Wolkswagenin talouskriisi on syventynyt tasolle, joka uhkaa pysäyttää tulevien mallien kehityksen, viivästyttää tehdasinvestointeja ja jäädyttää tulevien automallien tuotekehityksen konsernin laajuisesti.
Yhtiöllä on ennusteiden mukaan noin 11 miljardin euron vaje vuoden 2026 investointisuunnitelmassa, minkä vuoksi hallintoneuvosto on lykännyt miljardiluokan investointipaketin hyväksymistä.
https://tekniikanmaailma.fi/volkswagenin-ahdinko-syvenee/
Yhtiöllä on ennusteiden mukaan noin 11 miljardin euron vaje vuoden 2026 investointisuunnitelmassa, minkä vuoksi hallintoneuvosto on lykännyt miljardiluokan investointipaketin hyväksymistä.
https://tekniikanmaailma.fi/volkswagenin-ahdinko-syvenee/
Vastaukset 97
Vanhimmat
Toyota täys paska, niin myös VAG, hommakkaa Premium.
Totuus premium-autoista.
PREMIUM ON KUVITTELUA, EI TODELLISUUTTA!
Purettuna sana tarkoittaa hinnaltaan tai kuluttajan KOKEMALTA arvoltaan korkeampaa tuotetta tai palvelua.
Premium-termiä käytetään laajasti autojen markkinoinnissa ja mainonnassa, jossa se viittaa markkinasegmentin tuotemerkkeihin tai tuotteisiin, jotka KOETAAN antavaksi kuluttajalle todellista tai KUVITELTUA lisäarvoa korkeamman hintansa myötä. Avainsanat määrityksessä ovat ”KOETAAN” ja ”KUVITELTUA”. Premium on siis subjektiivinen näkemys. Se voi olla myös autossa täysin KUVITELTU ominaisuus.
Tekniikan Maailma on määritellyt premium-auton siten, että ”…siinä on ominaisuuksia, joista kuluttajat ovat valmiita maksamaan tietyn hintalisän yli saman kokoluokan perushintojen. PREMIUM EI OLE LAADUN SYNONYYMI, vaan kyse on enemmänkin laadun TUNNUSTA, joka saavutetaan materiaaleilla tai edistyksellisellä tekniikalla.”
Toyota ei pidä kuvitelmista, mielikuvista, eikä mistään tunnusta vaan tiedosta, totuudesta ja totuudellisuudesta. Siksi Toyotat eivät ole premium-autoja.
Eikö sulla ole varaa premium autoon, eli parempaan?
Laatu syntyy paremmista materiaaleista ja useimmiten niissä on muutkin ominaisuudet paremmat. Toyotan Premium varustetaso on vain nimi joka ei tee siitä premiumtasoista autoa, on lähinnä vitsi ja harjauttaa pappoja.
Premium ei tarkoita "edistyksellistä tekniikkaa", toki sitä voi olla, vaan sitä, että auto on mukava, hiljainen, hyvä ajaa ja siinä on laadukkaat materiaalit jne....
Premium ei tarkoita " laadukkaita " materiaaleja . Vaan laatuvaikutelmaa . Nuo ei ole aivan samoja asioita .
No se premium on makee niin kauan kuin se toimii, eikä se toimi sen pidemmälle kuin muutkaan normaalit merkit. Todettu ihan itse.
Eli daciaan nahkapenkit niin se on premium - loistavaa. Mene kummeliin käsikirjoittajaksi.
Laatuvaikutelmalla ei ole mitään tekemistä todellisen laadun kanssa. Saksalaiset toimittajat keksivät tuon sanan kun eivät vuosia sitten rohjenneet tunnustaa ettei todellinen saksalainen laatu eli autojen kestävyys ja kaikenlainen huolettomuus pystynyt enää kilpailemaan muiden kanssa.
Preniumia ei ole kuin kuvitelmissa. Ehkäpä rolls royce jne. Audit bemarit mersut ovat ihan normiautoja, ongelmineen. Ei anna mitään kiksejä.
Premium tarkoittanee hinausautoa.
Zen oli ja
Sattuvasti sanottu.
Premium on laatuvaikutelma . Ei muuta . Eikä varsinkaan takaa mitään laatua . Yleensä myös huolto ja korjauskulut ovat premium tasoa .
VW on romuauto.
Eniten hinattu.
Huhuu
Riikka
Eihän Toyotakaan ole kyennyt vuosiin kehittämään mitään uutta omaa, vaan ostaa muilta valmiita autoja tai tarvitsee muita mukaan valmistuksessa ja suunnittelussa.
Paljon Toyotalla on kirittävää sähköautoissa.
Kuitenkin koko Maailman ylivoimainen ykkönen!
.....ja on todellisuudessa kehittänyt todella paljon omaa.
Tässäkin on hyvinkin paljon omaa:
Leikkeet TM:stä:
BZ4X:n ennakkomyynti on käynnissä, ja ensimmäiset uudistuneet bZ4X:t ovat tulossa Suomeen vuodenvaihteessa.
Ensimmäiset Urban Cruiserit ovat odotettavissa Suomeen tammikuussa 2026.
Suomeen ensimmäiset C-HR+:t saadaan vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä.
Farmarimaista bZ4X Touringia joudutaan odottamaan kevääseen.
Täysin uusi Toyota RAV4 on saapumassa meille kesällä 2026.
Toyotan pienin malli Aygo saapuu Suomeen "itselataavana" hybridinä vuoden 2026 ensimmäisen neljänneksen aikana.
https://tekniikanmaailma.fi/tassa-on-uudistuva-toyota-mallisto-ja-suomeen-tulon-aikataulu/
Ehkä sellaista omaa joka ei ole mitään hyvää, eikä kelpaa muille, vaikka sitä usein muille tyrkyttää.
Juu, on Subarua ja Suzukia tarjolla Toyotan logolla, hihiii!
Joo, ja Vw konsernin autot on samoja paskoja, vaikka ovat eri merkillä.
Esimerkiksi mitä ?
Toyota löytyy myös Aston Martin logolla.
Vain mielisairas ihminen kirjoittaa lauseen perään hihiii. Muistatteko Napoleon IXV. Löytynee YouTubesta. Tunnelmassa on jotain "Penttiä". Kuunnelkaa ja miettikää.
Korjaus Napoleon XIV
Toyotalla mallisto on hyvässä kuosisaan.
Ei yhtään
Volkswagen valehtelee maailmalle ettei sähköautojen kysyntä ole kasvanut odotetusti. Tosiasiassa kaikki johtuu siitä, että talous on aivan kuralla.
Sähköautojen kysyntä on kasvanut maailman laajuisesti alkuvuonna 44 %.
Sähköautojarrutus jatkuu – Volkswagen hidastaa nyt myös akkutehdassuunnitelmiaan.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojarrutus-jatkuu-volkswagen-hidastaa-nyt-myos-akkutehdassuunnitelmiaan/
Et ole huomannut, että Euroopassa on sota ja lama, varsinkin Saksassa talous on tiukoilla ja se vaikuttaa autokauppaan.
Täällä ei taida olla juurikaan yhtään kovinkaan fiksua tyyppiä joka ymmärtäisi asioita laajemmin ja lukevat vain myyntimääriä ja vastaavaa tietoa joka ei kerro kuin seurauksia, ei varsinaisia syitä kokonaisuudesta.
Juurikin näin! "Euroopassa on sota"? Ukrainassa ja venäjällä. Nekö ovat volkswagenin päämarkkinat? Onneksi ei vaikuta Toyotan menestykseen.
Yhden Saksan myynnillä ei ole mitään merkitystä maailmanlaajuisessa autokaupassa. Koetapas ymmärtää asioita syvällisemmin ja laajemmin. Mm. Kiina on hylännyt Volkswagenit.
"Et ole huomannut, että Euroopassa on sota ja lama, varsinkin Saksassa talous on tiukoilla ja se vaikuttaa autokauppaan.
Täällä ei taida olla juurikaan yhtään kovinkaan fiksua tyyppiä joka ymmärtäisi asioita laajemmin ja lukevat vain myyntimääriä ja vastaavaa tietoa joka ei kerro kuin seurauksia, ei varsinaisia syitä kokonaisuudesta."
On siinä meillä asiantuntija, varmaankin sellainen niin sanottu asiantuntija.
Saksalaisilla menee rahat järjettömän kalliiseen sähköön, kiitos viher pirujen jotka onnistuivat sulkemaan ydinvoimalat.
volkkari floppas myös suomessa,ei pärjääees ensirekisteröinti tialstoissa
VW:n merkit ja autot ovat 6138 autoa edellä Toyotan merkkejä ja autoja.
Muista, että totuus kerrotaan sinulle aina.
Vain lapssi vertaa Volkswagen-konsernin yhdentoista automerkin myyntiä Toyotan kahden automerkin myyntiin.
Maailmanlaajuisesti Volkswagen myy vuosittain yli kaksimiljoonaa autoa vähemmän kuin Toyota.
Kaksimiljoonaa autoa enemmän myyvä piti huijata kolaritesteissä.
https://www.bbc.com/news/articles/c1wwj1p2wdyo
Eikä diesel puoli ole ollut ihan puhdasta Toyotan omistamissa firmoissa.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-subsidiary-hino-motors-penalized-16-billion-over-emissions-fraud-scheme-2025-03-19/
Srkö että folkkari floppasi pahadti ei pärjää edes suomes floppi das auto
jääkö myös vetyautoissa tojotaa jälkeen 15 vuotta?
Eihän vetyauto henkilöautona kiinnosta ketään , ei edes Tojotaa .
Ilmeisesti VW ei sitten investoi USA:n sähköautotehtaaseen Trumpin kaudella, tehdään vain niitä perinteisiä polttareita vanhoilla tehtailla. Toyota sitävastoin rakentaa sinne uusia tehtaita tekemään vanhoja polttiksia uskoen Trumpin politiikan jatkuvan pidempään, kuin kolme vuotta.
VAG sijoitti jo RIVIAN sähköautoon ison summan.
Yhteityön tulos tulee myös EU alue myyntiin.
Toyota taas sijoittaa rupumerkkeihin jotka huijaavat kolaritesteissä.
Japanin liikenneministeriö teki ratsian autojätti Toyotan pääkonttoriin tiistaina, kun skandaali viallisista turvallisuustiedoista kärjistyi.
Maailman suurin autonvalmistaja on pyytänyt anteeksi virheellisten tai manipuloitujen tietojen toimittamista turvallisuussertifiointitestejä varten.
Skandaali on ravistellut Japanin autoteollisuutta, ja kilpailijat Honda, Mazda ja Suzuki ovat myös myöntäneet toimittaneensa virheellisiä tietoja.
Toyota myi yli 11 miljoonaa henkilöautoa vuonna 2023.
Yhtiö on sanonut, että löydökset eivät vaikuta jo tiellä olevien ajoneuvojen turvallisuuteen.
Yhtiö on keskeyttänyt kolmen automallin – Corolla Fielderin, Corolla Axion ja Yaris Crossin – tuotannon.
Sitä on myös syytetty muunneltujen ajoneuvojen käyttämisestä törmäystesteissä ajoneuvoissa, joita ei enää valmisteta.
Ratsiat tapahtuivat päivää sen jälkeen, kun Toyotan puheenjohtaja Akio Toyoda pyysi anteeksi asiakkailta ja autoharrastajilta.
Hän kumarsi syvään ja pysyi asennossa muutaman sekunnin ajan, mikä on Japanissa tapana, kun yritykset pyytävät anteeksi väärinkäytöksiään.
"Laiminlyimme sertifiointiprosessin ja massatuotimme autojamme ryhtymättä ensin asianmukaisiin varotoimiin", Toyoda sanoi.
USA on Toyotan toivio maa, sillä siellä se kelpaa kun halvalla myy, sen verran sieltä löytyy köyhää väkeä ja oma autotuotanto on pelkkää kuraa ja useat jo muiden hallinnassa, esim. Fiat ja muut aasialaiset merkit.
Viherhömppää a la EU, siinä syy.
Volkswagen on viskattu ulos Kiinan markkinoilta.
...mutta Toyotasta kirjoitellaan Kiinassa näin:
Näin se vaan kiinalainekin lehti kirjoittaa Toyotasta.
Kestävyydestään maailmanlaajuisesti tunnettu Toyota näyttää nyt haluavan omistajien "ajavan autoillaan pidempään". Nikkein tuoreen raportin mukaan Toyota valmistautuu pidentämään lippulaivamalliensa vaihtosykliä keskimäärin yhdeksään vuoteen, mikä on lähes kaksinkertainen aika aiempaan neljästä viiteen vuoteen verrattuna. Tämä strategia tarkoittaa, että Toyota ei enää julkaise usein "täysin uuden sukupolven" uudelleensuunnitteluja, vaan luottaa sen sijaan merkittäviin ohjelmistopäivityksiin varmistaakseen, että autot pysyvät kilpailukykyisinä säilyttäen samalla ulkomuotonsa ja alustansa.
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/289458
Volkswagen on joutunut vaikeuksiin pitkään jatkuneen erittäin huonon laadun vuoksi.
Alkoivat tietoisesti valmistaa huonolaatuisia autoja vuonna 2008.
Väärin. VW on Euroopan myydyin automerkki ja jos lasketaan muutkin Volkkarin omistamat merkit, niin on aika ylivoimainen Euroopassa. Aasiassa kinkit jyrää ja USAssa sama suuntaus.
Talouden tila ja sähköistyminen samaan aikaan hidastaa autokauppaa. Toisaalta VW saattaa alkaa tekemään sotakalustoa, siitä ollaan puhuttu jo jonkin aikaa.
Millään merkittävällä autonvalmistajalla ei mene nyt kovin hyvin ja velkaisin taitaa edelleen olla Toyota?
Okk.
voi voi
Onpa tojo hyvä!
Kaikilla auton valmistajilla on vaikeaa tällä hetkellä. Kukaan ei voi olla varma jatkosta. Kiinalaisiakin tehtaita jo kaatunut. Sähköauto ei pelasta mitään. Kaikki on vielä auki.
Kattoko siellä palaa?
Syvä on ahdinko vw leirissä
Harminpaikka, jos alkaa vielä enemmän jäämään jälkeen. Kaatuu vielä EU: syliin ja päästään maksamaan saksalaista pelastumista.
Onhan sitä oltu pelastamassa saksalaisia pankkejakin?
Toyota on jo huimasti edellä tässä vaiheessa vuotta 1/12-2026
Toyota 811 kpl.
wv jotain 500 kpl.
Voi voi
Saksassa katot roihuaa.
Suomessa tojo johtaa jo kolmellasadalla autolla tammikuun jälkeen ensirekisteröintejä.
30 miljaardia ja 7 vuotta linnaa, hihii!
Sähköautolinjat kiinni Saksanmaalla, ahdinko vaan jatkuu.
Joka päivä yhä huonompia ja huonompia uutisia Volkswagenilta.
Vw teki hyviä autoja aiemmin, siksi ei tarvetta maksaa enää uudesta. 30 vuotta tulee olemaan todennäköisesti käytössä vw golf. Hinta sisältyen korkeat verot,
21 000e uutena ja käytettynä myyntihinnan laskeneena 4 numeron puolelle yhtä hyvä.
Jos jonkun auton ostaisin vw groupilta tulevaisuudessa esim uuden tai käytetyn niin suunnilleen samanlaisen. Bensakone ja manuaali, korkea maavara.
Akkuautojen kohdalla käy niin että ne alkavat kadota liikenteestä, niissä on raju kertakäyttöisyyden leima ja että tekniikkaa ei ole suunniteltu pidettävän kunnossa.
joko kestävä polttomoottori tuodaan markkinoille?
Tylsä muotoilu, heikko tekniikka ja ylihinnoittelu vie vagin pohjamutiin.
Vw konkurs kaputt
Meneekö Group nurin jo ennen joulua?
Puolet työntekijöistä saa lopputilin, koska kukaan järkevä ei enää osta Volkkaria.
Sinä annat sen lopputilin?
Volkswagenin työntekijät ja ammattiliitot ovat Saksan tehtailla esittäneet Deutsche Welle -sivuston raportoimalla tavalla miljardiluokan säästöjä ja palkkakustannusten kevennyksiä torjuakseen irtisanomisia ja tehtaiden sulkemisia. Myös Yhtiön johto on sopinut omien palkkioidensa leikkaamisesta säästötalkoiden yhteydessä.
VW jäätyy ja kuihtuu.
Kiinalaiset ostavat VW:n.
Wrongvagen
Tämäkin vielä
Jaaha, katto palaa
Hyvä niin
Näin se kävi
Tässä sinun Toyotasi:
Toyota on ollut osallisena useissa merkittävissä ja jopa kuolemaan johtaneissa skandaaleissa ja kohuissa.
Toyotan historian merkittävimmät skandaalit liittyvät vuonna 2024 paljastuneisiin viranomaistestien sertifiointirikkomuksiin, tytäryhtiö Daihatsun pitkäaikaisiin turvatestihuijauksiin sekä vuosituhannen alkupuolen laajamittaiseen kaasusakkoskandaaliin. Nämä tapaukset ovat ravistelleet vakavasti maailman suurimman autonvalmistajan mainetta.
Viimeisimmät sertifiointi- ja turvatestiskandaalit (2023–2024):
- Vuonna 2024 Toyota myönsi käyttäneensä puutteellisia tai vääriä testitietoja seitsemän automallin viranomaishyväksynnöissä. Johti joidenkin mallien tuotannon ja toimitusten keskeytyksiin.
-Daihatsun skandaali: Toyotan pikkuautoja valmistava tytäryhtiö tunnusti väärentäneensä kolariturvallisuustestien tuloksia jo vuosikymmenten ajan. Paljastus johti laajoihin tuotannonseisokkeihin.
-Dieselmoottoreiden huijaus: Toyotan teollisuuskonserniin kuuluva Toyota Industries Corporation myönsi väärentäneensä dieselmoottoreiden tehomittauksia.
Historialliset isot kriisit:
-Kaasupoljinskandaali (2009–2010): Miljoonia autoja jouduttiin kutsumaan takaisin kaasu- ja mattovikojen vuoksi, jotka aiheuttivat tahattomia kiihdytyksiä ja vakavia onnettomuuksia. Toyota maksoi myöhemmin Yhdysvalloissa lähes miljardin euron korvaukset turvallisuusriskien salailusta.
-Ralliskandaalit: Moottoriurheilun puolella Toyotan WRC-talli jäi kiinni sääntöjen vastaisista turbon ilmanottojärjestelmistä vuonna 1995, mikä johti tallin vuoden mittaiseen kilpailukieltoon.
Kylläpä kävi vwlle köpelösti
Onpa velkaa paljon
retki on
Vanhanaikainen mallisto volkkarilla
Aika
Nii
Ei nouse tuosta enää koskaan.
Toyotalla sensijaa menee oikein hyvin.
Pian tulee myyntiin uusi myyntimenestys eli VW id. Tiquan, uusi id4:n korvaava sähkömaasturi. On hieno ja vie loputkin asiakkaat Tojolta.
Paremmat pärjää tässäkin lajissa.
Mikä siinäkin on että vilunkivagen jää jälkeen Toyotasta parisen miljoonaa autoa joka ikinen vuosi? Voiko se surullisen kuuluisa vika ja vilunki olla syynä? Ekö se "laajalla rintamalla ja hajautetustikaan pelastanut mitään" ?
Yppis
Ei haittaa
Hip hei
Katto on jo tulessa
Kaputten
Sysipee