IMF varoittaa, Suomen velkalaiva uppoaa totaalisesti jos täällä rakennellaan velkajarruttomia tunninjuna virityksiä tuppukylästä toiseen velkarahalla.
IMF, Suomen velkasuhde tulee menemään yli 100% :n, tämä tiedetään jo nyt.
IMF, Suomen velkasuhde tulee menemään yli 100% :n, tämä tiedetään jo nyt.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Höylätään ja leikataan. siitä tulee rahaa.
Orpolla on näköjään varaa. Sanoo IMF, EU tai VM mitä vain.
Tunninjuna on korruptiojuna.
Aina on varaa, kun veronmaksajat maksavat.
Yksinkertaisille ihmisille selitystä !
Kahden suuren etelän kaupungin välille parannettu ratayhteys on investointi ei kulu !!
Rata maksaa itsensä takaisin !
Terveitten aikuisten elättäminen verorahoilla on pelkkä järjetön kulu !!!
Kaikkien tutkimusten ym. tulos on yksinkertainen, ratahanke on täysin kannattamaton.
Se on ollut tiedossa jo pidemmän aikaa, joten totaalisen väärin rakentaa ratahanke!
Turun ja Helsingin välillä on jo nyt oikein hyvä junayhteys sekä myös hyvä maantieyhteys.
Entä millä tavalla terveitten aikuisten elättäminen verorahoilla siihen loppuu jos junayhteyttä em. kaupunkien välillä saadaan muutamalla minuutilla nopeutettua..???
Ratayhteys on jo olemassa! Hieman lyhyempi tuplarata ei koskaan tule maksamaan itsestään kuin murto-osan.
Kyse on Orpon muinoisesta äänten kalastelusta. Kuppikuntaisuutta pahimmoillaan ja siten valtion ja veronmaksajien kustannuksella. Olen syvästi pettynyt pääministeritason poliitikon pikkusieluisuuteen.
Entinen kokoomuksen äänestäjä!
EU komission laatima kannattavuusarviossa todettiin selkeästi, että hanke on kannattamaton, eli englanniksi financially not viable.
Etla vetosi Orpon hallitukseen: kuopatkaa Turun tunnin juna
IS
IMF:n johtajana on bulgaaria kristalli Georgieva hän ei tunne edes bulgarian
tunnin junaa
Bulgarian tunninjuna on kuuden tunnin juna ja matka rannikolta junalla Sofiaan
(300 kilometriä) kestää yön yli. Ravintolavaunussa konduktööri myy omaa
rakijaansa, muuta ei ole.
Rata tulee olemaan tappiollinen maailman tappiin asti. Veronmaksajille
tulee siitä vuosittain kymmenien miljoonien lasku VM laski.
VM-Vauhdin Maailma??
Valtiovarainministeriö
https://vm.fi
Savon oikoradasta olisi tunnin hyöty kertoo laskelma.
Kannatan !
IMF on globaali rahaeliitin etuja ajava instituutti.
Niin on. Se kehottaa taas leikkaamaan.
Ja jopa he ovat sitten todenneet asian hölmöläisten hommaksi.
Lista on loputon, mihin meillä ei ole varaa.
Vain rikkaitten etuihin on varaa.
Kokoomus ajaa yksityisen sektorin yritysten etuja ja pyrkii tietenkin saamaan yrityksille hommia, vaikka se ei olisikaan kokonaisuuden kannalta maan etu.
Just vasemmisto vinku .että ei jarrua.vaan investointeja!
Päättäkää jo vassarit mitä haluutte..ei kuitenkaa töitä.joo!
Ei se ole mikään investointi. Investoinnin kuuluu tuottaa. Tunninjuna
on valtiolle tappiollinen,
Tunninjuna on korruptiojuna. Se tuottaa vain Orpon bisneskavereille ja kai jotain
Orpolle itselleenkin ......
Kolmen tunnin juna, että ennättää vaikkapa tehdä työtehtäviä junassa ihan rauhassa. Kiire ei ole terveellistä.
Eikö tämä tunnin juna -juttukin ole täydellinen esimerkki juuri siitä, että varaa on ihan mihin vain. Muttei terveyden- ja vanhustenhuoltoon.
Juuri siitä se on mainio esimerkki. Tappiollinen juna on tärkeämpi kuin ihmiset,
vanhuksetkaan ei ole minkään arvoisia hallitukselle.
pönttölistan höpötystä kopioidaan jotain mennen ajan pskaa kuten tavallista täällä
Turun rata on tuottavin koko Suomen historiassa ja tulevaisuudesas varsinkin
sellu puupölkky pelleily katoaa totaalisti ja metsät säästyvät kyllä mikä on tärkeää
tekoälytaloutta voidaan harjoittaa vain Varsianais-Suomessa ja siihen tarvitaan
tunnin juna
etla imf -- ovat takapaja lujamoodissa murroshetkenä eivätkä ollenkaan ymmärrä
tulevaisuuden haasteita
https://kuntalehti.fi/uutiset/liikenne/turun-tunnin-juna-etenee-suunnitellusti-matka-ajan-lyheneminen-ei-ole-hankkeen-tarkein-tavoite-kertoo-yhtion-toimitusjohtaja/
– Matka-aika-asia Helsingin ja Turun välillä korostuu edelleen liikaa, vaikka hankkeen tärkeimmät tavoitteet liittyvät elinvoimaan eli alueiden parempaan saavutettavuuteen, maankäytön tehostumiseen, ostovoiman kasvuun ja uusiin investointeihin.
Oho ihmeellistä.
Orpon rata näkyy nytkähtelevän eteen päin tärkeysjärjestyksestä huolimatta, samoin taloutemme. Samassa tilanteessa kautta suuret yritykset luottavat Orpon hallitukseen enemmän kuin Marinin hallitukseen. Marinin viimeiset puolitoista vuotta nähtiin, luottamus on eri juttu kuin mikä käy toteen.
Kuka uskoo Orpon työllisyys tavoitteisiin, kun kuuntelee Orpon vakuutteluja ja opposition epäilyjä siinä on ristiriita laittaa ihmettelemään kuinka suuri vaikutus voi olla kansalaisten luottamuksella ostovoiman kasvuun ja talouden elpymiseen.
Kaikki puitteet kasvulle on olemassa, yksi mikä on ollut monta vuotta on yritysten rahoitus ja yhteys konkurssien määrään. Mikäli yritykset ei saa rahaa tuotannon elvyttämiseen se junnaa paikoillaan tai menee konkurssiin, miten vientiä harjoittava yritys pärjää kun ei ole tulevaisuuden näkymiä hyvästä tuotteesta huolimatta. Tuottavuuden menetelmät ja niiden kehittäminen vaatii pääomaa sen kautta saataisiin kilpailukykyä.
Orpon radan merkitys talouden elpymiseen ei ole mitenkään mullistava, Savon radan oikaisu toisi noin yhden tunnin edun. Mikkelistä Helsinkiin kestää nykyisin ajallisesti 2,5 tuntia, radan oikaisu lyhentäisi ajan 1,5 tuntiin, samoin Mikkelistä pohjoiseen Kajaaniin asti.
Mikäli Italiaan rakennettaisiin vastaava junarata, niin EU maksaisi sen kokonaan...
Älä katkeroidu !
Italia EU nettomaksajana maksaa EU:,ole aivan toisen kokoisia summia kuin Suomi !
Siis suurempia !
EU:lle
Eiköhän maassamme ole tärkeämpiäkin kohteita kuten maanteitten korjaukset ajettavaan kuntoon heille jotka työtään maanteilla tekevät, kuten isojen rekkojen kuljettajat sekä linja-autoliikenne. Tuollainen pätkä aivan eteläisessä Suomessa ei ole mistään kotisin ja siihenhän on (kuulemma) mennyt jo paljon rahaakin ? Jotakin vikaa asioitten tärkeysjärjestyksissä. Niin ja kun vauhtiin pääsin, niin se puoli mijlardia olisi suuresti auttanut julkiseen terveydenhoitoon. Niiettä tällaista täs kohtaa.
Suomen ensimmäiset velkarahalla rahoitetut hankkeet olivat useimmat rautatieyhteyksiä, mm. Riihimäki- Pietari- rata. Toki varhaisiin sellaisiin kuuluivat myös Nikolainkirkon ja Bomarsundin linnoituksen rakentaminen.
Hassua ajatella, eikö vain, mutta Suomi oli joskus 1840- 1900 yksi maailman luotettavimpana pidetyistä velallisista valtioista...vaikka ei ollut edes itsenäinen valtio...
Psykologia on mielenkiintoista !?
Kun on kysymys vahvoista johtajista kuten Petteri Orpo, joka joutuu tekemään leikkaus päätöksiä julkisten menojen suhteen, niin monet ihmiset kiukuttelevat häntä vastaan kaikessa mitä hän kannattaa !?
Eli, ihmisten vastustus ja riitely on itseisarvo, jota myös media hyvin hyödyntää !!
Poliittinen riitely on nykyihmiselle viihdettä !?
Mitä tulee Turun tunninjunaan niin se on investointi ei kulu !
Aikuisten terveitten ihmisten elättäminen verorahoilla on puhdas kulu !?
Mutta miksi SINÄ vastustat vasemmistolaisia ja vasemmistolaisuuutta, sinulle riitely vaikuttaa olevan itseisarvo?
Kerrotko vielä miten se uusi junayhteys on investointi, näytä puolueettomat luotettavat laskelmat asiasta.
Miksi et todista väitettäsi?
En puhuisi kenenkään sellaisen vahvuudesta, joka ei ole oikeamielinen eli oikeudenmukainen. Vahvuus ei korostu ilman em. ominaisuuksia.
Älä sitten puhu.
Mutta missä viipyvät todisteet ko. hankkeen taloudellisesta kannattavuudesta...
Orpo tarvitsee korruptiojunansa, kun tuli se luvattua bisneskavereille,
joiden päästä idean täytyy olla lähtöisin ja Orpo on valmis myymään
veronmaksajien yhteistä omaisuutta, että bisneskaverit rikastuvat.
Valtiolle juna tuo pelkkää tappiota.
Juuri siitä on kysymys.
Varat jaetaan aina: sinulle, minulle ja itselle.
Asuntotuotanto kuulemma elpyy valtavasti, jopa 50000 uutta asuntoa.
Ne rakennetaan varmaankin Kirkkonummelle ja Lohjalle radan varteen,
kun juna pyyhältäisi muuten kaukaa ohi.
Orpon lähipiiri alkaa rakentaa.
Ja veroja korotetaan paitsi ei politiikoilta eikä rikkailta. Taitaa nää rikkaat olla köyhille kateellisia.
Ahne kadehtii köyhän hevostakin.
Tietenkin. Rikkaus kuuluu vain rikkaille.
Korruptiojuna.
Kansalaiset !
On aivan varma asia, että kun tunninjuna valmistuu, niin erittäin monet sen tämän hetken vastustajatkin haluavat matkustaa sillä !!
Junasta tulee erittäin suosittu !
Ihmiset vain kiukuttelevat tällä hetkellä kuin pikku-lapset !?
Junalla matka-aika Turku-Helsinki ja päinvastoin kestää 2h ja 4 minuuttia.
Jos matka-ajasta saataisiin muutama minuutti pois, ei ole järkevää tuhlata miljardeja euroja.