IMF: Suomella ei varaa tunnin juniin

Höylätään ja leikataan. siitä tulee rahaa.

Orpolla on näköjään varaa. Sanoo IMF, EU tai VM mitä vain.
Tunninjuna on korruptiojuna.

Yksinkertaisille ihmisille selitystä !

Kahden suuren etelän kaupungin välille parannettu ratayhteys on investointi ei kulu !!
Rata maksaa itsensä takaisin !

Terveitten aikuisten elättäminen verorahoilla on pelkkä järjetön kulu !!!

EU komission laatima kannattavuusarviossa todettiin selkeästi, että hanke on kannattamaton, eli englanniksi financially not viable.

Etla vetosi Orpon hallitukseen: kuopatkaa Turun tunnin juna

IS

IMF:n johtajana on bulgaaria kristalli Georgieva hän ei tunne edes bulgarian
tunnin junaa

Rata tulee olemaan tappiollinen maailman tappiin asti. Veronmaksajille
tulee siitä vuosittain kymmenien miljoonien lasku VM laski.

Savon oikoradasta olisi tunnin hyöty kertoo laskelma.

IMF on globaali rahaeliitin etuja ajava instituutti.

Lista on loputon, mihin meillä ei ole varaa.

Kokoomus ajaa yksityisen sektorin yritysten etuja ja pyrkii tietenkin saamaan yrityksille hommia, vaikka se ei olisikaan kokonaisuuden kannalta maan etu.

Just vasemmisto vinku .että ei jarrua.vaan investointeja!
Päättäkää jo vassarit mitä haluutte..ei kuitenkaa töitä.joo!

Eikö tämä tunnin juna -juttukin ole täydellinen esimerkki juuri siitä, että varaa on ihan mihin vain. Muttei terveyden- ja vanhustenhuoltoon.

pönttölistan höpötystä kopioidaan jotain mennen ajan pskaa kuten tavallista täällä

Turun rata on tuottavin koko Suomen historiassa ja tulevaisuudesas varsinkin
sellu puupölkky pelleily katoaa totaalisti ja metsät säästyvät kyllä mikä on tärkeää

tekoälytaloutta voidaan harjoittaa vain Varsianais-Suomessa ja siihen tarvitaan
tunnin juna
etla imf -- ovat takapaja lujamoodissa murroshetkenä eivätkä ollenkaan ymmärrä
tulevaisuuden haasteita

https://kuntalehti.fi/uutiset/liikenne/turun-tunnin-juna-etenee-suunnitellusti-matka-ajan-lyheneminen-ei-ole-hankkeen-tarkein-tavoite-kertoo-yhtion-toimitusjohtaja/

– Matka-aika-asia Helsingin ja Turun välillä korostuu edelleen liikaa, vaikka hankkeen tärkeimmät tavoitteet liittyvät elinvoimaan eli alueiden parempaan saavutettavuuteen, maankäytön tehostumiseen, ostovoiman kasvuun ja uusiin investointeihin.

Orpon rata näkyy nytkähtelevän eteen päin tärkeysjärjestyksestä huolimatta, samoin taloutemme. Samassa tilanteessa kautta suuret yritykset luottavat Orpon hallitukseen enemmän kuin Marinin hallitukseen. Marinin viimeiset puolitoista vuotta nähtiin, luottamus on eri juttu kuin mikä käy toteen.
Kuka uskoo Orpon työllisyys tavoitteisiin, kun kuuntelee Orpon vakuutteluja ja opposition epäilyjä siinä on ristiriita laittaa ihmettelemään kuinka suuri vaikutus voi olla kansalaisten luottamuksella ostovoiman kasvuun ja talouden elpymiseen.

Kaikki puitteet kasvulle on olemassa, yksi mikä on ollut monta vuotta on yritysten rahoitus ja yhteys konkurssien määrään. Mikäli yritykset ei saa rahaa tuotannon elvyttämiseen se junnaa paikoillaan tai menee konkurssiin, miten vientiä harjoittava yritys pärjää kun ei ole tulevaisuuden näkymiä hyvästä tuotteesta huolimatta. Tuottavuuden menetelmät ja niiden kehittäminen vaatii pääomaa sen kautta saataisiin kilpailukykyä.

Orpon radan merkitys talouden elpymiseen ei ole mitenkään mullistava, Savon radan oikaisu toisi noin yhden tunnin edun. Mikkelistä Helsinkiin kestää nykyisin ajallisesti 2,5 tuntia, radan oikaisu lyhentäisi ajan 1,5 tuntiin, samoin Mikkelistä pohjoiseen Kajaaniin asti.

Mikäli Italiaan rakennettaisiin vastaava junarata, niin EU maksaisi sen kokonaan...

Eiköhän maassamme ole tärkeämpiäkin kohteita kuten maanteitten korjaukset ajettavaan kuntoon heille jotka työtään maanteilla tekevät, kuten isojen rekkojen kuljettajat sekä linja-autoliikenne. Tuollainen pätkä aivan eteläisessä Suomessa ei ole mistään kotisin ja siihenhän on (kuulemma) mennyt jo paljon rahaakin ? Jotakin vikaa asioitten tärkeysjärjestyksissä. Niin ja kun vauhtiin pääsin, niin se puoli mijlardia olisi suuresti auttanut julkiseen terveydenhoitoon. Niiettä tällaista täs kohtaa.

Suomen ensimmäiset velkarahalla rahoitetut hankkeet olivat useimmat rautatieyhteyksiä, mm. Riihimäki- Pietari- rata. Toki varhaisiin sellaisiin kuuluivat myös Nikolainkirkon ja Bomarsundin linnoituksen rakentaminen.
Hassua ajatella, eikö vain, mutta Suomi oli joskus 1840- 1900 yksi maailman luotettavimpana pidetyistä velallisista valtioista...vaikka ei ollut edes itsenäinen valtio...

Psykologia on mielenkiintoista !?

Kun on kysymys vahvoista johtajista kuten Petteri Orpo, joka joutuu tekemään leikkaus päätöksiä julkisten menojen suhteen, niin monet ihmiset kiukuttelevat häntä vastaan kaikessa mitä hän kannattaa !?

Eli, ihmisten vastustus ja riitely on itseisarvo, jota myös media hyvin hyödyntää !!
Poliittinen riitely on nykyihmiselle viihdettä !?

Mitä tulee Turun tunninjunaan niin se on investointi ei kulu !
Aikuisten terveitten ihmisten elättäminen verorahoilla on puhdas kulu !?

Orpo tarvitsee korruptiojunansa, kun tuli se luvattua bisneskavereille,
joiden päästä idean täytyy olla lähtöisin ja Orpo on valmis myymään
veronmaksajien yhteistä omaisuutta, että bisneskaverit rikastuvat.
Valtiolle juna tuo pelkkää tappiota.

Asuntotuotanto kuulemma elpyy valtavasti, jopa 50000 uutta asuntoa.
Ne rakennetaan varmaankin Kirkkonummelle ja Lohjalle radan varteen,
kun juna pyyhältäisi muuten kaukaa ohi.

Ja veroja korotetaan paitsi ei politiikoilta eikä rikkailta. Taitaa nää rikkaat olla köyhille kateellisia.

Korruptiojuna.