa maksamaan olisi korealaiset.
Japanilainen ei kiinnosta eikä kiinalainen.
OIkeasti, vain muutama tonni lisää niin sais Mersun!

Lue lisää

Niin kyllä ne ominaisuudetkin vähän vaikuttaa, siis muutkin kun joku oletettu tekninen toimivuus.

Sitä alkaen 70 tonnin GLC:tä kuitenkin myydään enemmän kuin Outlanderia vaikka Mitsu on selvästi halvempi.

Sanoppas muuta. Mutta itsepä tuskansa kantaa, vaikka eivät sitä myönnäkään.

Mese ja Volle menettää arvonsa nopeasti. Sen siitä saa kun tinkii laadussa, ei noi kestä sitä mitä ennen vanhaan. Sen sijaan Toyota kestää edelleen ja siitä kertoo ylivoimainen jälleenmyyntiarvon säilyminen. 60 k€ Toyotasta saat muutaman vuoden päästä vielä 50 k€. Saman hintaisesta Mersusta tai Volvosta hyvä jos edes 30 k€.

Anonyymi kirjoitti:

Mese ja Volle menettää arvonsa nopeasti. Sen siitä saa kun tinkii laadussa, ei noi kestä sitä mitä ennen vanhaan. Sen sijaan Toyota kestää edelleen ja siitä kertoo ylivoimainen jälleenmyyntiarvon säilyminen. 60 k€ Toyotasta saat muutaman vuoden päästä vielä 50 k€. Saman hintaisesta Mersusta tai Volvosta hyvä jos edes 30 k€.

Lue lisää

"60 k€ Toyotasta saat muutaman vuoden päästä vielä 50 k€"

Kovin on ruusuiset kuvitelmat. 3 vuotta sitten Rav4 plugari maksoi yli 60 k€, ja tänä päivänä käytettynä sen saa ihan yleisesti reilusti alle 40 k€:lla.

Anonyymi kirjoitti:

"60 k€ Toyotasta saat muutaman vuoden päästä vielä 50 k€"

Kovin on ruusuiset kuvitelmat. 3 vuotta sitten Rav4 plugari maksoi yli 60 k€, ja tänä päivänä käytettynä sen saa ihan yleisesti reilusti alle 40 k€:lla.

Lue lisää

Pötypuhetta! Tuollaiset hinnat on jotain autokauppahuijareita. Tai mällättyjä kolariautoja. 50k€+ maksaa ehjä 3-vuotias Rav4 lataushybridi.

Anonyymi kirjoitti:

Pötypuhetta! Tuollaiset hinnat on jotain autokauppahuijareita. Tai mällättyjä kolariautoja. 50k€ maksaa ehjä 3-vuotias Rav4 lataushybridi.

Onko ne Rav4:t niin heikkoja että kaikki on jo 3-vuotiaina rikki? Kun kalleinkin 3-vuotias Rav4 plugari on alle 45 k€.

Kyllä tosiasia vaan on se että jos nyt ostaa 60 k€:n Rav4:n niin kolmen vuoden päästä siitä saa max 40 k€. Se on sitten toinen juttu jos tuota tosiasiaa ei pysty itselleen myöntämään.

Anonyymi kirjoitti:

Onko ne Rav4:t niin heikkoja että kaikki on jo 3-vuotiaina rikki? Kun kalleinkin 3-vuotias Rav4 plugari on alle 45 k€.

Kyllä tosiasia vaan on se että jos nyt ostaa 60 k€:n Rav4:n niin kolmen vuoden päästä siitä saa max 40 k€. Se on sitten toinen juttu jos tuota tosiasiaa ei pysty itselleen myöntämään.

Lue lisää

no mitäs luulet saavan samanhintaisesta eurooppalaisesta plugariautosta 3-vuotiaana???

Anonyymi kirjoitti:

no mitäs luulet saavan samanhintaisesta eurooppalaisesta plugariautosta 3-vuotiaana???

No ei varmaan suhteessa sen paremmin kuin Rav4:stakaan.

Pointti oli se että jos maksaa nyt Rav4:sta 60 k€+ ja kuvittelee siitä saavansa muutaman vuoden päästä 50 k€ niin tulee kyllä pettymään pahasti.

Heh vai Teslan kammotus. Kaamea kapine, sisältä paskaa, ei edes mittaristoa raaskittu laittaa kuskin eteen eikä kunnollisia viiksiä ja rattinappuloita. Lasinpyyhkijät käynnistetään keskinäytön valikosta, tosi kätevää. Romu.

Anonyymi kirjoitti:

Heh vai Teslan kammotus. Kaamea kapine, sisältä paskaa, ei edes mittaristoa raaskittu laittaa kuskin eteen eikä kunnollisia viiksiä ja rattinappuloita. Lasinpyyhkijät käynnistetään keskinäytön valikosta, tosi kätevää. Romu.

Lue lisää

Ja silti päihittää Toyotan ihan jokaisella osa-alueella.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti päihittää Toyotan ihan jokaisella osa-alueella.

Joopajoo. Vain unelmissasi. Jenkkikaheleiden suunnittelema paskakasa.

Anonyymi kirjoitti:

Heh vai Teslan kammotus. Kaamea kapine, sisältä paskaa, ei edes mittaristoa raaskittu laittaa kuskin eteen eikä kunnollisia viiksiä ja rattinappuloita. Lasinpyyhkijät käynnistetään keskinäytön valikosta, tosi kätevää. Romu.

Lue lisää

Yleensä nykyautoissa pyyhkimet käynnistyvät sateesta. Harvoin niitä tarvitsee erikseen käynnistää, riittää että ne ovat päällä.

Anonyymi kirjoitti:

Yleensä nykyautoissa pyyhkimet käynnistyvät sateesta. Harvoin niitä tarvitsee erikseen käynnistää, riittää että ne ovat päällä.

Juu ja lehtien koeajojen mukaan Teslan automatiikka käynnistää pyyhkijät auringonpaisteella ja cruise nappaa yht äkkiä jarrutuksen päälle ilman syytä. Ovenkahvat paskat upotetut jotka jumittaa onnettomuudessa. Juu ostakaa se Tesla vaan.

Vanha tulee vuoden vanhaksi joten kyllästyn, ja uusi taas alle. Jokainen tyylillään.

Jotain Kiinan paskaa pffffffffff! Tohon ku laitat 60 tonttuu niin parin vuoden päästä hyvä jos saat edes kymppiä vaihdossa! Olettaen että kyseinen romu vielä liikkuu eikä ole palanut poroksi polttaen kokonaista parkkihallia mukanaan. AAHHAHHAHHAHHAHHAHHAAAA!!!!!!

Anonyymi kirjoitti:

Jotain Kiinan paskaa pffffffffff! Tohon ku laitat 60 tonttuu niin parin vuoden päästä hyvä jos saat edes kymppiä vaihdossa! Olettaen että kyseinen romu vielä liikkuu eikä ole palanut poroksi polttaen kokonaista parkkihallia mukanaan. AAHHAHHAHHAHHAHHAHHAAAA!!!!!!

Lue lisää

Hyvin lupaa 5+5v takuuta ja 200.000Km
Valmistaja uskoo tuotteeseen ja tehoakin on melko paljon.
Tämä tais olla pohjoismaissa suunniteltu auto.

Volvon kanssa saman konsernin tuote.
Laadukkaalta vaikuttaa ja taatusti parempi kuin Toyota.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin lupaa 5 5v takuuta ja 200.000Km
Valmistaja uskoo tuotteeseen ja tehoakin on melko paljon.
Tämä tais olla pohjoismaissa suunniteltu auto.

Volvon kanssa saman konsernin tuote.
Laadukkaalta vaikuttaa ja taatusti parempi kuin Toyota.

Lue lisää

Kusetusta tommoset takuut. Joku pikkupräntti sanoo ettei oikeesti korvata yhtään mitään koska ajoit väärin / vuosihuollon raja ylittyi 10 metrillä / planeetat sattuvat nyt olemaan taivaalla ihan väärässä asennossa. Ja vaikka hyvällä tuurilla pääsisikin tuon 10 v/200 tkm niin siinä kohtaa auto leviää kertalaakista joka paikasta ja vaihtoarvo n. -10 000 € (pikkuviiva edessä on miinus). Jos Volvo-konsernin Pallitähteen viittaat niin aivan sama juttu sen kanssa. Samaa sontaa kaikki kiinalaiset. Vastaavan hintainen Toyota sen sijaan 10 v ikäisenä / 200 tkm ajettuna on vielä aivan mintissä kunnossa. Helposti rullaa tuostakin vielä sen 20 vuotta / 400 tkm. Ja vaihtoarvo säilyy ylivoimaisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin lupaa 5 5v takuuta ja 200.000Km
Valmistaja uskoo tuotteeseen ja tehoakin on melko paljon.
Tämä tais olla pohjoismaissa suunniteltu auto.

Volvon kanssa saman konsernin tuote.
Laadukkaalta vaikuttaa ja taatusti parempi kuin Toyota.

Lue lisää

Siinä yksi tyhmä joka tukee Kiinaa ja sen diktatuuria sekä uskoo kierojen kinuskien lupauksiin. Joku Zeekkkkrrrr-kääk. Vttu mitä paskaa!

Anonyymi kirjoitti:

Siinä yksi tyhmä joka tukee Kiinaa ja sen diktatuuria sekä uskoo kierojen kinuskien lupauksiin. Joku Zeekkkkrrrr-kääk. Vttu mitä paskaa!

Kiinalaisissa todellinen käyttösäde ei ole lähelläkään ilmoitettua wltp-arvoa. Akut myös hiipuu nopeesti. Jos tehdas lupaa ajomatkaksi 600 km latauksella niin todellinen uutena n. 400 km. Vuoden ikäisenä käyttösäde n. 300 km lämpimällä kelillä. Talvipakkasilla hyvä jos edes 100 km pääsee latauksella. Ja Xi-setä vain nauraa kun hölmöt länkkärit ostaa elektroniikkaromua "alennushintaan" samalla kun pöyristelevät idän diktatuurien ihmisoikeusrikkomuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä yksi tyhmä joka tukee Kiinaa ja sen diktatuuria sekä uskoo kierojen kinuskien lupauksiin. Joku Zeekkkkrrrr-kääk. Vttu mitä paskaa!

Usko Tm testiä siinä tulee ominaisuudet ilmi hyvin.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/14b-2025/tmn-sahkoautojen-ratavertailu-zeekr-7x-privilege-awd/

Anonyymi kirjoitti:

Usko Tm testiä siinä tulee ominaisuudet ilmi hyvin.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/14b-2025/tmn-sahkoautojen-ratavertailu-zeekr-7x-privilege-awd/

Lue lisää

Kinukit tyrkkää testeihin aina loppuun asti hiotun laatuyksilön johon on satsattu paljon rahaa. Näin saadaan testimenestys. Sitten tavan kuluttajille myydään pelkkää halpuutettua paskaa, joka leviää ennen aikojaan. Tämä on kiinalaisten strategia tuotteessa kuin tuotteessa.

Anonyymi kirjoitti:

Kiinalaisissa todellinen käyttösäde ei ole lähelläkään ilmoitettua wltp-arvoa. Akut myös hiipuu nopeesti. Jos tehdas lupaa ajomatkaksi 600 km latauksella niin todellinen uutena n. 400 km. Vuoden ikäisenä käyttösäde n. 300 km lämpimällä kelillä. Talvipakkasilla hyvä jos edes 100 km pääsee latauksella. Ja Xi-setä vain nauraa kun hölmöt länkkärit ostaa elektroniikkaromua "alennushintaan" samalla kun pöyristelevät idän diktatuurien ihmisoikeusrikkomuksia.

Lue lisää

Taitaa olla BZ:kin kiinalainen, kun luvattu yli 500 km wltp matka kutistui käytännössä 250 km latausväliksi.

Anonyymi kirjoitti:

Kinukit tyrkkää testeihin aina loppuun asti hiotun laatuyksilön johon on satsattu paljon rahaa. Näin saadaan testimenestys. Sitten tavan kuluttajille myydään pelkkää halpuutettua paskaa, joka leviää ennen aikojaan. Tämä on kiinalaisten strategia tuotteessa kuin tuotteessa.

Lue lisää

Norjassa on ollut vaikeuksia saada BZ4X vertailutesteihin. Ovat joutuneet vuokraamaan auton, kun maahantuoja ei ole suostunut sellaista luovuttamaan. Eipä se menestys ole sielläkään mairitellut autoa. Häntäpään menestys ei lohduta.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin lupaa 5 5v takuuta ja 200.000Km
Valmistaja uskoo tuotteeseen ja tehoakin on melko paljon.
Tämä tais olla pohjoismaissa suunniteltu auto.

Volvon kanssa saman konsernin tuote.
Laadukkaalta vaikuttaa ja taatusti parempi kuin Toyota.

Lue lisää

Luota vaan hölmö kiinalaisiin. Tuollaisia merkkejä ei ole olemassa edes 5 v päästä...

Näin on, koska suomalainen kuluttaja ymmärtää hyvän päälle. Poikkeaa radikaalisti Keski- ja Etelä-Euroopan vellihousujen kertakäyttökulttuurista. Sen takia Toyotista ollaan valmiita täällä maksamaan. Mutta Suomi-Toyotat vastaavasti säilyttävät arvonsa ylivoimasesti!

Italiassakin uudella Ravilla aika kovat hinnat etuvetoisena joten mitä neliveto ja neliveto-plugari maksaneekaan täällä! Alvi korkea, autovero ja maahantuojan suuri siivu ahneena. Kolikon kääntöpuolena se että arvo säilyy muita plugareita ja sähköautoja paljon paremmin.

Anonyymi kirjoitti:

Italiassakin uudella Ravilla aika kovat hinnat etuvetoisena joten mitä neliveto ja neliveto-plugari maksaneekaan täällä! Alvi korkea, autovero ja maahantuojan suuri siivu ahneena. Kolikon kääntöpuolena se että arvo säilyy muita plugareita ja sähköautoja paljon paremmin.

Lue lisää

Käänsin googlekääntäjällä Italian Toyotan sivuston pdf-asiakirjasta varusteluetteloja ja mm. ristiseläntuen säätö olisi kaikkien varustetasojen varusteena matkustajankin etuistuimessa, ja karvalakkimallista ylöspäin kaikissa matkustajan istuinkin sähköllä ja kuskin penkin muistipaikat. Karvalakkimallissakin kuskin istuin sähkösäätöinen.

Jännä yksityiskohta teknisissä tiedoissa tuolla että hev-hybridissä tehoja etuvedossa reilut 180 hv ja nelivetoisessa 191 hv ja kiihtyvyydet silti entistä korimallia paremmat eli etuvedossa 8,1 sek ja nelivedossa 7,7 sek.

Anonyymi kirjoitti:

Käänsin googlekääntäjällä Italian Toyotan sivuston pdf-asiakirjasta varusteluetteloja ja mm. ristiseläntuen säätö olisi kaikkien varustetasojen varusteena matkustajankin etuistuimessa, ja karvalakkimallista ylöspäin kaikissa matkustajan istuinkin sähköllä ja kuskin penkin muistipaikat. Karvalakkimallissakin kuskin istuin sähkösäätöinen.

Jännä yksityiskohta teknisissä tiedoissa tuolla että hev-hybridissä tehoja etuvedossa reilut 180 hv ja nelivetoisessa 191 hv ja kiihtyvyydet silti entistä korimallia paremmat eli etuvedossa 8,1 sek ja nelivedossa 7,7 sek.

Lue lisää

Hyvät varusteet on.

Anonyymi kirjoitti:

Italiassakin uudella Ravilla aika kovat hinnat etuvetoisena joten mitä neliveto ja neliveto-plugari maksaneekaan täällä! Alvi korkea, autovero ja maahantuojan suuri siivu ahneena. Kolikon kääntöpuolena se että arvo säilyy muita plugareita ja sähköautoja paljon paremmin.

Lue lisää

Plugareissa on tuplatekniikka, ja tuplasti vikamahdollisuuksia. Vanhemmiten niiden osto on suuri riski. Kun jommassa kummassa järjestelmässä on vikaa, ei auto liiku toidellakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Plugareissa on tuplatekniikka, ja tuplasti vikamahdollisuuksia. Vanhemmiten niiden osto on suuri riski. Kun jommassa kummassa järjestelmässä on vikaa, ei auto liiku toidellakaan.

Lue lisää

Tuplasti vikaantuuvaa tekniikkaa eli huolto ja korjaukulut on järjettömät vanhoissa autoissa.
Akut ei kestä plugareissa ja moottori on nopeasti hajoava koska pakkaskäynnistykset sähköajon jälkeen on pahinta mitä polttomoottori voi kokea. Hajoaa todella nopeasti ja vaatii kuitenkin huoltoa jatkuvasti. Käytti tai ei. Plugari on vain siirtymävaihe sähköautoon ja kohta niitä ei kukaan edes huoli vaikka joku maksaisi että vie pois.
Sähköautojen yksi tekniikka riittää hyvin ja toimii.

Anonyymi kirjoitti:

Plugareissa on tuplatekniikka, ja tuplasti vikamahdollisuuksia. Vanhemmiten niiden osto on suuri riski. Kun jommassa kummassa järjestelmässä on vikaa, ei auto liiku toidellakaan.

Lue lisää

Kuka käskee ostaa germaani plugaria. Sun tietokoneen prosessorissa on yli 4 miljardis transistoria. Venäjällä tehtynä se ei toimisi mutta Taiwanissa tehtynä toimii mainiosti.

Se ettei joku toimi venäjällä tehtynä tarkoittaa sinun ajatuskulun mukaan sitä ettei se toimi kenenkään muunkan tekemänä, vai mitä yritit kertoa?

Anonyymi kirjoitti:

Tuplasti vikaantuuvaa tekniikkaa eli huolto ja korjaukulut on järjettömät vanhoissa autoissa.
Akut ei kestä plugareissa ja moottori on nopeasti hajoava koska pakkaskäynnistykset sähköajon jälkeen on pahinta mitä polttomoottori voi kokea. Hajoaa todella nopeasti ja vaatii kuitenkin huoltoa jatkuvasti. Käytti tai ei. Plugari on vain siirtymävaihe sähköautoon ja kohta niitä ei kukaan edes huoli vaikka joku maksaisi että vie pois.
Sähköautojen yksi tekniikka riittää hyvin ja toimii.

Lue lisää

Hyvinhän nuo vuoden 2012 Prius plugarit tuolla liikenteessä toimii. Ensimmäiset Eurooppaa tuodut ladattavat hybridit.

Anonyymi kirjoitti:

Tuplasti vikaantuuvaa tekniikkaa eli huolto ja korjaukulut on järjettömät vanhoissa autoissa.
Akut ei kestä plugareissa ja moottori on nopeasti hajoava koska pakkaskäynnistykset sähköajon jälkeen on pahinta mitä polttomoottori voi kokea. Hajoaa todella nopeasti ja vaatii kuitenkin huoltoa jatkuvasti. Käytti tai ei. Plugari on vain siirtymävaihe sähköautoon ja kohta niitä ei kukaan edes huoli vaikka joku maksaisi että vie pois.
Sähköautojen yksi tekniikka riittää hyvin ja toimii.

Lue lisää

Koskee niitä euro-härpäkkeitä kuten BMW ja Mini, niissä nokat ruostuneet moottorissa. Älä sotke europaskoja aitoon japanilaislaatuun ja heidän tietotaitoon tehdä kestävä hybridiauto.

Jos maksaa enemmän niin kukaan ei osta.

Juu hatusta vedin hinta-arviot mutta toki voivat olla korkeammatkin, ehkä +2000 - +3000 eur...

Pitäähän se tuleva vaihtoarvon korotus jonkun maksaa ja sen nautinnon saa uuden ostaja ja veikkaan, että se on luokkaa 4000-6000 euroa ja siitä tavallaan palautuu 2000-3000 kun vaihtaa nopeasti vähän ajetun uuteen Toyotaan.

Anonyymi kirjoitti:

Pitäähän se tuleva vaihtoarvon korotus jonkun maksaa ja sen nautinnon saa uuden ostaja ja veikkaan, että se on luokkaa 4000-6000 euroa ja siitä tavallaan palautuu 2000-3000 kun vaihtaa nopeasti vähän ajetun uuteen Toyotaan.

Lue lisää

Käytetty Toyota on riskiostos. Hajoavat todella usein.
Corollan lämmönvaihtimet ja RAV 4 hapettuvat kaapelit on todella kalliita korjata ja takuu ei niitä korvaa. Virhevastuu ei Toyotan osalta toimi ollenkaan jos ei oikeuteen vie asiaa.
Monen tonnin remppoja tulee äkkiä.

Anonyymi kirjoitti:

Käytetty Toyota on riskiostos. Hajoavat todella usein.
Corollan lämmönvaihtimet ja RAV 4 hapettuvat kaapelit on todella kalliita korjata ja takuu ei niitä korvaa. Virhevastuu ei Toyotan osalta toimi ollenkaan jos ei oikeuteen vie asiaa.
Monen tonnin remppoja tulee äkkiä.

Lue lisää

Mutta käytetty Zskoda on varma ostos käytettynä. Ikuiset atsii-koneet ja dsg-matolaatikot.

Pitää Toyotan maksattaa asiakkailla omia mokiaan.
Toyotan ostaja ei ymmärrä laadusta ja luotettavuudesta kovin paljoa.

Plugarit on siirtymävaihe sähköautoihin ja niiden huolto ja korjaukulut on kalliimmat kuin sähköautoissa, monimutkaisen tekniikan takia.Hybridi ja polttomoottori on paljon huollettavia ja korjattavia osia verrattuna sähköautoon.

Täytyyhän se panttimaksu maksaa etukäteen ensimmäisestä ostoksesta.

Anonyymi kirjoitti:

Pitää Toyotan maksattaa asiakkailla omia mokiaan.
Toyotan ostaja ei ymmärrä laadusta ja luotettavuudesta kovin paljoa.

Plugarit on siirtymävaihe sähköautoihin ja niiden huolto ja korjaukulut on kalliimmat kuin sähköautoissa, monimutkaisen tekniikan takia.Hybridi ja polttomoottori on paljon huollettavia ja korjattavia osia verrattuna sähköautoon.

Lue lisää

Mitähän mokia mahdat tarkoittaa?

Kerro myös että millä instanssilla autofirmat mokansa maksattavat jos ei ostajilla?

Meinaatko että VW dieselgate skandaalin kymmenen miljardin korvaukset maksoi joku muu kuin volkkarin ostaja?

Anonyymi kirjoitti:

Pitää Toyotan maksattaa asiakkailla omia mokiaan.
Toyotan ostaja ei ymmärrä laadusta ja luotettavuudesta kovin paljoa.

Plugarit on siirtymävaihe sähköautoihin ja niiden huolto ja korjaukulut on kalliimmat kuin sähköautoissa, monimutkaisen tekniikan takia.Hybridi ja polttomoottori on paljon huollettavia ja korjattavia osia verrattuna sähköautoon.

Lue lisää

No eipä ole omassa -21 plugariravissa ollut mitään korjauksia eikä kalliita kuluja. Normihuolto kerran vuodessa. Ajettu jo uudesta asti 124 tkm.

Anonyymi kirjoitti:

No eipä ole omassa -21 plugariravissa ollut mitään korjauksia eikä kalliita kuluja. Normihuolto kerran vuodessa. Ajettu jo uudesta asti 124 tkm.

Kerran vuodessa? Mun laskelmien mukaan noilla kilsoilla auto on käynyt määräaikaishuollossa jo 8 kertaa...

Mistä tieto että hinnat tulisi ensi viikolla?

Hieno jos tulee mutta hiukan epäilen ettei tule ennen ensi kuuta.

Anonyymi kirjoitti:

Mistä tieto että hinnat tulisi ensi viikolla?

Hieno jos tulee mutta hiukan epäilen ettei tule ennen ensi kuuta.

TIEDÄN sen varmuudella että ensi viikolla tulee uuden Rav4:n hinnat!

Ei se ole Tojo lisä vaan Suomilisä. Onhan Volkkarillakin Saksassa 4 vuoden takuu kun Suomessa 2 vuotta. Täällä hinnat on korkeammat ja takuut huonommat.

Meidän poliitikkojen ajatusmaailma on että Suomi maksaa kaiken ja Suomessa palkan pitää kiertää poliittisten päättäjien kautta koska kansalaiset ei itse tiedä mikä meille on parasta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se ole Tojo lisä vaan Suomilisä. Onhan Volkkarillakin Saksassa 4 vuoden takuu kun Suomessa 2 vuotta. Täällä hinnat on korkeammat ja takuut huonommat.

Meidän poliitikkojen ajatusmaailma on että Suomi maksaa kaiken ja Suomessa palkan pitää kiertää poliittisten päättäjien kautta koska kansalaiset ei itse tiedä mikä meille on parasta.

Lue lisää

SE ON MAAHANTUOJAN LISÄ ELI TOYOTA.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se ole Tojo lisä vaan Suomilisä. Onhan Volkkarillakin Saksassa 4 vuoden takuu kun Suomessa 2 vuotta. Täällä hinnat on korkeammat ja takuut huonommat.

Meidän poliitikkojen ajatusmaailma on että Suomi maksaa kaiken ja Suomessa palkan pitää kiertää poliittisten päättäjien kautta koska kansalaiset ei itse tiedä mikä meille on parasta.

Lue lisää

Toyota ei tarvitse takuuta. Se ei ole rikki koskaan.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota ei tarvitse takuuta. Se ei ole rikki koskaan.

Toyotan suosikkimaasturissa voi tulla vastaan ikävä sähköongelma – korjaus maksaa pahimmillaan jopa yli 5 000 euroa!
https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/

Kivoja nämä Toyota ominaisuudet.

Juu saapuu fyysisesti mutta ennakkomyynti (tilaus) alkaa jo lokakuussa Suomessakin...

Eivät varmaan osaa hinnoitella, autovero nousee kun wltp-mittaus muuttui plugareissa ja nostaa hintaa. Jos liian kova hinta, ei myy ja jos liian matala menee katteet.