Edellisen mallin ainut vika oli akkukeston ylimaksimointiin keskittynyt auto.
"Hayato Jo matkusti Norjaan tutustumaan sähköauton toimintaan Lapissa. Auton pikalatautuessa hänellä oli varmasti aikaa tehdä muistiinpanoja, mutta opintomatkan jälkeen Toyota bZ4X:ää voi sanoa kypsäksi."
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/22b-2025/koeajo-toyota-bz4x-lue-tama-jos-petyit-toyotan-alkuperaiseen-sahkoautoon/
"Hayato Jo matkusti Norjaan tutustumaan sähköauton toimintaan Lapissa. Auton pikalatautuessa hänellä oli varmasti aikaa tehdä muistiinpanoja, mutta opintomatkan jälkeen Toyota bZ4X:ää voi sanoa kypsäksi."
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/22b-2025/koeajo-toyota-bz4x-lue-tama-jos-petyit-toyotan-alkuperaiseen-sahkoautoon/
Vastaukset 232
Vanhimmat
"Kritiikistä huolimatta aiempi bZ4X on myynyt verrattain hyvin etenkin Norjassa."
Akkuvaihtoehtoja on kaksi. Edeltäjän 71,4 kilowattitunnin akku on kasvanut 73,1:een, mutta merkittävämpää on käytettävän akkukapasiteetin kasvu 64:stä 69 kilowattituntiin.
"Toyota bZ4X:n mallipäivitys ei uhkaa Teslan pörssikurssia, mutta auton ongelmat se korjaa. Olettaen, että akun esilämmitys toimii valmistajan kertomalla tavalla kylmässäkin, saa Toyotasta nyt merkkimielikuvaa vastaavan sähköauton."
Norjassa tuo ei maksa juuri mitään kaikkien valtion tukien jälkeen, taitaa olla enimmäkseen perheen kakkos tai kolmos auto jolla käydään lähikaupassa?
Jasspo
juuuu
Tekniikan Maailma joutuu pokkaamaan jo syvään Toyotaa, että saa mainostuloja. Lehdellä ei taida mennä hyvin, kun minäkin sain juuri tarjouksen, 12 kk lehdet - 60% alennuksella ja siihen vielä 3 kk lehdet tilaajalahjana päälle. Sähköautojen koeajot ja vertailut ei vanhoja tilaajia kiinnosta? .
Voihan sitä tuollaistakin kuvitella. Tiedoksi siitä ei ole.
Huiput vain 160 mikä ei riitä edes Suomessa kesärajoituksella moottoritiellä.
Miksi ajat ylinopeutta? Missään kunnon sähköautossa huippunopeus ei ole tuon korkeampi.
Onpa paha vika kun ei pysty ajamaan ylinopeutta.
VW id4 neliveto ja Skodat 180...Tesla yli 200 samoin Polestar 2 sekä Nissan Ariya....tientukkona tuolla olisi!
Ajappa Lahden tai Tampereen motaria niin kaikki pakettiautot työntää 130-140 todellista ja ne kulkeekin täysillä 170-180 joten beezetalla hävettäisi ajaa.
Teslassa 200km.
Ei se ole ylinopeuden ajamista varten.
Et ilmeisesti ole ajanut sähköautolla. 160km/h nopeudella saat akun tyhjennettyä hyvin nopeasti. Yleensä nopeiten pääsee perilla, kun nopeus valitaan sellaiseksi, jolla pääsee perille lataamatta välillä. Jos joutuu lataamaan, tehdään mielummin muutama nopea lataus, kuin yksi pitkä.
Mutta ettekös te ole käyttäneet kuukausitolkulla täälläkin aikaa ja vaivaa vakuutellessanne polttiskuskeille, että sähköauton lataaminen ei ole mikään ongelma?
Ja nyt se kuulostaa, että se onkin ongelma.
Eihän Toyotalla ajeta yleensä edes suurinta sallittua.
puhuu poika jonka honda monkey kulkee 40 km/h
kyllä minun pakettiauto kulkee yli 200 v6diesel
Se ei ole ongelma, mutta se on tekniikkalaji.
Toyota on nyt tuonut markkinoille sähköauton joka on yhtä hyvä kuin kaikki muut olivat viisi vuotta sitten.
Aina jälkijunassa.
Tuollaistakin voi kuvitella. Siitäkään ei ole tiedoksi, koska se on valetta.
Johan tästä on mainittu ihan lehdessäkin seuraavasti "Olisipa Toyota bZ4X tullut jo alkujaan myyntiin tällaisena".
Mutta siltikin taas pahasti jäljessä muita.
Taas Tero vääntää omia tulkintoja artikkelista. Siinä oikeasti kerrotaan, että Toyota oli raakile ja sen olisi pitänyt olla vuonna 2022 sellainen kuin se on vuoden 2026 mallissa.
Eli Toyota on nelisen vuotta jäljessä ja muut painelevat jo ihan toisella tasolla karkuun osaamisesssa.
Täysin väärä tulkinta. Etkö parempaan valheeseen pystynyt. Tämä ei lainkaan ajastaan jäljessä.
Älä yritä esittää asiantuntijaa kun et sellainen ole.
Ei tuon kommentin kirjoittamiseen tarvitse mitään asiantuntijaa. Pelkkä maalaisjärki ja lukutaito riittää.
Uusi versio tojon sähköautosta on sellainen jollainen sen olisi pitänyt olla silloin ensiesittelyssä.
Nyt 2025 kaikki muut ovat menneet eteenpäin ja Toyota on taas vuosia jäljessä.
Toyota ei ole lainkaan jäljessä, eikä sellainen ilmene tuosta artikkelistakaan.
Jos täällä joku on ollut aina jäljessä niin Pentti Mustonen, tuo miljoonan viestin nolo Tojota-trollipoju. Kukapa muukaan. Todella kaikista noloista noloin räkänokka eläkeukko ja ikuinen alisuorittaja. Vituttaako?
Sinulla vainoharhainen ei ole lääkitys vieläkään kohdillaan. Mikä mättää?
Mites siellä hoivakodissa menee?
kyllä minä ainakin tunturi mopoista tiedän jotakin
Odotetaan vain rauhassa vertailutestejä, joissa Toyotakin on mukana. Norjassahan Toyota ei antanut taannoin autoa testiin, ja se jouduttiin vuokraamaan muualta. Hännillehän se jäi tuolloin. Kiinnostaa kyllä, miten tuo uusi versio bz:sta pärjää nykyisten mallien joukossa. Pitääkö yhä jumbosijansa, vai onko saavuttanut kilpailijoita.
Nykyisissä muiden malleissa ei ole mitään parempaa.
Toyotalta löytyy nyt paljon parempaa eli uusi bZ4X.
Skoda Enyaq ja Volkswagen ID. 4 ja ID.5 on todettu aivan resuiksi viimeaikaisissa lehtien artikkeleissa.
Skoda Enyaq on täysin resu sähköauto.
Skoda Enyaq piti käyttää 30 kertaa huollossa 2 vuoden aikana pienillä kilsoilla. Sähköauto on lähes huoltovapaa, mutta Skoda ei ole.
https://moottori.fi/uutinen/uudehko-skoda-enyaq-on-vaatinut-yli-30-huoltokayntia-kahdessa-vuodessa-autoliikkeet-eivat-suostu-ostamaan-autoa-vikojen-vuoksi/
Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi
Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi akku- ja latausongelmien vuoksi. Se sijoittui aivan pohjalle JD Powerin vuoden 2025 alussa julkaisemassa ajoneuvojen luotettavuustutkimuksessa.
https://autos.yahoo.com/ownership/articles/consumer-reports-ranked-vehicle-least-223000411.html
Tälläista potaskaa yhä edelleen.
Volkswagen ID.5 koeajossa: verhoilu repsottaa, ohjelmisto ei toimi – miksi helposti likaantuva ratti on valkoinen?
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/1512c922-d0ca-40a7-ac1f-e9e58f41c5b7
Saattanut varmaan hieman saavuttaa nyt tuotuaan uuden mallin mutta on taas parin vuoden päästä pahasti jäljessä kun muut päivittävät omansa.
Ratti on valkoinen, jos tilaa autoonsa valkoisen ratin. Pesisi kätensä useammin, jos se likaantuu. Muunkin värisiä ratteja on valittavissa.
Katsotaan mitä suomalaisten lompakkoäänestys kertoo asiasta.
Melko helppo arvata että tämä uusikin versio jää sinne ynnämuuta-osastoon ja myyntiluvut ovat säälittävän ja naurettavan välimaastossa.
Muilla on niin paljon parempia sähköautoja samaan hintaluokkaan.
Täysi väärä arvaus ja muilla ei ole mitään parempaa kuten ylemmästä Volkswagen-konsernin resuja autoja koskevasta tekstistä ilmenee.
Ja arvaukset ovat arvauksia. Toyota luotettavuus myy.
"Ja arvaukset ovat arvauksia."
Tojotan sähköautojen myyntiluvut tähän mennessä ovat totta. Ei arvauksia.
Se että myyntifloppiin lisätään hieman parempi lataus (joka on jo nyt vanhanaikainen 800V järjestelmiin nähden) ei riitä tekemään flopista edes kohtuullisesti myyvää automallia.
Sori vaan tojotalle mutta nämä ovat faktat.
Tietysti tähän asti.
Eihän tuo TM kommentti tarkoita sitä, että Bz4x olisi nykyisten sähköautojen veroinen.
Kukaan asiaa tunteva ei ole sanonut että Toyota ei olisi nykyisten sähköautojen veroinen.
Ei sen pidä ollakaan resujen Skoda Enyaqin Volkswagen ID.4:n ja ID.5:n kaltainen heikko esitys.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19193304/nain-resuja-ovat-volkswagen-konsernin-sahkoautot-
Se että olisi parempi kuin VAGit ei riitä vielä mihinkään sähköautomarkkinoilla.
Odotellaan nyt ensikokemuksia Suomen talvessa. Kulutus taas 30 kWh/100 km.
Ei ollut sùuri kulutus entisessäkään. Muualla maailmassa ihmettelevät pientä kulutusta.
Mersu on kaikkein surkein.
Eipä tuo oma liki 4-vuotias id.4 ole mikään resu. Hyvin toimiva ja varma sähköauto. Tosin vain takavetoinen, mutta 77kW (82kW) akulla, jolla ajelee kesäisin sen 400 km maantietä oikeasti, (wltp reilu 500 km) kunhan ei aja motaria kovin pitkään 120 nopeudella.
Seuraavan auton merkkiä tai mallia en vielä ala arvailemaan, katsotaan sitten kun aika koittaa. Silloin taas katsotaan sen hetken tarjonta, ja valitaan sen mukaan. Minä en ole merkkiuskollinen, ja merkki on usein vaihtunut myös auton mukana. En ymmärrä, miksi auto pitäisi valita vain yhden valmistajan tarjonnasta, kun valittavaa riittää vaikka kuinka paljon. On minulla joskus aikaa sitten ollut Corollakin, mutta se siitä.
TM: Ajoimme 60 000 km Toyotalla (Bz4x), jolla kukaan ei halunnut lähteä pidemmälle matkalle – etenkään talvella.
Syynä lyhyt toimintamatka!!!
Hidas lataus.
Mutta on saavuttanut tason, jolla muut olivat 5 vuotta sitten.
Kyllä Toyotan uusi sähköauto bZ4X on nyt riittävän hyvä suomalaisille. Sillä ajelee markettiin ja terkkariin välillä lataamatta.
Liikkeet yrittävät päästä epätoivoisesti vanhasta mallista eroon. Pyynnit jopa 46900 euroa vähän ajetuissa. EI onnistu.
Aiempi malli on monelle sopiva ja kysyntä kova.
2 per kuukausi.
Edelliset mallit ovat kuulemma myyneet. Tuossa on kyse käytetyistä.
Nettiautossa 76 myynnissä.
Käytettyjä.
Eikös uudenkin mallin hinta ole sama? Hulluhan se on, joka ostaa vanhan mallin tuolla hinnalla.
Arka aihe, kun 15 viestiä poistettu. Neukkulan touhua.
Aate täytyy pitää puhtaana.
Tuota sanotaan keskusteluksi Toyotasta.
TROOOOOLLL ! ! TRÖÖÖÖÖÖLL ! ! TOJO HÖNÖ DISSAS TROLLAS SPÄMMÄS SÄHKÖAUTO VASTUSTUSTA N 20 H/VRK KYMMENIÄ TUHANSIA SPÄMMEJÄ JA KUN TOJO SAI SÄHKÖAUTON JOKA JUS JA JUST EHKÄ KELPAA MARKKINOILLE NIIN HETI ALKAA FUNDAMENTTAALINEN KAUHEA YLISTYS JA KEHUMINEN SÄHKÖAUTOSTA KU SE TOJO ! ! SAIRAS NARSU HOIROKKI JOLLEI MITÄÄN MUUTA ELÄMÄÄ KUIN TROLLAUS DISSAUS SPÄMMÄYS PEEEERS SUOLEEN ! ! ÄLÄ RUOKI NARSU MT HOIROKKI VAAAJUUUK TROLLIA ! ! ÄLÄ KOMMENTOI ! !
Toyota on aasialainen tuote jota meidän eurooppalaisten ei tuli ostaa ihan oman tulevaisuutemme vuoksi.
Toyota on investoinut Eurooppaan yli 11 miljardia euroa vuodesta 1990 lähtien, ja se työllistää suoraan yli 25 000 henkilöä Euroopassa.
Pentti. Sinulla ei ole tulevaisuutta. Ja menneisyyskin on niin nolo kun mikään elämässä ei ole ikinä onnistunut, ei edes tuoreen merkantin työharjoittelu Toyotaa myyvässä liikkeessä.
Mutta missä on sinun Vesasi?
Juttusi on tosi väsynyttä. Yritä päästä jo eteenpäin.
Minua kuvottaa kaikki aasialaiset tuotteet. Ostin Temusta komeat punaiset kengät, alle 20 käyttökerran ne hajosivat Korkeasaaressa. Kaikki työ on viety Aasiaan ja hullut ostavat tojoja ja muita aasialaisia tuotteita sahaamalla samaa omaa oksaansa.
Lähes kaikki Euroopassa myytävät auot valmistetaan Euroopassa ja Toyota työllistää Euroopassa paljon ihmisiä.
Toyota työllistää Euroopassa suoraan noin 20 000–25 000 henkilöä (2022/2023 tiedoilla), ja lisäksi jakeluverkoston ja jälleenmyyjien kautta paljon enemmän, kymmeniä tuhansia. Toyotalla on Euroopassa tuotantolaitoksia ja se toimii useissa maissa myynti- ja markkinointiyhtiöiden kautta tarjoten liikkuvuuspalveluita.
Ei niitä punaisia kenkiä ole apinoille tarkoitettu. Mitäs ostit.
Eipä se pelkkä valmistusmaa asioita ratkaise, vaan se miten ja millaista tuotetta sieltä tulee pihalle. Toyotalla ei ole ollut enää vuosikymmeniin kunnollista autoa tarjolla.
Puhelin tms.mistä?
Kuvottaa aasialaiset tuotteet?!
"Toivoisimme, että Toyota olisi lisännyt melunvaimennusta, sillä rengasmelu on melkoisen havaittavissa yli 80 km/h nopeuksissa. Pieni ylimääräinen melun ja kohinattomuuden säätö tai ääntä eristävät lasit voisivat tehdä ajokokemuksesta yhtä hienostuneen kuin itse matkanteko."
https://www.motortrend.com/reviews/2026-toyota-bz-first-drive-review
Etkö muuta löytänyt. Kaikissa sähköautoissa niiden hiljaisuuden vuoksi rengasääni korostuu.
Ei pidä paikkaansa. On hiljaisia sähköautoja ja sitten meluisia Toyotoita.
No juurikin näin. Muissa sähköautoissa ajamisen hiljaisuus korostuu kun rengasmelu ei pilaa ajamista.
Toyotassa renkaiden jollottaminen vain korostuu. Se on se toyotan kaikessa ylisäästäminen ja luottaminen siihen että nämä vanhat tojotistit ostavat joka tapauksessa seuraavaksi tojotan. Olkoon se kuinka meluisa tai hidas.
Kun asiakaskunta pelkää kaikkea uutta niin sitä on helppo rahastaa.
Voi tuota ylempänä olevaa itkua ja parkua kun bZ4X nousee Traficomin ensirekisteröintien mallitilaston kärkeen kesään mennessä.
Lisäksi vielä tämä.
"Ketjusta on poistettu 15 sääntöjenvastaista viestiä."
"Voi tuota ylempänä olevaa itkua ja parkua kun bZ4X nousee Traficomin ensirekisteröintien mallitilaston kärkeen kesään mennessä."
Se miten tämä oikeasti menee on se että tojon sähköautot ovat jatkossakin vain rekisteröintitilastojen jämäsijoilla. Ja jotkut tojofanit avavat tällaisia ketjuja joissa yritetään kääntää mustaa valkoiseksi.
Palataan asiaan kun tojotalla on edes yksi sähköautomalli top-3 listalla rekisteröinneissä. En pidättäisi hengitystä.
Kotkan Titaanit ovat liigan finaaleissa ennenkuin Toyotan sähköauto on Suomen rekisteröintitilaston mitalisijoilla.
Saahan sitä tuollaistakin kuvitella. Peruste on olemassa vain resuiksi todettujen Volkswagen- konsernin sähköautojen tippumiselle unholaan.
Skoda Enyaqin ja Volkswagen ID.4:n ja ID.5:n heikko esitys.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19193304/nain-resuja-ovat-volkswagen-konsernin-sahkoautot-
"Sinulla vainoharhainen ei ole lääkitys vieläkään kohdillaan. Mikä mättää?"
Se mättää että Toyotan myyntiluvut ovat olleet Suomessa syöksylaskussa jo pitkään.
Toyota merkkinä on pudonnut yhdeksän prosenttia viimevuotiseen.
Corolla on pudonnut 43% viimevuotiseen.
Ja sitten tietenkin näiden sähkötoyotien täysin surkea myyntimenestys.
Ei ihme että vähän heikompi mieli joutuu kehittämään näitä mielikuvitustarinoita.
https://aut.fi/markkinatilastot/
Toyota on kuitenkin kirkkaassa johdossa tänä vuonna marraskuun loppuun ulottuvien tietojen valossa.
Toyota, myyntimäärä 10 756, markkinaosuus 16.5 %
Volkswagen myyntimäärä 7 350, markkinaosuus vain 11.3 %
Skoda. myyntimäärä 6535, markkinaosuus vain ja ainoastaan 10,0 %
Myyntimäärä ei ole ollut syöksylaskussa vaan on laskenut ainoastaan 8,8 %. Laskuun on vaikuttanut sähköautojen puute, mutta nyt sekin poistuu kun kevääseen mennessä on neljä Toyotan uutta sähköautoa markkinoilla.
SKODA OCTAVIA -47,5 % viime vuodesta. Siis enemmän kuin Corolla.
Hyvin on Subarun pojat suunnitellu
Toyotahan se alunparinkin pilasi omilla vaatimuksillaan ja säästöillään.
Nyt tuo hässäkkä on vuoden 2020 tasolla ja silloin tuollaisena kuin 2026 malli olisi ollut ihan ok autoksi, mutta nyt se on jälleen vain jälkeen jäänyt normisurkea Toyota.
Siinä ei ole yhtään mitään jälkeen jäänyttä.
"Myyntimäärä ei ole ollut syöksylaskussa vaan on laskenut ainoastaan 8,8 %. Laskuun on vaikuttanut sähköautojen puute, mutta nyt sekin poistuu kun kevääseen mennessä on neljä Toyotan uutta sähköautoa markkinoilla."
Onhan tuo tojotan myynti selkeässä 8.8% alamäessä. VW samaan aikaan plus 25%
Tämä on faktaa eikä pelkkää toveajattelua siitä mitä tojon sähköautot voisivat ehkä myydä.
Noilla eväillä mitä tojolla on tarjota niin ei tule tapahtumaan mitään myynnin kasvua.
Skoda +2%
Audi + 13%
Cupra +27%
Porsche +3%
Seat +41%
"Toyota on kuitenkin kirkkaassa johdossa tänä vuonna marraskuun loppuun ulottuvien tietojen valossa."
Vain jos haluaa kääntää sokean silmän todellisuudelle.
VW-konserni yhteensä: 17.700
Merkit:
VW 7.350
Skoda 6.535
Audi 2.681
Cupra 458
Porsche 375
Seat 301
Toyota-konserni yhteensä: 11.157
Merkit:
Toyota 10.756
Lexus 401
Yli 2 vuotta aktiivisena ollut Bz4x takaisinkutsu.
"Ajoneuvoissa on yhdistetty mittaristo, joka sisältää elektronisen ohjausyksikön (ECU), jossa erilaisia tietoja näytetään monitoiminäytössä (varoitus- ja merkkivalot, ajoneuvon mittarit, viestit jne.) ja DCM (Data Communication Module). DCM viestii mittarin ECU:n kanssa tarkistaakseen ajoneuvon tilan tietyn ajan kuluttua kun virta kytketään pois päältä. Jos DCM:n ja mittarin ECU:n välinen viestintä tapahtuu sillä hetkellä, kun mittarin ECU suorittaa tietyn prosessin, mittarin ECU ei ehkä saa prosessia päätökseen. Tällöin mittaristo pimenee auton käynnistyttyä, eikä näytä tiettyjä merkkivaloja ja ilmaisimia. Koska mittariston ECU myös liittyy muihin toimintoihin, kuten häiriö- ja hätävilkkuvaloihin ja TSS-järjestelmään, nämä toiminnot ei toimi. Ilman näitä toimintoja ajaminen voi lisätä törmäysriskiä tietyissä tilanteissa."
Paskan voi kertoa noinkin monisanaisesti.
On päivän selvää, että Toyotan sähköautot nousevat mallitilaston kärkeen.
Päivänselvää on että olet harhainen hörhö.
Palataan tähän asiaan kun Toyotan sähköautot ovat nousseet mallitilaston kärkeen.
Se tapahtuu heti sen jälkeen kun helvetti jäätyy.
Jotain rajaa voisi näille hönöilylle laittaa.
"Siinä ei ole yhtään mitään jälkeen jäänyttä."
Katso myyntitilastoja nyt niin näet miten jälkeenjäänyt Toyta on sähköautojen suhteen. Ja pieni viilaus latauksessa ei tule muuttamaan asiaa yhtään mihinkään.
"Vuoden 2026 bZ:ssä on uusi kojelaudan muotoilu, pääasiassa uuden keskinäytön mahdollistamiseksi mutta ohjauspyörä on silti liian matalalla, ja ohjauspyörän ja kojelaudan välinen tila on nyt suurelta osin koristeetonta muovijätemaata."
https://www.motortrend.com/reviews/2026-toyota-bz-limited-awd-first-test-review
Rumasti sanottu.
Hidas on, huiput vain 160 tehokkaassa 350 hv nelivedossakin. Vaikka kiihtyy ok niin suurin osa autoista painaa pian motarillakin ohi....
Ohutta peltiä on taas jouduttu vääntämään ja pokkaamaan jos johonkin suuntaan, että olisi edes jotakin ryhtiä.
Tämä pulma ei ole edelleenkään muuttunut !!
Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !
Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !
Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !
Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?
Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?
On siinä meillä asiantuntija. Onpa todella. On, on.
Toyotan akkutakuu:
Säännöllisesti huollettujen sähköautojen akkutakuu on 8 v/160 000 km kun akun heikentyminen alle 70 %:iin alkuperäisestä kapasiteetista ja EV-järjestelmän takuu 5 v/100 000 km.
Sähköautojen ajoakuille myönnetään 10 vuotta / 1 milj. km kattava Toyota määräaikaishuollon aktivoima EV-akkuturva.
Et taida edes ymmärtää paljonko miljoona kilometriä on. 10 vuotta pitäisi ajaa joka päivä lähes 300 km.
Nämä leikkeet ovat sähköautoilevan motoristin Facebook sivulta:
"Pitää itsekin koittaa ehtiä koeajolle, vaikka en suoraan kohderyhmään kuulukaan. Vahva uskomukseni on, että bZ4X on edelleen erittäin hyvä auto ajaa, ja se tarjoaa hyvää maavaraa sitä kaipaaville."
"Tämän isompiakkuisen versioiden alkaen hinnat asettuvat Suomessa 46 550 euron ja 54 150 euron välille. Vertailun vuoksi esim Hyundai IONIQ 5 alkaen hinnat Suomessa asettuvat 84 kWh akustoilla 49 399 euron ja 59 999 euron välille. Tesla Model Y LR AWD on Suomessa alkaen 54 490 euroa. Pidän siis bZ4X:ää varsin houkuttelevasti hinnoiteltunakin."
https://www.facebook.com/sahkoautoilevamotoristi/photos/vuonna-2022-koeajoin-toyota-bz4xn-suurin-toivein-ja-pikaisella-koeajolla-asiat-n/1292561396232780/
Toyotan sähköautossa ei ole isoakuisia versioita on pieniakku ja pienenpi akku versiot.
Range ratkaisee ei akun koko. Jos range riittää omaan käyttöön niin se riittää. Ylimääräisestä ei kannata maksaa.
Ostatko 200ke kalliimman ja isomman asunnon sen vuoksi jos sukulaisia ehkä tulisi Jouluna kylään?
Joku näin varmaan tekee mutta hän ei osta Toyotaa tai Volkkaria.
Saahan sitä tuollaisiakin kuvitella.
Asuvatko Toyotan omistajat pääosin yksiöissä?
Jos ylimääräisestä ei kannata maksaa, niin eikös pariskunnalle riitä pienikin sähköauto?
Asuu ja kaupungin vuokraslummeissa. Sakupremium-kuskit asuu Espoossa merenrantatalossa.
Jos et ymmärrä vertausta niin se kertoo sinusta.
Uudenkin version suurin ongelma: Tuolla ei ilkeäisi ajaa! Merkki on profiloitunut papparaisten ja pelkäävien köröttäjien merkiksi. Ulkonäkö on outo ja kolho. Huippunopeus on todella alhainen 160 km/h tehokkaimassa mallissakin, se on häpeä väittipä joku kotipoliisi mitä tahansa muuta. Jos ohitat pitkällä reissulla pitkää possujonoa, kulkureservi stoppaa kesken jonon ohituksen ja aiheuttaa vaaratilanteita! Kyllä nyt tuon luokan sähkiksen max nopeus tulee olla 180 km/h! Jopa saman maan tuotos eli Ariya neliveto kulkee tehtaan ilmoittamana 200 ja TM mittasi koeradalla Nismo-mallille yli tehtaan arvon eli 205 km/h. Menepä bZ4X:llä vilkkaalle teholataus-asemalle Teslojen, Mersujen, Audien ja Volkkareiden sekaan; niiden kuskithan suunnilleen nauravat katseellaan Toyotakuskin karkuun. Ei, ei ja ei, en todellakaan voi ostaa em. syiden takia Toyotan bZ4X:ää.
Kuvitelmaa, uskoa luuloa, luulottelua, toivoa, oletusta, ennakkoluuloa, uskottelua ja mustamaalaamista.
Ei vaan arkirealismia. Latausasemat on täynnä komeaa länsiautoa joten tällaista itäautoa en ilkeäisi sinne ajaa.
Joko joku näistä vinkuleluista kertoi miksi roikkuu Tojotin palstalla jos ei kerran siedä kyseistä merkkiä?
Kaipaavatko vain että joku potkaisee lelun vinkumaan?
Kävin koeajamassa tänään.
Kilpailukykyinen hinta, hyvä ajaa, nelivetoinen versio kykenee maastoon, vaikuttava sisätila, riittävän tehokas. Käytännöllinen, mukava ja hienostunut sähköauto.
Noista tuntemuksista päätellen et kyllä käynyt koeajamassa Toyotaa, sillä mikään noista määritelmistä ei päde siihen.
Käypäs sinäkin koeajamassa niin tiedät. Nuo ovat totisinta totta. Sanon, vaikken itse olet tuota kirjoittanutkaan. Kävin nimittäin itsekin sen koeajamassa.
Koeajoin nelivetona. Kiihdytyksessä empii, selvä viive eikä tunnu 350 heppaiselta. Penkki surkea selkänojaltaan ja penkkikangas launch editionissa karmeaa harmaata teryleeniä kasarilta. Ratti outo pieni. Ei noussut autokuume.
Näillä keleillä talvikumeilla empii koska pitoa ei ole.
Monako tuntia ajoit?
Jokaiseen autoon pitää tottua ennen kuin siitä voi mitään sanoa. Jos on tottunut 80-luvun ruoreihin niin nykyautojen ratit tuntuu pieneltä.
Jos penkin materiaali on tärkeä niin siellä on se parhaiten varusteltu ja sitten löytyy myös samasta teemasta herraskaisempi Lexus RZ. Ekat RZ faceliftit tulee tammikuun puolessa välissä koeajettaviksi.
Voi sitä itkua ja valitusta, kun tuohon pitää ostaa joskus uudet 20 tuuman renkaat.
Maksaa kumet 900-1200 kesikset ja 1500 talvi.
Ehkä halpikset, hyviin ei riitä.
Tästä ja bZ4X Touringista tulee valtava myyntimenestys.
https://moottori.fi/uutinen/koeistuttu-toyota-bz4x-touring-katumaasturi-joka-haluaakin-olla-farmari/
Tää Touring on Subarun tekele ja valmistetaan Subarun tehtaalla siksi on parempi kuin Toyotan tekemät.
Oliko tälle joku perustelukin vaikkapa tilasto.
Onko nykyinen Passatkin parempi koska tehdään Skodan tehtaalla ja samalla hihnalla Superbin kanssa?
Miksi helvetissä sinä koko ajan valehtelet??
Se, että bZ4X touring on sukua Subaru Trailseeker -mallille ei tarkoita sitä että se valmistetaan Subarun tehtaalla.
Trailseeker valmistetaan Subarun omalla tehtaalla toisin kuin Solterra. Tosin Trailseeker ja Touring valmistetaan samalla alueella Takaotassa.
Jos ei muuta niin ruma ainakin osaa olla.
Touringissa on CATL:n akku eli kiinalainen. Samoin Subarun e-Outbackissa. Touring tehdään Subarun tehtaalla ja sen värikarttakin on Subarun!
On vähän outoa ne jotka on kiinnostunut Tästä Toyotasta eivät viitsi edes lukea mitä autosta on kerrottu. Vaikka en ole ostamassa kyseistä autoa olen lukenet monesta lähteestä, että valmistetaan Subarun tehtaalla molemmat autot.
Kumpaakaan ei valmisteta Subarun tehtaalla ja sellaista ei lue missään.
Subaruun saa kuulema nahkaverhoilun. Toyotaan keininahka eli muovia.
Subaruun saa oikeen nelivedon toyotaan kuvitellun nelivedon joka on etuveto.
Millaista on keininahka???
Subaru Solterrassa on parempi neliveto edelleen eli jatkuvatoiminen. Toyota bZ4X:ssä takamoottori kytkeytyy tarvittaessa vasta päälle. Subarussa on 2 cm enemmän maavaraa.
Mites se kun pyörät lähti irti ajossa.
Hauska kuinka avaaja urpo yrittää kääntää tuonkin tekstin kehuksi, vaikka siinähän suoraan sanoen nauretaan kuinka monta vuotta myöhässä Toyota on saanut aikaan Subarun kanssa auton joka on vuoden 2020 tasolla ja muut ovat painelleet jo kauas osaamisessa, tekniikassa ja ominaisuuksissa.
Autoon saa jo kuulemma lisävarusteena 22kW latausmahdollisuudenkin, hihiii!
Saakos siihen muutamalla tuhannella eurolla aurinkopaneelin, jolla voi saada jopa 5 km lisämatkaa
Suomessa aurinkopaneeli on täysin turha. Siitä saa vuodessa latausta ainoastaan 100 km. Kokemusta on.
Tekstisi in täysin väärä ja valheellinen.
Skoda Enyaq ja Volkswagen ID.4 ovat todettu todella resuiksi ja huonolaatuisiksi autoiksi.
Näin resuja ovat Volkswagen-konsernin sähköautot.:
Skoda Enyaq ja Volkswagen ID. 4 ja ID.5 on todettu aivan resuiksi viimeaikaisissa lehtien artikkeleissa.
Skoda Enyaq on täysin resu sähköauto.
Skoda Enyaq piti käyttää 30 kertaa huollossa 2 vuoden aikana pienillä kilsoilla. Sähköauto on lähes huoltovapaa, mutta Skoda ei ole.
https://moottori.fi/uutinen/uudehko-skoda-enyaq-on-vaatinut-yli-30-huoltokayntia-kahdessa-vuodessa-autoliikkeet-eivat-suostu-ostamaan-autoa-vikojen-vuoksi/
Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi
Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi akku- ja latausongelmien vuoksi. Se sijoittui aivan pohjalle JD Powerin vuoden 2025 alussa julkaisemassa ajoneuvojen luotettavuustutkimuksessa.
https://autos.yahoo.com/ownership/articles/consumer-reports-ranked-vehicle-least-223000411.html
Tälläista potaskaa yhä edelleen.
Volkswagen ID.5 koeajossa: verhoilu repsottaa, ohjelmisto ei toimi – miksi helposti likaantuva ratti on valkoinen?
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/1512c922-d0ca-40a7-ac1f-e9e58f41c5b7
Toyotalta löytyy nyt paljon parempaa eli uusi bZ4X.
Kannattaa muistaa, että USA:ssa on erilainen laturi, kuin Euroopassa. Sikäläiset ongelmat ovat sikäläisiä.
Valkoinen rattikin on valittava ominaisuus. Oletuksena on musta ratti. Mutta ainahan voi valittaa.
Vain latausliitäntä on erilainen ei mikään muu.
Vielä parempaa on tulossa. Toyota bZ4X touring.
Eurooppalaisten ei pitäisi ostaa maanosamme ulkopuolelta mitään jos omaa talouttamme ajatellaan.
Kaikki Euroopassa myytävät Toyotat valmistetaan Euroopassa.
Mutta rahat menee Japaniin.
Eurooppalaisten ihmisten palkkoihin ja moneen moneen muuhun Euroopassa.
Koeajo: Toyota bZ4X – lue tämä, jos petyit Toyotan alkuperäiseen sähköautoon,
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/22b-2025/koeajo-toyota-bz4x-lue-tama-jos-petyit-toyotan-alkuperaiseen-sahkoautoon/
Katsotaan nyt miten se bZ4X pärjää TM:n tuoreimmassa talvivertailuissa muihin verrattuna.
Hyvin se siellä joukossa nyt menestyy.
HS kehui nyt tätä uusinta.
Onko bZ4X tammikuun myydyin sähköauto?
Minnekä se tämä ketju aina piilotetaan?
"Miten tässä näin kävi? Yksi vuoden odotetuimmista sähköautoista saikin murska-arvostelun talvikoeajossa
Toyota päästi viime kesänä autotoimittajat uudistuneen bZ4X:n rattiin. Kaiken piti olla kunnossa. Ajoimme nyt talvella Suomessa kahta autoa. Eikä kovin moni asia olisi voinut olla enempää pielessä."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ea4be7f2-8caa-403b-8468-eb454c58e12a
Ei sitä nyt ihan hirveästi ole kehuttu..
Eihän se nyt Arttu Toyotaa kehu.
Minut kastettiin toyotistiksi, harmittaakse?
Uutuus on aivan upea auto.
Mikä sen tämän ketjun aina yrittää piilottaa.
Seliseli...epäonnistunut. Jo -10 pakkasella 30 min esilämmitykselläkin antaa latausta vain 35-50 kWh teholla. Range on talvella 180 km kieppeissä jos ladattu 80%:iin, jos sataan niin 220-230 km. Kylmä sisältä kuin Siperia. Lopettaisivat tuon typerän mallin. Norjassa eivät saaneet suureen talvirange-testiin Norjan Toyotalta autoa, maahantuoja selitteli että pelkkä toimintamatka ei ole sähköautoilussa se tärkein juttu vaan kaikki muu. Hah! Eivät uskaltaneet antaa autoa, olisi tullut jumbosija.
Olikos niitä linkkejä?
Erinomainen auto, tammikuun mallitilaston kakkonen.
Eli tämä uusin versio olisi ollut kohtuullinen kun se ensimmäisen kerran julkaistiin vuosia sitten?
Kääntäen siis auto on jälleen vuosia jäljessä muita merkkejä.
Auto on todellisuudessa muita edellä ja monet sähköautojen valmistajat harhateillä.
Toyota näyttää tietä muille.
Onpas se hienon ja arvokkaan näköinen auto tuo Toyota.
Ketjusta on poistettu 19 sääntöjenvastaista viestiä.
Valehtelijalle auto on mu floppi.
Erinomainen auto.
Erittäin hyvä ja luotettava sähköauto.
Aivan - silloin se olisi ollut jotenkuten kilpailukykyinen. Nyt on annettu Euroopalle selvä etumatka ja jopa korealaiset ja kiinalaiset pyyhkii tojolla pöytää
Sellaisesta ei ole mitään merkki olemassa.
Kyllä se on Volkswagen jolla pyyhitään pöytää. Toyota kruunattiin viime vuoden maailman suurimmaksi auton valmistajaksi kaikkein suurimmalla erolla kakkoseen.
Totta mooses
Tasaisen hyvä auto. Ei mitään suuria puutteita eikä ongelmia.
TM:n talvivertailu 2026:
” Nyt Toyota on kuitenkin vihdoin oikea sähköauto muiden kaltaistensa joukossa.”
Erinomainen toteamus ja bonuksena paras luotettavuus päälle kuten kauppaketjun mainoksessa.
Ja edelleen liian lyhyt toimintamatka ja suuri sähkön kulutus talvella, kuten nähtiin TMn talviautovertailussa. Niukka naukka pärjäsi pikkuRellulle toimintamatkassa, vaikka on paljon suurempi akku. Toyotalla vain 50 km pidempi toimintamatka, vaikka akku on 20 kWh suurempi.
Volkswagenin ensimmäiset IIDat olivat todella surkeita. Paljon kehnompia kuin Toyota n ensimmäinen bZ4X.
Niissäkään ei ollut akun esilämmitystä moneen vuoteen ja ohjelmistot eivät toimineet kunnolla.
Tällä hetkellä erinomainen auto ja hyvä talviauto.
Saksalaiset ovat vieläkin täysin risoja.
Näin resuja ovat Volkswagen-konsernin sähköautot.:
Skoda Enyaq ja Volkswagen ID. 4 ja ID.5 on todettu aivan resuiksi viimeaikaisissa lehtien artikkeleissa.
Skoda Enyaq on täysin resu sähköauto.
Skoda Enyaq piti käyttää 30 kertaa huollossa 2 vuoden aikana pienillä kilsoilla. Sähköauto on lähes huoltovapaa, mutta Skoda ei ole.
https://moottori.fi/uutinen/uudehko-skoda-enyaq-on-vaatinut-yli-30-huoltokayntia-kahdessa-vuodessa-autoliikkeet-eivat-suostu-ostamaan-autoa-vikojen-vuoksi/
Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi
Consumer Reports arvioi Vw ID.4:n vähiten luotettavaksi akku- ja latausongelmien vuoksi. Se sijoittui aivan pohjalle JD Powerin vuoden 2025 alussa julkaisemassa ajoneuvojen luotettavuustutkimuksessa.
https://autos.yahoo.com/ownership/articles/consumer-reports-ranked-vehicle-least-223000411.html
Tälläista potaskaa yhä edelleen.
Volkswagen ID.5 koeajossa: verhoilu repsottaa, ohjelmisto ei toimi – miksi helposti likaantuva ratti on valkoinen?
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/1512c922-d0ca-40a7-ac1f-e9e58f41c5b7
Toyotalta löytyy nyt paljon parempaa eli uusi bZ4X.
Suomalaiset lehdet ovat jostain ihmeellisestä syystä hiljaa näistä risoista saksalaisista.
No, nyt se on tullut sellaisena.
Kejhua
Sun kuin
Toyota on nyt todella hyvä talviauto Suomen olosuhteisiin.
Nyt on. Kuten lehdetkin toteavat.
Asettuu laina
Hienoa tekstiä Toyotasta.
Ei ollut tuon artikkelin tekoaikaan mitään tietoa uuden bz4x:n edelleen kehnoista talviominaisuuksista.
Tänä talvena on tullut paljon kokemuksia auton kylmyydestä, akun esilämmityksestä huolimatta hitaasta latausnopeudesta ja suuresta sähkön kulutuksesta = lyhyestä toimintamatkasta.
Kokemusta bz:sta kertynyt 1 vuosi/ 11 tkm.
Talvella range n. 200 - 250 km, kesällä ñ. 400 km.
Esilämmityksellä lämpöä on riittävästi.
Hyvä kakkos auto, pitkillle matkoille lähden polttiksella. Sähköautoa ei kannata ostaa, jos ei ole kotilataus mahdollisuutta.
Hong
Toyotan sähköautot valloittavat ensirekisteröintien kärkisijat.
Toyota bZ4X:stä on tulossa kuulemma kova hitti. Sopii tavarat ja ihmiset. Tavaratila 600 litraa.
Kaikki bZetat ovat nyt kysyttyjä.
Toutingin tilaukset ovat kuulemma valtavat.
Tiivistyy
Skodan ja Volkswagenin sähköritsojen myynti on romahtanut, niin on alettu valehdella Toyotan sähköautoista.
Tavaahant tuota aloitusta ja itke.
Skodan sähköautojen myynti on nyt aivan olematonta.
Kukapa niin risoja autoja ostaisi.
Olisipa todella ollutkin. No, nyt on.
Ville chat
Kuka täällä riehuu. Minä otin selvää mistä viestit tulevat.
Hyvä! Kerro se meille.
Trafi kertoo pian totuuden maaliskuulta ja se ei ole Skodalle mieluisa.
Toyotan liput lihuivat jo tänään vaikka ei ollut edes tuulta.
Asettuu
Silver
Olisipa tullut, mutta nyt on hyvä.
Nii on
Toseksi ostetuin sähköauto bZ4X, Teslan jälkeen vuoden ensimmäisellä neljännesellä on erinomainen auto.
Erinomainen auto.
Olisipa tullut.
Toyotafanatikko tulkitsee, että Toyota olisi jotenkin sähköautojen huippua. Ei lähellekään.
Siinä on kuitenkin moni asia tehty oikein kuten vaikka mekaaninen rakenne.
BMWssä auton pohja on akun pohja ja pienikin painuma uhkaa kennoja.
Mitenkäs BZ4X? No auton alla on erillinen paksu pohjapanssari minkä jälkeen on tyhjää tilaa ja vasta sitten on akun kotelo minkä pohja on yhtä paksua kuin vaikka tuon BMWn ainoa pohja. Lisäksi maavaraa on reippaasti.
Tällaiset asiat voi tehdä halvalla tai sitten ne voi tehdä kunnolla. Toyotan erillinen pohjapanssari maksaa mutta siinä voipi säästyä akun vaihdolta.
Niin, ja me aikuiset emme ole fanaatikkoja vaikka tunnistammekin faktat.
Se maailman näkeminen mustavalkoisena (fanaatikot jne.) kuuluu siihen kun aivot eivät vielä ole kehittyneet.
Tää oli kyllä hervoton kommentti😆😆 Tyhmäkin tajuaa että ei sinne mitään "pohjapanssareita" saati tyhjää tilaa jää akun alle ilman että matkustamon lattia nousee keskikonsolin tasalle. Vai onko burzköökin akku niin lättänä? Se kyllä selittäisi lyhyenlännän rangen 😂😂😂
Nyt se on tullut ja oli toukokuussa Suomen toiseksi myydyin sähköauto ja on ollut sitä koko alkuvuoden.
No nyt se on sellainen.
Auto on sähköautojen huippu. Siksi se on niin ostettu.
Teksnisesti edistynein sähköauto.
Voikun olisikin. No, nyt se on erinomainen.
Bz4X on edelleen markkinoiden heikoimpia sähköautoja. Noin viisi vuotta muita jäljessä.
Se on sinun väittämäsi, jolle ei ole mitään perusteita.
Ojuu
Olisipa tullut.