Tein huollon henkilönostimeen ja huomasin yhden halkeaman pääpuomissa. Noh, tämähän ei ole mikään suuri murhe, hitsaan sen, ja asia on sillä selvä.
Mutta,mutta...
Leikkasin halkeaman auki laikalla ja laitoin vesiletkun puomin yläpäähän valumaan hiljalleen jotta puomissa kulkevat letkut ei kärsisi.
Siinä hetken hitsattuni tuli sellainen outo olo että kuuluu niinkuin ylimääräistä ritinää, eikä vaan sellaista kihinää kun jäähdytysvedet kiehuu. Ja näin olikin. Prkl*:n vesiletku oli irronnut hanasta ja vettä tulikin vain pannuhuoneen lattialle. Äkkiä säntäsin laittamaan letkun kiinni taas ja laskin puomin täyteen vettä. Mutta vahinko oli jo käynyt. Kaksi palanutta letkua löytyi.
Hankalin homma oli se että kaikki 14 letkua piti ottaa ulos ja tarkistaa vaurioiden varalta, ja voin vakuuttaa että nivelpuominosturi on AHDAS kun se on taitettu kiinni. Eikä niissä letkuissa ole jatkoksia, vaan ne on aina otettava koko matkan pois.
Näin sitä ihminen järjestää itselleen "ylitöitä" :D
Mutta,mutta...
Leikkasin halkeaman auki laikalla ja laitoin vesiletkun puomin yläpäähän valumaan hiljalleen jotta puomissa kulkevat letkut ei kärsisi.
Siinä hetken hitsattuni tuli sellainen outo olo että kuuluu niinkuin ylimääräistä ritinää, eikä vaan sellaista kihinää kun jäähdytysvedet kiehuu. Ja näin olikin. Prkl*:n vesiletku oli irronnut hanasta ja vettä tulikin vain pannuhuoneen lattialle. Äkkiä säntäsin laittamaan letkun kiinni taas ja laskin puomin täyteen vettä. Mutta vahinko oli jo käynyt. Kaksi palanutta letkua löytyi.
Hankalin homma oli se että kaikki 14 letkua piti ottaa ulos ja tarkistaa vaurioiden varalta, ja voin vakuuttaa että nivelpuominosturi on AHDAS kun se on taitettu kiinni. Eikä niissä letkuissa ole jatkoksia, vaan ne on aina otettava koko matkan pois.
Näin sitä ihminen järjestää itselleen "ylitöitä" :D
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eikös se ole jotensakin laitonta hitsailla henkilönostinta ihan noin vaan.
...no joo, ei kai se hitsaaminen vielä laitonta ole, mutta itse hitsatun henkilönostimen käyttö ja varsinkin eteenpäinmyynti tai jonkun toisen käyttään luovuttaminen. Pidä huoli oikeusturvastasi tai ota ainakin selvää jos et jo varmaksi tiedä.
Yhtä pyhiä ovat luullakseni itsehitsailujen osalta niin henkilönostimet kuin moottoripyörien rungotkin.
korjata aina välillä. Laitointa on jos EI hitsaa havaitut halkeamat. Tottakai nosturia katsastetaan joka vuosi ja kymmenen vuoden välein tehdään "puomopurettuna" tarkistus.
Aina kun jotain korjataan, joku "itse" sen tekee, ei ne korjaukset taikomalla tehdä. ;)
Tää on kuin vitsikirjasta.Joku hitsaa ja käyttää vettä.Vesi on hyvän hitsin vihollinen.Ensiksi sulla ei ole pätevyyttä hitsata henkilönostimen puomia (päätellen hitsaustavasta) ja toiseks jos tekee työn kunnolla kattoo perään ettei mikään tekijä haittaa hyvän lopputuloksen saavuttamisen.Jos pitää hitsata jokin hankala kohta,niin poistetaan vaikka 120 letkua että työn tulos on varma.Ihmettelen katsastusmiehen pätevyyttä jos ei huomaa navetan takana tehtyä räpeltämistä.
Kyllä vesi toimii hyvin hitsattaessa. Sillä voi jäähdyttää hitsin vieressä olevat kohteet. Ei sitä saumaan sovi päästää.
Toiseksi. Hitsauspätevyyttä on nimenomaan korjaushitsaukseen.
Ja kolmanneksi. Minä räpellänkin navetan edessä!
Katsastusmiesten pätevyyttä olen joskus itsekin ihmetellyt. Tämä kyseinen nosturi on koko ikänsä ollut määräysten vastainen, eli tämä lepokannake missä niitä murtumia oli, on kiinnitetty puomiin ilman tukilappua hitsaamalla. Nyt se tulee pulttikiinnityksellä ja reilulla tukilapulla.
Silloin kun tänne laitan tarinoita sattumuksista ja kommelluksista, ei niitä pidä ryppyotsaisesti lukea. Koskaan en valehtele, mutta saatan maustaa tarinan hyväksi ;D
Siinä olet ihan oikeassa että olisi pitänyt poistaa kaikki letkut heti, eikä yrittää oikaista. Nyt hankin oikaisulla itselleni monta lisää navetan EDESSÄ tehtyä räpellystuntia.
Koettakaa kestää, elämää se vaan on!
Sattuuko kenelläkään olemaan kokemusta öljysäiliön (esimerkiksi hydrauliikkaöljy- tai polttonestetankin) [ulkopuolisesta] korjaamisesta hitsaamalla, tankkia tyhjentämättä? Miten paljon tankissa pitää ollä hydrauliikkaöljyä tai polttonestettä hitsattavan kohdan yläpuolella, jotta operaation voi turvallisesti suorittaa?
Tuli vain mieleeni...
--
Takavuosina jouduin asiakkaan toivomuksesta tekemään lämmitysöljysäiliöön lisälähdön polttoöljylle.
Hitsaustyö piti tehdä säiliön ollessa täynnä polttoöljyä.
Työn tein omakotitalon kellarissa ja runsas metri ölypinnan alapuolelle säiliön syrjään.
Hyvin tiesin ettei tuo onnistu, mutta isäntä vaati yrittään ja tehtävä oli.
Hitsuskoneena 200 amppeerinin Kempin Trani muuntaja, yrittäkää pojat... heh.
Muhevat öljysavut siitä lähti ja hitsausauma jäi vuotavaksi...aika on nuo huokoset tukkinu.
Siis se on mahdottomuus hitsata, jos levyn takana on öljyä.... mutta selitäppä se omapäiselle asiakkaalle.
Muuten .. tuo talo ei ole vielä parinkymmenen vuoden jälkeenkään palanut.
Liitoshan tehdään siten että ensin hitsataan muhvi kiinni säiliöön, puhkaisematta metallia. Sitten muhvin sisään porataan reikä ja muhviin kierretään hana tms.
>Siis se on mahdottomuus hitsata, jos levyn takana on öljyä....
Rohkenen olla tästä eri mieltä...hitsataanhan sitä veden allakin!
Nyt onkin siis vain kysymys turvallisesta hitsaussyvyydestä eli siitä mitenkä paljon hitsikohdan yläpuolella pitää olla olla nestettä, kun on kysymys *palavasta* nesteestä. Periaatteessahan siis on mahdollista hitsata *ulkopuolelta* turvallisesti vaikka bensiinisäiliötä, kunhan vain hitsaus kohdan yläpuolella on tarpeeksi paljon nestettä ettei se pääse kaasuuntumaan ja aiheuttamaan siten räjähdysvaaraa...
--
Olen kyllä hitsannu kaksi säiliötä niiden ollessa tyhjänä. Laitoin vain kunnon ilman vaihdon pyttyyn, eli roput auki ja paineilmaa sisään.
Olen kyllä kuullut vakavistakin onnettomuuksista kun vanhaa säiliö-auton säiliötä oli hitsattu. Täynnä höyrystynyttä polttoaineen huurua ukko räpsässässy puikolla ja saman tien myös lähteny kuin kuppa töölöstä.
Saetkaelle hyviä kesän jatkoja, ja tervailehan puomia aivan omaan tahtiin niin mieki!
herra Kesseli alempana sanoo, ilmanvaihdolla tai sitten ajamalla tyhjä tai puolitäysi säiliö täyteen jotain palamista ehkäisevää kaasua. Esimerkiksi hiilidioksiidi toimii hyvin.
En ole säiliöitä hitsannut sen kuummemmin kun pari prätkän tankkia, mutta sama systeemi toimii niissäkin.
Jos haluaa oikein vimpanpäälle saumaa käytetään tyhjässä säiliössä MIG/MAG suojakaasua.
Öljyisiä ja märkiä kohteita saa aika hyvin tehty tällä Esabin rosteri puikolla joka on "yliseostettu" Nyt en muista varmasti numeroa mutta olisikohan se ollut 68.82 Se on aika kallis mutta sillä saa hyvän sauman huonoissakin olosuhteissa. ( Metsässä räntäsateessa Åkerin murtunut telapenkki.)
Sillä pystyy myös korjaamaan sylinterivarsien naarmuja koska se "yhtyy" kromiin ilman että tulee epätasainen reunahaava.
Minkä takia niitä varsien naarmuja pitää hitsata?
Meillä paperiteollisuudessa on menestyksekkäästi korjattu naarmut tinaamalla. Tuntuu tietysti hölmöltä korjata pehmeällä tinalla, mutta kun miettii mikä rasitus naarmuun kohdistuu, niin se toimii. Juoksutetta ja iso juotoskolvi, sekä Castolinin pehmytjuotetta. Juotoksen voi sitten kaapia ja kevyesti hioa paperilla varren tasoon. Tietysti kaivurit toimivat paskaisemmissa ja hiovammassa ympäristössä, mutta kannattaa kokeilla. Ei maksa paljon jos ei siellä toimi. Toinen korjauskonsti on Chestertonin pinnoitusaineet, toimivat nekin aikansa.
Täytyypi kokeilla tinaamista. Ollaan joskus kokeiltu näitä kemiallisia metalleja, mutta ne irtoavat kun varsi kuumenee. Saatta tosin olla että pitkittäisen naarmun pystyy korjaamaan tinalla, mutta kaivureissa varren vauriot on yleensä iskemiä, ja niissä on usein sekä monttua että harjaa.
Nooh, asia selviää vain kokeilemalla. Palaan asiaan...
oon jostain kuullu et turguses olis firma joka korjailee naarmuuntuneita varsia. sitä tarkempaa tietoa en osaa antaa, mut varmaan joku muu tietäis ;)
pian pitää ittekki selvitellä et mikä firma se on, olis pillareis vähän fiksaamista. halvemmaks se melkeen tulee laittaa tiivisteet kuntoon, kun että lisätä 1,5€ litrahintasta öljyä...
jos ei muuta niin se ärsyttää hirveesti ku paikat vuotaa ;)
Käyttäkää hyvät ihmiset suojakaasua umpikoteloissa
ja muissa tiloissa jossa ei saa palaa. Näin estyy myös sauman liian nopea jäähtyminenkin ja laatu pysyy kunnossa.
Palavan nesteen tai kaasun tilaankaan ei paljon tarvi typpeä turauttaa niin seos on syttymätön.
juurensuojakaasuna vaikka tigin argonia, voinee onnistua hiilidioksiidilläkin.