Tuleeko sähköautoilusta oikein mitään

Tuo oli surkean huono Rauno-mainos mutta tuontapaisten viisauksiensa varassa sähköautot röyhistelevät. Automaailman peli ei ole pelattu alkua pitemmälle mutta hirveitä päätöksiä on jo nyt tehty. Poliitikot eivät tietenkään osoita katumuksen merkkejä vaan he vaihtuvat uusiin viisaampiin.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo oli surkean huono Rauno-mainos mutta tuontapaisten viisauksiensa varassa sähköautot röyhistelevät. Automaailman peli ei ole pelattu alkua pitemmälle mutta hirveitä päätöksiä on jo nyt tehty. Poliitikot eivät tietenkään osoita katumuksen merkkejä vaan he vaihtuvat uusiin viisaampiin.

Lue lisää

Sähköautoihin siirtyminen on EU: n huonoimpia päätöksiä.

Kato, sä olet siirtynyt nykyaikaan

Kelpaako myös sille vasemmistopoliitikolle, joka paasaa ilmasto sitä ja ilmasto tätä ja sähköauto tuota, mutta kuitenkin kiertää Eurooppaa dieselillä?

Muilla vassareilla sama juttu, eikä noilla tietysti mihinkään sähköautoon varaa olisi muutoinkaan, kun elävät yhteiskunnan tuilla.

Ja niillekin vain hankintapääoman puutteen vuosi. Käyttökuluthan ovat huomattavasti halvemmat, joten ehkä rahatonkin pärjäisi paremmin.

Pikkuhiljaa markkinoille tulee hyviä käytettyjä ja edullisia uusiakin. Jo nyt uusien sähköautojen hinnat ovat hyvinkin kilpailukykyisiä lukuunottamatta ihan niihin halvimpiin jokamiesbensa-autoihin verrattuna.

Ja rahattomana tekee raskaat työt..

Olet oikeassa . Ei sovi myöskään minulle , kun en halua autoilun takia rahoistani luopua .

Eipä voisi asiaa paremmin ilmaista.

Katsoin Kokkolan Autohuollon videon, jossa Volkkaristab oli palanut sulake.
Korjaus maksoi rapiat 6 000 euroa.

Sähkö- Volkkarin kun hankit, kohta oletkin em. rahaton .

Olet ihan oikeessa. Siksi suomalaiset pysyykin 90%:sti polttiksissa🤣

Meinaako armeijakin ajella sähköllä?

Anonyymi00130 kirjoitti:

Meinaako armeijakin ajella sähköllä?

Kun sähkötero saa sydänslaagin, ei sille vatipäälle saa soittaa mitään muuta kuin sähköllä toimivan ambulanssin.

Tämä pulma ei ole edelleenkään muuttunut !!

Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Anonyymi00010 kirjoitti:

Tämä pulma ei ole edelleenkään muuttunut !!

Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Lue lisää

"Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?"

Polttomoottorin takuu on yleensä selvästi lyhyempi, ja sen hajoaminen on todennäköisempää ja johtaa helposti tuhansien, jopa kymmenien tuhansien eurojen korjauskustannuksiin.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Tämä pulma ei ole edelleenkään muuttunut !!

Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Lue lisää

Toistat taas tuota samaa missä on totta in vain tuo 160tkm/8v takuu. kaikki muu omaa sepitelmääsi.

Sähköauto on ihan jees. Täyttää useiden ajotarpeet. Tuo vaan ketuttaa kun sähköyhtiöt ratsastaa samalla aallonharjalla. Sähkön hinta nousee heti kun enemmistö tulee töistä kotiin ja laittaa autonsa lataukseen. Onhan ajastimia muttei kaikki niitä viitsi käyttää. Senhän sähköyhtiöt tietää. No, eläähän bensakauppiaidenkin tarvii muttei bensan hinta viisinkertaistu sesongin mukaan. Että kiitos vaan ahneudelle..

Anonyymi00012 kirjoitti:

"Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?"

Polttomoottorin takuu on yleensä selvästi lyhyempi, ja sen hajoaminen on todennäköisempää ja johtaa helposti tuhansien, jopa kymmenien tuhansien eurojen korjauskustannuksiin.

Lue lisää

Keskiverto kansalainen ajelee 20000 km vuodessa, joten takuu on aika pitkä akuissa. Bensiinimoottori ei pääsääntöisesti hajoa korjauskelvttomaksi 8 ssa vuodessa. Tietty muutama tonttu mennyt huoltoihin. Jos pitää autoa 5 vuotta niin sähköautoilu tulee vähän halvemmaksi jos sattuu olemaan jo aurinkopaneelit katolla. Kokonaisuus riippuu laskentatavasta ja väittely ei lopu koskaan. Mutta jos tykkää oikean moottorin pärinästä niin päätä ei käännä mikään.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Keskiverto kansalainen ajelee 20000 km vuodessa, joten takuu on aika pitkä akuissa. Bensiinimoottori ei pääsääntöisesti hajoa korjauskelvttomaksi 8 ssa vuodessa. Tietty muutama tonttu mennyt huoltoihin. Jos pitää autoa 5 vuotta niin sähköautoilu tulee vähän halvemmaksi jos sattuu olemaan jo aurinkopaneelit katolla. Kokonaisuus riippuu laskentatavasta ja väittely ei lopu koskaan. Mutta jos tykkää oikean moottorin pärinästä niin päätä ei käännä mikään.

Lue lisää

Perusperheauton bensa- tai dieselmoottorin pärinässä ei kyllä ole mitään sellaista mitä tekisi erityisesti mieli kuunnella, harrasteautot sitten erikseen. Mutta toki jokaisella on oma makunsa.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Keskiverto kansalainen ajelee 20000 km vuodessa, joten takuu on aika pitkä akuissa. Bensiinimoottori ei pääsääntöisesti hajoa korjauskelvttomaksi 8 ssa vuodessa. Tietty muutama tonttu mennyt huoltoihin. Jos pitää autoa 5 vuotta niin sähköautoilu tulee vähän halvemmaksi jos sattuu olemaan jo aurinkopaneelit katolla. Kokonaisuus riippuu laskentatavasta ja väittely ei lopu koskaan. Mutta jos tykkää oikean moottorin pärinästä niin päätä ei käännä mikään.

Lue lisää

Varsinainen älykkö ?

Kun ostaa käytetyn sähköauton pari-kolme vuotta vanhana niin akuston takuu on ohi kun auto on ollut taksissa !!??

Hahha niin kun 80% myytävistä on ladattavia niin kainnyt sillon suurin osa myydyistä on ladattavia🤣 ja siksi juuri autojen myyntimäärät on kaikkien aikojen huonoimmat kun tarjolla lähinä ladattavia autoja joita kukaan ei halua.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Keskiverto kansalainen ajelee 20000 km vuodessa, joten takuu on aika pitkä akuissa. Bensiinimoottori ei pääsääntöisesti hajoa korjauskelvttomaksi 8 ssa vuodessa. Tietty muutama tonttu mennyt huoltoihin. Jos pitää autoa 5 vuotta niin sähköautoilu tulee vähän halvemmaksi jos sattuu olemaan jo aurinkopaneelit katolla. Kokonaisuus riippuu laskentatavasta ja väittely ei lopu koskaan. Mutta jos tykkää oikean moottorin pärinästä niin päätä ei käännä mikään.

Lue lisää

Takuun päättyminen ei tarkoita auton hajoamista käyttökelvottomaksi sen kummemmin polttiksissa kuin sähköautoissakaan. Sähköautojen takuut ovat lähes poikkeuksetta pidemmät kuin vastaavien polttisten.

Tottakai autoilun kustannukset riippuvat mitä niihin halutaan laskea mukaan. Jos kuitenkin pitäydytään vain todellisissa toteutuneista kustannuksissa, niin sähköauto on jokseenkin poikkeuksetta edullisempi nykyisin, kun vastaavia autoja vertaillaan. Kun hinnat alkavat jo olla samalla tasolla vastaavien autojen hintoja vertailtaessa.

Tilannetta voi tietysti ’säätää’ haluamaansa suuntaan, jos mukaan aletaan liittämään ennusteita mitä kaikkea tulevaisuudessa voisi tapahtua. Ja kun vielä valitaan ’sopivat’ ennusteet.

Anonyymi00012 kirjoitti:

"Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?"

Polttomoottorin takuu on yleensä selvästi lyhyempi, ja sen hajoaminen on todennäköisempää ja johtaa helposti tuhansien, jopa kymmenien tuhansien eurojen korjauskustannuksiin.

Lue lisää

Ei johda !!

Anonyymi00023 kirjoitti:

Sähköauto on ihan jees. Täyttää useiden ajotarpeet. Tuo vaan ketuttaa kun sähköyhtiöt ratsastaa samalla aallonharjalla. Sähkön hinta nousee heti kun enemmistö tulee töistä kotiin ja laittaa autonsa lataukseen. Onhan ajastimia muttei kaikki niitä viitsi käyttää. Senhän sähköyhtiöt tietää. No, eläähän bensakauppiaidenkin tarvii muttei bensan hinta viisinkertaistu sesongin mukaan. Että kiitos vaan ahneudelle..

Lue lisää

Se paras ajastin on jo autossa. Siitä voi ajastaa joko lataamaan heti, jollain aikavälillä tai valmiiksi tiettyyn aikaan, haluttuun varausprpsrnttiin. . Sitten vain pistoke kiinni, ja lataus hoitaa loput. Yleensä lataan 90% saakka kerran tai kaksi viilossa, silloin kun sähkö on halvinta, siis alle 5 senttiä_ kWh.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Varsinainen älykkö ?

Kun ostaa käytetyn sähköauton pari-kolme vuotta vanhana niin akuston takuu on ohi kun auto on ollut taksissa !!??

Hulluhan sinä olet, jos ostat vanhan taksin. Varsinkin, jos siitä pyydetään vielä kovaa hintaa. Sitä on varmaan aina pikaladattukin Minä ostin kolme vuotiaan 40.000 km ajetun sähköauton sopivaan hintaan, ja akkurakuuta on vielä pitkään jäljellä. Akkukin pn vielä täydessä iskussa.

30, 40 vai 50v?

Anonyymi00012 kirjoitti:

"Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?"

Polttomoottorin takuu on yleensä selvästi lyhyempi, ja sen hajoaminen on todennäköisempää ja johtaa helposti tuhansien, jopa kymmenien tuhansien eurojen korjauskustannuksiin.

Lue lisää

Jännä tuo "polttomoottorin takuu selvästi lyhyempi ja hajoaa".
Itse en ole eläessäni ostanut yhtäkään uutta autoa vaan aina käytetyn ja vain yhden käytetyn liikkeestä, muut olen ostanut yksityisiltä. Yhdestäkään autosta ei moottori ole lauennut. Jokaisella olen ajanut yli 10vuotta, kunnes on lähtenyt kiertoon. Minusta ei paha. Ai niin ja kilometrejä on kertynyt kiitettävästi, kun on töissä tarvinnut käydä n 25-30t per vuosi.
Ei ne ole ollut laatumerkkejä, ei tuo nykyinenkään käytetty vaan kestäneet on. Oleksä kuullut, että autojakin pitää huoltaa ja korjata kuluvat osat, oli niiden käyttövoima mikä tahansa.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Sähköauto on ihan jees. Täyttää useiden ajotarpeet. Tuo vaan ketuttaa kun sähköyhtiöt ratsastaa samalla aallonharjalla. Sähkön hinta nousee heti kun enemmistö tulee töistä kotiin ja laittaa autonsa lataukseen. Onhan ajastimia muttei kaikki niitä viitsi käyttää. Senhän sähköyhtiöt tietää. No, eläähän bensakauppiaidenkin tarvii muttei bensan hinta viisinkertaistu sesongin mukaan. Että kiitos vaan ahneudelle..

Lue lisää

Juuri noin.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Perusperheauton bensa- tai dieselmoottorin pärinässä ei kyllä ole mitään sellaista mitä tekisi erityisesti mieli kuunnella, harrasteautot sitten erikseen. Mutta toki jokaisella on oma makunsa.

Lue lisää

Ai oikein pärinä.

Anonyymi00058 kirjoitti:

Takuun päättyminen ei tarkoita auton hajoamista käyttökelvottomaksi sen kummemmin polttiksissa kuin sähköautoissakaan. Sähköautojen takuut ovat lähes poikkeuksetta pidemmät kuin vastaavien polttisten.

Tottakai autoilun kustannukset riippuvat mitä niihin halutaan laskea mukaan. Jos kuitenkin pitäydytään vain todellisissa toteutuneista kustannuksissa, niin sähköauto on jokseenkin poikkeuksetta edullisempi nykyisin, kun vastaavia autoja vertaillaan. Kun hinnat alkavat jo olla samalla tasolla vastaavien autojen hintoja vertailtaessa.

Tilannetta voi tietysti ’säätää’ haluamaansa suuntaan, jos mukaan aletaan liittämään ennusteita mitä kaikkea tulevaisuudessa voisi tapahtua. Ja kun vielä valitaan ’sopivat’ ennusteet.

Lue lisää

"Takuut on pidemmät...", mutta korjaukset helvetin kalliita.

Suomessa on tehty sähköä jo yli sata vuotta uusiutavasta energiasta ja tätä sähköntuotantoa rakennetaan joka vuosi lisää. Sähköä on yöllä tarjolla yli tarpeen ja siksi sitä saa suurinpiirtein ilmaiseksi. Hintataso kertoo kuinka paljon sähköä on tarjolla kysyntään nähden. Vaikka kaikki Suomen autot olisivat sähköautoja niin se ei muuta juurikaan tilannetta. Sähköautojen söähköntarve on yksi hyttysen kusi teollisuuden ja yhteisöjen sähkönkulutukseen nähden.

Suomessa ei ole yhtään öljylähdettä. Kaikki fossiilisella kulkevat ovat täysin tuontitavaran varassa, Rikkaiden öljyntuottajamaiden lypsylehmiä.

Miksi ihmeessä heittelet tuollaisia valheita. Ota nyt edes selvää tai käytä päätäsi. Yläasteen matikalla tekee jo kattavan analyysin asian. Oikeasti riittää ala-asteen matikan taidot.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Miksi ihmeessä heittelet tuollaisia valheita. Ota nyt edes selvää tai käytä päätäsi. Yläasteen matikalla tekee jo kattavan analyysin asian. Oikeasti riittää ala-asteen matikan taidot.

Lue lisää

Tulevaisuus näyttää aika heikolta, jos ns. uusi ja parempi tekniikka on sähköautojen tasoista. Hirveästi kohkataan vihreistä sähköautoista mutta ei ne erityisemmin vihreitä olekaan. Ja kuluttajien niskoille tulevia ongelmia tuntuu riittävän paljon enemmän kuin polttareissa.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Tulevaisuus näyttää aika heikolta, jos ns. uusi ja parempi tekniikka on sähköautojen tasoista. Hirveästi kohkataan vihreistä sähköautoista mutta ei ne erityisemmin vihreitä olekaan. Ja kuluttajien niskoille tulevia ongelmia tuntuu riittävän paljon enemmän kuin polttareissa.

Lue lisää

"Ja kuluttajien niskoille tulevia ongelmia tuntuu riittävän paljon enemmän kuin polttareissa."

Polttareissa on ollut erittäin kalliita tyyppivikoja aina. Sähköautojen tekniikka on niin paljon yksinkertaisempaa ettei ne ainakaan huonompia voi olla tässä suhteessa.

Suurimmat ongelmat sähköautoissa näyttää olevan se kun joku ääliö ajaa sen pohjan kiveen. Ei se ole auton vika jos kuski on torvelo.

Anonyymi00017 kirjoitti:

"Ja kuluttajien niskoille tulevia ongelmia tuntuu riittävän paljon enemmän kuin polttareissa."

Polttareissa on ollut erittäin kalliita tyyppivikoja aina. Sähköautojen tekniikka on niin paljon yksinkertaisempaa ettei ne ainakaan huonompia voi olla tässä suhteessa.

Suurimmat ongelmat sähköautoissa näyttää olevan se kun joku ääliö ajaa sen pohjan kiveen. Ei se ole auton vika jos kuski on torvelo.

Lue lisää

Juuri näin. Polttomoottoriautojen ongelmallisuudesta kertoo hyvin se että niitä on valmistettu yli 100 vuotta, ja silti tänäkin päivänä "onnistutaan" valmistamaan esimerkiksi moottoreita joissa on pahoja ja kalliita tyyppivikoja (öljynkulutukset, heikosti kestävät jakoketjut jne.)

Anonyymi00017 kirjoitti:

"Ja kuluttajien niskoille tulevia ongelmia tuntuu riittävän paljon enemmän kuin polttareissa."

Polttareissa on ollut erittäin kalliita tyyppivikoja aina. Sähköautojen tekniikka on niin paljon yksinkertaisempaa ettei ne ainakaan huonompia voi olla tässä suhteessa.

Suurimmat ongelmat sähköautoissa näyttää olevan se kun joku ääliö ajaa sen pohjan kiveen. Ei se ole auton vika jos kuski on torvelo.

Lue lisää

Ihan samalla tavalla sähköautoista on löytynyt tyyppivikoja. Kovasti sähköautofanaatikot valehtelevat sähköautojen olevan lähes ongelmattomia, mutta kaikki tilastot osoittavat toisin.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Juuri näin. Polttomoottoriautojen ongelmallisuudesta kertoo hyvin se että niitä on valmistettu yli 100 vuotta, ja silti tänäkin päivänä "onnistutaan" valmistamaan esimerkiksi moottoreita joissa on pahoja ja kalliita tyyppivikoja (öljynkulutukset, heikosti kestävät jakoketjut jne.)

Lue lisää

Ja suuria ja kalliita tyyppivikoja löytyy vielä enemmän uusista sähköautoista. Polttomoottoriautoissa ei ole enemmän tyyppivikoja kuin sähköautoissa vaan tuo on sähköautofanaatikkojen keksimää valetta.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Ja suuria ja kalliita tyyppivikoja löytyy vielä enemmän uusista sähköautoista. Polttomoottoriautoissa ei ole enemmän tyyppivikoja kuin sähköautoissa vaan tuo on sähköautofanaatikkojen keksimää valetta.

Lue lisää

Ja mitähän ne sähköautojen tyyppiviat ovat, joita sinusta on enemmän kuin polttiksissa?
Avaisitko vähän tarkemmin?

Anonyymi00021 kirjoitti:

Ihan samalla tavalla sähköautoista on löytynyt tyyppivikoja. Kovasti sähköautofanaatikot valehtelevat sähköautojen olevan lähes ongelmattomia, mutta kaikki tilastot osoittavat toisin.

Lue lisää

Nykyautoissa on aivan samat viat riippumatta käyttövoimasta. Ne liittyvät auton nykyiseen rakenteeseen, jossa kaikki on tietokonern vslvonnassa. Jarrut, ohjaus, moottori, navogointi yms. Pienikin vika, niin se pystytään korjaamaam vain paikassa, jossa pn tarbittava softa, jolla pääsee auton järjestelmiin. Ei riitä, että viallinen osa vaohdetaan uuteen, se pitää myös rekisteröidä vaihdetuksi. Ja se autoa koskevs huoltorekisteri on auton valmistajalla.
Siinä on pähkinä omatoimi huoltajalla.

Anonyymi00017 kirjoitti:

"Ja kuluttajien niskoille tulevia ongelmia tuntuu riittävän paljon enemmän kuin polttareissa."

Polttareissa on ollut erittäin kalliita tyyppivikoja aina. Sähköautojen tekniikka on niin paljon yksinkertaisempaa ettei ne ainakaan huonompia voi olla tässä suhteessa.

Suurimmat ongelmat sähköautoissa näyttää olevan se kun joku ääliö ajaa sen pohjan kiveen. Ei se ole auton vika jos kuski on torvelo.

Lue lisää

Tyyppivikoja.. esim mersu, audi, volvo, bemari.

Anonyymi00079 kirjoitti:

Nykyautoissa on aivan samat viat riippumatta käyttövoimasta. Ne liittyvät auton nykyiseen rakenteeseen, jossa kaikki on tietokonern vslvonnassa. Jarrut, ohjaus, moottori, navogointi yms. Pienikin vika, niin se pystytään korjaamaam vain paikassa, jossa pn tarbittava softa, jolla pääsee auton järjestelmiin. Ei riitä, että viallinen osa vaohdetaan uuteen, se pitää myös rekisteröidä vaihdetuksi. Ja se autoa koskevs huoltorekisteri on auton valmistajalla.
Siinä on pähkinä omatoimi huoltajalla.

Lue lisää

Älä unohda päivityksiä.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Suomessa on tehty sähköä jo yli sata vuotta uusiutavasta energiasta ja tätä sähköntuotantoa rakennetaan joka vuosi lisää. Sähköä on yöllä tarjolla yli tarpeen ja siksi sitä saa suurinpiirtein ilmaiseksi. Hintataso kertoo kuinka paljon sähköä on tarjolla kysyntään nähden. Vaikka kaikki Suomen autot olisivat sähköautoja niin se ei muuta juurikaan tilannetta. Sähköautojen söähköntarve on yksi hyttysen kusi teollisuuden ja yhteisöjen sähkönkulutukseen nähden.

Suomessa ei ole yhtään öljylähdettä. Kaikki fossiilisella kulkevat ovat täysin tuontitavaran varassa, Rikkaiden öljyntuottajamaiden lypsylehmiä.

Lue lisää

Etanoli ja biodiisel valmistetaan Suomessa .

Anonyymi00079 kirjoitti:

Nykyautoissa on aivan samat viat riippumatta käyttövoimasta. Ne liittyvät auton nykyiseen rakenteeseen, jossa kaikki on tietokonern vslvonnassa. Jarrut, ohjaus, moottori, navogointi yms. Pienikin vika, niin se pystytään korjaamaam vain paikassa, jossa pn tarbittava softa, jolla pääsee auton järjestelmiin. Ei riitä, että viallinen osa vaohdetaan uuteen, se pitää myös rekisteröidä vaihdetuksi. Ja se autoa koskevs huoltorekisteri on auton valmistajalla.
Siinä on pähkinä omatoimi huoltajalla.

Lue lisää

Joo , paha on pähkinä näköjään sinulle . Minä olen muutamia osia autoihini vaihtanut ja tarvittaessa käyttänyt merkkiliikkeen pikahuollossa sopeuttamassa osan . Tuosta " huoltorekisteristä " en tiedä mitään , en tuollaista kaivannut .

Anonyymi00106 kirjoitti:

Älä unohda päivityksiä.

Kun autoni toimii , kuten ostohetkellä 6 vuotta sitten , niin mitä päivityksiä siihen tarvitaan ?

Käytännössä ei, jos uutinen pitää paikkaansa. Vaikka täyskielto kumottaisiin, silti vaaditaan 90 prosentin vähennys CO2-päästötasoihin 2035 alkaen ja tuohon ei polttomoottoreita myymällä päästä.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Käytännössä ei, jos uutinen pitää paikkaansa. Vaikka täyskielto kumottaisiin, silti vaaditaan 90 prosentin vähennys CO2-päästötasoihin 2035 alkaen ja tuohon ei polttomoottoreita myymällä päästä.

Lue lisää

Mikäli myydään synteettisellä polttoaineella kulkevia polttomoottoriautoja niin sitten päästään kevyesti tuohon.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Mikäli myydään synteettisellä polttoaineella kulkevia polttomoottoriautoja niin sitten päästään kevyesti tuohon.

Niin, olettaen että synteettistä polttoainetta on ensinnäkin saatavilla ja että sen hinta on edes jotenkin järkevällä tasolla.

Sinänsä aiempi kieltokaan ei suoraan polttomoottoreita kieltänyt, ainostaan asetti ehdon että moottori saa käydä vain synteettisellä tai uusiutuvalla polttoaineella.

Anonyymi00030 kirjoitti:

Niin, olettaen että synteettistä polttoainetta on ensinnäkin saatavilla ja että sen hinta on edes jotenkin järkevällä tasolla.

Sinänsä aiempi kieltokaan ei suoraan polttomoottoreita kieltänyt, ainostaan asetti ehdon että moottori saa käydä vain synteettisellä tai uusiutuvalla polttoaineella.

Lue lisää

Tosin mikään ei takaa, että edes 90% vähennys pysyy vaan tätä saatetaan lieventää vielä tästäkin tulevaisuudessa. Ja tuohon 10% jäännös tarkoittaa, että pystytään edelleen myymään ainakin kymmeniä tuhansia polttomoottoriautoja vuodessa EU:ssa. Siis myös ilman synteettisiä.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Tosin mikään ei takaa, että edes 90% vähennys pysyy vaan tätä saatetaan lieventää vielä tästäkin tulevaisuudessa. Ja tuohon 10% jäännös tarkoittaa, että pystytään edelleen myymään ainakin kymmeniä tuhansia polttomoottoriautoja vuodessa EU:ssa. Siis myös ilman synteettisiä.

Lue lisää

Mutta polttisten määrä ei voi olla kovin iso -> vähän malleja ja pienet tuotantosarjat -> hinnat tulevat olemaan korkeat, joka sitten luonnostaan taas vähentää kysyntää.

Anonyymi00034 kirjoitti:

Mutta polttisten määrä ei voi olla kovin iso -> vähän malleja ja pienet tuotantosarjat -> hinnat tulevat olemaan korkeat, joka sitten luonnostaan taas vähentää kysyntää.

Lue lisää

Jos malleja on vähän niin tuotantosarjat voi olla edelleen tuhansia eli ei mitenkään erityisen pienet. Mallien vähyys ei ole ongelma, pikemminkin malleja on useimmilla valmistajilla nytkin liikaa. Itse asiassa normaalilla autovalmistajalla 2-3 automallia kattaisi noin 90% autoilijoista. Siis myös 2-3 sähköautomallia. Eihän Teslallakaan ole kuin 1 menestyvä automalli.

Hinnat eivät tule olemaan erityisen korkeita ja kysyntää kyllä riittää.

Anonyymi00035 kirjoitti:

Jos malleja on vähän niin tuotantosarjat voi olla edelleen tuhansia eli ei mitenkään erityisen pienet. Mallien vähyys ei ole ongelma, pikemminkin malleja on useimmilla valmistajilla nytkin liikaa. Itse asiassa normaalilla autovalmistajalla 2-3 automallia kattaisi noin 90% autoilijoista. Siis myös 2-3 sähköautomallia. Eihän Teslallakaan ole kuin 1 menestyvä automalli.

Hinnat eivät tule olemaan erityisen korkeita ja kysyntää kyllä riittää.

Lue lisää

Tuhansissa olevat vuositason tuotantovolyymit ovat hyvin pieniä määriä. Esimerkiksi VW Golfia on parhaimmillaan valmistettu yli miljoona autoa vuodessa.

Uuden automallin tuotekehitys kuitenkin maksaa, ja on aivan eri asia jaetaanko se kustannus kymmenen tuhannen vai miljoonan auton kesken.

Toki yksi vaihtoehto voi tietysti olla että valmistajat jatkavat vanhojen mallien myyntiä niin kauan kuin niillä on kysyntää. Tosin kyllähän noissa väkisin sitten huomaa sen jos auton perusssuunnittelu on tehty 10-15 vuotta sitten.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Tuhansissa olevat vuositason tuotantovolyymit ovat hyvin pieniä määriä. Esimerkiksi VW Golfia on parhaimmillaan valmistettu yli miljoona autoa vuodessa.

Uuden automallin tuotekehitys kuitenkin maksaa, ja on aivan eri asia jaetaanko se kustannus kymmenen tuhannen vai miljoonan auton kesken.

Toki yksi vaihtoehto voi tietysti olla että valmistajat jatkavat vanhojen mallien myyntiä niin kauan kuin niillä on kysyntää. Tosin kyllähän noissa väkisin sitten huomaa sen jos auton perusssuunnittelu on tehty 10-15 vuotta sitten.

Lue lisää

Useimpia automalleja myydään vain tuhansia vuodessa, myös ihan normihintaisia malleja. Lisäksi Golfia on valmistettu tuolloin kymmenissä eri tehtaissa.

Anonyymi00038 kirjoitti:

Useimpia automalleja myydään vain tuhansia vuodessa, myös ihan normihintaisia malleja. Lisäksi Golfia on valmistettu tuolloin kymmenissä eri tehtaissa.

"Useimpia automalleja myydään vain tuhansia vuodessa, myös ihan normihintaisia malleja"

Ei pidä paikkaansa, Euroopassa 2024 top 50 -mallilistan viimeiselle sijalle pääsi noin 80000 auton vuosimyynnillä. Muutaman tuhannen vuosimyynti tarkoittaa joko hyvin kallista autoa tai autoa jota jostain syystä ei juuri kukaan halua ostaa.

"Lisäksi Golfia on valmistettu tuolloin kymmenissä eri tehtaissa."

Ei pidä paikkaansa. Golfia on kyllä valmistettu useissa tehtaissa, mutta ei "kymmenissä" tehtaissa.

Anonyymi00039 kirjoitti:

"Useimpia automalleja myydään vain tuhansia vuodessa, myös ihan normihintaisia malleja"

Ei pidä paikkaansa, Euroopassa 2024 top 50 -mallilistan viimeiselle sijalle pääsi noin 80000 auton vuosimyynnillä. Muutaman tuhannen vuosimyynti tarkoittaa joko hyvin kallista autoa tai autoa jota jostain syystä ei juuri kukaan halua ostaa.

"Lisäksi Golfia on valmistettu tuolloin kymmenissä eri tehtaissa."

Ei pidä paikkaansa. Golfia on kyllä valmistettu useissa tehtaissa, mutta ei "kymmenissä" tehtaissa.

Lue lisää

Normaali autotehdas tekee 20-30 000 autoa vuodessa. Ja, kyllä, Golfia teki aikanaan kymmenet eri tehtaat. VW:llä on nykyäänkin kymmeniä tehtaita ellei jopa satoja tehtaita.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Normaali autotehdas tekee 20-30 000 autoa vuodessa. Ja, kyllä, Golfia teki aikanaan kymmenet eri tehtaat. VW:llä on nykyäänkin kymmeniä tehtaita ellei jopa satoja tehtaita.

Lue lisää

Edelleenkään ei pidä paikkaansa. Golffia on tehty lukuisissa tehtaissa, mutta samanaikaisesti tuotantoa on ollut vain muutamassa tehtaassa.

Autonvalmistajat joutuu lyömään laput luukuille. Nou mani, nou mani. Alkanee eu:ssa ehkä joku järki tuikuttamaan. Suomen tilannehan meni päin persettä, kun hullut vihervassariämmät pisti paremmaksi eli 2030! Ämmät, joilla ei ollut tajua mistään. Nyt se sitten näkyy täällä. Ajellaan vaan vanhoilla.
Kunhan nuo kaikki datakeskukset pisahtaa käyntiin, niin sitten se riemu repeekin😂

Anonyymi00028 kirjoitti:

Käytännössä ei, jos uutinen pitää paikkaansa. Vaikka täyskielto kumottaisiin, silti vaaditaan 90 prosentin vähennys CO2-päästötasoihin 2035 alkaen ja tuohon ei polttomoottoreita myymällä päästä.

Lue lisää

Ei pelkkiä polttomoottoreita , mutta ei tarvitse olla pelkkiä sähköautojakaan .

Suomen sähkönkulutuksesta sähköautojen latausten osuus on muutaman prosentin luokkaa. Ei tuo määrä mitään takaa kenellekään, häviää normaaliin vaihteluun ja kohinaan.

No sehän riippuu ihan siitä, mitä katsot hyödyksi. Molemmilla kyllä pääsee paikasta toiseen, joten se hyöty on yhteinen….

Ostin oman sähköautoni käytettynä. Sain sen halvalla ja sillä ajaminen maksaa vain murto-osan siitä mitä bensa-autolla ajaminen maksoi.
Ei ole tarvinnut korjata mitään joten en tiedä mitä sähköauton korjaaminen maksaisi. Ehkä tähän joskus tulee sitten vikaa. Kerron sitten kun niin käy.

Minun tuloni näyttävät tänä vuonna jäävän hiukan alle 70k€, mutta ihan ongelmitta ostin Teslan kolmisen vuotta sitten.
Tesla korjauksien hinnoista en tiedä, kun ei ole ollut tarvetta, mutta edellisen dieselmersuni korjaaminen oli hyvin kallista.
Myös mersun huoltaminen oli hyvin kallista n. 800€ vuodessa, Teslan huoltaminen on kolmen vuoden ja 90tkm;n aikana maksanut 39€ (raitisilmasuodattimet).

Ja kun tuohon lisää dieselverot, polttoainekulut yms, niin yhteenvetona voi todeta mersun käyttökulujen olleen vuodessa n. 4000€ suuremmat, kuin Teslani kulut.
Kolmessa vuodessa n. 12000€.

On tyhmää maksaa liikaa.

Anonyymi00045 kirjoitti:

Minun tuloni näyttävät tänä vuonna jäävän hiukan alle 70k€, mutta ihan ongelmitta ostin Teslan kolmisen vuotta sitten.
Tesla korjauksien hinnoista en tiedä, kun ei ole ollut tarvetta, mutta edellisen dieselmersuni korjaaminen oli hyvin kallista.
Myös mersun huoltaminen oli hyvin kallista n. 800€ vuodessa, Teslan huoltaminen on kolmen vuoden ja 90tkm;n aikana maksanut 39€ (raitisilmasuodattimet).

Ja kun tuohon lisää dieselverot, polttoainekulut yms, niin yhteenvetona voi todeta mersun käyttökulujen olleen vuodessa n. 4000€ suuremmat, kuin Teslani kulut.
Kolmessa vuodessa n. 12000€.

On tyhmää maksaa liikaa.

Lue lisää

"On tyhmää maksaa liikaa."

Polttispösilöiden sielunmaisema on rakennettu tuolle liikaa maksamiselle. Auton huollosta pitää maksaa joka vuosi. Kun tankkaa niin pitää maksaa polttoaineveroja,

Polttispösilö saa jotain turvallisuudentunnetta siitä että maksaa rahaa tyhjästä joka käänteessä.

Anonyymi00046 kirjoitti:

"On tyhmää maksaa liikaa."

Polttispösilöiden sielunmaisema on rakennettu tuolle liikaa maksamiselle. Auton huollosta pitää maksaa joka vuosi. Kun tankkaa niin pitää maksaa polttoaineveroja,

Polttispösilö saa jotain turvallisuudentunnetta siitä että maksaa rahaa tyhjästä joka käänteessä.

Lue lisää

Urpo sähkötero, sinun vanha sähköromu on pian arvoton, katsos kun EU perui polttomoottorikiellon

Anonyymi00047 kirjoitti:

Urpo sähkötero, sinun vanha sähköromu on pian arvoton, katsos kun EU perui polttomoottorikiellon

Aivan yhtä arvoton on myös pakoputkiauto, mutta erona on käyttökulut, joissa Teslalla ajaessa säästää 4000euroa joka vuosi.

Sähköautot eivät käytännössä enää ole juurikaan kalliimpia kuin muilla käyttövoimilla varustetut vastaavat autot. Ja ero kutistuu koko ajan. Plugarit ovatkin jo useinmiten kalliimpia kuin vastaava sähköauto. Ja muut hybridit suurinpiirtein amanhintaisia. Pelkät polttomoottoriautot ilman vähintäönkin kevythybridiä alkavat olla jo kohta historiaa uusissa henkilöautoissa.
Käyttökuluthan ovat selvästi alhaisemmat jos kotilataus on mahdollista. Julkisilla teholatureilla pelkästään lataamalla tullaan jo lähelle hybridien ja dieselien kustannustasoa.

En tiedä mitä tarkoitat noilla korjauksilla, jotka ovat moninkertaisesti kalliimpia sähköautoilla kuin polttiksilla. Ilmeisesti auton kolaroinnista ja muut törmäillyt, joissa esim akku vaurioituu. Näissä korjauskustannukset ovat korkeat. Tietysti niitä,varten kannattaa ottaa kasko.
Itse olen autoillut jo kohta 50 vuotta enkä vielä ole ’onnistunut’ kolaroimaan enkä rikkomaan autoa esim pohjakosketuksen vuoksi., No sitähän ei tietysti tiedä jatkon osalta, mutta en kyllä tuota huomioinut valintakriteerinä, kun autoa valitsin alkuvuonna. Ja eläkkeeni ei ole lähelläkään tuon ilmoittamasi 120.000€/vuosi tasoinen.

Huollot, joita säännöllisesti sähköautoonkin pitää tehdä, ovat ainakin halvempia, koska huoltokohteitakin on vähemmän. Ja huoltoväli omassa autossani on kaksi vuotta ilman kilometrirajoitusta.

Anonyymi00043 kirjoitti:

Ostin oman sähköautoni käytettynä. Sain sen halvalla ja sillä ajaminen maksaa vain murto-osan siitä mitä bensa-autolla ajaminen maksoi.
Ei ole tarvinnut korjata mitään joten en tiedä mitä sähköauton korjaaminen maksaisi. Ehkä tähän joskus tulee sitten vikaa. Kerron sitten kun niin käy.

Lue lisää

"Ei tarvi korjata". No ei varmasti, mutta mites huollot? Entä kuluvat osat? Tuskin itse osaat. Paljonko maksaa renkaat? Vakuutukset?

Anonyymi00045 kirjoitti:

Minun tuloni näyttävät tänä vuonna jäävän hiukan alle 70k€, mutta ihan ongelmitta ostin Teslan kolmisen vuotta sitten.
Tesla korjauksien hinnoista en tiedä, kun ei ole ollut tarvetta, mutta edellisen dieselmersuni korjaaminen oli hyvin kallista.
Myös mersun huoltaminen oli hyvin kallista n. 800€ vuodessa, Teslan huoltaminen on kolmen vuoden ja 90tkm;n aikana maksanut 39€ (raitisilmasuodattimet).

Ja kun tuohon lisää dieselverot, polttoainekulut yms, niin yhteenvetona voi todeta mersun käyttökulujen olleen vuodessa n. 4000€ suuremmat, kuin Teslani kulut.
Kolmessa vuodessa n. 12000€.

On tyhmää maksaa liikaa.

Lue lisää

Hiukan alle 70t. Suurin osa tienaa alle 30t vuodessa. Näetkö mitään eroa?

Anonyymi00046 kirjoitti:

"On tyhmää maksaa liikaa."

Polttispösilöiden sielunmaisema on rakennettu tuolle liikaa maksamiselle. Auton huollosta pitää maksaa joka vuosi. Kun tankkaa niin pitää maksaa polttoaineveroja,

Polttispösilö saa jotain turvallisuudentunnetta siitä että maksaa rahaa tyhjästä joka käänteessä.

Lue lisää

Huollan itse autoni, tarvittavat korjaukset teen itse. Varaosat tilaan ulkomailta. Kyllä, veroja joutuu polttoaineesta maksamaan, mutta myös sähköstä + siirto. Etkö sinä maksa mitään vaan ajat täysin ilmaiseksi, huollot ilmaisia, korjaukset ilmaisia, tankkaus ilmaista, ei edes vakuutusmaksuja? Ole sitten tyytyväinen vai olisiko kuitenkin valheita🥱

Anonyymi00057 kirjoitti:

Aivan yhtä arvoton on myös pakoputkiauto, mutta erona on käyttökulut, joissa Teslalla ajaessa säästää 4000euroa joka vuosi.

Hyi saatana. Kehtaako joku vielä ajaa ja ostaa rumiluksen?

Anonyymi00111 kirjoitti:

Hyi saatana. Kehtaako joku vielä ajaa ja ostaa rumiluksen?

Kyllä kehtaa ja kovasti harkitsen vaihtoa uuteen Teslaan, mutta en ole vielä päättänyt, onko valintani model 3 vai Y.

Anonyymi00045 kirjoitti:

Minun tuloni näyttävät tänä vuonna jäävän hiukan alle 70k€, mutta ihan ongelmitta ostin Teslan kolmisen vuotta sitten.
Tesla korjauksien hinnoista en tiedä, kun ei ole ollut tarvetta, mutta edellisen dieselmersuni korjaaminen oli hyvin kallista.
Myös mersun huoltaminen oli hyvin kallista n. 800€ vuodessa, Teslan huoltaminen on kolmen vuoden ja 90tkm;n aikana maksanut 39€ (raitisilmasuodattimet).

Ja kun tuohon lisää dieselverot, polttoainekulut yms, niin yhteenvetona voi todeta mersun käyttökulujen olleen vuodessa n. 4000€ suuremmat, kuin Teslani kulut.
Kolmessa vuodessa n. 12000€.

On tyhmää maksaa liikaa.

Lue lisää

Mersun omistaminen on kallista . Minun diisel Pösön polttoaine maksaa vuodessa vajaan 1800 € . Kilometrejä 25 tkm , käyttövoimavero 340€/vuosi . Huollot n.100€ /vuosi . Itse puuhailen nuo huollot . 15 000€ ostin autoni , oli 37 tkm ajettu 3 vuotta vanha . Hyvin on pelannut minulla tuo auto 7 vuotta . Yleensä olen tässä vaiheessa vaihtanut uudempaan , mutta sopivaa diiseliä ei enään saa . Varmaan tuo nykyinen vielä jonkun vuoden kestää .

Anonyymi00179 kirjoitti:

Mersun omistaminen on kallista . Minun diisel Pösön polttoaine maksaa vuodessa vajaan 1800 € . Kilometrejä 25 tkm , käyttövoimavero 340€/vuosi . Huollot n.100€ /vuosi . Itse puuhailen nuo huollot . 15 000€ ostin autoni , oli 37 tkm ajettu 3 vuotta vanha . Hyvin on pelannut minulla tuo auto 7 vuotta . Yleensä olen tässä vaiheessa vaihtanut uudempaan , mutta sopivaa diiseliä ei enään saa . Varmaan tuo nykyinen vielä jonkun vuoden kestää .

Lue lisää

Älä jauha paskaa, että edes se koirankoppisi menisi 4,2l/100km ympärivuotisena keskikulutuksena.

Mutta valehtelemalla saa itseään miellyttävät tulokset.

Typo:
20.000km vuodessa tarkoittaa tarkoittaa 1.600 euron säästöä polttikseen verrattuna joka vuosi. tekee 32.000 euroa 20 vuodessa.

Anonyymi00050 kirjoitti:

Typo:
20.000km vuodessa tarkoittaa tarkoittaa 1.600 euron säästöä polttikseen verrattuna joka vuosi. tekee 32.000 euroa 20 vuodessa.

Köyhän asema ei ole koskaan ollut hääppöinen. Sähköautoilu ei ole poikkeus tästä totuudesta.

"os tulot on alle tuhat euroa kuussa kuten nyt monelle työttömällä ,niin ei niillä kyllä sähköautoa omistella saatika edes varaa pitää.."

Kai tuossa tilanteessa on aivan sama mikä sen auton käyttövoima on johon ei ole varaa.

Anonyymi00053 kirjoitti:

"os tulot on alle tuhat euroa kuussa kuten nyt monelle työttömällä ,niin ei niillä kyllä sähköautoa omistella saatika edes varaa pitää.."

Kai tuossa tilanteessa on aivan sama mikä sen auton käyttövoima on johon ei ole varaa.

Lue lisää

Pikkuhiljaa maantien reunat on täynnä hylättyjä sähköautoja. Akut ym. on loppu eikä kenenkään kannata enää tehdä mitään vaan häipyä kauas.

Pitäiskö Euroopassa tehdä Trumpit? Varmaan pitäisi, koska Euroopan autoteollisuus näivettyy olemattomiin EU:n. sähköautopiiperryksen takia.

Anonyymi00062 kirjoitti:

Pitäiskö Euroopassa tehdä Trumpit? Varmaan pitäisi, koska Euroopan autoteollisuus näivettyy olemattomiin EU:n. sähköautopiiperryksen takia.

Euroopan autoteollisuushan on kärsinyt siitä, kun pitäytyminen vanhanaikaisessa polttomoottoritekniikassa on kestänyt liian pitkään. Kiinalaiset ymmärsivät keskittyä uuden modernin sähköautoihin ja niinpä onkin vallannut huikean osan Euroopan automarkkinoita.
Nyt tilanne on huomattu Euroopassa ja kehittämisen pääpaino onkin siirtynyt pois kuolevasta fossiilitekniikasta moderniin nykytekniikkaan. Ja ihan kelvollisin ja kilpailukykyisin tuottein. Kiinalaiset kuitenkin saivat ison osan automarkkinoita eivätkä,tietenkään luovu sitä helpolla. Ja tietty hyödyntävät saamaansa etumatkaa.

Anonyymi00063 kirjoitti:

Euroopan autoteollisuushan on kärsinyt siitä, kun pitäytyminen vanhanaikaisessa polttomoottoritekniikassa on kestänyt liian pitkään. Kiinalaiset ymmärsivät keskittyä uuden modernin sähköautoihin ja niinpä onkin vallannut huikean osan Euroopan automarkkinoita.
Nyt tilanne on huomattu Euroopassa ja kehittämisen pääpaino onkin siirtynyt pois kuolevasta fossiilitekniikasta moderniin nykytekniikkaan. Ja ihan kelvollisin ja kilpailukykyisin tuottein. Kiinalaiset kuitenkin saivat ison osan automarkkinoita eivätkä,tietenkään luovu sitä helpolla. Ja tietty hyödyntävät saamaansa etumatkaa.

Lue lisää

Sähköautoissa ei ole mitään modernia, koska sähkömoottori on ikivanha tekniikka. Sähköautoja on ollut olemassa yli 100 vuotta ja ne on ehditty jo kerran hylätä.

Kiina tuottaa tehtaistaan lähinnä heikkolaatuista paskaa. Lisäksi Kiinakin myy Euroopassa lähinnä polttomoottorin sisältäviä autoja. Jos eurooppalaiset ostavat polttiksia niin Kiina myy eurooppalaisille polttiksia.

Ja edelleen, miten kiinalaiset autot muka olisi saanut suuren osuuden automarkkinoista kun yhtäkään kiinalaista autoa ei kärkipäässä näy? Kiinalaisten autojen osuus automarkkinoista on vain muutaman prosentin luokkaa Euroopassa. Itse asiassa bensa-autoja myydään Euroopassa monta kertaa enemmän kuin kaikkia kiinalaisia sähköautoja yhteensä.

Kiinalaisia autoja myydään lähinnä Kiinassa ja muualle niitä myydään vain pieniä määriä.

Anonyymi00064 kirjoitti:

Sähköautoissa ei ole mitään modernia, koska sähkömoottori on ikivanha tekniikka. Sähköautoja on ollut olemassa yli 100 vuotta ja ne on ehditty jo kerran hylätä.

Kiina tuottaa tehtaistaan lähinnä heikkolaatuista paskaa. Lisäksi Kiinakin myy Euroopassa lähinnä polttomoottorin sisältäviä autoja. Jos eurooppalaiset ostavat polttiksia niin Kiina myy eurooppalaisille polttiksia.

Ja edelleen, miten kiinalaiset autot muka olisi saanut suuren osuuden automarkkinoista kun yhtäkään kiinalaista autoa ei kärkipäässä näy? Kiinalaisten autojen osuus automarkkinoista on vain muutaman prosentin luokkaa Euroopassa. Itse asiassa bensa-autoja myydään Euroopassa monta kertaa enemmän kuin kaikkia kiinalaisia sähköautoja yhteensä.

Kiinalaisia autoja myydään lähinnä Kiinassa ja muualle niitä myydään vain pieniä määriä.

Lue lisää

Lisään... Esimerkiksi Suomessa eniten myyty kiinalainen auto on Volvo ja niistäkin suuri osa valmistetaan vielä Ruotsissa. BYD on vasta sijalla 20 ja myynti hyvin pientä.

Anonyymi00065 kirjoitti:

Lisään... Esimerkiksi Suomessa eniten myyty kiinalainen auto on Volvo ja niistäkin suuri osa valmistetaan vielä Ruotsissa. BYD on vasta sijalla 20 ja myynti hyvin pientä.

EU tekee Trumpit: Polttomoottoriautojen myyntikieltoa ei tulekaan 2035 eikä kieltoa ole tulossa näillä näkymin koskaan.

Anonyymi00064 kirjoitti:

Sähköautoissa ei ole mitään modernia, koska sähkömoottori on ikivanha tekniikka. Sähköautoja on ollut olemassa yli 100 vuotta ja ne on ehditty jo kerran hylätä.

Kiina tuottaa tehtaistaan lähinnä heikkolaatuista paskaa. Lisäksi Kiinakin myy Euroopassa lähinnä polttomoottorin sisältäviä autoja. Jos eurooppalaiset ostavat polttiksia niin Kiina myy eurooppalaisille polttiksia.

Ja edelleen, miten kiinalaiset autot muka olisi saanut suuren osuuden automarkkinoista kun yhtäkään kiinalaista autoa ei kärkipäässä näy? Kiinalaisten autojen osuus automarkkinoista on vain muutaman prosentin luokkaa Euroopassa. Itse asiassa bensa-autoja myydään Euroopassa monta kertaa enemmän kuin kaikkia kiinalaisia sähköautoja yhteensä.

Kiinalaisia autoja myydään lähinnä Kiinassa ja muualle niitä myydään vain pieniä määriä.

Lue lisää

Sähköautot ovat tulevaisuutta entistä enemmän ja jo nyt uusmyynnistä valtaosa on ladattavia ja käyttövoimittain eroteltuna, täysähköautot ovat suosituimpia.
Se on totta, että sähköauto on vanhempi keksintö kuin polttomoottoriauto, joka aikanaan syrjäytti sähköautot teknisistä syistä. Nyt taas parhaillaan teknisen kehityksen myötä sähköautot menevät polttomoottoriautojen ohi juuri teknisistä syistä. Niin se kehitysksen kehittyminenvaihtelee

Kiinalaisten laatuun en omien puuttuvien kokemusteni perusteella osaa ottaa kantaan, mutta Euroopassa kiinalaisten sähköautojen osuus on jo reilusti yli 20% ja arviot tämän vuoden loppuun mennessä vaihtelevat 25-30% tasosta.
Kyllä tuo minusta on suuri osuus, kun nousu on tapahtunut viimeisen vajaan 10 vuoden aikana ja painottuen juuri viimeisiin vajaaseen 5 vuoteen. Aiemminhan kiinalaisia autoja ei ollut laisinkaan.

Kiinalaisten autojen valtti onkin ollut edullinen hinta eikä laadussakaan ole ollut moittimista julkaistujen testien ja koeajojen perusteella.

Anonyymi00067 kirjoitti:

EU tekee Trumpit: Polttomoottoriautojen myyntikieltoa ei tulekaan 2035 eikä kieltoa ole tulossa näillä näkymin koskaan.

Käytettyjä sähköautoja ei osta kohta kukaan se on ihan selvä.

Anonyymi00069 kirjoitti:

Käytettyjä sähköautoja ei osta kohta kukaan se on ihan selvä.

Nää on näitä vähämielisten heittoja ja harhakuvia.

Anonyymi00070 kirjoitti:

Nää on näitä vähämielisten heittoja ja harhakuvia.

En nyt sanoisi noinkaan.

Suomi on kuin Afrikka. Suomeen tuodaan "uusina" vanhat sähköromut ja kansa on onnesta soikeena ja kehuskelee täällä erinomaisella sähkärillä.
Täältä viedään vanhat polttikset Afrikkaan ja sielä kansa on onnesta soikeena saadessaan "uuden" auton.

Ja jokainen lauseesi oli valetta.

Miksi käyttädyit tuolla tavalla, mihin pyrit?

Höpö höpö.

Fossiileista ei ole 8 vuoden takuuta kuin harvoin, jos silloinkaan. Takuut vaihtelee 2-5 vuotta. Joillekin aasialaisille jopa 7 vuotta. Toisaalta onhan jotkut myöntäneet 10 vuoden takuita akulle, aasialaisia nekin.
Akku on luultavasti auton ongelmattomin osa, koska sille voidaan myöntää noinkin pitkiä takuita. Fossiileista ei mitään vastaavia ole laisinkaan.
Sähköauto ei ole enää juurikaan kalliimpi kuin vastaava fossiiliauto. Vielä toistaiseksi ne halvimmat jokamiesmallit eivät ole yleisiä, mutta niitäkin jo on. Ja käyttökulut jo onkin sitten huomattavasti vähäisemmät, kun latausmahdollisuuksia on huomattavasti enemmän kuin tankkauspaikkoja, kotipihalta alkaen. Erillisiä fossiilisen tarvitsemia tankkausasemiakaan tai pisteitä ei tarvita, kun latauspisteita on siellä missä ihmiset asioivat.
Ympäristöongelmia syntyy nimenomaan polttisten päästöistä. Niitä kaikkein vakavampia päästöjä. Tietysti kaikki tavaroita valmistava teollisuus tuottaa ympäristöongelmia, myös sähköautojen valmistus.
Sähköautojen paloherkkyys on olematon polttiksiin verrattuna, joita palaa 5-6 kpl /vrk keskimäärin. Sähköautoja palaa muutama vuodessa ja silloinkin lähes aina kyse on latauslaitteissa tai muuten omista ’latausvirityksistä.

Toisin sanoen mikään noista väittämisistä ei pidä paikkaansa. Ei mikään. No eipä se kenellekään ole yllätys….

Anonyymi00078 kirjoitti:

Höpö höpö.

Fossiileista ei ole 8 vuoden takuuta kuin harvoin, jos silloinkaan. Takuut vaihtelee 2-5 vuotta. Joillekin aasialaisille jopa 7 vuotta. Toisaalta onhan jotkut myöntäneet 10 vuoden takuita akulle, aasialaisia nekin.
Akku on luultavasti auton ongelmattomin osa, koska sille voidaan myöntää noinkin pitkiä takuita. Fossiileista ei mitään vastaavia ole laisinkaan.
Sähköauto ei ole enää juurikaan kalliimpi kuin vastaava fossiiliauto. Vielä toistaiseksi ne halvimmat jokamiesmallit eivät ole yleisiä, mutta niitäkin jo on. Ja käyttökulut jo onkin sitten huomattavasti vähäisemmät, kun latausmahdollisuuksia on huomattavasti enemmän kuin tankkauspaikkoja, kotipihalta alkaen. Erillisiä fossiilisen tarvitsemia tankkausasemiakaan tai pisteitä ei tarvita, kun latauspisteita on siellä missä ihmiset asioivat.
Ympäristöongelmia syntyy nimenomaan polttisten päästöistä. Niitä kaikkein vakavampia päästöjä. Tietysti kaikki tavaroita valmistava teollisuus tuottaa ympäristöongelmia, myös sähköautojen valmistus.
Sähköautojen paloherkkyys on olematon polttiksiin verrattuna, joita palaa 5-6 kpl /vrk keskimäärin. Sähköautoja palaa muutama vuodessa ja silloinkin lähes aina kyse on latauslaitteissa tai muuten omista ’latausvirityksistä.

Toisin sanoen mikään noista väittämisistä ei pidä paikkaansa. Ei mikään. No eipä se kenellekään ole yllätys….

Lue lisää

Ajattelet aika lyhyellä jänteellä. Polttareiden paalausikä on keskimäärin 23 vuotta ja siitä on seurannut terve autoistuminen ja hyvin toimiva markkina. Sähköautoissa rahallinen riski kasvaa, mitä vanhemmaksi auto tulee. Ja tähän ovat syyllisiä akut. Markkina ei tule toimimaan koska suurta akkuriskiä ei haluta ottaa vanhoissa sähköautoissa. Tämä tarkoittaa, että sähköautojen arvo menee jo negatiiviselle puolelle, kun polttareista maksetaan vielä ihan mukavasti. Eli markkina muuttuu oleellisesti. Maksajia tulevat olemaan uusien sähköautojen ostajat.

Anonyymi00081 kirjoitti:

Ajattelet aika lyhyellä jänteellä. Polttareiden paalausikä on keskimäärin 23 vuotta ja siitä on seurannut terve autoistuminen ja hyvin toimiva markkina. Sähköautoissa rahallinen riski kasvaa, mitä vanhemmaksi auto tulee. Ja tähän ovat syyllisiä akut. Markkina ei tule toimimaan koska suurta akkuriskiä ei haluta ottaa vanhoissa sähköautoissa. Tämä tarkoittaa, että sähköautojen arvo menee jo negatiiviselle puolelle, kun polttareista maksetaan vielä ihan mukavasti. Eli markkina muuttuu oleellisesti. Maksajia tulevat olemaan uusien sähköautojen ostajat.

Lue lisää

Kovasti tuota akkuriskiä markkinoidaan näissä keskusteluissa ja eikä tietysti ole vaikea arvata noiden markkinoijien motiiveja. Omat motiivisi varmasti tiedät parhaiten.

Käytännössä riski on hyvin pieni, että akku muuttuisi toimintakelvottomaksi auton elinkaaren aikana, joka ei juuri poikkea polttisautojen elinkaaresta niiltä osin mitä nyt on jo ehtinyt kokemuksia maailmalta kertyä. Akku lienee auton yksi kestävimmistä osista ellei kestävin ja niinpä takuutkin ovat juuri akulle pisimmät mitä autoihin käytännössä myönnetään, 8-10 vuotta. Valmistajan myöntämä takuuhan ei tarkoita samaa kuin akun kestävyys, ei vaan sitä, että valmistaja takaa sen kestävyyden omalla kustannuksellaan koko takuuajalle. Näinhän se on polttistenkin huomattavanlyhyiden takuuaikojen kanssa.

Siinäkin paljon riippuu tietysti siitä, miten autoa on kohdeltu, näinhän on polttistenkin osalta. Hyvin pidetyt kestävät kauemminmkuin huonosti pidetyt ja tämä pätee autoon ihan riippumatta sen käyttövoimasta.

Nuo ennusteet tulevista arvoista ovat ennusteita. Sähköautojen osalta varsinkin, kun kokemuksia ei vielä ole juurikaan kertonutkaan ne mitä on kertynyt ei tue esittämiäsi ennusteiden toteutumista.
Kun minulla oli dieselauto, niin silloin niin kauan kuin muistan, näissä keskusteluissa ennustettiin dieselien arvon romahtamisesta nollaan eikä niitä koskaan saisi myytyä vaihdossakaan. Kun aikanaan vaihdoin, niin eipä se ollut vaihtoautoliikkeen myyntilistoilla kuin pari päivää, kun siihen tuli varattu-leima ja sitten poistui.
Miksi muka sähköautojen osalta ennusteet olisivat sen osuvimpia?

Käytetyt sähköautot ovat erittäin haluttuja ja käytettyjen tuontikin on yhä kasvavassa määrin juuri sähköautoja.

Anonyymi00083 kirjoitti:

Kovasti tuota akkuriskiä markkinoidaan näissä keskusteluissa ja eikä tietysti ole vaikea arvata noiden markkinoijien motiiveja. Omat motiivisi varmasti tiedät parhaiten.

Käytännössä riski on hyvin pieni, että akku muuttuisi toimintakelvottomaksi auton elinkaaren aikana, joka ei juuri poikkea polttisautojen elinkaaresta niiltä osin mitä nyt on jo ehtinyt kokemuksia maailmalta kertyä. Akku lienee auton yksi kestävimmistä osista ellei kestävin ja niinpä takuutkin ovat juuri akulle pisimmät mitä autoihin käytännössä myönnetään, 8-10 vuotta. Valmistajan myöntämä takuuhan ei tarkoita samaa kuin akun kestävyys, ei vaan sitä, että valmistaja takaa sen kestävyyden omalla kustannuksellaan koko takuuajalle. Näinhän se on polttistenkin huomattavanlyhyiden takuuaikojen kanssa.

Siinäkin paljon riippuu tietysti siitä, miten autoa on kohdeltu, näinhän on polttistenkin osalta. Hyvin pidetyt kestävät kauemminmkuin huonosti pidetyt ja tämä pätee autoon ihan riippumatta sen käyttövoimasta.

Nuo ennusteet tulevista arvoista ovat ennusteita. Sähköautojen osalta varsinkin, kun kokemuksia ei vielä ole juurikaan kertonutkaan ne mitä on kertynyt ei tue esittämiäsi ennusteiden toteutumista.
Kun minulla oli dieselauto, niin silloin niin kauan kuin muistan, näissä keskusteluissa ennustettiin dieselien arvon romahtamisesta nollaan eikä niitä koskaan saisi myytyä vaihdossakaan. Kun aikanaan vaihdoin, niin eipä se ollut vaihtoautoliikkeen myyntilistoilla kuin pari päivää, kun siihen tuli varattu-leima ja sitten poistui.
Miksi muka sähköautojen osalta ennusteet olisivat sen osuvimpia?

Käytetyt sähköautot ovat erittäin haluttuja ja käytettyjen tuontikin on yhä kasvavassa määrin juuri sähköautoja.

Lue lisää

Sähköautojen arvon pysyminen paranee sitä mukaa kun ne alkaa olla enemmän esillä katukuvassa. Ostajien määrä kasvaa jatkuvasti, myös käytetyissä.

Anonyymi00078 kirjoitti:

Höpö höpö.

Fossiileista ei ole 8 vuoden takuuta kuin harvoin, jos silloinkaan. Takuut vaihtelee 2-5 vuotta. Joillekin aasialaisille jopa 7 vuotta. Toisaalta onhan jotkut myöntäneet 10 vuoden takuita akulle, aasialaisia nekin.
Akku on luultavasti auton ongelmattomin osa, koska sille voidaan myöntää noinkin pitkiä takuita. Fossiileista ei mitään vastaavia ole laisinkaan.
Sähköauto ei ole enää juurikaan kalliimpi kuin vastaava fossiiliauto. Vielä toistaiseksi ne halvimmat jokamiesmallit eivät ole yleisiä, mutta niitäkin jo on. Ja käyttökulut jo onkin sitten huomattavasti vähäisemmät, kun latausmahdollisuuksia on huomattavasti enemmän kuin tankkauspaikkoja, kotipihalta alkaen. Erillisiä fossiilisen tarvitsemia tankkausasemiakaan tai pisteitä ei tarvita, kun latauspisteita on siellä missä ihmiset asioivat.
Ympäristöongelmia syntyy nimenomaan polttisten päästöistä. Niitä kaikkein vakavampia päästöjä. Tietysti kaikki tavaroita valmistava teollisuus tuottaa ympäristöongelmia, myös sähköautojen valmistus.
Sähköautojen paloherkkyys on olematon polttiksiin verrattuna, joita palaa 5-6 kpl /vrk keskimäärin. Sähköautoja palaa muutama vuodessa ja silloinkin lähes aina kyse on latauslaitteissa tai muuten omista ’latausvirityksistä.

Toisin sanoen mikään noista väittämisistä ei pidä paikkaansa. Ei mikään. No eipä se kenellekään ole yllätys….

Lue lisää

Joo toi aasialaismerkki, kokemusta on. Siis dieseli. Alkuperäinen akku oli edelleen kiinni, kun myin sen. Kilsoja yli 340t, ikää 15v

Sähköautojen omistajat ovat hätää kärsimässä. Vanheneva sähköauto on kuin tikittävä aikapommi. Todennäköisesti laukeaa omille käsille.

Anonyymi00082 kirjoitti:

Sähköautojen omistajat ovat hätää kärsimässä. Vanheneva sähköauto on kuin tikittävä aikapommi. Todennäköisesti laukeaa omille käsille.

Kerroppa hiukan lisää, äläkä säästele faktoissa.

Anonyymi00082 kirjoitti:

Sähköautojen omistajat ovat hätää kärsimässä. Vanheneva sähköauto on kuin tikittävä aikapommi. Todennäköisesti laukeaa omille käsille.

Hätää kärsimässä on Suomen talouskin tällä hetkellä. Ei uskalleta ostaa oikein mitään, koska tulevaisuus näyttää niin epävarmalta. Investoinnit voi laueta silmille.

Anonyymi00082 kirjoitti:

Sähköautojen omistajat ovat hätää kärsimässä. Vanheneva sähköauto on kuin tikittävä aikapommi. Todennäköisesti laukeaa omille käsille.

Taitaapi olla nimenomaan polttisten omistajat hätää kärsimässä. Sähköautojen suosio kasvaa huimasti sekä uusissa että käytetyissä. Ja mitä kauemmas eteenpäin aika kulkee, sitä vaikeampi on polttisten omistajien tilanne paitsi käyttökustannusten, niin myös niistä eroon pääsemisen kanssa. Vielä tällä hetkellä polttiksista pääsee eroon suht helposti, mutta vaikeutuu koko ajan, kun käytettyjä ostavatkin siirtyvät parhaillaan koko ajan enemmän ja enemmän sähköautoihin.

Anonyymi00087 kirjoitti:

Taitaapi olla nimenomaan polttisten omistajat hätää kärsimässä. Sähköautojen suosio kasvaa huimasti sekä uusissa että käytetyissä. Ja mitä kauemmas eteenpäin aika kulkee, sitä vaikeampi on polttisten omistajien tilanne paitsi käyttökustannusten, niin myös niistä eroon pääsemisen kanssa. Vielä tällä hetkellä polttiksista pääsee eroon suht helposti, mutta vaikeutuu koko ajan, kun käytettyjä ostavatkin siirtyvät parhaillaan koko ajan enemmän ja enemmän sähköautoihin.

Lue lisää

Suuret määrät eivät takaa onnistumista. Tässä maailmassa on sortunut harhapoluille tolkuton määrä ihmisiä ja jopa kokonaisia kansakuntia. Eli aivan hyvin koko sähköautotouhu voi olla harahapoluilla juoksentelua.

Anonyymi00088 kirjoitti:

Suuret määrät eivät takaa onnistumista. Tässä maailmassa on sortunut harhapoluille tolkuton määrä ihmisiä ja jopa kokonaisia kansakuntia. Eli aivan hyvin koko sähköautotouhu voi olla harahapoluilla juoksentelua.

Lue lisää

Sähköautojen eteneminen ei pahemmin vakuuta. Tekniikka on keskeneräistä, ostajat ovat köyhtyneet ja menettäneet luottamuksen.

Anonyymi00088 kirjoitti:

Suuret määrät eivät takaa onnistumista. Tässä maailmassa on sortunut harhapoluille tolkuton määrä ihmisiä ja jopa kokonaisia kansakuntia. Eli aivan hyvin koko sähköautotouhu voi olla harahapoluilla juoksentelua.

Lue lisää

Aivan yhtä perustellusti voisi väittää että tolkuton määrä ihmisiä ja kansakuntia on sortunut harhapoluille valitessaan polttomoottoriauton. Tai jos pidemmälle tulevaisuuteen arvioidaan niin mikä tahansa voimanlähde voi osoittautua harhapoluksi.

Anonyymi00090 kirjoitti:

Aivan yhtä perustellusti voisi väittää että tolkuton määrä ihmisiä ja kansakuntia on sortunut harhapoluille valitessaan polttomoottoriauton. Tai jos pidemmälle tulevaisuuteen arvioidaan niin mikä tahansa voimanlähde voi osoittautua harhapoluksi.

Lue lisää

Polttiksella on 100 vuoden menestystarina jo takanaan eikä tulevaisuuskaan näytä synkältä. Sähköautoilla ei ole vielä oikein näyttöjä. Toivottavasti 1000 vuoden kuluttua molemmille tekniikoilla nauretaan ja todetaan, miten alkeellisia tekniikoita onkaan historiassa köäytetty.

Anonyymi00087 kirjoitti:

Taitaapi olla nimenomaan polttisten omistajat hätää kärsimässä. Sähköautojen suosio kasvaa huimasti sekä uusissa että käytetyissä. Ja mitä kauemmas eteenpäin aika kulkee, sitä vaikeampi on polttisten omistajien tilanne paitsi käyttökustannusten, niin myös niistä eroon pääsemisen kanssa. Vielä tällä hetkellä polttiksista pääsee eroon suht helposti, mutta vaikeutuu koko ajan, kun käytettyjä ostavatkin siirtyvät parhaillaan koko ajan enemmän ja enemmän sähköautoihin.

Lue lisää

Ajaa lopouun ja työntää metikköön. Mitä vaikeeta?

Kylläpä on viisasta puhetta. Tuolle nauretaan jo sähköautopiireissäkin.

Anonyymi00093 kirjoitti:

Kylläpä on viisasta puhetta. Tuolle nauretaan jo sähköautopiireissäkin.

Kaikki autot menettävät arvonsa ja paalataan lopulta. Aivan riippumatta käyttövoimasta.
Jokainen polttiksella ajettu sata kilsaa maksaa noin kympin.
Sähköautolla ajettu sata kilsaa maksaa kotilatauksella alle kaksi euroa.

Käytettynä ostettu sähköauto on edullinen ja sillä ajaa sikahalvalla.

Anonyymi00094 kirjoitti:

Kaikki autot menettävät arvonsa ja paalataan lopulta. Aivan riippumatta käyttövoimasta.
Jokainen polttiksella ajettu sata kilsaa maksaa noin kympin.
Sähköautolla ajettu sata kilsaa maksaa kotilatauksella alle kaksi euroa.

Käytettynä ostettu sähköauto on edullinen ja sillä ajaa sikahalvalla.

Lue lisää

Sillä, minkä takia ja milloin arvo romahtaa täysin nollaan, on merkitystä.

Onko se sun lompsasta pois? Minä taas paljon ajavana nautin, että tankki on täynnä suit sait sukkelaan. Ei tarvitse tuntitolkulla olla johdossa. Sama kun nautin siitäkin, että saan palvelua kaupoissa tai missä tahansa, maksan mielelläni.
Sähköpellet ei huomaa, että kun istuu akun päällä, se näkymätön säteily saa aivosoluissa muutoksia, jonka huomaa varsinkin tällä palstalla.

PM-auton akku maksaa 100-200€
EV-auton akusto maksaa 15000-40000€ tai enemmän !?

Nopeimmat ymmärtävät eron !?

Anonyymi00115 kirjoitti:

Onko se sun lompsasta pois? Minä taas paljon ajavana nautin, että tankki on täynnä suit sait sukkelaan. Ei tarvitse tuntitolkulla olla johdossa. Sama kun nautin siitäkin, että saan palvelua kaupoissa tai missä tahansa, maksan mielelläni.
Sähköpellet ei huomaa, että kun istuu akun päällä, se näkymätön säteily saa aivosoluissa muutoksia, jonka huomaa varsinkin tällä palstalla.

Lue lisää

Naapurini on sähköyliherkkä. Hän ei voi ajaa sähköautolla, sillä hän tulee sähköauton kyydisä täysin toimintakyvyttömäksi. Suomessa on paljon tällaisia ihmisiä. Monesti nämä ihmiset kärsivät myös maasäteilystä.

Anonyymi00119 kirjoitti:

PM-auton akku maksaa 100-200€
EV-auton akusto maksaa 15000-40000€ tai enemmän !?

Nopeimmat ymmärtävät eron !?

Ei se EV autonkaan 12V akku maksa kuin pari sataa.
Ajoakusto maksaa toki, mutta ei se polttiksenkaan moottori ja vaihteisto ole kovin halpa. Niillä ei ole edes 8V/160.000 km takuuta.

Anonyymi00120 kirjoitti:

Naapurini on sähköyliherkkä. Hän ei voi ajaa sähköautolla, sillä hän tulee sähköauton kyydisä täysin toimintakyvyttömäksi. Suomessa on paljon tällaisia ihmisiä. Monesti nämä ihmiset kärsivät myös maasäteilystä.

Lue lisää

Yleensä sähköyliherkät pystyvät ajamaan korkeintaan vanhalla diesel-autolla missä esim. moottori ei käydäkseen tarvitse mitään sähköä.

Anonyymi00120 kirjoitti:

Naapurini on sähköyliherkkä. Hän ei voi ajaa sähköautolla, sillä hän tulee sähköauton kyydisä täysin toimintakyvyttömäksi. Suomessa on paljon tällaisia ihmisiä. Monesti nämä ihmiset kärsivät myös maasäteilystä.

Lue lisää

Vaikea hänen on sitten ajaa millään autolla, koska nykyajan polttiksetkin ovat täynnä sähkölaitteita. Eihän polttikset edes käynnisty ilman sähköä.

Anonyymi00120 kirjoitti:

Naapurini on sähköyliherkkä. Hän ei voi ajaa sähköautolla, sillä hän tulee sähköauton kyydisä täysin toimintakyvyttömäksi. Suomessa on paljon tällaisia ihmisiä. Monesti nämä ihmiset kärsivät myös maasäteilystä.

Lue lisää

Minä olen sähköyliherkkä ainoastaan sähköautoille. Olen sähkömies.

Anonyymi00120 kirjoitti:

Naapurini on sähköyliherkkä. Hän ei voi ajaa sähköautolla, sillä hän tulee sähköauton kyydisä täysin toimintakyvyttömäksi. Suomessa on paljon tällaisia ihmisiä. Monesti nämä ihmiset kärsivät myös maasäteilystä.

Lue lisää

Tällä palstalla suurin osa kirjoittajista on sähköautoallergikkoja tai tai kärsivät posttraumaattisesta EV oireyhtymästä. Se lievimmillään on vain tiettyä epäilyä sähköautoja kohtaan. Pahimmillaan se vaikuttaa lamauttavasti koko ajatteluun ja koko todellisuuskuva muuttuu vainoharhaiseksi. Jokinlainen papukaijasyndrooma, kuten papukaija, toistaa samoja jostain kuultua perättömiä väittämiä tai nostavat jopa 5 vuotta vanhoja klikkiotsikoita Japanista, USA:sta, Koreasta jne. Pahin on omien vanhojen, jopa 3 vuotta, postauksien uudelleen ylös kaivaminen.

"1000-3000 eur maksava golf tai corolla tai moni auto josta on "kadonnut" uudesta 20 000eur"

Jos nyt oikeasti ollaan rehellisiä ja otetaan satunnaisotannalla vaikka 100 kpl noita parin tonnin autoja niin suurin osa niistä on enemmän tai vähemmän loppuun ajettuja ruostekasoja.

Toki noillakin ajaa, ja hyvällä tuurilla tuollainen kestää muutaman vuoden ilman isompia remppoja, huonolla tuurilla lahoaa/hajoaa käsiin muutamassa kuukaudessa.

Toivottavasti nuin ei käy mutta pelottavaltahan tilanne näyttää.

Käytetyissä polttikset pitää hyvin arvonsa, ainakin osa, ne samat jotka on aina pitäneet arvonsa hyvin.

Sähköauton pulmana on akusto !!

Mutta, se onkin iso pulma, koska akuston vaihto maksaa 15000-40000€ !?

Keskituloiselle Suomalaiselle mahdoton tilanne, eli jos tapahtuu, niin sähköauto romutetaan !?

Anonyymi00127 kirjoitti:

Sähköauton pulmana on akusto !!

Mutta, se onkin iso pulma, koska akuston vaihto maksaa 15000-40000€ !?

Keskituloiselle Suomalaiselle mahdoton tilanne, eli jos tapahtuu, niin sähköauto romutetaan !?

Lue lisää

Vanhan sähköauton jälleenmyyntiarvosta pitää vähentää uusien akkujen hinta eli noin 20000€. Siksi myyjän pitää maksaa, jotta joku ottaisi sähköauton.

Tuossa se on sähköautojen suurin ongelma. Hienoa ostaa uusi sähköauto mutta entäs sitten, kun kilometrejä on tullut mittariin 200.000. Vaihto uuteen onnistuu, kun vanhan vaihtoarvo on nolla tai negatiivinen.

Yhteiskunnan ja omistajan talouksien kannalta sähköautoissa ei ole mitään hyvää.

Anonyymi00135 kirjoitti:

Yhteiskunnan ja omistajan talouksien kannalta sähköautoissa ei ole mitään hyvää.

Autoilu on ongelma ihmiskunnalle mutta pahinta on, että yhteiskunnat on rakennettu autoilun varaan lähes viimeisen päälle. Vahinko, että sähköautotkin ovat niin ongelmallisia.

Koko sähköautoilu on pelleilyä.

Onhan se ympäristöteko, jos jättää ostamattta sähköauton.

Anonyymi00145 kirjoitti:

Onhan se ympäristöteko, jos jättää ostamattta sähköauton.

Sähköautot etenevät tosi heikkojen ympäristöargumenttien pohjalta. Kyllä pitäisi olla autoileville ihmisille paljon parempaa tarjottavaa. Nyt menee aika vahvasti huijaamisen puolelle.

Nuoret ihmiset näyttävät supistavan elämäänsä sellaiseksi, että sähköauto riittää. Ennenvanhaan autonkin rooli oli avartaa maailmaa. Ei ihme, että talouselämä näivettyy näivettymistään Suomessa.

Anonyymi00149 kirjoitti:

Nuoret ihmiset näyttävät supistavan elämäänsä sellaiseksi, että sähköauto riittää. Ennenvanhaan autonkin rooli oli avartaa maailmaa. Ei ihme, että talouselämä näivettyy näivettymistään Suomessa.

Lue lisää

Nykyaikana ne etäisyydet joita autolla kannattaa ajaa ovat vain nurkissa pyörimistä. Jo pitkään ihmiset ovat avartaneet maailmaansa lentokoneella matkustaen.
Automatkailu on niin DDR.

DDRää ei enä ole eikä alle nelikymppiset edes tiedä mikä se oli. Sama koskee maailman avartamista auton ratissa roikkuen.

Anonyymi00152 kirjoitti:

DDRää ei enä ole eikä alle nelikymppiset edes tiedä mikä se oli. Sama koskee maailman avartamista auton ratissa roikkuen.

Tyhmyyden tuomarin viisautta. Kyllä tässä maailmassa riittää monia tapoja avartaa maailmaa. Sähköauto ja lentokone jähmettävät ajattelukyvyn jäätymispisteeseen.

Anonyymi00153 kirjoitti:

Tyhmyyden tuomarin viisautta. Kyllä tässä maailmassa riittää monia tapoja avartaa maailmaa. Sähköauto ja lentokone jähmettävät ajattelukyvyn jäätymispisteeseen.

"Sähköauto ja lentokone jähmettävät ajattelukyvyn jäätymispisteeseen."

Polttis jää vajaaksi joka rintamalla yksilön maailman avartamisessa lentokoneen rinnalla.
Maailmaa pystyy laajentamaan myös sähköautolla jos osaa ladata autonsa matkalla sinne elämän avartamiseen.
Polttispösilön ainoa maailmanavarrus polttiksella on se että pystyy istumaan siinä fossiilipottimessa kupla otsassa pysähtymättä monta sataa kilometriä. Mitä vidun maailman laajentamista tuollainen tuntikausien yhtämittainen auton ratin takana roikkuminen on? Ei siinä laajene mikään muu kuin kusirakko.

Saman kokemuksen saa kotona kun juo kolme litraa vettä eikä mene vessaan viiteen tuntiin.

Anonyymi00154 kirjoitti:

"Sähköauto ja lentokone jähmettävät ajattelukyvyn jäätymispisteeseen."

Polttis jää vajaaksi joka rintamalla yksilön maailman avartamisessa lentokoneen rinnalla.
Maailmaa pystyy laajentamaan myös sähköautolla jos osaa ladata autonsa matkalla sinne elämän avartamiseen.
Polttispösilön ainoa maailmanavarrus polttiksella on se että pystyy istumaan siinä fossiilipottimessa kupla otsassa pysähtymättä monta sataa kilometriä. Mitä vidun maailman laajentamista tuollainen tuntikausien yhtämittainen auton ratin takana roikkuminen on? Ei siinä laajene mikään muu kuin kusirakko.

Saman kokemuksen saa kotona kun juo kolme litraa vettä eikä mene vessaan viiteen tuntiin.

Lue lisää

Kielenkäyttösi paljastaa liikaakin. Ei kannata jatkaa.

Anonyymi00155 kirjoitti:

Kielenkäyttösi paljastaa liikaakin. Ei kannata jatkaa.

Taas loppui polttispösilöltä argumentit kesken ja piti pyytää armoa.

Lentokoneella pääsee avartamaan maailmaansa kaikille mantereille ja se on autolla matkailevalle polttispösilölle täysi mahdottomuus. Se että kuvittelee polttiksella pitkien yhtämittaisten matkojen ajamisen avartavan maailmaa on säälittävä harha.

Anonyymi00156 kirjoitti:

Taas loppui polttispösilöltä argumentit kesken ja piti pyytää armoa.

Lentokoneella pääsee avartamaan maailmaansa kaikille mantereille ja se on autolla matkailevalle polttispösilölle täysi mahdottomuus. Se että kuvittelee polttiksella pitkien yhtämittaisten matkojen ajamisen avartavan maailmaa on säälittävä harha.

Lue lisää

Saman saa aikaiseksi lukemalla. Itse en moneen vuoteen ole moneen vuoteen kulkenut ulkomailla koska se on pelkkää rahojen ja ajan haaskausta. Parempi pysyä vain Suomessa.

Anonyymi00156 kirjoitti:

Taas loppui polttispösilöltä argumentit kesken ja piti pyytää armoa.

Lentokoneella pääsee avartamaan maailmaansa kaikille mantereille ja se on autolla matkailevalle polttispösilölle täysi mahdottomuus. Se että kuvittelee polttiksella pitkien yhtämittaisten matkojen ajamisen avartavan maailmaa on säälittävä harha.

Lue lisää

Lentokoneiden vika on, että ne puskevat oikeastaan kaiken ohi kovalla vauhdilla. On pakko turvautua autoon, jos meinaa tutustua yksityiskohtaisemmin vaikka esim. Pohjoismaihin. Polttarit hoitavat näitä matkoja erinomaisesti.

"Maksoi uutena 60.000 €, nyt sen arvo on 40.000 €.
Halpoja kilometrejä?"

Saman hintaisen uuden polttiksen hinnasta sulaa yhtä paljon pois. Sen lisäksi jokainen polttiksella ajettu kilometri maksaa moninkertaisesti ja sen huoltaminen samoin.

Kun ostaa uuden auton niin näin on aina käynyt. Ei pitäisi olla yllätys.

Anonyymi00158 kirjoitti:

"Maksoi uutena 60.000 €, nyt sen arvo on 40.000 €.
Halpoja kilometrejä?"

Saman hintaisen uuden polttiksen hinnasta sulaa yhtä paljon pois. Sen lisäksi jokainen polttiksella ajettu kilometri maksaa moninkertaisesti ja sen huoltaminen samoin.

Kun ostaa uuden auton niin näin on aina käynyt. Ei pitäisi olla yllätys.

Lue lisää

Onko siis mitenkään ihmeellistä, että sähköautokauppa ei oikein käy?

Anonyymi00159 kirjoitti:

Onko siis mitenkään ihmeellistä, että sähköautokauppa ei oikein käy?

Ainoastaan Tesla-merkkisiä autoja liisannut MisterGreen lopettaa toimintansa. Yritys on toiminut Alankomaissa, Belgiassa ja Saksassa. Hollantilaisen BNR Nieuwsradion mukaan yritys on kaatumassa ”merkittäviin tappioihin”. Tappiot syntyivät käytettyjen sähköautojen huonosta jälleenmyyntiarvosta.

Herää pahvi ja seuraa aikaasi. Sähköautot ohittavat bensa-autot myynnissä ja ovat eniten ostettuja autoja.

"Sähköautot yleistyvät nopeammin kuin kukaan uskoi"

https://yle.fi/a/74-20197363

Anonyymi00162 kirjoitti:

Herää pahvi ja seuraa aikaasi. Sähköautot ohittavat bensa-autot myynnissä ja ovat eniten ostettuja autoja.

"Sähköautot yleistyvät nopeammin kuin kukaan uskoi"

https://yle.fi/a/74-20197363

Lue lisää

"Sähkö tulee vauhdilla liikenteeseen, ja ensi vuonna on tulossa mullistus.

– Näyttää siltä, että ensi vuoden loppuun mennessä sähkö ohittaa bensan ensirekisteröinneissä, povaa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio."

Anonyymi00163 kirjoitti:

"Sähkö tulee vauhdilla liikenteeseen, ja ensi vuonna on tulossa mullistus.

– Näyttää siltä, että ensi vuoden loppuun mennessä sähkö ohittaa bensan ensirekisteröinneissä, povaa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio."

Lue lisää

Voi niitä onnettomia, jotka sortuvat ostamaan sähköauton.

Anonyymi00164 kirjoitti:

Voi niitä onnettomia, jotka sortuvat ostamaan sähköauton.

Käytettynä ostettu sähköauto on paras. Halpa ostaa ja sillä ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per 100km.
Ei ole tullut vanhaa polttista ikävä missään vaiheessa. Sellainen rahasyöppö kun polttoaineverot ovat mitä ovat.

Anonyymi00165 kirjoitti:

Käytettynä ostettu sähköauto on paras. Halpa ostaa ja sillä ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per 100km.
Ei ole tullut vanhaa polttista ikävä missään vaiheessa. Sellainen rahasyöppö kun polttoaineverot ovat mitä ovat.

Lue lisää

Vain tosi köyhät välttyvät verojen maksamiselta. Sähköautoilijat ilmeisesti kuuluvat tähän luokkaan.

Anonyymi00166 kirjoitti:

Vain tosi köyhät välttyvät verojen maksamiselta. Sähköautoilijat ilmeisesti kuuluvat tähän luokkaan.

Sähköauto toimii heikosti hiilidioksidin vähentäjänä. Toimii joten kuten autona. Polttomoottoriautot ovat edelleen toinallisuudessa parempia.

Anonyymi00169 kirjoitti:

Sähköauto toimii heikosti hiilidioksidin vähentäjänä. Toimii joten kuten autona. Polttomoottoriautot ovat edelleen toinallisuudessa parempia.

Miksi ihmiset ostavat sähköautoja, on hyvä kysymys. Taitaa olla massailmiö.

Anonyymi00170 kirjoitti:

Miksi ihmiset ostavat sähköautoja, on hyvä kysymys. Taitaa olla massailmiö.

Rahalla vihreyteen! Miksi tällaista ei oteta iskulauseeksi sähköautoille?

Anonyymi00171 kirjoitti:

Rahalla vihreyteen! Miksi tällaista ei oteta iskulauseeksi sähköautoille?

Säästäminen on turhaa. Osta Sähköauto!

Anonyymi00169 kirjoitti:

Sähköauto toimii heikosti hiilidioksidin vähentäjänä. Toimii joten kuten autona. Polttomoottoriautot ovat edelleen toinallisuudessa parempia.

Siinä taas tietämättömyyden ja narsismin syvällä osaamisella kerrotaan kaikkien muiden ihmisten puolesta mikä on oikein.

Nämä on näitä fossiiliuskovaisia. Oikein fundamentalisteja.

Anonyymi00173 kirjoitti:

Siinä taas tietämättömyyden ja narsismin syvällä osaamisella kerrotaan kaikkien muiden ihmisten puolesta mikä on oikein.

Nämä on näitä fossiiliuskovaisia. Oikein fundamentalisteja.

Lue lisää

Ei ole kysymys uskosta vaan käytännön tiedosta.

Anonyymi00174 kirjoitti:

Ei ole kysymys uskosta vaan käytännön tiedosta.

Sähköauto on ollut niin kyseenalainen ratkaisu, että se on pakottanut autoteollisuuden kehittämään parempia ja aivan toisenlaisia ratkaisuja. Kohta niitä saadaan jo ostaa.

Anonyymi00180 kirjoitti:

Sähköauto on ollut niin kyseenalainen ratkaisu, että se on pakottanut autoteollisuuden kehittämään parempia ja aivan toisenlaisia ratkaisuja. Kohta niitä saadaan jo ostaa.

Lue lisää

Tuhansia ihmisiä joutuu elämään pikkumyrskyn jälkeen ilman sähköä. Ovatko sähköautot jälleen syyllisiä?

Anonyymi00181 kirjoitti:

Tuhansia ihmisiä joutuu elämään pikkumyrskyn jälkeen ilman sähköä. Ovatko sähköautot jälleen syyllisiä?

Sähköauto on hirveän riippuvainen. Ei saa olla yhtään häiriötekijää, jotta se liikkuisi.

Anonyymi00182 kirjoitti:

Sähköauto on hirveän riippuvainen. Ei saa olla yhtään häiriötekijää, jotta se liikkuisi.

Miksi long range sähköautoja kehitellään täyttä häkää? Eihän niille ole mitään tarvetta.