Ja taas hehkutetaan mersua

– Se toi tuohon kokoluokkaan todella magean ajettavuuden ja Mercedeksen laatutuntuman, Toivonen sanoo.

Tuota Tojotalla ei saa ikinä kokea.

Aloittaja haluaa vain riidellä. Onko elämä niin tylsää ja yksinäistä että ainoa elämän valopilkku on kun joku on erimieltä peltilehmäfoorumilla.

Voi raukka parkaa.

Mukava parasta hehkuttaa.hiiiiiiii

Mersulla ajat pari vuotta ja paaliin. Se totuus!

Mutta kun meiän isin Citikka on parempi ku mersut ja toyotat.

Mersu on vain kalliilla tähtilogolla koristeltu piinattu Rellu! Toyotan kun ostaa niin saa varmaa koeteltua laatua joka kestää isältä pojalle! Niinhän se vaari vainaakin kuolin vuoteellaan viimesillä voimillaan parkas notta "Toiijjota kestää!!!"

Volkswagen 1,4 TSI Twincharger
Vuonna 2005 julkaistussa moottorissa yhdistettyyn sekä mekaaninen ahdin että turboahdin ja se oli teknisesti hyvin kehittynyt. Muun muassa Volkswagenin Golf- Touran- ja Tiguan- malleista löytyvä moottori esiteltiin 170-hevosvoimaisena, mutta ajan myötä sitä paranneltiin ja teho itse asiassa laski 160-hevosvoimaan.

Nakutusäänet ovat huolestuttava merkki ja voivat johtaa hintaviin korjauksiin. Ruotsalainen Vi Bilägare mainitsee myös, että moottorissa oli väärin suunnitellut männänrenkaat, usein korkea öljynkulutus ja ongelmia jakoketjun kanssa.

Ford 1,0 Ecoboost
Kolmisylinterinen turboahdettu moottori on kokoaan väkevämpi ja sitä asennettiin muun muassa Fiestan, Focuksen, B-Maxin, C-Maxin ja Mondeon keulalle. Moottori nappasi kolme peräkkäistä Vuoden moottori -palkintoa (2012-2014).

Näiden öljykylvyssä oleva jakohihna on kuitenkin koitunut ruotsalaislehden mukaan joillakin ongelmalliseksi. Mikäli hihna katkeaa, on tiedossa väkisinkin kallis lasku.

PSA / Stellantis 1,2 Puretech
Tämä on se moottori, jota Christensen kehotti suoranaisesti välttämään. Näitä on Citroënin, Opelin ja Peugeotin autoissa.

Ongelmiksi lehti kertoo rikkoutuneiden jakohihnojen lisäksi myös mahdollisen korkean öljynkulutuksen.

BMW / PSA 1,6 ”Prince”
Tämä on BMW:n ja PSA:n yhteistyön tuloksena syntynyt nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka kehityksestä kumpikaan yhtiö ei tuntuisi haluavan ottaa vastuuta. Myös Prince-moottori sai aikanaan useita palkintoja.

Omistajat ovat raportoineet ainakin imusarjan karstoittumisesta, korkeasta öljynkulutuksesta sekä ongelmista jakoketjun kanssa.

Saman suvun moottoria on valmistettu myös 1,4-litraisena, vaikka alkuperäislähde mainitsee vain 1,6-litraisen version.

Audi 2,0 TFSI
Kyseistä moottoria löytyy useistakin eri Volkswagen Groupin merkkien automalleista, mutta norjalaislähteen mukaan eniten virheraportteja olisi tullut Audin autoista.

Varhaisissa yksilöissä oli runsaasti haasteita korkean öljynkulutuksen kanssa eivätkä ongelmat jakoketjun kanssa ole nekään vieraita.

BMW N47
Baijerilaismerkin nelisylinterinen dieselmoottorin esiteltiin vuonna 2007 1-sarjaan, mutta sitä käytettiin myöhemmin monissa muissakin malleissa.

Jakoketjun venyminen voi johtaa pahimmassa tapauksessa jopa koko moottorin vaihtamiseen ja tulee siten todella kalliiksi. Ketjun säksättävä ääni vihjaa ongelmasta.

Ruotsalaisen Vi Bilägaren mukaan ongelmaa on esiintynyt myös kahdessa muussa BMW:n dieselmoottorissa (M57 ja N57) sekä kolmessa bensiinimoottorissa (N42, N43 ja N20).

Volkswagen 1,2 TSI (2006–2012)
Edellä mainitut moottorit esiintyivät Vi Bilägaren listalla, mutta Motorin käyttämä asiantuntija Christensen haluaa lisätä vielä neljä muuta moottoria, jotka alkavat tästä Volkswagenin 1,2-litraisesta.

– Nämä moottorit eivät ole koskaan voittaneet mitään palkintoja, mutta ne ovat yhtä huonoja. Vähintään, sanoo Christensen Motorille.

Tässä Volkswagenin vuosien 2006-2012 välille rajatussa moottorissa on norjalaislähteen mukaan isoja ongelmia jakoketjun kanssa.

Audi / Volkswagen 2,0 TDI
Myös Volkswagen Groupin 2,0-litraista dieselmoottoria on käytetty erittäin laajasti eikä Motor tai Christensen rajaa millään tavoin mahdollisia sukupolvia.

Moottorista mainitaan vain varoituksena valtava öljynkulutus.

Esimerkiksi vuonna 2007 esitelty EA189-sukupolvi liittyy Volkswagen Groupin päästöskandaaliin, mutta se on eri asia.

Audi / VW 1,8 bensiinimoottori
Niin ikään Audin ja Volkswagenin 1,8-litrainen bensiinimoottori mainitaan ison öljynkulutuksen takia, mutta taaskaan lähde ei rajaa millään tavoin minä vuosina käytetystä moottorista on kyse.

Kyseessä lienee EA888-perheen 1,8-litrainen, jota käytettiin useissa Audin, Škodan ja Volkswagenin malleissa.

Rover 75, MG F & Freelander 1,8 bensiinimoottori
Jälleen Motor ja Christensen ovat lähes mystisiä tarkemman moottorin suhteen puhuen vain Rover 75, MG F ja Land Rover Freelanderissa käytetystä 1,8-litraisesta bensiinimoottorista.

Kyseessä täytyy kuitenkin olla, myös monessa muussa automallissa käytetty, Rover K-sarjan 1,8-litrainen moottori.

Tästä moottorista Christensen mainitsee ongelmallisen sylinterikannen, jota moottorin ylikuumenemisongelmat eivät ainakaan auta.

Aloittaja on säälittävä trolli ilman todellista elämää!!

Mikä muu voisi olla syynä että aloitus mikä on pelkkää Mersua, on Tojotin palstalla?

Mersu on romu , ollut koko 2000 luvun.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c2af84b5-5c18-45c6-aa26-925793835ffc

Miten tuo Mersu liittyy Toytaan eli miksi aloitus on tälläpalstalla?

Kyse taitaa taas olla vain Putinin torllista vai keksiikö joku jonkun oikean syyn?

eka

VIKA

Pakkasella pitää hehkuttaa pitkään mersua, sekään ei aina riitä:

IF Vakuutusyhtiön tiedotteessa kerrotaan tilastojen osoittavan, että BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi työllistävät hinausfirmoja kaikkein eniten

Ylivoimaisesti paras MERSU.

TOKA

höööö

jep

toka

tojo

hiii toyota kopioi kaiken siksi se on subaru hiiiii

pulp

TÖK

Elä hehkuta!

Luotettavimmiksi autoiksi Suomen vaativissa olosuhteissa nousevat vuodesta toiseen japanilaiset valmistajat.
Erityisesti Toyota pitää kärkipaikkaa monissa kansainvälisissä tutkimuksissa.
Korealaisten valmistajien, kuten Hyundain ja Kian, laatu on parantunut merkittävästi viime vuosikymmeninä, ja ne kilpailevat jo tasaväkisesti perinteisten rupumerkkien kanssa.

Tilastojen mukaan japanilaiset autot esiintyvät harvemmin korjaamoilla odottamattomien vikojen vuoksi.

Monet saksalaiset premium-merkit tarjoavat vikaherkkää tekniikkaa ja tingeltangelia mutta monimutkaisempi teknologia aiheuttaa paljon enemmän huoltokäyntejä ja korjaamista.

Tesla ja muut kiinalaiset kulkineet ovat erityisen huonoja mm. katsastustilastoissa.

Minun ykköskriteerini autonvalinnassa on auton mukavuus ja hyvät ajo-ominaisuudet, eikä mitkään katsastustilastot.

Miksi mersua hinataan jatkuvasti?