Toyota bZ4X
Uuden Toyota bZ4X:n toimintamatka on jopa 573 kilometriä (WLTP) suuremmalla 73,1 kWh:n akulla. Pienemmällä 57,7 kWh:n akulla toimintamatka on lyhyempi ja soveltuu paremmin lyhyempiin matkoihin, kuten kaupunkiajoon.
• Suurempi akku (73,1 kWh): Jopa 573 km (WLTP) toimintamatka. Tämä akku on saatavilla niin etu- kuin nelivetomalleihin.
• Pienempi akku (57,7 kWh): Toimintamatka on lyhyempi ja kustannustehokkaampi vaihtoehto, joka sopii erinomaisesti arjen ajoihin.
Toyota BZ4X touring
Uuden bZ4X Touring -mallin toimintamatka (WLTP) on 560 kilometriä etuvetoisena, vaikka siinä on hieman suurempi 74,7 kWh:n akku verrattuna tavalliseen bZ4X-malliin, jonka jopa 569 km:n toimintamatka saavutetaan suuremmalla 73,1 kWh:n akulla. Ero johtuu Touring-mallin erityisestä aerodynamiikasta ja rakenteesta.
• Etuvetoinen Touring: 560 km (WLTP)
• Etuvetoinen uusi malli (suurempi akku): Jopa 569 km (WLTP)
Toyota C-HR+
• Pisin toimintamatka: Jopa 600 km (WLTP), oletettavasti etuvetoiselle mallille, jossa on 77 kWh:n akku.
• Pienempi akku: 57,7 kWh akulla WLTP-toimintamatka on lyhyempi, mutta tarkkaa lukemaa ei ole ilmoitettu.
Toyota Urban Cruiser
Toyota Urban Cruiserin toimintamatka vaihtelee mallista riippuen: etuvetoisen mallin WLTP-toimintamatka 61 kWh:n akulla on jopa 426 km, kun taas nelivetoisen mallin vastaava toimintamatka on 395 km. Lyhyempiä matkoja varten on saatavilla myös etuvetoinen malli pienemmällä 49 kWh:n akulla, jonka toimintamatka on enimmillään noin 300 km.
Toimintamatka eri malleissa
• Etuveto, 61 kWh akku: Jopa 426 km (WLTP)
• Neliveto, 61 kWh akku: 395 km (WLTP)
• Etuveto, 49 kWh akku: Jopa 300 km (WLTP)
Uuden Toyota bZ4X:n toimintamatka on jopa 573 kilometriä (WLTP) suuremmalla 73,1 kWh:n akulla. Pienemmällä 57,7 kWh:n akulla toimintamatka on lyhyempi ja soveltuu paremmin lyhyempiin matkoihin, kuten kaupunkiajoon.
• Suurempi akku (73,1 kWh): Jopa 573 km (WLTP) toimintamatka. Tämä akku on saatavilla niin etu- kuin nelivetomalleihin.
• Pienempi akku (57,7 kWh): Toimintamatka on lyhyempi ja kustannustehokkaampi vaihtoehto, joka sopii erinomaisesti arjen ajoihin.
Toyota BZ4X touring
Uuden bZ4X Touring -mallin toimintamatka (WLTP) on 560 kilometriä etuvetoisena, vaikka siinä on hieman suurempi 74,7 kWh:n akku verrattuna tavalliseen bZ4X-malliin, jonka jopa 569 km:n toimintamatka saavutetaan suuremmalla 73,1 kWh:n akulla. Ero johtuu Touring-mallin erityisestä aerodynamiikasta ja rakenteesta.
• Etuvetoinen Touring: 560 km (WLTP)
• Etuvetoinen uusi malli (suurempi akku): Jopa 569 km (WLTP)
Toyota C-HR+
• Pisin toimintamatka: Jopa 600 km (WLTP), oletettavasti etuvetoiselle mallille, jossa on 77 kWh:n akku.
• Pienempi akku: 57,7 kWh akulla WLTP-toimintamatka on lyhyempi, mutta tarkkaa lukemaa ei ole ilmoitettu.
Toyota Urban Cruiser
Toyota Urban Cruiserin toimintamatka vaihtelee mallista riippuen: etuvetoisen mallin WLTP-toimintamatka 61 kWh:n akulla on jopa 426 km, kun taas nelivetoisen mallin vastaava toimintamatka on 395 km. Lyhyempiä matkoja varten on saatavilla myös etuvetoinen malli pienemmällä 49 kWh:n akulla, jonka toimintamatka on enimmillään noin 300 km.
Toimintamatka eri malleissa
• Etuveto, 61 kWh akku: Jopa 426 km (WLTP)
• Neliveto, 61 kWh akku: 395 km (WLTP)
• Etuveto, 49 kWh akku: Jopa 300 km (WLTP)
Vastaukset 53
Vanhimmat
Odotetaan nyt ensin autoja testiin. Näillä edellisillä Toyotan näytöillä en usko lähellekään tuollaisiin latausväleihin, hyvä jos puolet noista matkoista. Kannattaa vielä muistaa, että nuo akkujen koot ova Toyotan tapaan bruttokokoja, ei nettokokoja, jonka muut ilmoittavat käytettäväksi kooksi.
Aina Tojo pykälän jäljessä ,Mersulla TM mitannut 773km...
Se on Yksi Mersun poikkeusmalleista, jossa on 85 kWh:n akku.
Aina yleensä kaikilla merkeillä puhutaan bruttokoosta ja autoille annetaan samoin perustein WLTP-arvo toimintamatkasta. Nuo arvot eivät siten ole mitenkään huonompia kuin muillakaan merkeillä.
AInakin minun vanhassa id.4:ssä ilmoitetaan olevan 77kW akku, brutto 82kW. Eikä siinäkään ole yhtään liikaa. Bruttokoko on jotain, mitä käyttäjä ei voi koskaan käyttää vapaasti.
Voi käyttää, mutta ei kannata kuin harvoin.
WLTP-toimintamatka on virallinen, vakio-olosuhteissa (lämpötila 23°C, ilmastointi pois päältä, suoritetaan alustadynamometrillä) suoritettu laboratoriomittaus. Sen tehtävä on auttaa kuljettajia vertailemaan täyssähköautoja samoilla kriteereillä. Kaikissa sähköautoissa nähdään ero toteutuneissa kulutus- ja sähköajokantamalukemissa verrattuna WLTP-kulutukseen ja -toimintamatkaan.
Ei auto anna ajaa akkua tyhjäksi. Se pysähtyy, ennen sitä, ettei akku vaurioidu.
Aina otetaan Mersu tai BMW esiin kun halutaan Tojoa johonkin verrata.
On se Tojo kova auto.
Minä otan Mersun ulos, kun lähden ajelemaan.
Audilla 674km 300km 10minuutissa ladattua siinä tavoteltavaa halppis toyotalle.
Se on aina hienoa kun Toyota on verrokki niin Bemarille kuin Audillekin.
Millainen sähköauto sinulla vai miksi palstalla vänkäät?
Kas kun meillä muilla on Toyotan sähköauto tai se on tilauksessa. Sinä vain köyhänä unelmoit...
Ei ikinä pääse edes lähelle noita toimintamatkoja tuollaisilla koppiautoilla.
WLTP kertoo aika hyvin kuinka pitkälle pääsee. Kaikkien merkkien toimintamatkoja voi verrata WLTP-lukemaan.
Skodan elroqilla ei voi käydä ostamassa edes Saludoa. Sähkö loppuu.
Aiaijai kun Tero on kateellinen ja katkera hyvälle sähköautolle Elroqille...
🤣🤣🤣🤣🤣 Oikea range nelivetoisena tulee olemaan talvella max 270 km ja sekin hissuksiin ajaen. Kesärange motarin 120 kesärajoituksella myös samaa luokkaa, hissutellen reilut 300 km. Auto ruma kolho kötöstys. Täytyy olla vahvat Toyota-lasit joka tuon ostaa.
Ja Tojotan surkeat inssit eivät osaa tehdä edes beezetaan sellaista esilämmitystä mikä ei huurruttaisi ikkunoita. Sama paska systeemi on plugari-Rav:ssa eikä auttanut foorumeiden ohje ottaa ac-nappula ilmastoinnista off tilaan.
Volvon sähköautot ovat myös (EX40 ja EC40) paskoja kun huurruttavat ikkunoita ajaessa, suuren sähkönkulutuksen lisäksi.
Miksi sinä tuollaista kuvittelet. Odota toimintamatkatestejä niin yllätyt.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Vai Volvo huurruttaa ikkunat, sehän on kiinni pelkästään siitä kuinka lämmitystä haluaa käyttää. Voi sinua höpöpoikaa.
Toyotan kohdalla saa todella aina yllättyä – negatiivisesti!
Eikö bz:ssa ole tuulilasin lämmitystä??? Ja vielä sähköauto.
VW id7 GTX akku on 92 brutto jota harvemmin käytetään kun ilmoitetaan akun koko, netto 87.
Autokauppa on niin hiljaista kun kansa odottaa Toyotan sähköautojen tuloa. Tulevat kaikki neljä kevääseen mennessä. Ensimmäinen tämän vuoden lopussa.
En ole vielä tavannut sähköautoa, jonka kulutus on vain 12,8 kWh/100km.
En minäkään, mutta 30 kwh/100 kuluttavan olen tavannut. Se oli Toyota bZ4x.
Sähköautojen kohdalla valmistajat valehtelevat aina ranget. Oikeassa elämässä ne on paras jakaa kahdella.
Et taida tietää että on myös muitakin sähköautoja kuin Toyota, joissa on pitemmät toiminta matkat.
Väärin. Löytyy useita testejä joissa joillain sähköautoilla ollaan päästy pidemmän matkaa mitä ilmoitettu valmistajan virallinen range on ja kyseessä on ollut ihan normaalit olosuhteet mm. Norjassa.
Jos Tojon sähkö auto ei kiinnosta niin miksi moinen parku tällä palstalla?
Eikö ole mitään tuottavampaa tehtävää?
Ottaako Toyotan valehtelun arvostelu päähäsi?
Toyotan luoma trendi.
Maailman suurin sähköautotesti: Toyota bZ4X jäi ilmoitetusta kaikkein selvimmin
https://moottori.fi/uutinen/maailman-suurin-sahkoautotesti-toyota-bz4x-jai-ilmoitetusta-kaikkein-selvimmin/
Tuo on jo 2,5 vuotta vanha testi ja sen jälkeen bZ4X:ää on päivitetty paljon.
Missä testissä ne päivitykset on todistettu?
https://tekniikanmaailma.fi/yllatys-toyotan-bz4x-sahkoauton-ostaneille-pikalatauksen-voi-tehda-vain-kaksi-kertaa-vuorokaudessa-olisimme-kertoneet-jos-olisimme-tienneet-maahantuoja-sanoo/
Näitä pikkuvikoja oli Toyotan suosikkimallissa aika paljon koska vantetkaan ei pysyneet kiinni ja kesti yli puolivuotta korjasta vika että saatiin uudelleen myyntiin.
Ei vaikuta ihan luotettavalta touhulta Toyotan touhu.
Eivät ne kilpailijatkaan ole jääneet odottamaan, milloin Toyota saa autonsa päivitettyä.
Toyotan uusissa ja päivitetyssä sähköautoissa on parhaimmillaan keskiverto ilmoitettu range ja vasta tuleva aika kertoo kuinka sekään pitää paikkaansa. Muut menevät taas kovasti edellä....
Heitäppä verrokkeja saman hintaisista
Kia EV3 on jo paljon parempi auto, saati EV6 tai Hyundai Ioniq5....
Polestar 2, id.4, byd seal ja tulossa ovat xpeng ja muut tulevat kiinalaiset
Joko ottaa latausta yli 40 kW teholla?
Kuule paljon ylikin eli 150 kW.
Mutta se maksaa, joten 16A ac yöllä kotipihassa saa riittää
Uskon että uusittu nelivetoinen bz4x 18" rengaskoolla pystyy lataamatta menemään talvella 350 km ja kesällä 450 km. Se on jo tarpeeksi riittävä range.
Tuo tekee kyllä nelivetomallilla todella tiukkaa ja epäilen kovasti.
Muut tekevät jo 700-800 km rangeja autoihinsa.
Mutta niissä onkin isommat akut. Bz:n piķkuakulla ei 450 km onnistu kuin mateluvauhdilla, jos silloinkaan.
toyota tuo ne solit state akut ja range 1000 km tulossa 2027...
Niinhän se on ollut jo 10 vuotta, ihan kohta tulee valmista.
Mutta mitään ei vain näy.
Sitten olet varmaan ostanut sellaisen. Ja, jos olet niin ihmetyttää että miksi pyörit Tojotin palstalla.
Lindtmanneja ootellessa käyttäkää vanhoja.
Hyvä auto mielummin kuin Toyota.
Edellinen bzx on ajettavuudeltaan yksi parhaista, mutta täysi raakile. Luultavasti sieltä alkaa tulla ihan hyvää tavaraa ajan kanssa . Tämä on toivottavaa, koska tämä kiinailmiö on saatava päättymään. Vanhat perinteiset valmistajat ovat kuitenkin niitä jotka on paras vaihtoehto. Ei nämä nopean voiton valmistajat joita jo kaatunutkin alihinnoittelun ja ongelmallisten luototusten takia.
BZ on tiloiltaan hankala auto. Etupenkit hyvät, mutta takatilat surkeat. Istuin on liian matala. Ei tarjoa reisitukea lainkaan. Ei semmonen vetele. Tavaratilakin hämmästyttävän pieni.