Kotona ei ole mitään tarvetta 16A virtaa ja 3,7 kW:n tehoa nopeampaan lataukseen

Jos entinen sulake on 10 A, niin johtimet ovat ilmeisesti vain 1,5 mm2 eli liian ohuet 16 A jatkuvalle virralle. En menisi muuttamaan sulakekokoa. Mikä se seuraava sulakekoko vanhan 10 A takana pääkeskuksešsa on, 16 A vai 25 A. Säilyykö selektiivisyys ylikuorma- ja vikatilanteessa

Voi asentaa, mutta sitten laturia voi käyttää vain caravan-pistorasioissa. Tai no, voihan siihen laittaa schuko-adapterijohdon, mutta ollaan taas samassa tilanteessa.
Campingeillakin on vaihtelevasti schukoja ja caravanrasioita. Siksi useimmilla onkin matkailuautossa kaksi adapterijohtoa. Schukosta > caravaniin ja caravanista schukoon.

Anonyymi kirjoitti:

Jos entinen sulake on 10 A, niin johtimet ovat ilmeisesti vain 1,5 mm2 eli liian ohuet 16 A jatkuvalle virralle. En menisi muuttamaan sulakekokoa. Mikä se seuraava sulakekoko vanhan 10 A takana pääkeskuksešsa on, 16 A vai 25 A. Säilyykö selektiivisyys ylikuorma- ja vikatilanteessa

Lue lisää

10A sulake kestää 2.3kw:n latauksen. 10 tunnissa lataa 24 KW, eli reippaasti yli sata kilometriä melkeinpä autolla kuin autolla. Sekin kyllä riittää arkipäivän ajoihin, jos ne koostuu lähinnä ’normaalista’ työmatkasta ja tavanomaisista kauppa- ja muista iltamenoista.

Kannattaa kuitenkin vaihtaa suko niihin ’sinisiin’, jotka on tarkoitettu pidempiaikaiseen ’kovaan’ maksimikäyttöön. Ne eivät kuumene.

Ei nypi yhtään mikään vaan iloitsen siitä, etten minä ja ettei 99 sadasta muusta tarvitse tuon suurempaa lataustehoa. Mitään poikkeustapauksia tähän jälkeen on turha kirjoitella.

Aika outo kommentti upeaan aloitustekstiin.

Anonyymi kirjoitti:

Aika outo kommentti upeaan aloitustekstiin.

No jos oikeita argumettejä ei ole, niin tulee tuollaisia avautumisia.

Anonyymi kirjoitti:

No jos oikeita argumettejä ei ole, niin tulee tuollaisia avautumisia.

Asia ei kaipaa mitään enempiä argumenttejä mitä aloituksessa on. Sinun on aivan turha yrittää myydä ihmisille kalliita latauslaitteita.

Ei 11kW riitä mihinkään.
Pitää olla vähintään 12kW.

Se on aika passelin tehoinen. Lataus ei kestä liian kauan, joten sen voi helposti ajastaa yön halvoille tunneillekin. Eikä tuo kovin paljon edes maksa kuorman hallinnan kanssakaan. Ei tarvitse sitten vahtia, mitä muuta on sähköä kuluttamassa, lataus hidastuu automaattisesti tarvittaessa.

Olet siis poikkeustapaus.

Ulkona pakkasessako tuolla talvella yrität ladata?

Anonyymi kirjoitti:

Ulkona pakkasessako tuolla talvella yrität ladata?

Aivan yhdentekevää onko pakkanen tai helle. Outo on tekstisi.

Anonyymi kirjoitti:

Ulkona pakkasessako tuolla talvella yrität ladata?

Jos tuolla on menty vuosikaudet, niin ei sitä oikein yrittämiseksi voi kutsua. Tässä yhteydessä käyttäisin jo termiä rutinoitunut lataustapahtuma.

8A teho on teoriassa 1840W, käytännössä hieman vähemmän. 10 tunnissa akkuun saa virtaa vain n. 18 kWh, se ei riittäisi meidän päivittäisiintarpeisiin - ei vallankaan talvella.
Meille riittää yleensä 3 x 8A, mutta joskus tarvitaan nopeampaakin latausta ja silloin käytössä on 3 x 16A.

Anonyymi00034 kirjoitti:

8A teho on teoriassa 1840W, käytännössä hieman vähemmän. 10 tunnissa akkuun saa virtaa vain n. 18 kWh, se ei riittäisi meidän päivittäisiintarpeisiin - ei vallankaan talvella.
Meille riittää yleensä 3 x 8A, mutta joskus tarvitaan nopeampaakin latausta ja silloin käytössä on 3 x 16A.

Lue lisää

Taidat ajella kuorma-autolla, kun tuossa jälkimmäisessä tulee 10 tunnissa ihan 480 kWh.

Anonyymi00070 kirjoitti:

Taidat ajella kuorma-autolla, kun tuossa jälkimmäisessä tulee 10 tunnissa ihan 480 kWh.

3 x 16 A x 230v =10 tunnissa tulee n.110 kWh, ei suinkaan 480 kWh. Ts. saan sen usein tarvitsemani ~50 kWh noin viidessä tunnissa. Joskus on turhan pitkä aika sekin ja reissatessa autoilu menisi pelleilyksi.

Myyjää näköjään harmittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Myyjää näköjään harmittaa.

Mulla on 12 tuuman mv-telkkari, sillä pärjää digiboksin kanssa.

Aivan. Mieluummin maksetaan moninkertaisia polttoainekustannuksia ja tyydytään polttikseen. Kovasti pitää pinnistää, että ymmärtää tuossa olevaa logiikkaa….

Nimenomaan myyjät antavat asiasta väärää tietoa.

Jos ei ole 11 KW latausmahdollisuutta kotona, unohda sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ei ole 11 KW latausmahdollisuutta kotona, unohda sähköauto.

Sellaista latausta ei tarvitse kukaan. Minullakin on 3,7 kW:n laturi ja se riittää todella hyvin.

Matkalla voi käyttää suurteholatureita, ei tuotakaan kotona tarvitse.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ei ole 11 KW latausmahdollisuutta kotona, unohda sähköauto.

Ehkä parempi selvittää mahdollisuus oikeaan 11/22kW latausasemaan. Se on käytettävyydeltään kuitenkin parempi kuin ns. väliaikaislaturi mitä nimensämukaisesti ei ole tarkoitettu päivittäiseen lataukseen.

Anonyymi kirjoitti:

Matkalla voi käyttää suurteholatureita, ei tuotakaan kotona tarvitse.

Voi käyttää, mutta suurteholatausta ei voi sanoa edulliseksi. Kulutus 20 kWh sataselle ja lataus 35 c/kWh, niin 100 km sähkö maksaa 7 €.
Jos ja kun teholataus alkaa maksaa 50 c/kwh, niin km-kustannus alkaa olla samaa luokkaa kuin keskiverto polttiksellakin.
Jos olen ymmärtänyt oikein, niin Keski- ja Etelä-Euroopassa teholataus maksaakin jo 50 c/kWh ja jopa enemmänkin. Ei ihme, jos sähköautojen yleistyminen takkuaa...

Anonyymi00037 kirjoitti:

Voi käyttää, mutta suurteholatausta ei voi sanoa edulliseksi. Kulutus 20 kWh sataselle ja lataus 35 c/kWh, niin 100 km sähkö maksaa 7 €.
Jos ja kun teholataus alkaa maksaa 50 c/kwh, niin km-kustannus alkaa olla samaa luokkaa kuin keskiverto polttiksellakin.
Jos olen ymmärtänyt oikein, niin Keski- ja Etelä-Euroopassa teholataus maksaakin jo 50 c/kWh ja jopa enemmänkin. Ei ihme, jos sähköautojen yleistyminen takkuaa...

Lue lisää

Niin enimmilläänkin se sähköauton "polttoainekulu" on samaa luokkaa kuin taloudellisella polttiksella. Toisaalta harva ajaa isoa osaa vuosikilometreistä pikalatureiden sähköllä, joten kokonaisuuden kannalta pikalatureiden hinta ei isosti vaikuta.

Anonyymi00038 kirjoitti:

Niin enimmilläänkin se sähköauton "polttoainekulu" on samaa luokkaa kuin taloudellisella polttiksella. Toisaalta harva ajaa isoa osaa vuosikilometreistä pikalatureiden sähköllä, joten kokonaisuuden kannalta pikalatureiden hinta ei isosti vaikuta.

Lue lisää

Yleistäen, tottahan tuo. Minäkin olen käyttänyt teholatureita kuluneen vuoden aikana vain kymmenkunta kertaa. Jos lähden pitemmälle matkalle, niin lataan aina akun kotipihassa 100% täytteen.
Minulle sähköauto ilman kotilatausmahdollisuutta olisi täysin mahdoton ajatuksenakin.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Ehkä parempi selvittää mahdollisuus oikeaan 11/22kW latausasemaan. Se on käytettävyydeltään kuitenkin parempi kuin ns. väliaikaislaturi mitä nimensämukaisesti ei ole tarkoitettu päivittäiseen lataukseen.

Lue lisää

Väliaikaislaturi? Siis voimavirtapistorasiaan kytkettävä laturi ei todellakaan ole mikään väliaikaisratkaisu. Mielestäni se on parempi ratkaisu kuin kiinteä latausasema ja hintakin on murto-osa kiinteään verrattuna.
Laturin voi ottaa mukaan mökille, tai minne vaan matkalle. Adapterijohdon avulla se lataa 1-vaiheisena myös Schuko-rasiasta.
Kerrotko miten "oikea" latausasema on mielestäsi käytettävyydeltään parempi? En piruile, en vaan saa ajatuksestasi kiinni.

22 kw asema ei mahda olla kovin usein realistinen vaihtoehto. Sulakekokoa on toki yleensä mahdollista kasvattaa, mutta 2,5 mm2 johdot ei riitä 22 kW tehoille. Harvoista omakotitaloista löytyy paksumpia piuhoja. Toisekseen useimmat? autot tukevat vain 11Kw AC-latausta

Anonyymi00037 kirjoitti:

Voi käyttää, mutta suurteholatausta ei voi sanoa edulliseksi. Kulutus 20 kWh sataselle ja lataus 35 c/kWh, niin 100 km sähkö maksaa 7 €.
Jos ja kun teholataus alkaa maksaa 50 c/kwh, niin km-kustannus alkaa olla samaa luokkaa kuin keskiverto polttiksellakin.
Jos olen ymmärtänyt oikein, niin Keski- ja Etelä-Euroopassa teholataus maksaakin jo 50 c/kWh ja jopa enemmänkin. Ei ihme, jos sähköautojen yleistyminen takkuaa...

Lue lisää

Kannattiko sulkea ydinvoimalat Euroopassa, kysyn vaan. Hienosti toimittu vihreät.

Anonyymi00038 kirjoitti:

Niin enimmilläänkin se sähköauton "polttoainekulu" on samaa luokkaa kuin taloudellisella polttiksella. Toisaalta harva ajaa isoa osaa vuosikilometreistä pikalatureiden sähköllä, joten kokonaisuuden kannalta pikalatureiden hinta ei isosti vaikuta.

Lue lisää

Taas kerran noin 1000 km reissu, siitä päästiin -7 pakkaskelillä n. 300 km kohtuuhintaisella kotilatauksella ja 700 km sähköt täytyi ostaa teholatureista. Eipä siinä mitään, 25 min, niin akku 15% > 80% ja 30% > 90% suunnilleen sama aika. Lataukset hoituivat 2 x kaupassa käynnin ja yhden 20 min lounaan aikana.
Olen sitten "harva" tai en, niin vastaavia matkoja tulee 8 - 10 kertaa vudessa. Onhan tuo vielä halvempaa kuin bensalla ajo, mutta ero ei ole kovin kummoinen.

Ketä kiinnostaa akut joita ei kylmiin maihin myydä?

Niinpä. Kun lukee näitä kirjoituksia niin vaikuttaa, että autoa käytetään vain työmatkoihin ja muun ajan auto seisoo pihassa.
Nykynuorista en tiedä, mutta aikoinaan isän autolle olisi ollut käyttöä vaikka joka ilta. Jos ei onnistunut, niin sitten lainattiin kaverien isien autoja.

Samoin oli myös omien lasteni kanssa. Kun saivat ajokortit, niin auto oli aina menossa.
Aiheesta mieleen: Lupasin maksaa kolmelle lapselleni autokoulun, jos eivät ala koskaan tupakoimaan. Toimi hyvin ja lupaus on pitänyt 👍

Anonyymi00044 kirjoitti:

Niinpä. Kun lukee näitä kirjoituksia niin vaikuttaa, että autoa käytetään vain työmatkoihin ja muun ajan auto seisoo pihassa.
Nykynuorista en tiedä, mutta aikoinaan isän autolle olisi ollut käyttöä vaikka joka ilta. Jos ei onnistunut, niin sitten lainattiin kaverien isien autoja.

Samoin oli myös omien lasteni kanssa. Kun saivat ajokortit, niin auto oli aina menossa.
Aiheesta mieleen: Lupasin maksaa kolmelle lapselleni autokoulun, jos eivät ala koskaan tupakoimaan. Toimi hyvin ja lupaus on pitänyt 👍

Lue lisää

Kirjoitat poikkeustapauksista ja niitä on vähän.

Anonyymi00045 kirjoitti:

Kirjoitat poikkeustapauksista ja niitä on vähän.

Poikkeustapaus? Siis valtaosalla meistä on menoja myös työpäivän jälkeen. Kauppa-asioinnit, omat ja lasten harrastukset, erilaiset tapahtumat, erilaiset pelit, leffassa ja teatterissa käynnit, konsertit jne, jne....
Kohta lähdossä kuuntelamaan Diandraa. Huomenna ajellaan pk-seudulle, jossa käydään keskimäärin kerran kuukaudessa. Lähes joka kuukausi reissataan 700-1000 km.

Anonyymi00046 kirjoitti:

Poikkeustapaus? Siis valtaosalla meistä on menoja myös työpäivän jälkeen. Kauppa-asioinnit, omat ja lasten harrastukset, erilaiset tapahtumat, erilaiset pelit, leffassa ja teatterissa käynnit, konsertit jne, jne....
Kohta lähdossä kuuntelamaan Diandraa. Huomenna ajellaan pk-seudulle, jossa käydään keskimäärin kerran kuukaudessa. Lähes joka kuukausi reissataan 700-1000 km.

Lue lisää

Harvemmalla on joka päivä 500km työpäivän jälkeistä menoa. En tunne ketään.

Sen mitä konserteissa ja teitterissa ollaan kuukauden sisään muutaman kerran käyty niin plugarin 60km range on riittänyt hyvin. Rittänyt myös treeneissä käyntiin. Latautuu noin 50km tunnissa lisää joten lyhytkin elpyminen kotona ja taas mennään.

Mutta kaikesta saa tehtyä ongelman jos niin haluaa. Pistää miettimään että jos sähköauto ei ole itselle vaihtoehto eikä muutenkaan niistä pidä niin, MIKSI oi MIKSI pitää olla asiasta vänkäämässä?

Anonyymi00047 kirjoitti:

Harvemmalla on joka päivä 500km työpäivän jälkeistä menoa. En tunne ketään.

Sen mitä konserteissa ja teitterissa ollaan kuukauden sisään muutaman kerran käyty niin plugarin 60km range on riittänyt hyvin. Rittänyt myös treeneissä käyntiin. Latautuu noin 50km tunnissa lisää joten lyhytkin elpyminen kotona ja taas mennään.

Mutta kaikesta saa tehtyä ongelman jos niin haluaa. Pistää miettimään että jos sähköauto ei ole itselle vaihtoehto eikä muutenkaan niistä pidä niin, MIKSI oi MIKSI pitää olla asiasta vänkäämässä?

Lue lisää

Myönnä pois, että nuukuus teettää kummallisia asioita.

Anonyymi00047 kirjoitti:

Harvemmalla on joka päivä 500km työpäivän jälkeistä menoa. En tunne ketään.

Sen mitä konserteissa ja teitterissa ollaan kuukauden sisään muutaman kerran käyty niin plugarin 60km range on riittänyt hyvin. Rittänyt myös treeneissä käyntiin. Latautuu noin 50km tunnissa lisää joten lyhytkin elpyminen kotona ja taas mennään.

Mutta kaikesta saa tehtyä ongelman jos niin haluaa. Pistää miettimään että jos sähköauto ei ole itselle vaihtoehto eikä muutenkaan niistä pidä niin, MIKSI oi MIKSI pitää olla asiasta vänkäämässä?

Lue lisää

Onhan tuo melkoista sinnittelyä onnettomalla latauksella ja aina ollaan siinä veitsenterällä voiko lähteä liikkeelle onko ehtinyt ja latautua.

Anonyymi00050 kirjoitti:

Onhan tuo melkoista sinnittelyä onnettomalla latauksella ja aina ollaan siinä veitsenterällä voiko lähteä liikkeelle onko ehtinyt ja latautua.

En sitten millään keksi syytä, miksi akkua ei voi pitää riittävästi ladattuna, jotta moinen sinnittely ei ole tarpeen?
Tuskinpa kukaan polttiskuskikaan pitää tankissa niin vähän polttoainetta, että se ei riittäisi yllättäviinkin ajotarpeisiin. Miksi sitten sähköautossa?

Lataus on periaatteessa yhtä helppoa kuin puhelimen lataus ja latauspaikkoja ja -mahdollisuuksiakin on paljon enemmän kuin tankkausmahdollisuuksia. Ja kun lähes kaikilla on kotilatausmahdollisuus, vaikka sitten pienitehoinenkin, niin mikä,estää lataamassa aina kun auto on pihalla parkissa.

Kyllä nyt taas yritetään tehdä jotain suurta ongelmaa asiasta, jossa ei ole ongelmaa. Ja tietysti tekijöinä ne joilla asiasta ei ole mitään kokemusta eikä tietoa.

Anonyymi00052 kirjoitti:

En sitten millään keksi syytä, miksi akkua ei voi pitää riittävästi ladattuna, jotta moinen sinnittely ei ole tarpeen?
Tuskinpa kukaan polttiskuskikaan pitää tankissa niin vähän polttoainetta, että se ei riittäisi yllättäviinkin ajotarpeisiin. Miksi sitten sähköautossa?

Lataus on periaatteessa yhtä helppoa kuin puhelimen lataus ja latauspaikkoja ja -mahdollisuuksiakin on paljon enemmän kuin tankkausmahdollisuuksia. Ja kun lähes kaikilla on kotilatausmahdollisuus, vaikka sitten pienitehoinenkin, niin mikä,estää lataamassa aina kun auto on pihalla parkissa.

Kyllä nyt taas yritetään tehdä jotain suurta ongelmaa asiasta, jossa ei ole ongelmaa. Ja tietysti tekijöinä ne joilla asiasta ei ole mitään kokemusta eikä tietoa.

Lue lisää

Tankkaus on kuitenkin nopeaa verrattuna kotona lataaminen jollain onnettomalla teholla.
Hauskaa kuitenkin jatkuva vääntäminen asiasta kumpikin puoli vääntää ja keksii vaikka millaisia älyttömiä perusteita miksi juuri se toinen on ihan mahdotonta pärjätä ja tyhmääkin.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Tankkaus on kuitenkin nopeaa verrattuna kotona lataaminen jollain onnettomalla teholla.
Hauskaa kuitenkin jatkuva vääntäminen asiasta kumpikin puoli vääntää ja keksii vaikka millaisia älyttömiä perusteita miksi juuri se toinen on ihan mahdotonta pärjätä ja tyhmääkin.

Lue lisää

Tämä jatkuva vääntäminen on minustakin typerää.

Ihan hyvä on muistaa, että käytännössä jokainen nykyisistä sähköautoilijoista on aiemmin ollut polttisautoilija, joten kokemusta siitäkin on. Sen sijaan harvalla polttiskuskilla on kokemusta sähköautoilusta ja sehän näissä keskusteluissa näkyykin selvästi, kun väenväkisin yritetään tehdä ongelmia asioista, jotka ei ole ongelmia.

Tankkausta, varten pitää mennä johonkin tankkaamaan. Heikollakin teholla lataamisen voi helposti tehdä aina kun auto on parkissa, ei tarvitse lähteä mihinkään. Ja suurin osa ajastaan vuorokaudessa auto onkin pysäköitynä useimmilla. Jos on ’valinnut’ heikkotehoisen latauksen, niin eiköhän silloin ole hyvinkin tietoinen miten sen kanssa toimia. .

Minä lataan useinmiten jopa 2.4 kW:n teholla ja se on riittänyt. Näin siksi, että auton mukana tuli sukomatkalaturi, joka lataa sillä. Sekin tosiaan riittää mainiosta arkipäiväni tarpeisiin. Viikoittaisen kaupoareisuilla silloin tällöin lataan 11 kW:n teholla kaupan julkisillalatureilla.
Mökillä, n 250 km:n päässä,:lataan voimavirralla matkalaturilla.

Suurteholatausta viimeksi käytin joskus lokakuun alussa, kun poikkesin Pohjanmaalla täältä pk-seudulta. Joskus kesälomareissulla ennen sitä.

Sitten on erikseen nämä sankariautoilijat, jotka paahtavat viikottain tuhat kilometria ilman taukoja. He ovat oma porukkansa ja heidän kannattaa tyytyä edelleen polttiksiin ja nimenomaan dieseliin.

Anonyymi00047 kirjoitti:

Harvemmalla on joka päivä 500km työpäivän jälkeistä menoa. En tunne ketään.

Sen mitä konserteissa ja teitterissa ollaan kuukauden sisään muutaman kerran käyty niin plugarin 60km range on riittänyt hyvin. Rittänyt myös treeneissä käyntiin. Latautuu noin 50km tunnissa lisää joten lyhytkin elpyminen kotona ja taas mennään.

Mutta kaikesta saa tehtyä ongelman jos niin haluaa. Pistää miettimään että jos sähköauto ei ole itselle vaihtoehto eikä muutenkaan niistä pidä niin, MIKSI oi MIKSI pitää olla asiasta vänkäämässä?

Lue lisää

Plugarin 60 km range on jo pikkupakkasilla 30 km. Pakkasta -10, niin ei edes yritä lähteä sähköllä liikenteeseen.

Suomalainen lataa vaikka kaiutinkaapelilla, jos se tulee halvemmaksi.

Noin käy kun julkinen hallinto alkaa kaveeraamaan markkinamiesten kanssa. Muissa laitteissa sen voimavirran käyttäminen on paljon vaarallisempaa kuin sähköauton lataamisessa.

Anonyymi00051 kirjoitti:

Suomalainen lataa vaikka kaiutinkaapelilla, jos se tulee halvemmaksi.

Se nyt on vaan tyhmää maksaa liikaa.

Anonyymi00053 kirjoitti:

Noin käy kun julkinen hallinto alkaa kaveeraamaan markkinamiesten kanssa. Muissa laitteissa sen voimavirran käyttäminen on paljon vaarallisempaa kuin sähköauton lataamisessa.

Lue lisää

Mitä sähkölaitetta käytät tuntikausia nimellisteholla?

Anonyymi00056 kirjoitti:

Mitä sähkölaitetta käytät tuntikausia nimellisteholla?

Et näköjään asu maatilalla.

Voimavirtaan kytkettävä matkalaturi on kaikinpuolin asiallinen ja asianmukainen ja turvallinen tapa ladata sähköautoa.

Heh. Jos esität faktaa, niin voidaan uskoakin.

Anonyymi00062 kirjoitti:

Voimavirtaan kytkettävä matkalaturi on kaikinpuolin asiallinen ja asianmukainen ja turvallinen tapa ladata sähköautoa.

Ja mistähän noita punaisia pistorasioita löytyy, niitä on ainakin 3'a fyysisesti eri kokoa.

Anonyymi00071 kirjoitti:

Ja mistähän noita punaisia pistorasioita löytyy, niitä on ainakin 3'a fyysisesti eri kokoa.

Vaikkapa täältä, ole hyvä.
https://www.biltema.fi/rakentaminen/sahkoasennustarvikkeet/pistorasiat/seinapistorasia-3-vaihe-16-a-2000055060

Anonyymi00056 kirjoitti:

Mitä sähkölaitetta käytät tuntikausia nimellisteholla?

Esim. caravanalueilla tavallista schukoista(kin) kiskotaan talvisin lämmityssähköä kolme kilowattia ympäri vuorokauden. Päivästä toiseen - useita viikkoja, jopa kuukausia.
Sen näköisiä ovat kyllä pistorasiatkin.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Vaikkapa täältä, ole hyvä.
https://www.biltema.fi/rakentaminen/sahkoasennustarvikkeet/pistorasiat/seinapistorasia-3-vaihe-16-a-2000055060

Lue lisää

Joo , mutta nosta ei saa sähköä siihen matkalaturiin, vaikka ostaisi tuollaisen mukaan.

Mutta kun pitää päästä ilman pysähtymistä kun ei ole aikaa kun yhtenään pitää ajaa pitkiä taipaleita ja aina vaan uudestaan ja uudestaan.

Anonyymi00058 kirjoitti:

Mutta kun pitää päästä ilman pysähtymistä kun ei ole aikaa kun yhtenään pitää ajaa pitkiä taipaleita ja aina vaan uudestaan ja uudestaan.

Ja höpöhöpö…. Jaksat aina vaan tuota pinttymääsi julistaa.
Tuo 700-1000 km on ongelmaton taivaltaa sähköautollakin. Kokonaismatka-aika ei ole yhtään pitempi kuin perinteisellä fossiilillakaan.
Taukoja pidät kuitenkin, vaikka kuinka yritätmuuta väittää….

Luetun ymmärtäminen... Oleellista tuossa oli: "Siis valtaosalla meistä on menoja myös työpäivän jälkeen. "

Halpuus on suomalaisilla verissä.

Anonyymi00063 kirjoitti:

Halpuus on suomalaisilla verissä.

"Halpuus on suomalaisilla verissä."

Miksi maksaisin bensasta noin 10 euroa per sata kilsaa kun sähkölä ajaa saman matkan alle kahdella eurolla?

Anonyymi00067 kirjoitti:

"Halpuus on suomalaisilla verissä."

Miksi maksaisin bensasta noin 10 euroa per sata kilsaa kun sähkölä ajaa saman matkan alle kahdella eurolla?

Mummosiko auton omistaisi?

Pistorasian nollaus on toimenpide, jolla maadoittamaton pistorasia muutetaan maadoitetuksi vetämällä nollajohdin (sininen) suojakoskettimien liittimeen. Tämä on sallittua vanhoissa asennuksissa, mutta uusia maadoittamattomia pistorasioita ei saa asentaa, ja nollaus voi vaatia apua, kuten uutta jakorasiaa, jos rasialta lähtee johto eteenpäin. On tärkeää, että sähkötyö tehdään asianmukaisesti ja turvallisesti, ja useimmiten se vaatii ammattilaisen apua

Miksi pistorasia pitäisi nollata?

Tavallisen sukopistorasian tilalle voi asentaa muutaman euron Caravan pistorasian, joka kestää jatkuvaa latausta.

https://www.k-rauta.fi/tuote/voimapistorasia-opal-ip44-3-napainen-caravan-ip44/6416013124765

https://www.puuilo.fi/autotarvikkeet/caravan-tarvikkeet/caravan-pistokkeet-ja-sahkotarvikkeet

Anonyymi00079 kirjoitti:

Tavallisen sukopistorasian tilalle voi asentaa muutaman euron Caravan pistorasian, joka kestää jatkuvaa latausta.

https://www.k-rauta.fi/tuote/voimapistorasia-opal-ip44-3-napainen-caravan-ip44/6416013124765

https://www.puuilo.fi/autotarvikkeet/caravan-tarvikkeet/caravan-pistokkeet-ja-sahkotarvikkeet

Lue lisää

Miksi ei asenna kunnollista latausasemaa. Se on käytettävyydeltään paljon parempi kuin väiaikaislaturi mitä ei edes saisi käyttää jatkuvasti.

Anonyymi00080 kirjoitti:

Miksi ei asenna kunnollista latausasemaa. Se on käytettävyydeltään paljon parempi kuin väiaikaislaturi mitä ei edes saisi käyttää jatkuvasti.

Katsoas, kun sen asentamiseen täytyy tilata asentaja ja se maksaa. Siinä menee sähköautoilijan kipuraja.

Anonyymi00081 kirjoitti:

Katsoas, kun sen asentamiseen täytyy tilata asentaja ja se maksaa. Siinä menee sähköautoilijan kipuraja.

Latausasema jäi siitä 5 vuoden Excel-säästölaskelmasta pois.

Anonyymi00080 kirjoitti:

Miksi ei asenna kunnollista latausasemaa. Se on käytettävyydeltään paljon parempi kuin väiaikaislaturi mitä ei edes saisi käyttää jatkuvasti.

Katso tämä, niin ehkä mielipiteesi muuttuu. https://www.youtube.com/watch?v=jgHnrADGNVo&t=15s

Anonyymi00085 kirjoitti:

Katso tämä, niin ehkä mielipiteesi muuttuu. https://www.youtube.com/watch?v=jgHnrADGNVo&t=15s

Lue lisää

Moneenkohan vanhaan ok-taloon TI-asentaja on itse asentanut ulkoseinään 16 A pistorasian ymmärtämättä johdon mitoituksesta sen taivaallista Hyvä jos edes suojamaa on kunnossa.

Anonyymi00079 kirjoitti:

Tavallisen sukopistorasian tilalle voi asentaa muutaman euron Caravan pistorasian, joka kestää jatkuvaa latausta.

https://www.k-rauta.fi/tuote/voimapistorasia-opal-ip44-3-napainen-caravan-ip44/6416013124765

https://www.puuilo.fi/autotarvikkeet/caravan-tarvikkeet/caravan-pistokkeet-ja-sahkotarvikkeet

Lue lisää

Sinunkin kannattaisi katsoa tämä. https://www.youtube.com/watch?v=jgHnrADGNVo&t=15s

Anonyymi00086 kirjoitti:

Moneenkohan vanhaan ok-taloon TI-asentaja on itse asentanut ulkoseinään 16 A pistorasian ymmärtämättä johdon mitoituksesta sen taivaallista Hyvä jos edes suojamaa on kunnossa.

Lue lisää

Veikkaisin, että hyvin harva. Jos joku onkin asentanut, niin ainakin alkujaan sillä on ollut joku muu käyttötarkoitus, kuin sähköauton lataus.

Anonyymi00081 kirjoitti:

Katsoas, kun sen asentamiseen täytyy tilata asentaja ja se maksaa. Siinä menee sähköautoilijan kipuraja.

Ei ole kipuraja, mutta tarvitsen mukana kulkevaa 3-vaihe latausasemaa. Sille kun on käyttöä kolmessa eri paikassa.

Anonyymi00088 kirjoitti:

Veikkaisin, että hyvin harva. Jos joku onkin asentanut, niin ainakin alkujaan sillä on ollut joku muu käyttötarkoitus, kuin sähköauton lataus.

16A:n pistorasiat on se tavallinen ulkopistorasia. Tuskinpa kukaan on pienempää eli 10A:n sulakkeen takana olevaa pistorasiaa ulos asentanut. Sehän riittää käytännössä vain valaistukseen. Jo normaalit vähän isommat työkoneet ja työkalut vaativat 16A:n pistorasiaa, esim klapikone, sirkkeli, tms. Omakotitalon useimmille tavanomaisia värkkääjät.
Se riittää myös 3.7 kW:n lataukseen, joka sekin riittää hyvin arkipäivän tarpeisiin.

Jos haluaa 11kw:n latausta käyttää, sehän on se yleisin vaihtovirtalataus, niin siihen riittää tavallinen voimavirtapistoke (3*16) ja sitä ei tietysti yleensä ole useimmilla kaupunkiomakotitaloilla. Sen voi kuitenkin asentaa helposti koska vaan ja kustannus muutaman satasen sisältäen tarvikkeet ja oman erillisen piirin, jos sen tekee ammattimies. Ja tähän sitten sopii muutamien satasen hintaiset matkalaturit.
Minäkin ole päätynyt matkalaturiin ja voimavirtapistorasiaan ja se toimii oikein hyvin, kun sekä kotona että mökillä voi käyttää matkalaturia.

Jos vähän haluaa satsata, niin kotilatausasemankin saa jo reilusti alle tonnilla.

Anonyymi00090 kirjoitti:

16A:n pistorasiat on se tavallinen ulkopistorasia. Tuskinpa kukaan on pienempää eli 10A:n sulakkeen takana olevaa pistorasiaa ulos asentanut. Sehän riittää käytännössä vain valaistukseen. Jo normaalit vähän isommat työkoneet ja työkalut vaativat 16A:n pistorasiaa, esim klapikone, sirkkeli, tms. Omakotitalon useimmille tavanomaisia värkkääjät.
Se riittää myös 3.7 kW:n lataukseen, joka sekin riittää hyvin arkipäivän tarpeisiin.

Jos haluaa 11kw:n latausta käyttää, sehän on se yleisin vaihtovirtalataus, niin siihen riittää tavallinen voimavirtapistoke (3*16) ja sitä ei tietysti yleensä ole useimmilla kaupunkiomakotitaloilla. Sen voi kuitenkin asentaa helposti koska vaan ja kustannus muutaman satasen sisältäen tarvikkeet ja oman erillisen piirin, jos sen tekee ammattimies. Ja tähän sitten sopii muutamien satasen hintaiset matkalaturit.
Minäkin ole päätynyt matkalaturiin ja voimavirtapistorasiaan ja se toimii oikein hyvin, kun sekä kotona että mökillä voi käyttää matkalaturia.

Jos vähän haluaa satsata, niin kotilatausasemankin saa jo reilusti alle tonnilla.

Lue lisää

Ja jos on varaa hankkia vaikka 50ke sähköauto, niin ehkä kannattaa ja on varaa hankkia se asiallinen 11kW latausasemakin.

Anonyymi00090 kirjoitti:

16A:n pistorasiat on se tavallinen ulkopistorasia. Tuskinpa kukaan on pienempää eli 10A:n sulakkeen takana olevaa pistorasiaa ulos asentanut. Sehän riittää käytännössä vain valaistukseen. Jo normaalit vähän isommat työkoneet ja työkalut vaativat 16A:n pistorasiaa, esim klapikone, sirkkeli, tms. Omakotitalon useimmille tavanomaisia värkkääjät.
Se riittää myös 3.7 kW:n lataukseen, joka sekin riittää hyvin arkipäivän tarpeisiin.

Jos haluaa 11kw:n latausta käyttää, sehän on se yleisin vaihtovirtalataus, niin siihen riittää tavallinen voimavirtapistoke (3*16) ja sitä ei tietysti yleensä ole useimmilla kaupunkiomakotitaloilla. Sen voi kuitenkin asentaa helposti koska vaan ja kustannus muutaman satasen sisältäen tarvikkeet ja oman erillisen piirin, jos sen tekee ammattimies. Ja tähän sitten sopii muutamien satasen hintaiset matkalaturit.
Minäkin ole päätynyt matkalaturiin ja voimavirtapistorasiaan ja se toimii oikein hyvin, kun sekä kotona että mökillä voi käyttää matkalaturia.

Jos vähän haluaa satsata, niin kotilatausasemankin saa jo reilusti alle tonnilla.

Lue lisää

Ei minun talossa ole voimavirtarasiaa missään. Kun talon sähköjä suunnittelin aikaa sitten niin en keksinyt mitään syytä sellaiselle enkä keksi vieläkään.
Latausasema ja kunnolinen sellainen eli kiinteästi asennettu, missä myös keskukseen asennettu virran mittaus laturille.

Anonyymi00095 kirjoitti:

Ei minun talossa ole voimavirtarasiaa missään. Kun talon sähköjä suunnittelin aikaa sitten niin en keksinyt mitään syytä sellaiselle enkä keksi vieläkään.
Latausasema ja kunnolinen sellainen eli kiinteästi asennettu, missä myös keskukseen asennettu virran mittaus laturille.

Lue lisää

Ei 16A pistorasia ole voimavirtapistorasia. Ei, vaan tavallisin pistorasia nykyisin. Myös sisätiloissa ainakin keittiöissä.,

Voimavirtapistorasia on 3*16A eikä sitä yleensä asennetakaan ellei tarvetta ole. Se on erinomainen nimenomaan auton latausta varten ja halpa tapa. Siitä saa saman lataustehon kuin kiinteästä kotilatausasemastakin.
Minä käytän sitä siksi, kun kuitenkin hankin matkatalauskaapelin (jossa on samat oleelliset toiminnot kuin kiinteässäkin latausasemassa), kun halua ladata mökilläkin, jossa on niinikään voimavirtapistorasia.

Anonyymi00093 kirjoitti:

Ja jos on varaa hankkia vaikka 50ke sähköauto, niin ehkä kannattaa ja on varaa hankkia se asiallinen 11kW latausasemakin.

Näin varmaan useimmat tekeekin tai sitten käyttävät voimavirtapistorasiaa omakotitaloissa.

Toinen juttu onkin taloyhtiöt.
Niissä useinmiten on jo olemassa sähkötolpat ja usein 16A pistorasialla. Siitä saa tuon 3.7kw tunnissa Tosin on syytä vaihtaa pistoke sellaiseen, joka on tarkoitettu pitkäaikaiseen maksimikäyttöön., se ei lämpene.
10A sulakkeen pistorasiasta saa 2.3kw tunnissa ja sekin riittää usein ylläpitolataukseen päivittäiskäytössä varten.

Anonyymi00099 kirjoitti:

Näin varmaan useimmat tekeekin tai sitten käyttävät voimavirtapistorasiaa omakotitaloissa.

Toinen juttu onkin taloyhtiöt.
Niissä useinmiten on jo olemassa sähkötolpat ja usein 16A pistorasialla. Siitä saa tuon 3.7kw tunnissa Tosin on syytä vaihtaa pistoke sellaiseen, joka on tarkoitettu pitkäaikaiseen maksimikäyttöön., se ei lämpene.
10A sulakkeen pistorasiasta saa 2.3kw tunnissa ja sekin riittää usein ylläpitolataukseen päivittäiskäytössä varten.

Lue lisää

> Toinen juttu onkin taloyhtiöt.
> Niissä useinmiten on jo olemassa sähkötolpat ja usein 16A pistorasialla

Yksi juttu on patteripetterit.

K: Mistä tietää, että petteri valehtelee?

V. Petteri valehtelee AINA!

Taloyhtiöissä on lämpötolpissa nykyään 16 A pistorasiat, koska tällaisia ne sähkötukussa myytävät lämpötolpat on. Alkuperäisissä on saattanut olla 16 A, 10 A tai peräti 6 A sulake. Yksi ainoa sulake, joka on yhteinen kahdelle autopaikalle.

Pysäköintialueen kaapelointi on siis voitu mitoittaa kestämään pelkät lohkolämmittimet (noin 600 W/auto). Ei se kaapelointi enempää kestä, vaikka tolpat on uusittu...

Onnellisemmassa tapauksessa tolpat on mitoitettu kestämään lohkolämmitin ja pieni sisätilanlämmitin. Yli jotain tyyliin 600 + 1200 W.

Siellä parkkipaikalla on tyypillisesti koko rivi tolppia aina yhden kaapelin ja yhden sulakkeen perässä. Ja se sulake vaikka 25 A = tehoa tarjolla 5,75 kW ja tämä jaetaan vaikka 6 tolpalle = 12 autolle = 0,48 kW per auto.

Jep, kuten yleensäkin sähköverkon mitoituksessa tehdään, systeemi on laskettu sen varaan, ettei ikinä ole 100 % pistorasioista kuormitettuina samaan aikaan.

Em. saadaan parhaiten varmistettua sillä, että laitetaan tolppiin autopaikkakohtaiset kellokytkimet, joilla lämmitysaika rajataan max 2 tuntiin. Toisin kuin joka käänteessä valehtelevat patteripetterit aina valehtevat, joka iikka ei lähde ajoon 7:30, vaan ensimmäiset lähtee jo klo 6 maissa, osa 7...8, jotkut klo 9 ja pari ei liiku koko päivänä. Ei ole kaikki lämmöt päällä samaan aikaan!

Petterit valehtelee, että kellon voi poistaa tai rikkoa patteriuskovaisten lahkon antamalla luvala. Ei saa... BTW taloyhtiön täytyy poistaa tolpat käytöstä, kunnes luvattomat muutokset on korjattu, jos moista havaitaan. Lasku luonnollisesti tolpan rikkojalle.

Normi pistorasiasta ladattaessa kuuluu käyttää vain 8 A latausvirtaa, koska normaalit (nimellisesti 10/16 A) pistorasiat eivät oikeasti kestä PITKÄAIKAISTA 10+ A kuormaa. Tällöin plugarinkin pienen akun lataukseen menee koko yö ja sähkövatkaimen kanssa toista vuorokautta. Hups, kun lataus kestää koko yön, on auttamatta kuormat samanaikaisesti päällä ja kun näitä "omalla luvalla" lataajia tulee tarpeeksi, paukkuu kaapelointia suojaavat sulakkeet.

Pitää rakentaa oikea latausjärjestelmä, siis latauspömpelit, joissa on kuormanhallinta (tarvittaessa lataustehon rajoitus/katkaisu, ettei sulakkeet pala) ja kaikkein aneemisimpien (vain lohkolämmittimille tarkoitetut tolpat) järjestelmien kanssa menee kyllä kaapelointikin uusiksi = maksaa, maksaa ja maksaa jos ja kun pitää repiä asvaltointi auki. Latauspisteet maksaa 2,5 tonnia/autopaikka, vaikkei juuri tarvi pihaa kaivella.

Jos halutaan tehokkaampi, siis 11/22 kW lataus, niin helposti tulee tarve hankkia latauspisteille oma sähköliittymä, kun loppuu paukut kesken talon liittymiskaapelista ja pääkeskuksesta. Vaikka olisi 2000-luvulla rakennettu talo, jossa huoneistosaunat (taas näitä petterien tyypillisiä valheita...).

Anonyymi00090 kirjoitti:

16A:n pistorasiat on se tavallinen ulkopistorasia. Tuskinpa kukaan on pienempää eli 10A:n sulakkeen takana olevaa pistorasiaa ulos asentanut. Sehän riittää käytännössä vain valaistukseen. Jo normaalit vähän isommat työkoneet ja työkalut vaativat 16A:n pistorasiaa, esim klapikone, sirkkeli, tms. Omakotitalon useimmille tavanomaisia värkkääjät.
Se riittää myös 3.7 kW:n lataukseen, joka sekin riittää hyvin arkipäivän tarpeisiin.

Jos haluaa 11kw:n latausta käyttää, sehän on se yleisin vaihtovirtalataus, niin siihen riittää tavallinen voimavirtapistoke (3*16) ja sitä ei tietysti yleensä ole useimmilla kaupunkiomakotitaloilla. Sen voi kuitenkin asentaa helposti koska vaan ja kustannus muutaman satasen sisältäen tarvikkeet ja oman erillisen piirin, jos sen tekee ammattimies. Ja tähän sitten sopii muutamien satasen hintaiset matkalaturit.
Minäkin ole päätynyt matkalaturiin ja voimavirtapistorasiaan ja se toimii oikein hyvin, kun sekä kotona että mökillä voi käyttää matkalaturia.

Jos vähän haluaa satsata, niin kotilatausasemankin saa jo reilusti alle tonnilla.

Lue lisää

Vaarallisia valheita jakaa petteri.

"Yksi vaarallinen harhaluulo on, että sähköautoa voi huoletta ladata normaalista pistorasiasta kannettavalla latauslaitteella. "

https://nordicplug.fi/blogs/sahkoautot-ja-lataaminen-blogi/lataaminen-kodin-pistorasiasta-ei-turvallista?srsltid=AfmBOorrGEF2Vs3c56R3fYf_GR1vbRcXqHwjahTiKrTDTBdwLlrIcUU3

Tämä EI edes ole mikää uutinen. Enää. Aiheesta varoiteltu jo vuosia, mutta petteriellä on valikoiva näkö ja uskovat sokeasti lahkolaisten omia legendoja/valheita.

Taloja on jo saatu poltettua näin.

Syynä kulahtaneiden pistorasioiden lisäksi väärin asennetut kaapelit. Kaapeleita ei ole koskaan saanut asentaa lämmöneristeen sisään. Tai saa, mutta silloin pitäisi kuormitusvirta rajoittaa normaalia alemmaksi. Kuitenkin lähes joka ainoassa talossa on kaapeleita vedetty aika surutta ulkoseinän lämmöneristeen läpi ja parhaimmissa on pitkiä vetoja ulkoseinien tai yläpohjan eristeen sisällä (esim. kastellirakenteessa).

Näistä ei aikaisemmin ollut suurta harmia, kun ei mikään kotitaloslaite ota 16 A virtaa useita tunteja yhtä soittoa!

Niitä lämmityspistorasioitakin kuormitettiin vain talvipakkasilla, mikä auttoi jäähdyttämään kaapeleita. Mutta patterivatkaimia ladataan myös kesähelteillä, jolloin kaapelien ympäristön lämpötila onkin 30 °C korkeampi.

Anonyymi00103 kirjoitti:

> Toinen juttu onkin taloyhtiöt.
> Niissä useinmiten on jo olemassa sähkötolpat ja usein 16A pistorasialla

Yksi juttu on patteripetterit.

K: Mistä tietää, että petteri valehtelee?

V. Petteri valehtelee AINA!

Taloyhtiöissä on lämpötolpissa nykyään 16 A pistorasiat, koska tällaisia ne sähkötukussa myytävät lämpötolpat on. Alkuperäisissä on saattanut olla 16 A, 10 A tai peräti 6 A sulake. Yksi ainoa sulake, joka on yhteinen kahdelle autopaikalle.

Pysäköintialueen kaapelointi on siis voitu mitoittaa kestämään pelkät lohkolämmittimet (noin 600 W/auto). Ei se kaapelointi enempää kestä, vaikka tolpat on uusittu...

Onnellisemmassa tapauksessa tolpat on mitoitettu kestämään lohkolämmitin ja pieni sisätilanlämmitin. Yli jotain tyyliin 600 1200 W.

Siellä parkkipaikalla on tyypillisesti koko rivi tolppia aina yhden kaapelin ja yhden sulakkeen perässä. Ja se sulake vaikka 25 A = tehoa tarjolla 5,75 kW ja tämä jaetaan vaikka 6 tolpalle = 12 autolle = 0,48 kW per auto.

Jep, kuten yleensäkin sähköverkon mitoituksessa tehdään, systeemi on laskettu sen varaan, ettei ikinä ole 100 % pistorasioista kuormitettuina samaan aikaan.

Em. saadaan parhaiten varmistettua sillä, että laitetaan tolppiin autopaikkakohtaiset kellokytkimet, joilla lämmitysaika rajataan max 2 tuntiin. Toisin kuin joka käänteessä valehtelevat patteripetterit aina valehtevat, joka iikka ei lähde ajoon 7:30, vaan ensimmäiset lähtee jo klo 6 maissa, osa 7...8, jotkut klo 9 ja pari ei liiku koko päivänä. Ei ole kaikki lämmöt päällä samaan aikaan!

Petterit valehtelee, että kellon voi poistaa tai rikkoa patteriuskovaisten lahkon antamalla luvala. Ei saa... BTW taloyhtiön täytyy poistaa tolpat käytöstä, kunnes luvattomat muutokset on korjattu, jos moista havaitaan. Lasku luonnollisesti tolpan rikkojalle.

Normi pistorasiasta ladattaessa kuuluu käyttää vain 8 A latausvirtaa, koska normaalit (nimellisesti 10/16 A) pistorasiat eivät oikeasti kestä PITKÄAIKAISTA 10 A kuormaa. Tällöin plugarinkin pienen akun lataukseen menee koko yö ja sähkövatkaimen kanssa toista vuorokautta. Hups, kun lataus kestää koko yön, on auttamatta kuormat samanaikaisesti päällä ja kun näitä "omalla luvalla" lataajia tulee tarpeeksi, paukkuu kaapelointia suojaavat sulakkeet.

Pitää rakentaa oikea latausjärjestelmä, siis latauspömpelit, joissa on kuormanhallinta (tarvittaessa lataustehon rajoitus/katkaisu, ettei sulakkeet pala) ja kaikkein aneemisimpien (vain lohkolämmittimille tarkoitetut tolpat) järjestelmien kanssa menee kyllä kaapelointikin uusiksi = maksaa, maksaa ja maksaa jos ja kun pitää repiä asvaltointi auki. Latauspisteet maksaa 2,5 tonnia/autopaikka, vaikkei juuri tarvi pihaa kaivella.

Jos halutaan tehokkaampi, siis 11/22 kW lataus, niin helposti tulee tarve hankkia latauspisteille oma sähköliittymä, kun loppuu paukut kesken talon liittymiskaapelista ja pääkeskuksesta. Vaikka olisi 2000-luvulla rakennettu talo, jossa huoneistosaunat (taas näitä petterien tyypillisiä valheita...).

Lue lisää

Missä kohtaa näet valehtelua?
Nuo sinun tarinasi voivat olla tosiasioita jossain taloyhtiöissä, mutta ei varmasti kaikissa. Joten äläpä itse valehtele. Fossiilitrolli valehtelee aina ja vain siksi, kun pelkää modernin ja tulevan uuden tekniikan tuloa.

Meidän pienessä taloyhtiöissä on jokaisella oma 16A pistorasia ja pistorasiat on nimenomaan myös latausta varten. Pistorasiat ovat niitä ’sinisiä’ jotka on tarkoitettu mm latauksiin. Kellokytkin ja max kahden tunnin ohjelmoitava aika niissä on fossiiliautoilijoita varten, jotta nekin voisivat edes hiukan päästä lähemmäs sähköauton mukavuuksia, mutta kellon voi ohittaa nappia painamalla, jos haluaa ladata. Boksit maksoivat muistaakseni vuosia sitten vajaat 500€/kpl. Olemassa oleva kaapelointi yms testattiin ja todettiin sopivaksi, joten riitti pelkkä boksin vaihto, joista osa olikin jo rikkinäisiä.
Tuolla saa siten max 3.7kw:n lataustehon. Se tietenkin on totta, että kuormantasaaja puuttuu peliin, jos kaikki lataavat ja fossiilitkin yrittävät saada hiukkasen nykyaikaista mukavuutta ja taloyhtiön muukin sähkönkulutus on kovaa, jolloin resurssit tulevat vastaan. Toistaiseksi vielä ei ole ollut ongelmia.

No jotainhan sinun pitää keksiä, kun tuo sähköautopelkosi on noin vahvaa….

Anonyymi00105 kirjoitti:

Vaarallisia valheita jakaa petteri.

"Yksi vaarallinen harhaluulo on, että sähköautoa voi huoletta ladata normaalista pistorasiasta kannettavalla latauslaitteella. "

https://nordicplug.fi/blogs/sahkoautot-ja-lataaminen-blogi/lataaminen-kodin-pistorasiasta-ei-turvallista?srsltid=AfmBOorrGEF2Vs3c56R3fYf_GR1vbRcXqHwjahTiKrTDTBdwLlrIcUU3

Tämä EI edes ole mikää uutinen. Enää. Aiheesta varoiteltu jo vuosia, mutta petteriellä on valikoiva näkö ja uskovat sokeasti lahkolaisten omia legendoja/valheita.

Taloja on jo saatu poltettua näin.

Syynä kulahtaneiden pistorasioiden lisäksi väärin asennetut kaapelit. Kaapeleita ei ole koskaan saanut asentaa lämmöneristeen sisään. Tai saa, mutta silloin pitäisi kuormitusvirta rajoittaa normaalia alemmaksi. Kuitenkin lähes joka ainoassa talossa on kaapeleita vedetty aika surutta ulkoseinän lämmöneristeen läpi ja parhaimmissa on pitkiä vetoja ulkoseinien tai yläpohjan eristeen sisällä (esim. kastellirakenteessa).

Näistä ei aikaisemmin ollut suurta harmia, kun ei mikään kotitaloslaite ota 16 A virtaa useita tunteja yhtä soittoa!

Niitä lämmityspistorasioitakin kuormitettiin vain talvipakkasilla, mikä auttoi jäähdyttämään kaapeleita. Mutta patterivatkaimia ladataan myös kesähelteillä, jolloin kaapelien ympäristön lämpötila onkin 30 °C korkeampi.

Lue lisää

Ehkä sinä kuulut niihin,mjotka eivät selvitä asioita ennenkuin tekevat suurempia muutoksia ja luulet, että muutkin toimivat samoin. No tyypillistä fossiilille, joille kaikki uusi on niin ihmeellistä ja pelottavaa, ettei osaa oikein toimiakaan sen kanssa.

500 eurolla saa hinnat alkaen -latauspömpelin. Tyypillisesti puhutaan 1x16 A, mutten usko, että nykyään saa 500 eurolla vekotinta JA asennustyötä. Enemmän sellainen patteriuskisten heitto joskus 2019..... minkä jälkeen on monien tarvikkeiden hinnat nousseet kovasti.

3x16 A (type2) ja kaupan päälle kuormanhallinta, joka rajoittaa tarvittaessa lataustehoa niin, ettei pääsulakkeet (yleensä 3x25A) pauku. Asennustöineen 1,5 k€. Ei 0,5 k€.

Omalle kesämökilleni just hommasin tämän. Latausasema kuormanhallinnalla + asennustyö yht. 1600 €. Ehkä satkun tai 2 olisi voinut säästää valitsemalla mahd. halvan/aneemisen mallin.

Sitten voi päästä reilusti halvemmalla, jos on tallin seinällä 3x16 A "voimavirta"pistorasia. Ei taida tällaiseen liitettävä latauspiuha montaa satasta maksaa. Tosin jää se kuormanhallinta uupumaan (no, joillain vekottimilla senkin saa, mutta menee jo haastavammaksi).

Parinkin taloyhtiön (erilispientaloyhtiö ja kerrostalo) pyörittelyä näiden tiimoilta olen myös päässyt seuraamaan ja näissä vastaavan latauspaikan hinta 2-2,5 tonnia per autopaikka. Vaikka molemmissa hyvin vähän tarvetta kaivuutöille (kaapelit sai valtaosin asenneltus pitkin ulkoseiniä).

Kun pitää kaivaa ojaa kaapeleille, hinta nousee äkkiä. Etenkin, jos pitää vetää kaapeleita asvaltoidun alueen poikki. Samoin hinta pomppaa, jos loppuu tehot kesken talon pääkeskuksesta tai liittymiskaapelista.

Kun luet sen tekstin niin sinäkin tiedät ja kai ymmärrätkin. Ne, jotka tarvitsevat muuta ovat tuosta harvoja poikkeuksia.

Alottaja kuuluu siihen ihmislajiin, joka menee aina kaikessa euron säästö edellä

Jos tulee, harvoilla tulee.

Silloin kun sitä tarvitsee. Harvoissa tapauksissa julkinen lataus on apuna.

Anonyymi00109 kirjoitti:

Silloin kun sitä tarvitsee. Harvoissa tapauksissa julkinen lataus on apuna.

Jos akussa ei ole tarpeeksi sähköä ja pitää olla määrätyssä paikassa määrättyyn aikaan, niin vitsit voi olla vähissä. Esim meidän mökiltä lähimmälle teholatauspisteelle tulee matkaa n. 100 km ja kun päästään mökille, niin akku on aina lähes tyhjä.
Mökillä on myös runsaasti talvikäyttöä, joten riittävän tehokas lataus on oltava saatavilla. En ukso, että on mitenkään harvinainen tapaus, kaukana työpaikoistaan asuvista puhumattakaan - ja heitä on paljon.

Anonyymi00110 kirjoitti:

Jos akussa ei ole tarpeeksi sähköä ja pitää olla määrätyssä paikassa määrättyyn aikaan, niin vitsit voi olla vähissä. Esim meidän mökiltä lähimmälle teholatauspisteelle tulee matkaa n. 100 km ja kun päästään mökille, niin akku on aina lähes tyhjä.
Mökillä on myös runsaasti talvikäyttöä, joten riittävän tehokas lataus on oltava saatavilla. En ukso, että on mitenkään harvinainen tapaus, kaukana työpaikoistaan asuvista puhumattakaan - ja heitä on paljon.

Lue lisää

"Jos akussa ei ole tarpeeksi sähköä ja pitää olla määrätyssä paikassa määrättyyn aikaan, niin vitsit voi olla vähissä. Esim meidän mökiltä lähimmälle teholatauspisteelle tulee matkaa n. 100 km ja kun päästään mökille, niin akku on aina lähes tyhjä.
Mökillä on myös runsaasti talvikäyttöä, joten riittävän tehokas lataus on oltava saatavilla. En ukso, että on mitenkään harvinainen tapaus, kaukana työpaikoistaan asuvista puhumattakaan - ja heitä on paljon."

Uskon että tämä on sinulle oikeasti iso ongelma. Mitä luulet, ketä kiinnostaa yhtään tuo sinun ongelmasi?

Anonyymi00114 kirjoitti:

"Jos akussa ei ole tarpeeksi sähköä ja pitää olla määrätyssä paikassa määrättyyn aikaan, niin vitsit voi olla vähissä. Esim meidän mökiltä lähimmälle teholatauspisteelle tulee matkaa n. 100 km ja kun päästään mökille, niin akku on aina lähes tyhjä.
Mökillä on myös runsaasti talvikäyttöä, joten riittävän tehokas lataus on oltava saatavilla. En ukso, että on mitenkään harvinainen tapaus, kaukana työpaikoistaan asuvista puhumattakaan - ja heitä on paljon."

Uskon että tämä on sinulle oikeasti iso ongelma. Mitä luulet, ketä kiinnostaa yhtään tuo sinun ongelmasi?

Lue lisää

Tuskin olen ihan yksin ja ketä luutet sinun juttujen kiinnostavan. Kannattaisi joskus ajella ja vierailla muuallakin Suomessa.
Suomessa on yli puoli miljoonaa kesämökkiä ja lisäksi on paljon muita vapaa-ajan asuntoja. Vanhempien perintönä jättämiä taloja on tässäkin pikkukaupungissa satoja, niistä iso osa jälkeläisten vapaa-ajan käytössä.

Ja se 800km ajoon tarvittava bensa maksaa noin 80 euroa.

Miltä tuntuisi mahdollisuus ladata samaan matkaan tarvittava sähkö kotona 16 eurolla? Kun nukut levollisia yöunia.

Anonyymi00113 kirjoitti:

Ja se 800km ajoon tarvittava bensa maksaa noin 80 euroa.

Miltä tuntuisi mahdollisuus ladata samaan matkaan tarvittava sähkö kotona 16 eurolla? Kun nukut levollisia yöunia.

Lue lisää

Ihan ok siihen saakka, kunnes pitää lähteä -20-30 keleillä ajamaan tuo 800 km. Tarkoittaa isoakkuisellakin autolla ainakin neljää lataustaukoa teholaturilla. Ei paha sekään, jos vaan teholaturit sattuvat sopivasti matkan varrelle. Jos ei satu, niin on paha.
Joku 800 km ei ole mitenkään ihmeellinen päivämatka, sellainen tulee ajettua kutakuinkin joka vuosi.