Joka neljäs auton moottorivaurio johtuu huoltojen laiminlyönnistä.

Jos Suomessa ei huollata autoaan 15 000 km välein niin se on huollon laiminlyöti.

Pitkä huoltoväli pilaa moottorin.

Monilla autoilla on 30.000 km huoltoväli. Mikään öljy ei viskositeetiltaan ja muilta voiteluominaisuuksiltaan pysy kunnossa tuota kilometrimäärää. Suomessa asiaan vaikuttaa syys- ja talviaikaakin, jolloin öljyyn kondensoituu vettä. Autonvalmistajat eivät vain ajattele pohjoisissa olosuhteita.

Jos vaihdattaa öljynsä 30.000 km välein, kone on pilalla ennen aikojaan. Se ei ole moottorista kiinni, vaan öljyn väsyminenhän sen vaihtovälin sanelee. Jotkut jopa käyttävät öljyä, jonka valmistaja suosittelee vaihtoväliksi 15.000 km ja vaihtavat kuitenkin 30.000 km:n välein. Kehittyneemmässä moottorissa myös voitelun vaatimukset ole korkeammat. Mutta saadaanhan sillä tietysti maailman autolehtien mm. Tekniikan Maailman testissä ylläpitokuluja alaspäin, kun ei tarvitse monesti vuodessa käyttää huollossa. Näyttää muka hyvältä.

Auton käsikirjassa monesti kyllä mainitaan, että vaikka huoltoväli on 30.000 km, öljynvaihtoväli on 15.000 km ja vaikeissa olosuhteissa 10.000 km. Pitäisi vaan lukea tarkemmin.

Monet eivät tajua, että öljynvaihto on halvin koneremontti. Säästät muka öljyissä, mutta korjaat kalliisti.

Toyota ei leiki öljyillä ja pitkillä huoltoväleillä. Siksi sen autot kestävät.

Anonyymi kirjoitti:

Pitkä huoltoväli pilaa moottorin.

Monilla autoilla on 30.000 km huoltoväli. Mikään öljy ei viskositeetiltaan ja muilta voiteluominaisuuksiltaan pysy kunnossa tuota kilometrimäärää. Suomessa asiaan vaikuttaa syys- ja talviaikaakin, jolloin öljyyn kondensoituu vettä. Autonvalmistajat eivät vain ajattele pohjoisissa olosuhteita.

Jos vaihdattaa öljynsä 30.000 km välein, kone on pilalla ennen aikojaan. Se ei ole moottorista kiinni, vaan öljyn väsyminenhän sen vaihtovälin sanelee. Jotkut jopa käyttävät öljyä, jonka valmistaja suosittelee vaihtoväliksi 15.000 km ja vaihtavat kuitenkin 30.000 km:n välein. Kehittyneemmässä moottorissa myös voitelun vaatimukset ole korkeammat. Mutta saadaanhan sillä tietysti maailman autolehtien mm. Tekniikan Maailman testissä ylläpitokuluja alaspäin, kun ei tarvitse monesti vuodessa käyttää huollossa. Näyttää muka hyvältä.

Auton käsikirjassa monesti kyllä mainitaan, että vaikka huoltoväli on 30.000 km, öljynvaihtoväli on 15.000 km ja vaikeissa olosuhteissa 10.000 km. Pitäisi vaan lukea tarkemmin.

Monet eivät tajua, että öljynvaihto on halvin koneremontti. Säästät muka öljyissä, mutta korjaat kalliisti.

Toyota ei leiki öljyillä ja pitkillä huoltoväleillä. Siksi sen autot kestävät.

Lue lisää

Monilla muilla automerkeillä on jo vuosia tai paremminkin vuosikymmeniä ajettu 20-30 tkm:n öljynvaihtoväleillä satoja tuhansia ilman mitään moottoriongelmia.

Saahan ne öljyt vaihtaa vaikka 5 tkm:n välein, mutta Toyotan 15 tkm:n huoltovälin ainut syy on se että Toyota haluaa ottaa hölmöiltä rahat pois. Ja tätä vahvistaa vielä se että kun ostat Toyotan Suzukin merkillä niin sen huoltoväli onkin 20 tkm.

Anonyymi kirjoitti:

Pitkä huoltoväli pilaa moottorin.

Monilla autoilla on 30.000 km huoltoväli. Mikään öljy ei viskositeetiltaan ja muilta voiteluominaisuuksiltaan pysy kunnossa tuota kilometrimäärää. Suomessa asiaan vaikuttaa syys- ja talviaikaakin, jolloin öljyyn kondensoituu vettä. Autonvalmistajat eivät vain ajattele pohjoisissa olosuhteita.

Jos vaihdattaa öljynsä 30.000 km välein, kone on pilalla ennen aikojaan. Se ei ole moottorista kiinni, vaan öljyn väsyminenhän sen vaihtovälin sanelee. Jotkut jopa käyttävät öljyä, jonka valmistaja suosittelee vaihtoväliksi 15.000 km ja vaihtavat kuitenkin 30.000 km:n välein. Kehittyneemmässä moottorissa myös voitelun vaatimukset ole korkeammat. Mutta saadaanhan sillä tietysti maailman autolehtien mm. Tekniikan Maailman testissä ylläpitokuluja alaspäin, kun ei tarvitse monesti vuodessa käyttää huollossa. Näyttää muka hyvältä.

Auton käsikirjassa monesti kyllä mainitaan, että vaikka huoltoväli on 30.000 km, öljynvaihtoväli on 15.000 km ja vaikeissa olosuhteissa 10.000 km. Pitäisi vaan lukea tarkemmin.

Monet eivät tajua, että öljynvaihto on halvin koneremontti. Säästät muka öljyissä, mutta korjaat kalliisti.

Toyota ei leiki öljyillä ja pitkillä huoltoväleillä. Siksi sen autot kestävät.

Lue lisää

Saahan sen vaihtaa vaikka viijen tonnin välein, mut se on ihan turhaa mut tietysti kaik huollot sanoo et vaihettava on. Pelkkää shittiä. Mullla moottorissa 7.5 l öljyä ja vaimhdan sen 15 - 20 tkm välein. Vaihdan nimenomaan itse eikä koskaan millään imulla. Olen tosin ajanut vasta 480 tkm. On autoja, ja on autoja , ja sitten on M**** !

Anonyymi kirjoitti:

Jos Suomessa ei huollata autoaan 15 000 km välein niin se on huollon laiminlyöti.

Tyhmähän sinä öljyn lutraaja olet. Elät niin kaukana menneisyydessä, että isäskin nauraa sulle.

Anonyymi kirjoitti:

Jos Suomessa ei huollata autoaan 15 000 km välein niin se on huollon laiminlyöti.

Ei ole , paitsi Tojotassa .

Anonyymi00035 kirjoitti:

Ei ole , paitsi Tojotassa .

Taitaa muutenkin olla Toyota niitä harvoja merkkejä missä on kiinteä huoltoväli. Yleisemmin huoltoväliin vaikuttaa myös ajoprofiili, eli huoltoväli voi maksimissaan olla 30 tkm mutta myös selvästi lyhyempi jos ajo on kuluttavaa.

Suomen olosuhteissa jokaiseen autoon pitää vaihtaa öljyt 15 000 km välein sanokoon valmistaja mitä tahansa. Muutoin moottori vikaantuu ennenaikaisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Suomen olosuhteissa jokaiseen autoon pitää vaihtaa öljyt 15 000 km välein sanokoon valmistaja mitä tahansa. Muutoin moottori vikaantuu ennenaikaisesti.

Älä ole noin pihalla. LL-ohjelman autoilla ajetaan enemmän kilometrejä mitä Toyotalla.

Start/stop on kevythybrideissä. Täyshybrideissä ei voi puhua tuollaisesta.

Toyota huollossa Toyotaan vaihdetaan Toyotan oma huippuöljy.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota huollossa Toyotaan vaihdetaan Toyotan oma huippuöljy.

Juu, ihan parhaat mineraalit joita mainostetaan synteettisiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota huollossa Toyotaan vaihdetaan Toyotan oma huippuöljy.

Samaa litkua saa Motonetista pilkkahintaan.

Anonyymi kirjoitti:

Start/stop on kevythybrideissä. Täyshybrideissä ei voi puhua tuollaisesta.

Sama millä tavalla se moottori käynnistetään.

Anonyymi kirjoitti:

Start/stop on kevythybrideissä. Täyshybrideissä ei voi puhua tuollaisesta.

Mun -15 mallin diiselissä on start/ stop eikä se ole edes kevythybridi .

Taajama-ajoa missäpäin Suomea. Onko oikein liikennevalotkin markettimatkalla ja pari risteystä, joissa stop-merkki vai pelkkä kolmio.

Anonyymi kirjoitti:

Taajama-ajoa missäpäin Suomea. Onko oikein liikennevalotkin markettimatkalla ja pari risteystä, joissa stop-merkki vai pelkkä kolmio.

Taajama on merkitty liikennemerkillä. Etkö tiennyt?

Pappa saa saa vaihtaa vaikka joka päivä, mutta me normaalit luotamme tutkittuun tietoon ja tiedämme että auto kertoo parhaan hetken huollolle.

Anonyymi kirjoitti:

Taajama on merkitty liikennemerkillä. Etkö tiennyt?

Ruuhkaa aamusta iltaan. Molempiin suuntaan 5 autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Taajama on merkitty liikennemerkillä. Etkö tiennyt?

Rajua menoa. Tullessa nopeus muuttuu 60:stä 50:iin ja kotiinpäin lähtiessä päinvastoin.

Anonyymi kirjoitti:

Ruuhkaa aamusta iltaan. Molempiin suuntaan 5 autoa.

Missä metsässä oikein asut?

Anonyymi00042 kirjoitti:

Missä metsässä oikein asut?

En minä asu mutta missähänpäin Suomea taajama-ajo on autoa rasittavaa? Kaupunkiajo ruuhkassa on taas ihan eri juttu.

Tämä on näille öljyn lutraajille sellainen asia josta eivät tiedä ja ymmärrä mitään.
Sellainen ajotapa jolla pääsee lähelle tuota maagista 30tkm rajaa ennen kuin auto haluaa huoltoa on oikeasti moottoria säästävää ajoa verrattuna näiden Toyota vaarien muutaman kilometrin ajoja jolloin moottori pääse oikeaan käyttölämpötilaan ja kerää siksi kondenssivettä ja bensaa öljyn sekaan.

Miksi Toyotat paalataan kaikkein pienemmillä kilometreillä keskimäärin.
Millä tuon käännät Toyotan huolto-ohjelman eduksi?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Toyotat paalataan kaikkein pienemmillä kilometreillä keskimäärin.
Millä tuon käännät Toyotan huolto-ohjelman eduksi?

Toyotien keski-ikä on Suomessa kaikkein korkein. Etkö tiennyt vai halusitko vain valehdella?

Anonyymi kirjoitti:

Toyotien keski-ikä on Suomessa kaikkein korkein. Etkö tiennyt vai halusitko vain valehdella?

Ei sitä öljyn kanssa lotraamista tolkun ihminen kestä. Monta litraa tuhannella volkkarin kanssa alkaa syömään miestä!

Eikö DSG vaihteisto pidä yllä optimaalista kierroslukua?
Hihii, mikä törppö!
Toyotan kone huutaa isoilla kierroksilla kuin pistetty sika, koska siinä ei ole vääntöä kuin isoilla kierroksilla ja se tietenkin kuluttaa moottoria ja öljyä

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Toyotat paalataan kaikkein pienemmillä kilometreillä keskimäärin.
Millä tuon käännät Toyotan huolto-ohjelman eduksi?

Toyota on Suomessa erittäin suosittu merkki, joten sen autot pysyvät liikenteessä pitkään, ja keskimääräinen Toyota-auto on usein vanhempaa mallia, kuten vanhempia Corollia, koska ne ovat luotettavia ja kestäviä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on Suomessa erittäin suosittu merkki, joten sen autot pysyvät liikenteessä pitkään, ja keskimääräinen Toyota-auto on usein vanhempaa mallia, kuten vanhempia Corollia, koska ne ovat luotettavia ja kestäviä.

Lue lisää

Vanhoja juu, koska vaarit ei paljon aja ja pitävät vanhoja romuja kuin kukkaa kämmenellä.
Muilla ajetaan enemmän ja ne kestää.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö DSG vaihteisto pidä yllä optimaalista kierroslukua?
Hihii, mikä törppö!
Toyotan kone huutaa isoilla kierroksilla kuin pistetty sika, koska siinä ei ole vääntöä kuin isoilla kierroksilla ja se tietenkin kuluttaa moottoria ja öljyä

Lue lisää

DSG-vaihteisto ei todellakaan pidä yllä optimaalista kierroslukua vaan tykittää kaikki pykälät silmään heti ja jyrryyttää väkisin 7-vaihde silmässä alikierroksilla jopa 40:ä. Pikkunen turbokone haukkoo henkeään tukehtumaisillaan ja paikat lähtee hampaista kun auto tutisee! Ilmankos niissä onkin kestävyysongelmia!

Anonyymi kirjoitti:

Eikö DSG vaihteisto pidä yllä optimaalista kierroslukua?
Hihii, mikä törppö!
Toyotan kone huutaa isoilla kierroksilla kuin pistetty sika, koska siinä ei ole vääntöä kuin isoilla kierroksilla ja se tietenkin kuluttaa moottoria ja öljyä

Lue lisää

Ei Toyotan moottori huuda vaan hyrrää kevyesti keskimäärin n. 3000 rpm lukemalla. Se on oikein hyvä käyttökierrosluku bensamoottorille! Kone saa kunnolla voitelua ja kestää isältä pojalle. Vanhemmissa Toyotissa tämä oli huomioitu nerokkaasti valituilla vaihteiston välityssuhteila. Sen takia ne kestääkin niin hyvin.

" moottori pyörii vapaasti kevyellä rasituksella " CVT pakottaa moottorin pyörimään korkealla kierrosluvulla . Sekö on kevyttä kuormitusta ?

Anonyymi kirjoitti:

Toyotien keski-ikä on Suomessa kaikkein korkein. Etkö tiennyt vai halusitko vain valehdella?

Ajetut kilometrit ja korkein keskiikä ovat täysin eri asiat . Etkö ymmärrä ?

Anonyymi00034 kirjoitti:

Ei Toyotan moottori huuda vaan hyrrää kevyesti keskimäärin n. 3000 rpm lukemalla. Se on oikein hyvä käyttökierrosluku bensamoottorille! Kone saa kunnolla voitelua ja kestää isältä pojalle. Vanhemmissa Toyotissa tämä oli huomioitu nerokkaasti valituilla vaihteiston välityssuhteila. Sen takia ne kestääkin niin hyvin.

Lue lisää

120km/h nopeuksilla moottorille hyvä kierrosluku on tyypillisesti luokkaa 2000rpm ja silloin säästyy bensaa ja moottori.
Moottorin voitelu pelaa hyvin vaikka 500rpm kierroksilla, höpö.

Hihii, Toyota suunnittelee autonsa kestämään 5 vuotta, koska se jälkeen sen kotimaassa autot paalataan sikäläisen verotuksen vuoksi, sillä vanhemmilla autoilla ei kannata ajaa. Eri asia on sitten erikoisautot ja superautot, mutta niillä ei peruskansalainen aja. CVT-vaihteistoisista autoista ollaan sanottu aina, että ne toimivat todella heikosti ja huudattavat moottoria ihan liian korkeilla kierroksilla ja se rasittaa moottoria ja siten öljyjä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotien keski-ikä on Suomessa kaikkein korkein. Etkö tiennyt vai halusitko vain valehdella?

Ei nyt puhuta iästä, vaan ajetuista kilometreistä. Ei auto kulu ajamatta, ruostuu vain.

Anonyymi00039 kirjoitti:

120km/h nopeuksilla moottorille hyvä kierrosluku on tyypillisesti luokkaa 2000rpm ja silloin säästyy bensaa ja moottori.
Moottorin voitelu pelaa hyvin vaikka 500rpm kierroksilla, höpö.

Lue lisää

No ei todellakaan! Kampiakseli vääntyy tuhannen mutkalle jos jollakin litran ekopuustilla jyrryytetään 2000 rpm lukemalla 120:ä. Lootastaki lentää rattaat ulkoavaruuteen tommosella kyntämisellä. Tommoset alikierrokset ei ole hyvä millekään muulle kuin n. 6-litrasille 70-luvun jenkkilotkoille jotka on suunniteltu käymään matalilla kierroksilla.

Anonyymi00048 kirjoitti:

No ei todellakaan! Kampiakseli vääntyy tuhannen mutkalle jos jollakin litran ekopuustilla jyrryytetään 2000 rpm lukemalla 120:ä. Lootastaki lentää rattaat ulkoavaruuteen tommosella kyntämisellä. Tommoset alikierrokset ei ole hyvä millekään muulle kuin n. 6-litrasille 70-luvun jenkkilotkoille jotka on suunniteltu käymään matalilla kierroksilla.

Lue lisää

Teron ja toyota omapojan pää on sulamassa ja siitä me nautitaan .haaaaaaaaa jes jes jes

Aloitus oli tarkoitus öljyt vaihdetaan kunkin automerkin MUKAISESTIpaitsi toyota tero keksi että öljyt pitää vaihtaa 15tkm joka on vale ei näin ole muilla auton valmistajilla. Sika pelle koko jätkä.