Yleensä Corolla on 122 heppanen ja uudet 140 heppasia. Tässä on kuitenkin uudehko (4-2024) 98 heppanen
https://www.nettiauto.com/toyota/corolla/15415179
Pääsääntöinen moottoriero on 1.8l vs 2.0l. mikä juttu tämä 98hp moottori on? Joku vanhempi moottorimalli vai mikä?
https://www.nettiauto.com/toyota/corolla/15415179
Pääsääntöinen moottoriero on 1.8l vs 2.0l. mikä juttu tämä 98hp moottori on? Joku vanhempi moottorimalli vai mikä?
Vastaukset 27
Vanhimmat
Vai onko niin, että jotkut ilmoittavat polttomoottorin tehon ja jotkut yhteistehon?
https://www.autowiki.fi/index.php/Toyota_Corolla_(E210)#Tekniset_tiedot
Kyse on siis hybrid mallista.
98 heppanen tojota huhh huhh !! 🤣🤣🤣🥵😡🤬
Tuossa on kyseessä niin sanottu "tunnin teho" eli teho, jonka auto pystyy tunnin ajan antamaan. Olet varmaan huomannut, että monesti esim. monisataheppaisissa Tesloissa saattaa lukea samaan tapaan esim. Teho 78 kW. eli akussa riittää potkua tunniksi tuon verran vaikka lyhyemmiksi ajoiksi tehoa on vaikka millä mitalla.
Corollassa siis on esim. tuo 122 heppaa mutta hybridi ei pysty tarjoilemaan sitä tuntia yhtämittaa sähköavustuksen hiipuessa jo parissa minuutissa.
Corollamies
Mihin tarvii täyttä tehoa yli kahden minuutin!? Menee nopeus laittoman puolelle jos lappu lattiassa ajetaan minuutti tolkulla!
Ei yhtään mihinkään. Vain kiihdytyksessä tarvitaan tehoa muuten auto menee alle 30kW teholla eteenpäin.
Miten voi olla noin löysä kone nykyautossa!? Voimalinja perustuu sähköapuun joo, mutta 1.8 polttomoottorista saa nykytekniikalla helposti enempi löylyä! Olihan jopa 1996 Primerassa saatu 1.6:sta peräti 100 heppaa irti ilman mitään lehtipuhaltimia!
Atkinson hyötysuhteeltaan parempi mutta teholtaan huonompi suhteessa moottorin kokoon.
Onhan se 2-litranenkin atkinssoni mutta pelkkä bensakone antaa siinä sentäs 150 heppaa.
Tollolootalla ei ole tuotannossaan yhtä ainutta atkinsonia.
Atkinsonissa on erilainen iskunpituun puristus- ja työtahdissa. Siksi monimutkainen = kallis = äärimmäisen harvinainen.
Tollolootan ratkaisu on miller cycle = pidetään imuventtiilä auki puristustahdin alussa ja painetaan osa ilmasta takaisin imusarjaan. Tällöin tehollisen puristussuhde saadaan pienemmäksi kuin iskunpituuden perusteella näyttäisi.
Yhteen asiaan voi luottaa. Tolloloota kusettaa aina!
Vaari ajaa hevosella !!! Suomessa on 50 vuotta ollut tehon yksikkö kilowatti, kas kun et ole kuullut.
Nuo autolehtien toimittajat ovat tuota hevosvoimaa pitäneet hengissä, ja näyttävät vieläkin pitävän. Teho ilmoitetaan hevosvoimina, koska lukuarvo on suurempi. Vääntömomentti on vuosikymmeniä ilmoitettu Newtonmetreinä, koska silloin lukuarvo on PALJON suurempi kuin kilopondimetreinä. Se vielä puuttuisi, että akun kapasiteetti alettaisiin ilmoittamaan hevosvoimatunteina.
riittää tehot hyvin mikä ihmeen kiire ihmisillä on tien päällä???
98 heppaa ei nykyauton painosessa kulkineessa naurata jos motarin kiihdytysrampilla edessä ajaa hidastelija. Saa poloinen kelattua hikiseen sen 50 vauhtia kun pitäisi liittyä motarille. Yritä tuosta sitten päästä turvallisesti muun liikenteen vauhtiin 120:n tiellä. Puhumattakaan että jonon takaa rinnalle kiilaa Kunnon Autoja ja jäät alitehoisella tuhnulla pahasti jalkoihin ja sumppuun tämän hidastelijan taakse.
Eli vajaa 100 hp tehot riittää tasanopeudella joo. Mutta ääritilanteita tulee pyytämättä ja yllättäen. Silloin pitää olla pelivaraa konehuoneessa.
Ei tule ääritilanteita kun osaa ennakoida liikennettä. Hyvin ehtisi 60 heppaisellakin. Tuollainen kone kestää kilometrejä ja kun vielä huoltaa niin ei tarvitse ihmetellä Toyotan kestävyyttä.
Entä jos motarin kiihdytysrampilla eteesi tulee tuhnuilija hynnäilemään eteesi 50:ä koko matkan baanan liittymiskohtaan asti? Pysähdytkö sen perään pientareelle rukoilemaan sopivaa väliä kaistalle liittymiseen vai vedätkö vain kamikazena 120:ä suihkivaan liikenteeseen alitehoinen moottori vinkuen kuin pistetty sika? Tuollaista källiä ei vaan pysty ennakoimaan voin sanoa!
Eiköhän tää ole se yhteistyömoottori Suzukin kanssa. Suzukilla nimetty 96 heppaiseksi.
Toyota 2ZR-FXE on 1,8 litran (1 797 cc) Atkinson-sykliversio 2ZR-FE:stä. Siinä on sama reikä ja isku, mutta puristussuhde on nostettu arvoon 13,0:1 ja imuventtiilin sulkeminen on myöhässä.
Tollolootan halpisversio ei ole atkinsonia näyhnytkään.
Viivästetty imuventtiilin sulkeutuminen = Miller
Mulla sellainen vanhempi 2.0l farkku corolla missä yhteensä 184hp, tuntuu juuri ja juuri rittävältä arki ajeluun. Se vanhampi 1.8l on varmasti kyllä tosi nuhapumppu.
Woimaa pitää olla kiihdytyskaistalla piristyvien alienopeushynnäreiden takia. Oikea maanvaiva:
https://www.is.fi/autot/art-2000011671767.html
Priuksessa on samanverran löylyä.
Kaupungissa ehtii sen mitä tarvii.
Vähäruokainen
meneekö lie 95 bensalla.
Kyllä on miehessä vika, jos ei 100hv riitä Suomen maanteillä ajeluun. Jos autossa on vaikkapa 75hv niin sillä menee reippaasti sataakahtakymppiä motarilla ja kahdeksaakymppiä maanteillä. Ei mitään ongelmaa.
Niin, tollootissa on vahvat moottorit. Jaksavat hinata pitkiä jonoja ja jopa rekkoja perässään.
Tehoa tarvitaan, jos ei jaksa kihnuttaaa maantiellä 75-85 km/h satasen alueella.
Entäs corola ginza? Tehtaan superauto. Hevosvoimia jopa 97. Peilit molemmissa ovissa ja fm soitin.
Öljyä palaa bensiinin joukossa runsaasti.🤔