- Yaris Cross Style 1.5 Hybrid 130, etuveto, e-CVT alk. 36388 €
- Uusi bz4x 2026 alk. 39390 €
- Uusi bz4x 2026 alk. 39390 €
Hinnoittelu taitaa olla hieman pielessä?
Anonyymi-ap
16286
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Onhan tuossa Yariksessa monta tuhatta ylimääräistä.
ostajat lienee ajaa sen 20 vuotta samalla autolla
Toyota yaris on lähes ikuinen auto. Niissä ei koskaan ole mitään vikoja. Lisäksi ne on pitkäikäisiä ruostumattomuuden ansiosta. Kaksi kymppinen Yaris on vielä täysin ruosteeton. Ranskalaiset autot tuossa kokoluokassa on kauan sitten jo paalattu. Renault Clio on kuuluisa nopeasta ruostumisesta myös VW Polo ja Skoda Fabia ruostuu nopeasti.
Juu juu! Niinhän se vaari vainaakin kuolinvuoteellaan parkas notta TOIIJJOTA KESTÄÄ!!!!!
Ai niin, ukko parka kärsi koko elämänsä vaikeasta tinnituksesta ja eli puolet elämästään kuulolaitteen kanssa. Vääräleuat louskuttaa että johtuu mukamas "riisikippojen karmeasta ajomelusta" mutta ihan turhaa kateellisten panettelua minun mielestäni! Toyota se on aina ollut koko suvulla ja Toyota se tulee aina olemaan! Kyllä se vaan niin on että Toyota kestää ja hyvä laatu maksaa!
Tilaukseen menee. Molemmat. Kiitos. Tero
Bz on tuolla hinnalla todella pieniakkuinen. Hyvä jos pääsee Helsingistä Lahteen ja takaisin yhdellä latauksella. Ihan pelkkä kaupunkiauto.
Kenellä on tarve mennä Lahteen?
Outoja bz4x teknisiä tietoja Toyota.fi sivustolla ???
Hybridiakku: akkumoduulien määrä 78
Hybridiakku: kapasiteetti (3HR) Ah. 200 Ah
Hybridijärjestelmän suurin teho (kW). 123 kW
Akun nettokapasiteetti (kWh) 54 kWh
Talvella ei ainakaan pääse edestakaisin yhdellä latauksella. Kannattaa ladata Renkomäessä paluumatkaa varten mutta sopiihan se eläkeläisille, kun joutuu käymään kuitenkin pissalla.
Täyssähköauton hybridijärjestelmä on Toyotan uusinta tekniikkaa.
Monellakin on tarve tulla sieltä takaisin.
Toyotan käyttämät termit ovat muutenkin kummallisia. Ihmettelen, miksei voi käyttää kaikkien muiden käyttämiä termeja samana. Akun koko nettona ja brutto sitten triviaalitietona suurempi, kulutus kWh/100 km noin alkajaisiksi.
Taitaa Toyotan Suomessa laske panttimaksun määrää kun ladattavien yhteydessä piilee isompi riski tällä hetkellä kun heidän tekniikkansa ei ole sitä uusinta, vaan vanhaa jo heikoksi todettua.
Länsiauton hintoja mokoisista nuhaisista itäkippanoista!
Miltäs merkiltä saa nykyään perheauton alle 35 tuhannen euron, joka ei ole hinnat alkaen malli?