Tässä 25 konkretiivista syytä, miksi Toyotan moottorit ovat

maailman parhaat ja tehokkaimmat (erityisesti luotettavuuden, taloudellisuuden ja kokonaiskestävyyden yhdistelmänä):Toyotan moottorit ovat voittaneet useita kertoja Ward’s 10 Best Engines -äänestyksen (esim. 3.5L V6, 2.5L Dynamic Force).
Legendaarinen 2JZ-GTE kestää helposti yli 1000 hevosvoimaa alkuperäisillä sisuskaluilla.
1JZ-GTE ja 2JZ-GE ovat käytännössä ”bulletproof” – miljoonia kilometrejä ilman suurempia korjauksia.
4A-GE – pienikokoinen 1.6L vapaasti hengittävä moottori, joka käy luotettavasti yli 9000 rpm.
1HD-FTE (Land Cruiser 100-sarjan diesel) kestää yli miljoona kilometriä Afrikan ja Australian olosuhteissa.
1KD-FTV ja 1GD-FTV -dieselit ovat markkinoiden luotettavimpia nyky-dieseleitä.
Atkinson-sykli + Otto-sykli -yhdistelmä hybrideissä (Dynamic Force Hybrid) antaa markkinoiden parhaan lämpöhyötysuhteen (yli 41 %).
Toyotan hybridijärjestelmä on ainoa, joka on säilynyt miltei muuttumattomana vuodesta 1997 – koska se on täydellinen.
22R/22RE -bensamoottorit (Hilux, 4Runner 80–90-luvuilta) ovat edelleen käynnissä miljoonilla kilometreillä.
UZ-sarjan V8-moottorit (LS400, Land Cruiser 100) ovat ehkä hiljaisimmat ja tärinättömimmät V8:t ikinä.
GR-sarjan moottorit (GR Yaris 1.6L 3-sylinterinen 272 hv, GR Corolla) – maailman tehokkain sarjatuotanto-3-sylinterinen.
Valvetronic-vastaava VVT-iE + VVT-iW -järjestelmä antaa laajan tehokaistan ja kulutusedut.
Toyotan D-4S suorasuihkutus + epäsuora ruiskutus -yhdistelmä (kuten Lexus IS350:n 2GR-FKS) poistaa hiilikertymät.
Pitkät huoltovälit – monet Toyotan moottorit vaativat perusöljyvaihdon vain 15 000–20 000 km välein.
Alhaiset päästöt ilman AdBlue-virityksiä (esim. uusimmat 2.8L Hilux-diesel).
Toyotan moottorit eivät vuoda öljyä edes 500 000 km jälkeen (verrattuna moniin eurooppalaisiin).
Lähes kaikki Toyotan moottorit ovat alimitoitettuja teho/painosuhdeltaan – kestävät yliohjelmointia vuosikausia.
1LR-GUE V10 (Lexus LFA) – ainoa sarjatuotantoauto, jossa on Yamahan virittämä titani-imusarjan ääni ja 9000 rpm kierrosraja.
Toyotan turbot (esim. ND-FE Supran B58-vaihtoehto) ovat erittäin luotettavia, toisin kuin monilla kilpailijoilla.
Dual VVT-i -järjestelmä optimoi sekä imu- että pakoventtiilien ajoituksen – parempi vääntö alhaalla + teho ylhäällä.
Toyotan moottorit ovat usein alumiinilohko + valurautaiset sylinteriputket – paras yhdistelmä keveyttä ja kestävyyttä.
Hiluxin 2.4L 2GD-FTV -diesel kestää vuosikausia ylikuormitettuna kehitysmaissa.
2AR-FE (Camry, RAV4) – ehkä tylsin mutta samalla luotettavin 2.5L 4-sylinterinen markkinoilla.
Toyotan tehdasviritys on lähes aina täydellinen – ei tarvetta chip-viritykselle (paitsi harrastekäytössä).
Tilastot puhuvat puolestaan: Toyotan autot vievät vuodesta toiseen vähiten korjaamokäyntejä (J.D. Power, Consumer Reports, TÜV-raportit).

Lyhyesti: Toyotan moottorit antavat eniten kilometrejä, pienimmällä kulutuksella ja vähimmällä vaivalla – eli ne ovat todellisuudessa tehokkaimmat ja parhaat.