sv 650, miten kuristettu?

No ainahan suitsat kiinnostaa, olisiko miten paljon jaettu ja mikä hinta olisi? Mutta kiitos vain tiedoista, olisi kiikarissa siis 99-mallinen SV, josta kuristukset pitäisi poistaa. Vastauksestasi ymmärsin, että ei tarvitse säädellä luistien vaihdon jälkeen, vai? Onkos muten pakko käyttää sen jälkeen vielä katsastusasemalla? Eipähän tarviis viedä sitten, jos meinaa pelin vielä myydä vaikka 25KW tehoisena.

sukisuki kirjoitti:

No ainahan suitsat kiinnostaa, olisiko miten paljon jaettu ja mikä hinta olisi? Mutta kiitos vain tiedoista, olisi kiikarissa siis 99-mallinen SV, josta kuristukset pitäisi poistaa. Vastauksestasi ymmärsin, että ei tarvitse säädellä luistien vaihdon jälkeen, vai? Onkos muten pakko käyttää sen jälkeen vielä katsastusasemalla? Eipähän tarviis viedä sitten, jos meinaa pelin vielä myydä vaikka 25KW tehoisena.

En ole aivan 100-varma miten asia menee kun ollaan tekemässä kuristuksen poistoa, mutta ainakin kuristamisen yhteydessä peli pitää muutoskatsastaa, käytännössä se käy niin että huolto tekee muutokset, informoi maahantuojaa ja he toimittavat virallisen lapun että nyt on kuristettu, ja sitä vastaan katsastusasema rekisteröi pelin kuristettuna.

Muuten, jos kattelet juuri -99 SV:tä, niin otapa huomioon, että se oli ensimmäinen vuosimalli tuota konetta, ja siinä oli tyyppivikana kampiakselien hajoaminen. Näin ei varmaan käynyt/käy kovinkaan monelle pyörälle, mutta hintava rikko se on, ja on muistaakseni korjattu jo kaikkiin -00 mallisiin.

Myynnissä olevasta: en saa nyt kaipparia kiinni, on reissussa sillä pyörällä. Se on punainen -01 SV-S malli, teräspunotut jarruletkut edessä (itselläni on -03 SV tavallisin jarruin, ja voin kertoa, että teräsletkut on ihan eri taivaasta!) ja jäykemmät sisäjouset keulassa. Muuten kai vakio, ja oiskohan n.35t ajettu. Ketjut muistaakseni uusi justiinsa äskettäin. Ja kaveri on 1. omistaja, ammatiltaan lentokonemekatsu ja touhunnut pyörien kanssa pienen ikänsä, että ompahan ainakin huollettu asiallisesti!

Laitan tarkempaa tietoa kun tavoitan kaverin.

Turo-Inkeri kirjoitti:

En ole aivan 100-varma miten asia menee kun ollaan tekemässä kuristuksen poistoa, mutta ainakin kuristamisen yhteydessä peli pitää muutoskatsastaa, käytännössä se käy niin että huolto tekee muutokset, informoi maahantuojaa ja he toimittavat virallisen lapun että nyt on kuristettu, ja sitä vastaan katsastusasema rekisteröi pelin kuristettuna.

Muuten, jos kattelet juuri -99 SV:tä, niin otapa huomioon, että se oli ensimmäinen vuosimalli tuota konetta, ja siinä oli tyyppivikana kampiakselien hajoaminen. Näin ei varmaan käynyt/käy kovinkaan monelle pyörälle, mutta hintava rikko se on, ja on muistaakseni korjattu jo kaikkiin -00 mallisiin.

Myynnissä olevasta: en saa nyt kaipparia kiinni, on reissussa sillä pyörällä. Se on punainen -01 SV-S malli, teräspunotut jarruletkut edessä (itselläni on -03 SV tavallisin jarruin, ja voin kertoa, että teräsletkut on ihan eri taivaasta!) ja jäykemmät sisäjouset keulassa. Muuten kai vakio, ja oiskohan n.35t ajettu. Ketjut muistaakseni uusi justiinsa äskettäin. Ja kaveri on 1. omistaja, ammatiltaan lentokonemekatsu ja touhunnut pyörien kanssa pienen ikänsä, että ompahan ainakin huollettu asiallisesti!

Laitan tarkempaa tietoa kun tavoitan kaverin.

Olet aivan oikeassa, kyllä noita 99-vm moottoreita on kilahdellut,mutta lähinnä vaurioiden syynä on keuliminen, jolloin esim. kiertokangen laakerit eivät saa tarpeeksi tai ei lainkaan öljyä. Aivan varma en ole, mutta olettaisin asian olevan näin. Uudempiin onkin tullut sitten jotain parannuksia. Muutenhan tuo tuntuu olevan kestävä mopo, vaihdelaatikkokon on kuulemma suunniteltu 750cm moottorille. Näkyy vaan olevan noita 99 vuosimallin supervessoja reilummin kaupan, ja hinnatkin on sitämyöten vähän alhaisempia.

sukisuki kirjoitti:

Olet aivan oikeassa, kyllä noita 99-vm moottoreita on kilahdellut,mutta lähinnä vaurioiden syynä on keuliminen, jolloin esim. kiertokangen laakerit eivät saa tarpeeksi tai ei lainkaan öljyä. Aivan varma en ole, mutta olettaisin asian olevan näin. Uudempiin onkin tullut sitten jotain parannuksia. Muutenhan tuo tuntuu olevan kestävä mopo, vaihdelaatikkokon on kuulemma suunniteltu 750cm moottorille. Näkyy vaan olevan noita 99 vuosimallin supervessoja reilummin kaupan, ja hinnatkin on sitämyöten vähän alhaisempia.

nyt tavoitin kaverin. Se on 36tkm ajettu peli. Hinta 6.200. Pyörä on Vantaalla. Voit laittaa kaverille suoraan s-postia: [email protected]

Ja on omankin kokemukseni perusteella tosi kestävä laite. Omallani nyt ajettu 33tkm, ollut minulla uudesta asti, eikä ole kertaakaan tarvinnut korjata yhtikäs mitään. Ei siis MITÄÄN!

Minulla oli aikaisemmin vuosien varrella useampikin kappale Hondan Africa Twiniä, ja siinä pidin juuri siitä ominaisuudesta, että sitä ei saanut rikki kuin ehkä tykillä ampumalla (mitä en kokeillut!) SV tuntuu olevan yhtä lujaa tekoa, ja jos joku tekee Hondaa kestävämmät moottorit niin sen täytyy olla Suzuki.

Tosin nykyäänhän ´uusiomotoristien´ yms. joukosta löytyy todellakin monenlaista pyöränpitäjää, toisille ne on pelkkiä leluja joita ei viitsitä huoltaa, ja sellaista ei vahvatkaan laitteet loputtomiin kestä.

Onkos pyörä vielä myynnissä?

mie kirjoitti:

Onkos pyörä vielä myynnissä?

kyllä pyörä myynnissä vaihdoin just uudet renkaat eteen ja taakse pirellin diaplot olis vähän kiire toinen pyörä tulossa