Leikkeet TM:stä:
BZ4X:n ennakkomyynti on käynnissä, ja ensimmäiset uudistuneet bZ4X:t ovat tulossa Suomeen vuodenvaihteessa.
Ensimmäiset Urban Cruiserit ovat odotettavissa Suomeen tammikuussa 2026.
Suomeen ensimmäiset C-HR+:t saadaan vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä.
Farmarimaista bZ4X Touringia joudutaan odottamaan kevääseen.
Täysin uusi Toyota RAV4 on saapumassa meille kesällä 2026.
Toyotan pienin malli saapuu Suomeen "itselataavana" hybridinä vuoden 2026 ensimmäisen neljänneksen aikana.
https://tekniikanmaailma.fi/tassa-on-uudistuva-toyota-mallisto-ja-suomeen-tulon-aikataulu/
BZ4X:n ennakkomyynti on käynnissä, ja ensimmäiset uudistuneet bZ4X:t ovat tulossa Suomeen vuodenvaihteessa.
Ensimmäiset Urban Cruiserit ovat odotettavissa Suomeen tammikuussa 2026.
Suomeen ensimmäiset C-HR+:t saadaan vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä.
Farmarimaista bZ4X Touringia joudutaan odottamaan kevääseen.
Täysin uusi Toyota RAV4 on saapumassa meille kesällä 2026.
Toyotan pienin malli saapuu Suomeen "itselataavana" hybridinä vuoden 2026 ensimmäisen neljänneksen aikana.
https://tekniikanmaailma.fi/tassa-on-uudistuva-toyota-mallisto-ja-suomeen-tulon-aikataulu/
Vastaukset 96
Vanhimmat
En voi muuta sanoa kuin että TILAUKSEEN MENEE. Kiitos. Tero
Tilasin jo etukäteen näkemättä uus beezeta ja vaimo tilaa chr+ mut haluaa koeajaa sen ekana.
Harkitsin BZ4X:ää pitkään mutta se susiruma mittaristo ratin päällä ei innostanut ja penkin istuinosan lyhyys.
Hyvä auto muuten ja Executive AWD:ssä mahtavasti varusteita.
Pistin vähän lisää rahaa peliin ja ostin sitä ns. parempaa Toyotaa.
Minkä ostit? Rav4 plugarin?
Lexuksen. Se on ns. parempi Toyota.
Lexus on se parempi Toyota.
Ostit varmaan sen RZ:n eikös?...
En ymmärrä miksi joku ostaa hitaasti latautuvan pieniakkuisen Toyotan harjoittelukappaleen.
On saatavilla ja tulossa paljon kehittyneempiö autoja.
Toyotan akkutekniikka on todella heikkoa bZ4X mallissa.
Itse en ostaisi 400V tekniikkaa uudessa autossa. Kyllä ero on niin huima 800V tekniikkaan.
Miksi tyytyisit Toyotaan kun samalla hinnalla on mahdollista saada laatua ja ylellisen ajonautinnon tarjoavaa laatua.
Laatua? Mitä se laatu on...Itselleni se on teknistä kestävyyttä ja käyttövarmuutta. Ei jatkuvia vikavaloja mittaristossa, ei hinausauton kyytiä, ei jatkuvia takuuvikojen korjauttamisia ja tappeluja marmoritiskillä. Siksi Toyota on nyt ja seuraavakin on taatusti.
Toyota ei hoida edes takuuvikojen korjauksia.
Eli siis ei virhevastuu onnistu Toyota autoissa.
Lämmönvaihtimet ja sähköjohdot on kalliita korjata Tojoissa.
Moottori kertoo asioista.
https://moottori.fi/uutinen/autotekniikan-asiantuntija-toyotan-lammonvaihtimesta-ei-ole-kysymys-pakoputkiston-toiminnasta/
https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/
Tesla Y on 400 voltin peli. Mistäs siitä sanot?
Kia ev6:ssa 800 voltin lataustekniikka.
Miksi ne täytyy kuitenkin käyttää marmoritiskin huollossa vähän väliä? Yhtä usein kuin ne polttarivetsiotkin. Paljon useammin, kuin muita merkkejä.
Pähkäilen nyt että kummastako sähköpelistä alkaisi vääntämään kauppaa: uusittu bZ4X AWD Executive vai CH-R+ AWD Executive? Molemmissa puolensa. BZ:ssa on mm. infrapunalämmitinkin joka on energiatehokas, laminoidut sivulasit, 50 litraa isompi tavaratila, 10 cm pidempi akseliväli (onko jo liian kömpelö ahtaissa mutkikkaissa kauppakeskusten parkkihallin ajorampeissa), JBL-hifit sekä X-mode neliveto kun CH-R+:n neliveto on ilman sitä. CH-R+:ssa taas on menevämpi ulkonäkö ja 180 huippunopeus eli 20 km/h enemmän kuin BZ:ssa.
Kumpikaan Toyota ei herätä halua omistaa.
Yksi vertailu osui silmään missä kerrottiin BZ4X olevan paljon perässä kilpailijaa.
Vaikka autoa ei vielä saa Suomesta tai USA:n markkinoilta niin odottaisin että saa.
Tai kävisin hakemassa naapurista.
Zeekr 7X vs Toyota bZ4X
https://www.youtube.com/watch?v=DNzKEzmjbqU
En ikipäivänä osta kiinalaista autoa. Se on varmaa, ja tiedän toki että moni ehdottaa että ostappa poju M-B CLA ev, Skoda Elroq/Enyaq, VW id4 tai Volvo EX40 mieluummin koska ne ovat heidän mielestään ah niin ääri-übereita ja seksikkäitä vs. Toyota. Ei uppoa minuun.
Ja kaikissa noissa autoissa joita luettelit on paljon kehityneenpi sähkötekniikka kuin Toyotassa.
Voihan sitä tuollaistakin kuvitella. Tiedoksi siitä ei ole.
Latausnopeus, akunkoko ja toimintamatka kaiki nuo parempia kuin uudessa Toyotan sähköautossa.
Kannattaa käydä myös katsomassa Subaru, sama auto mutta jopa 5000 euroa halvempi.
Toyota nousee sähköautojen 10 myydyimmän auton joukkoon näillä uutuuksilla?
Odotan näitä huimia myyntitilastoja innolla.
Odotat innolla myyntitilastoja ???? Voi elämä .
Myyntitilastot kuukausittain ovat toyotakuskin hurmos!
BeeZeta on kaikilta kanteiltaan katsottuna ruma, siis totaalisen ruma. Sisältä myös eri värisävyjen ja materiaalien kakofonia. Penkit perusmalleissa todella löysän vetelät ja sellaista säkkikangasta. Halpaa kurapaskaa. Ei ne uudet lataus-ja range-ominaisuudet edelleenkään vakuuta, rangen lisäys maamme keleissä ehkä luokkaa 30-40 km maantieajossa eli liian vähän ja latausteho alhainen. Jollekin puolisokealle tojofanille menee nurkka-ajossa kodin ja Prisman välillä.
Toyotan huima harppaus: Korjasi kaikki sähköautonsa ongelmat kertaheitolla.
Vuonna 2022 julkaistu Toyota bZ4X osoittautui kummalliseksi yhdistelmäksi mainiota ajettavuutta ja hyviä tiloja, mutta samalla alamittaisia sähköominaisuuksia. Facelift vie kaikki murheet mennessään.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/toyotan-huima-harppaus-korjasi-kaikki-sahkoautonsa-ongelmat-kertaheitolla/3be65bdb-bf61-4a92-8c4a-4e432dd20edb
Toyotan omapoika on hauska poika ja kovin optimistinen.
Aina kun Toyotalta tulee jotain uutta, niin hän intoilee kuinka taas Toyotan myynti lähtee hurjaan nousuun. Tuli Camry jonka piti vallata taksimarkkinat, tuli Prius jonka piti vallata ladattavien hybridien markkinat jne....
Tuleehan nyt Suzuki eVitarakin, eli Toyota Urban Cruiser, kuin myös C-HR+, eli Subaru Uncharted. Täysin omia mallejaan ei Toyotalta ole vielä tullut.
Kuvitelmia joka sana.
Faktaa joka sana. Tarkasta, jos et usko.
Tuli RAV4 mikä valtasi globaalisti SUV markkinat.
Minulla käsitys, että Toyota ei suhtaudu vakavasti täyssähköautoihin. Ne teknisesti jo markkinoille tullessaan jälkeenjääneitä. Toyotan 500 kilometrin range on oikeasti arkiajossa 250 km ja kärryn kanssa 125 km. Toyotan pieni akku ei kestä vauhtia eikä lastia yhtään. Mutta sama virsi sopii kyllä lähes kaikkiin muihinkin sähköautoihin. Tosin niiden käytännön rangeen voi lisätä 100 km verattuna Toyotiin. Sähköautoilu tarkoittaa, että autoilusta on tulossa helvetin stressaavaa ja riskialtista hommaa. Kuka lähtee kovassa pakkasessa sähköautolla liikkeelle puhumattakaan, että perässä olisi kärry tai katolla suksiboksi. Tuollaisella pakkauksella ei sähköllä Suomen talvessa pitkälle pääse. Tesla-miehetkin joutuvat lataamaan talvella autojaan koko ajan. Ei niilläkään talviautoilu onnistu, vaikka muuta veisataan. Faktat ovat kylmät ja niitä ei kannata unohtaa. Sähköautot sopivat lämpimiin maihin, jossa aina aina kesä. Muualla liikkuminen muuttuu epävarmaksi, tehottomaksi, ongelmaksi.
Voihan sitä tuollaistakin kuvitella silloin kun haluaa Toyotaa mustata.
Vaikka minulla olisi alla ässämersu tai iso range-rover, en ikipäivänä haluaisi takapuskuriin vetokoukkua ja siihen jotain helvetin kärryä tai katolle anopin arkkua eli suksiboksia. Jos pitää jotain rahdata, tilaan kuljetuspalvelun. Ja reissuille en kuljeta puolta omaisuutta mukana missään peräkärrissä tai suksiboksissa.
Hah! Uusi Mersun sähkö-CLA pääsee 450-500 km arkiajossa talvellakin tai uusi BMW iX3. Ostat semmoisen.
Tesla long range-malleilla ajat pakkasellakin 350-400 km reipasta maantieajoa ja lataus on nopeaa, asemia on nyt kaikkialla ja nopeita lataustehoja. Ja jos jonkun range on lyhempi, saa latailtua melkein missä vaan ja kun vaan on akun esilämmitys niin talviajo on sähkiksellä nautinnollista. Neliveto, paljon välitöntä tehoa ja vääntöä sekä lämmin kabiini, ah sitä nautintoa!
Saatanpa kokeilla pääseekö niillä mökille iso kärry tai vene perässä. Rav4:lla pääsee. Sähköauto on vasta valmis kun se oikeesti toimii eikä rajoita käyttöä. Tällä hetkellä ne täynnä rajoituksia, ikäviä yllätyksiä ja sudenkuoppia. Kunnon autolla ei tarvitse muuta kuin posotella perille.
On se hienoa kun Toyotalle se verrokki on aina Mersu tai BMW.
Mutta, kerrohan nys sitten vastaavan tasoisilla varusteilla oleva nelivetoinen samassa hinnassa kuin BZ4X AWD Excutive.
Tässäkin ketjussa porukka oikeasti pohtii BZ ostamsita ja sinä heittelet teoreettisia vaihtoehtoja mitä sinäkään et koskaan tule ostamaan uutena.
Oletko muuten tietoinen BMWn neue klasse:n akkutekniikasta? Kannattaisi hiukan tutustua jos on aikomassa ostaa. Entä Mersun tulkinnat akkutakuusta?
Se että onko range 700km vai 500km merkitsee vain hyvin harvoille. Jos tälle ei ole tarvetta niin miksi siitä kannattaisi maksaa 20ke ylimääräistä?
Toyota RAV4:n vetopaino vaihtelee mallin mukaan, mutta tyypillisesti se on
jarrullisella perävaunulla 1500–1600 kg ja jarruttomalla 750 kg. Esimerkiksi uudemmassa Plug-in Hybrid -mallissa vetokyky on 1500 kg (jarruin), ja vanhemmissa malleissa se voi olla 1600 kg (jarruin).
En tiedä mitä venettä meinaat vetää mutta jos 1500 kg riittää niin ongelmia tulee veneen laskussa ja ylös vedettäessä. Toyota RAV 4 on surkea muka nelivetoinen.
Hyvä veturi vetää 3500 kg ongelmitta.
Kevyt (1500kg onnistuu sähköautolla ongelmitta sähköautolla.
Tesla Model Y:n Dual Motor -mallin vetomassa on
1 600 kg jarrullista kuormaa ja 750 kg ilman jarruja.
Tämä on siis täysin sama kuin RAV4 vetomassat.
Toyota RAV4:n vetopaino vaihtelee mallin mukaan, mutta tyypillisesti se on
jarrullisella perävaunulla 1500–1600 kg ja jarruttomalla 750 kg. Esimerkiksi uudemmassa Plug-in Hybrid -mallissa vetokyky on 1500 kg (jarruin), ja vanhemmissa malleissa se voi olla 1600 kg (jarruin).
En tiedä mitä venettä meinaat vetää mutta jos 1500 kg riittää niin ongelmia tulee veneen laskussa ja ylös vedettäessä. Toyota RAV 4 on surkea muka nelivetoinen.
Hyvä veturi vetää 3500 kg ongelmitta.
Kevyt (1500kg onnistuu sähköautolla ongelmitta sähköautolla.
Tesla Model Y:n Dual Motor -mallin vetomassa on
1 600 kg jarrullista kuormaa ja 750 kg ilman jarruja.
Tämä on siis täysin sama kuin RAV4 vetomassat.
Toyota RAV4:n vetopaino vaihtelee mallin mukaan, mutta tyypillisesti se on
jarrullisella perävaunulla 1500–1600 kg ja jarruttomalla 750 kg. Esimerkiksi uudemmassa Plugin Hybrid mallissa vetokyky on 1500 kg (jarruin). Vanhemmissa malleissa se voi olla 1600 kg (jarruin).
En tiedä mitä venettä meinaat vetää mutta jos 1500 kg riittää niin ongelmia tulee veneen laskussa ja ylös vedettäessä. Toyota RAV 4 on surkea muka nelivetoinen.
Hyvä veturi vetää 3500 kg ongelmitta.
Kevyt (1500kg onnistuu sähköautolla ongelmitta.
Tesla Model Y:n Dual Motor -mallin vetomassa on
1 600 kg jarrullista kuormaa ja 750 kg ilman jarruja.
Tämä on siis täysin sama kuin RAV4 vetomassat.
Se, onko todellinen range alle 250 km merkitsee monelle todella paljon. Minullakin BZ jäi kokonaan katsomatta, kun valitsin sähköautoa itselleni. Nykyisellä autollani latausväli on noin 400 km täydellä akulla, 330 km 80% latauksella. Sillä on pärjännyt hyvin. Wltp voi olla mitä tahansa, käytännön testit kertovat totuuden.
No esimerkiksi Volvo alensi uusien sähköautojensa hintoja joten BeeZetan kanssa samoissa hinnoissa saa mm. EC40- ja EX40-Volvon nelivetona ja hyvin varustein sekä sata kertaa hienommalla sisustuksella sekä huippuluokan etuistuimin varustettuna. Volvon latausnopeus on BeeZetaa parempi eli 205 kW ja range yli 550 km nelivetona. Kiihtyy alle 5 sek sataseen.
Saksalaiset sähköautojen ritsat saavat väistyä kun Toyotan sähköautot tulevat.
Toyotan pitisi ensin ohittaa muutama merkki tilastoissa.
Myydyimmät sähköautot syyskuussa 2025:
1. Volkswagen ID.4
2. Polestar 2
3. Tesla Model 3
4. Skoda Enyaq
5. Tesla Model Y
6. Audi Q4 e-tron
7. Volvo XC40
8. Audi e-tron
9. Volkswagen ID.3
10. Kia EV6
Ei se pitäisi, vaan se tulee ohittamaan.
Uskossa on hyvä elää.
sanoi lapamato.
Kaikki muut on Toyota ylivoimaisesti ohittanut automerkkien suosiossa, niin villi arvaukseni on että, miksei se tekisi sitä sähköautojenkin kanssa?
Kaikki muut on Toyota ylivoimaisesti ohittanut automerkkien suosiossa, niin villi arvaukseni on että, miksei se tekisi sitä sähköautojenkin kanssa?
Kaikki muut on Toyota ylivoimaisesti ohittanut automerkkien suosiossa, niin villi arvaukseni on että, miksei se tekisi sitä sähköautojenkin kanssa?
Kaikki muut on Toyota ylivoimaisesti ohittanut automerkkien suosiossa, niin villi arvaukseni on että, miksei se tekisi sitä sähköautojenkin kanssa?
Pitäisi vain tehdä muita psrempia sähköautoja, ja mielummin halvemmalla. Se onkin melkoisen vaikeaa, koska kiinalaiset osaavat tehdä sen paremmin. Tilanne on heille kuten 60-luvulla Toyotan tullessa uutena markkinoille.
Vuoden 2026 ykkönen sähköautojen myynnissä Suomessa on Toyota BZ4X!
Mistä voi ostaa uusia Toyota-logoja, kun Corollastani on takaa ruostunesta pellistä päässyt putoamaan.
Ostajakunta 65+v ei ole valmis sähköautoihin.
Tottakai vanhemmatkin ovat valmiita. Ei vanhan tarvitse olla fossiili, joka pelkää kaikkea uutta. Minä vaihdoin keväällä plugarin sähköautoon, ja olen hyvin tyytyväinen tähän id4ään. Ikää on vasta 74 vuotta, joten varmasti vielä ehdin vaihtaa tämänkin joskus uudempaan.
Potaskaa. Tunnen useita naapureitani jotka ovat jo eläkkeellä, ikää yli 70 v ja ajavat sähköautoilla ja käyttävät älykännnykkää, sen applikaatioita sekä läppäriä jouhevasti.
Minä täytän maaliskuussa 67 vuotta enkä enää kusekaan polttiksiin päin. Tosin kyllä olen erilainen nuori joka haluaisi punaniskaidiootteja potkia pienille munilleen.
Parempi ettet edes yritä, sillä voi tulla jo omille kintuille.
Ei ne plösöt punaniskajuntit yleensä ole nopeita eivätkä vahvoja, pelkkää velttoa läskiä.
Jiihaaa. Uusi Toyota meni tänään tilaukseen. Vielä kerran Jihaaa. Kiitos. Tero
Eiks ole varaa tilata oikeaa autoa?
BMW olisi ihan ok IX3 on ihan jees sähkis.
Hinta vaan taitaa varusteilla mennä pitkälti yli 80.000 €
Kai se köyhyys vaivaa Teroa vielä pitkään.
Onko 20ke kalliimpi auto vaihtoehto sinulle kun autoa olet vaihtamassa?
Tottakai, tuohan riippuu aivan siitä, onko tuo summa tilillä, ja mitä sillä saa. Halvalla saa halpaa, sanotaan.
No se 20 ke on pikkuraha ja löytyy joka toisen suomalaisen tililtä pistää tällaisiin.
WLTP:n toimintamatkat noin 600 km, Oikein hyvä.
testeissä nähdään kuinka paljon siitä jäädään.
Sitten taas nauretaan.
Maailman suurin sähköautotesti: Toyota bZ4X jäi ilmoitetusta kaikkein selvimmin
https://moottori.fi/uutinen/maailman-suurin-sahkoautotesti-toyota-bz4x-jai-ilmoitetusta-kaikkein-selvimmin/
Sama trendi jatkuu selvästi.
Ja entäs upea uudistunut Lexus RZ 500h sähköauto! Laadukas katumaasturi, erinomainen takavetopainotteinen neliveto ja räväkkä suorituskyky! Ja kestää, aitoon Lexuksen tapaan.
Ja mistä omapoika tuon kestosta mitään tietää? Samaa Toyotan heikkoa tekniikkaa hieman nätimmällä sisustuksella mitä Toyotan logolla tekevät.
Kovasti viimeisen 10 vuoden aikana Toyotat ovat olleet vikaisia ja ongelmallisia autoja joita joudutaan auttamaan kaikkein useammin saksalaisen miljoonien autojen tiellejättö tilastojen mukaan.
Toinen noista on Suzuki ja toinen vanha Toyotan pilaama Subaru joka ei ole menestynyt missään. Noillako menestys aukeaa, hihii!
On sulla kuvitelmat.
Sama paska mutta eri paperissa ja maksaa 5000 euroa vähemmän eli osta Subaru.
Siinä Toyota tarjoaa luotettavuutensa sähköauotissaan.
Touringista tulee ensirekisteröintitilaston ykkönen.
Vuoden 2026 myyntitilasto:
1. bZ4X Touring
2. Rav4
3. Yaris Cross
4. bZ4X
5. Skoda Elroq
6. Corolla
7. VW id.4
8. Skoda Enyaq
9. Volvo XC60
10. Toyota Yaris
Unta voi aina nähdä muttei sitä kannata kertoa muille.
Tekoäly tietää.
Oikea äly kertoo ihan toista.
Erinomaisia ja luotettavia sähköautoja.
"Akun takuu on katettu alkuperäisen sähköauton valmistustakuun puitteissa 8 vuoden ikään tai 160 000 kilometriin asti, ja akunhoito-ohjelmalla jopa 10 vuoden ikään tai 1 miljoonan ajetun kilometrin asti,"
Jokin ei oikein kuulosta uskottavalta tuossa lauseessa.
Uskottavahan se on kun Toyota niin kirjoittaa.
Hihii, ihan parasta vituilua Teroille.
Se on sinun kuvitelmasi asiasta.
Näitä autoja kansa odottaa.
Hauska omapoika jaksaa yrittää....
Uuden Priuksen piti olla suuri menestyjä Suomen markkinoilla ja sitä ennen Camryn, voiko enemmän ennustaa ja intoilla pieleen.
Myyjä sanoi kun Touring-mallin tilasin, että kuhina käy ja bZ4X Touring räjäytti tilauspotin.
Ensimmäistäkään ei-esittelyautoa en ole uudistettua bZ4X:ää nähnyt liikenteessä, en missään. Muutama vanha malliversio lähiöajossa Lidliin. Maantiellä en ole koskaan nähnyt mallia, ja ajan kyllä maantiematkoja viikoittain ja lomilla Lappia myöten. Ne ostetaan pihaan seisomaan ja max 5 km kauppamatkoille.
Koeajoautot tulivat liikenteeseen jo joulukuussa ja helmikuussa bZ4X oli toiseksi myydyin automalli Suomessa.
Mutta täällähän hehkutettiin kuinka bZ4X ottaisi heti murskavoiton myyntitilastoissa ja nyt sitten ollut vasta toinen rekisteröinneissä. Epäonnistuminen siis jälleen kerran, mutta mitä muuta voi odottaa autolehtienkin toteamalta korkeintaan keskinkertaiselta sähköautolta.
Myyjä sanoi että ihan jatkuvaa kysyntää bZ4X Touringista ja tilauksia lähtee sisään.
Niin muuten kuulemma on. Ilmeisesti auton tilavuus innoittaa.
Uuh jo
Älkääpäs valehdelko Toyota sähköautoista, aloituksessa on totuus.
Lähtee nousuun kunhan tulevat markkinoille.
Tajuttoman kova nousu noin monella uutuudella.
Touringin ja RAV4:n tilaukset ovat valtavat.
Toyotan myynti laskee tämänvuoden lopussa ei yhtään toyota merkkiä kymmenen joukossa.
Onhan se kiva, että on aina jotakin mitä odottaa vaikka ei itse ostakaan, vai mitä?