Toyotan marmoritiskillä ei hyväksytä sitä ettei heiltä osteta kalliita varaosia tyyppivikojen korjaamiseen.
"Traficomin näkemyksen mukaan esimerkiksi Toyota RAV4 -mallin hapettuneen liitinrungon korvaaminen Kokkolan autohuollon valmistamalla 3D-tulostetulla osalla katsotaan järjestelmän muuttamiseksi. Tämä mitätöi auton tyyppihyväksynnän."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2e23003f-633d-4798-9253-a5ee69269a2b
"Traficomin näkemyksen mukaan esimerkiksi Toyota RAV4 -mallin hapettuneen liitinrungon korvaaminen Kokkolan autohuollon valmistamalla 3D-tulostetulla osalla katsotaan järjestelmän muuttamiseksi. Tämä mitätöi auton tyyppihyväksynnän."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2e23003f-633d-4798-9253-a5ee69269a2b
Vastaukset 152
Vanhimmat
Muaki harmitaa toi tojo ku voitaa kaiki
Arvaa paljonko harmittaa RAV4.kuskia kun tuon tyyppivian korjaaminen maksaa Toyotan osilla pari tonnia oma rahaa?
Kun Jesse ei saa tehdä samaa osaa joka maksaisi vain satasen.
Kaksi tonnia ei riitä mihinkään kun RAV4 uuvahtaa tienposkeen.
Toyotan suosikkimaasturissa voi tulla vastaan ikävä sähköongelma – korjaus maksaa pahimmillaan jopa yli 5 000 euroa!
https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/
Tojo on aina viimeinen testeissä ja vertailuissa muihin merkkeihin, harmittaa niin pirusti ettei veri kierrä päässä.
Mulla on sen sähkömoottorin ja liittimen edessä suoja levy ei lennä koska siihen ,
Koskee vanhempia malleja vaan
Puollueelliset testit
Tuomareilla Toyota katellisuus kun oman merkin useat viat haitaa ja korjausta kaltaista
Vanhaa tietoon autoissa on ollut suoja muovi moottorin edessä jo 5 vuotta ei liitin kostu tai hapetu
Mikis suollat paskoo
Ota kuva siitä!
Jo vuodesta 2020 Taka moottori on suojattu muovi kuorella ei sinne lennä rapaa
Rikkinäinen BMW kudki
Olen ottanut
Mitä siitä
Katsastuksessa viimerki näin sen
Ja toki meni läpi mutta Tesla ja BMW. Hylättiin
Vaikutus menekkiin? Onko tutkittu? Varmaa jo on, että osa siirtyy muihin merkkeihin.
Kuluttaja osti 24. maaliskuuta 2022 E. Hartikainen Oy:ltä vuonna 2020 käyttöönotetun Mercedes-Benz E300 -auton 48 000 eurolla. Autolla oli kaupantekohetkellä ajettu 25 000 kilometriä. Moottorivika ilmeni 1. elokuuta 2024 auton mittarilukeman ollessa 97 000 kilometriä. Kuluttaja ilmoitti viasta myyjälle 8. elokuuta 2024
Autohuollon tekemän vikaselvityksen mukaan moottorista kuului käynnistyksen jälkeen kovaa kolinaa, öljynsuodattimessa oli metallihilettä ja ykkössylinterin kiertokangen laakerointi oli viallinen. Selvitys maksoi 357,54 euroa, eikä moottorin korjaamista pidetty järkevänä. Uuden moottorin hinnaksi arvioitiin 28 135 euroa, vaihtotyön 3 682 euroa sekä nesteiden ja tarvikkeiden noin 1 000 euroa.
Moottori uusittiin. Se tilattiin 4. syyskuuta 2024 ja saapui korjaamolle vasta 21. maaliskuuta 2025. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 32 817 euroa.
Aika hyvin kesti, melkein satatonnia ja 4 vuotta.
RAV 4 , ei mitään vikaa.
Tuska on syvää ja kovaa kun Tero yrittää sitä lievittää yksittäisen moottoririkon turvin.
Mitä nuo RAVin kaapeli ja liitin viat on jos niistä on noussut jo noin iso häly?
Eihän se ole Auton vika, jos sitä ei saa korjata halvalla ja vielä paremmaksi, kuin uusi!!! Trafihan se panee kampoja halvalla korjauksen rattaisiin. Sama ajo-akkujen hapettumis ongelma koskee muitakin automerkkejä, kuin Toyotaa. Kateellisilla alkuperäis Auto-osien valmistajilla taitaa olla hyvät välit Trafin kanssa!
"Sama ajo-akkujen hapettumis ongelma koskee muitakin automerkkejä, kuin Toyotaa. "
Etkö osaa lukea? Kyseessä ei ole akku vaan liitin ja tuo on nimenomaan Toyotan tyyppivika. Ei koske mitenkään mitään muuta autoa.
https://www.facebook.com/kokkolanautohuolto/videos/audissa-yhteys-poikki-joulukalenteri-luukku-13/1274279111395861/
Vai ei?
Eipä ollut tässä Trafin ja Jessen välisessä kiistassa sitten ollenkaan kyse sähköautoista vaan Toyotan sähköpuolen paskalaadusta.
Niinkuin hybridin 12V akkujen kun kanssa on. Ei mikään yllätys
skoda Karjalainen laittanut asian vireille?
Hihii, Persu uhriutuu jälleen. Monesko akku menossa? EI se akun vaihto auta kun vika on Toyotan suunnittelussa.
Kaikissa auto Issa akku kuokeentuu pakkasella jos ajetaan vaan muutama Kuosa . Minäkin ajan vähän mutta ei akku ongelmaa
Rav 4 hybriid osn iso ja tilava ei voi verrata pikkusiskon sähkö autoihin joissa pienet tilat
Turvallisuuteen liittyvät tarkastukset ja määräykset pitäisi olla puolueettoman tahon kontrollissa ei niinkään valmistajan, koska valmistajan intressi liittyy osien myyntiin ja mitä isompia osakokonaisuuksia saadaan myytyä. Auton valmistajan vastuun ei pitäisi liittyä korjauksiin vaan niistä vastaa aina korjauksen tekijä. Mikäli vika johtuu alun perin valmistajan tekemistä ratkaisuista pitäisi maksajana sitten olla valmistaja, joka siinä tapauksessa voi katsoa parhaaksi katsomansa menetelmän auton korjaamiseksi. Tämä edistäisi autojen suunnittelemista helpommin korjattaviin komponentteihin esim. videolla näkyvän kotelon valmistamista niin, että se olisi helposti vaihdettavissa ja täyttäisi ne vaatimukset jotka sille on asetettu. Videolla näkyvän kotelon voisi valmistaa helposti kahdesta osasta jolloin sitä ei tarvitsisi kuljettaa koko auton matkaa paikoilleen vaan korjauksen voisi tehdä siinä päässä jossa vika on purkamatta koko autoa. Tietysti alun perin tekemällä kotelon materiaalista joka ei ole herkkä hapettumaan ei olisi koko ongelmaa.
Korollakääkkä korjaa liitimet itse jeesusteipillä. Ei ole tuulipukukansalla varaa 5000e remppaan.
Venäjällä tollasista korjaus- trafi - neuvoista ei välitä
KUKAAN.
Suomalainen lammas määkii taas polvillaan.
Ja latoo marmoritiskille tonnikaupalla rahojansa.
Toitsu- kauppias nauraa vielä haudassakin.
100% huijausta.
Mu mu mu mutta kun Volkkarissa on aina isompia ja kalliimpia vikoja.
Se on totta.
Jokainen kärsikööt oman Tojonsa itse. Ei mitään purkkavirityksiä.
Miksette lähetä karvalakkivaltuuskuntaa Japanin pääkonttoriin lyömään nyrkkiä pöytään?
Ajatus kyllä oli lähteä mutta ei päästy lentokentälle kun Mun Corollasta levisi 12V akku ja naapurin Penan RAV4 uuvahti kun liitin oli hapettunut.
Skodasta ei auta valittaa itärajan takana, saattaa pian jäädä sinne itäautounelmamaahan.
Kaikki Skodan tehtaat ovat Suomesta katsottuna läneen päin.
Skodassahan ei tuollaisia Tojotan kaltaisia paskaliittimiä ole jotka porsii varmasti ja joiden vaihto maksaa viisi tonnia.
No eivät kyllä ole ja valmistusta on kyllä Venäjä mielisisessä Slovakiassa niin VW:llä kuin Skodallakin. Venäjän valmistus on vähän kysymysmerkki mutta Kiinassa niitä painetaan täysillä. Tsekkikin näyttää taas heränneen Venäjän suuntaan Ukrainaa koskevissa asioissa. Mutta tehdään niitä toki Vlada Boleslavissakin ja tämä on tärkeintä.
Pösilölle tiedoksi ettää Mlada Boleslav on Suomesta länteen.
Tärkeintä kuitenkin on että Skodassahan ei tuollaisia Tojotan kaltaisia paskaliittimiä ole jotka porsii varmasti ja joiden vaihto maksaa viisi tonnia.
Akustojen hapettumisista kärsii muutkin automerkitkin, ei yksin Toyota. Katso Kokkolan Autohuolto videot!!!!!!!!!!!!!!!!
Etkö oikeasti osaa lukea? Tojotasta hapettuu liitin, ei akut. Korjaaminen maksaa viisi tonnia,
"Traficomin näkemyksen mukaan esimerkiksi Toyota RAV4 -mallin hapettuneen liitinrungon korvaaminen Kokkolan autohuollon valmistamalla 3D-tulostetulla osalla katsotaan järjestelmän muuttamiseksi. Tämä mitätöi auton tyyppihyväksynnän."
Toisista merkeistä hapettuu akut...korjaaminen voi maksaa yli 100000 euroa. Hapettuu muistakin autoista liittimet, jopa virtakaapellit katkeaa!
Pelkkää tyhjää höpinää netissä. Tuo Toyotan tyyppivika on noteerattu Trafissakin joka puuttui siihen miten RAV4ia on korjattu vastoin Toyotan ohjetta. Ja se ohjeen mukainen korjaus maksaa viisi tonnia joten ei ihme että kavereilla on motivaatiota löytää joku halvempi tapa.
Kyllä mä tiedän missä Mlada Boleslav on. On siellä tullut jonkin kerran käytyä; tehtaan ja museon puolella ja vähän muuallakin (toki olen joutunut itseltäni kysymään että etkö sinä pösilö vieläkään ole oppinut että Stuttgart on Saksassa !). Ehkä taiteellisin/ historiallisin nähtävissä oleva osuus on Saksalaisten pommitusten jäljiltä jätetyt sen aikaisen Skodan tehtaan teräspilareiden pätkät. Mutta mitä se Skodalle takaa missä Mlada Boleslav sijaitsee ? Onhan esim.Kuuba vielä paljon enemmän lännessä !
On se kova paikka vannoutuneelle Toyotamiehelle, kun merkille tulee paskaa tuulettimeen ihan lapiokaupalla.
Katsokaa Kokkolan Autohuolto videoita!! Ettekö uskalla katsoa?? siellä totuus paljastuu, että missä sähköautoissa on eniten ongelmia ja missä mikäkin osa hapettuu!!
Onhan niitä vaikka minkälaisia vidoita netissä. Ne eivät mitenkään poista tätä RAV4:n tyyppivikaa jonka korjaaminen maksaa viisi tonnia nyt kun Trafi kielsi halvemmat korjaustavat.
Nyt Tojo koettelee vain uskollisuutta.
Hapettumiset ei ole ainoastaan Toyotan ongelma.,,, ja korjaukset maksaa muihinkin merkkeihin.
Joo. Merkki vaihtuu, ellei järki voita.
Joulupukki ajaa -89 corollalla
ja aina perille.
Tilillä on 17 miljardia
joten varaosaauton hankinta ei ole ongelma.
Korvatunturin sisällä on 1000 korollaa.
Niin.
Tosiaan, Jope Ruonansuuhan siitä laulelee, että Pukilla on Corolla, jos Petteripunakuonolla ei pääse.
Tuosta tulossa tai jo tullut kampanja eli korjaus tehdään veloituksetta. Eli voi jo lopettaa tämän jutun jatkamisen.
Jos korjaus tehdään veloituksetta niin miksi Jesse on joutunut keksimään halvemman korjaustavan ja Trafi joutunut puuttumaan asiaan?
Älä yritä, ei ole tulossa takaisinkutsua. Osan takuu pidennetään 3 vuodesta oliko se 6 vai 8 vuoteen ja 160 km:n. Sen jälkeen korjaus menee omistajan piikkiin.
Mites kaikki ne jotka ovat jo joutuneet maksamaan tuon viiden tonnin korjauslaskun omasta pussistaan?
Kyllä noita on ollut mutta ketään ei ole Suomessa millään palstalla ilmittautunut. Maahantuoja on ilmeisesti goodwillin piikkiin niitä korjaullut Suomiautoihin.
Tuollo voi tehdä ennakoiva huoltoa. Moskat pois ja sähkösilikonia tiivistyspinnoille ja liitin kotelon päällä.
Tuohon löytyy myös luvallinen lisäkotelo tai useampikin maailmalta. Mitvä vain pannaan olemassa oelvan liitinkotelon päälle. Ei siis muuta mitenkään olemassa olevaan ja siksi ei muuta tyyppihyväksyntää.
"Kyllä noita on ollut mutta ketään ei ole Suomessa millään palstalla ilmittautunut. Maahantuoja on ilmeisesti goodwillin piikkiin niitä korjaullut Suomiautoihin."
Luuletko että kaikki tojotisti notkuu netti palstoilla kertomassa kaikista remonteista?
Ei niistä Corollan kolmen tonnin lämmön aidon remonteista kauan palstoilla kirjoiteltu.
Jos tojota olisi näitä korjailtu ilmaiseksi niin tuolla autokorjaamo lila ei olisi ollut mitään syytä alkaa tulosta maan noita liitinrunkoja. Nähtävästi oli melko yleistä kuin hommaa kun tuli mieleen alkaa tekemään itse noita osia. Tuskin yksittäistapauksia perusteella olisi lähtenyt noin työlääseen hommaan.
Hajos liitin plugari ravista vn 2022 ja itte piti maksaa makso 4200 egee vttu
Mersusta hajos moottori ja piti maksaa uudesta koneesta 32000 ekua.
Hassua tämä Toyota-uskovaisten ulosanti keskusteluissa, joissa puhutaan Toyotan ongelmista. Aina löytyy selityksenä Toyotan vian/ ongelman ratkaisuksi Mersun tai vaikka Skodan vikoja. Myös rekisteröintimäärät korjaavat rikkinäiset Toyotat😂
Onhan toki Toyotan takana aivan eri sopulilauma kuin näillä mainituilla kilpailijoilla. Tojoa myydään yhtä mallia vuodessa enemmän kuin kilpailijan koko malliston vuosituotanto. Joten kun on määrää ja vielä saadaan hinta kohdalleen niin mikäpä ettei kelpaa. MB on nyt hyvässä jamassa että myydään ennemmin laatua hinnalla kuin määrällä. Ja miksikäs ei; laatua on tullut Renun yhteistyön myötä rutkasti lisää. Näin homma toimii ja kun hyvää ja halpaa ei ole samassa paketissa niin hinnan pitää olla kohdallaan; ei halppisjuttuja. Skodan vahvuus on Audissa ja VW:ssä. Pahimmat heikkoudet testataan näillä pois ja käytetään hieman jo vanhempaa mutta testattua ja vielä hyväksyttävää tekniikkaa valmistukseen niin saadaan aivan kohtalaisiakin malleja aikaiseksi hieman hintaa polkemalla. Jokainen voi itse päätellä miten takaisinkutsukampanja kirpaisee eri automerkkejä.
"Jokainen voi itse päätellä miten takaisinkutsukampanja kirpaisee eri automerkkejä."
Ei Toyota ole edes tehnyt mitään takaisin kutsua tästä asiasta. Trafin sivuilta voi tarkistaa asian.
Toyotan omistaja joutuu itse maksamaan tuon korjauksen.
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/autoilijat/vinkkeja-liikenteeseen/takaisinkutsut
Mitä oikein selität?
Ei kai se 6000 euroa omasta pussista ilmeisesti tunnu niin pahalta, kun miettii mitä vikoja muihin autoihin voisi tulla.
Kerro miten se kutsukampanja kirpaisee ja ketä?
Jos et itse pysty päättelemään niin helpotetaan hieman. Jos kutsukampajaa ei tule niin Toyota säästää sievoisen summan rahaa sillä näitä määränpaljoudella myyviä tuotteita on aina paljon ympäri maailmaa. Taas hinnakkaampien/ laadukkaampien kohdalla tilanne on aivan eri ja sen kyllä ostajakuntakin ymmärtää. Erittäin positiivinen asiahan tässä on että valmistaja voi käyttää säästyneet rahat uuden mallin kehittämiseen niin että esim. tässä nyt niin parjatun Toyotan omistaja voi hankkia uuden, paremman mallin entistä nopeammin.
Tosin tuo sama ongelma on edelleen olemassa ja Toyota ei ole asiaa viitsinyt korjata.
Silloinhan kyseessä täytyy olla "normaalne kulumine". Kyllä valmistaja tämän tietää.
Voi myös vaihtaa kokonaan toiseen merkkiin, jossa on sitten omat kujeensa 😂
Jos korkeajänniteosan suojus on rikki, niin auto täytyy laittaa ajokieltoon.
"Erittäin positiivinen asiahan tässä on että valmistaja voi käyttää säästyneet rahat uuden mallin kehittämiseen niin että esim. tässä nyt niin parjatun Toyotan omistaja voi hankkia uuden, paremman mallin entistä nopeammin.«
Kun Toyota jättää tekemättä takaisinkutsun ja maksattaa viiden tonnin korjauskustannukset asiakkaillaan niin se tarkoittaa että RAV4stä tulee automalli joka kannattaa kiertääkaukaa. Kuon.yös koko tojota meekistä.
Onhan VW- konserni maksattanut asiakkaillaan jo vuosikausia autojensa ongelmat eli varaosat! Onko Toyotakin hoksannut, että varaosilla voi tehdä rahaa??
"Onko Toyotakin hoksannut, että varaosilla voi tehdä rahaa??"
Toyota on kupannut asiakkaitaan jo vuosikymmeniä kaikkein kalleimmilla huolto-ohjelmillaan. Toyota on asiakkaiden kuppaamisen kummisetä.
Jospa ne Toyotat kestää sen vuoksi, että niitä huolletaan, toisin kuin Vw-konsernin autoja joihin vaihdetaan moottoriöljyt joskus ja vaihteistoon ei ikinä!!!!
Noiden hyrpiidi-hypettimien kanssa ei auta kohta muu kuin korjauttaa pimeästi Eestissä. Kunnes touhuun saadaan järkeä.
Voisiko sellainen onnistua suomessa 🤔
Normaalne kulumine, tere tulemast. Soome liiklusametnikud ja terve mõistus lubavad meil naerda. Me tunneme Toyotasid nagu oma viit sõrme.
Voisi hyvinkin! Pajalla 3D-tulostin tallin perimmäisessä nurkassa eikä kerro kelleen mitään osien tulostelusta. Kirjaa huoltokeikan vaikka öljynvaihdoksi. Näin kierretään sääntö-Suomi.
Suur aitäh! Ma toon oma Toyota teile ühenduskere remonti. See reegel lõpeb - Soome naljad!
"Jospa ne Toyotat kestää sen vuoksi, että niitä huolletaan, "
Ei näytä kestävän . Tämäkin koko juttu on lähtenyt liikkeele siitä että Toyota ei ole kestänyt vaan vaatii viidentonnin korjauken tyyppivian korjaamiseksi.
No eihän tässä nyt mistään tyyppiviasta ole kyse vaan ajo-olosuhteista ja puutteellisesta määräaikaishuolto-ohjelmasta. Tuo k.o. vikahan ei ole juurikaan riippuvainen ajetuista kilometreistä ja ajasta vaan siitä missä olosuhteissa autolla on ajettu. Huolto-ohjelmasta ilmeisesti puuttuu kohta jossa tämä komponentti tarkistetaan ja uusitaan tarvittaessa tai tietyn ajan tai kilometrien jälkeen. Tyhjänpäiväset jossittelut jäisivät pois kun valmistaja olisi täsmällisempi tuotteensa huollon suhteen.
"No eihän tässä nyt mistään tyyppiviasta ole kyse vaan ajo-olosuhteista ja puutteellisesta määräaikaishuolto-ohjelmasta. "
Lyse on nimenomaan tyyppiviasta johon ei mikään huolto-ohjelma auta. Rakenne on alunperin susi ja siksi Toyotan oli pakko vaihtaa tuon pistokkeen rakennetta. Sääli vaan niitä joiden RAVissa on tuollainen susi liitin. Viiden tonnin remontti odottaa eikä mikään liike juoli sellaista vaihdossa.
"Vuoden 2018 elokuun ja vuoden 2022 lokakuun välillä valmistetuissa RAV4-autoissa korkeajännitejohtosarjan takamoottorille kiinnittyvän pistokkeen tiivistys voi pettää, ja pistokkeen sisälle voi päästä kosteutta ja vettä. Vesi aiheuttaa pistokkeessa korroosiota tai voi jopa halkaista sen.
– Tämä puolestaan voi johtaa järjestelmän sisäiseen eristysvastusvikaan. Vian esiintyessä hybridijärjestelmä sallii järjestelmän käytön eli auton käyttämisen 10 tunnin ajan. Auton takasähkömoottori ei kuitenkaan toimi eli auto toimii etuvetoisena. Tämän ajan jälkeen hybridijärjestelmä ei enää salli auton käynnistämistä, Toyota Auto Finland Oy:n tiedotuspäällikkö Pekka Karvinen sanoo.
Lokakuun 2022 jälkeen valmistetuissa autoissa ongelmaa ei ole, sillä johtosarjan ja sen pistokkeen rakennetta on tämän jälkeen muutettu.
Globaali ongelma
Toyotan ongelma on tuttu myös monilla ulkomaisilla keskustelupalstoilla, joissa autojen omistajat kertovat, että samaa vikaa on korjattu samassa autossa useaan kertaan.
Karvisen mukaan kysymyksessä on Toyotan globaali ongelma, ja auto on teknisesti samanlainen kaikilla markkinoilla. Ongelma voi myös koskettaa todella isoa joukkoa autoja, sillä pelkästään Suomessa niitä on myyty noin 4 200 kappaletta. "
https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/
Toyotalla ei saa ajaa vesisateessa, niin sen jälkeen kyllö kestää.
Tyhmää suunnittelua, kun liitin on auton alla eikä esim korin sisäpuolella. Olisihan moottoriin voinut tehdä tiiviin kaapelin sisäänmenon, samoin koriin. Ilmeisesti tuo takamoottori on lisätty jälkikäteen vakiokoriin ja - tekniikkaan.
Eipä olekaan. Tuo kyseinen auto on alunperin suunnitelttu hybridiksi missä takaveto on sähköinen.
Samoja kaapelin hapettumisongelmia on kaikilla. Just oli Vagen kanavalla Audista missä 12V tehokaapeli invertteriltä akulle oli hapettunut täysin poikki. Audilla ollaan nerokaasti sijoitettu invertteri auton alle takapyörään taakse. No tu olikin jo kolmivuotias joten ei ihme että Audista oli kaapeli hapantunut.
Olispa Toyotalla 5 vuoden takuu.
Tyyppiviat kaatanu Toyotan luotettavan maineen täysin.
Se 5000 € maksava vikako vielä kummittelee ja kauhistuttaa Tojomiehiä.
Jos Toyota suhtauu tuohon tyyppivikaan veltosti, niin se tulee romahduttamaan Toyotan myynnin. Ei se muuta tarkoita. Kaapelivika on täysin Toyotan moka. Mitäs menivät ottamaan kaapelin haistapaskatason alihankkijalta.
Toyota on Teeseitse miehen unelma koska tekemistä todella riittää!
Toyota ymmärsi neljän vuoden valmistuksen jälkeen että tuo liitin on susi ja muutti rakenteen paremmaksi. Se lukee suoraan tuossa Moottori-lehden jutussa.
Että siinä mielessä Toyota on kyllä reaginut asiaan.
No kattos ku se on jonkinlainen ero hyvän ja halvan välillä. Niinkuin vähän ostajakunnassakin. Kun pitää pystyä tuomaan tuotetta tietylle asiakkaille niin joutuu tekemään valintoja. Pahin skenaariohan olisi että he jäisivät täysin ilman Toyotaa ! Ajatelkaapa kaikki tämmöistä tilannetta. Mutta tämä tuskin on mikään maailman laajuinen ongelma joten paljon melua tyhjästä. Vähän sama kuin tuo Oulun tauti kun jakohihnat eivät kestä; valmistajan vika. Ei kestänyt kuin reilu 30 v selvittää mistä moinen johtuu. Samasta asiastahan tässäkin periaatteessa on kyse.
Et olisi noin tyhmä jos osaisit lukea edes vähän. Tämä asia on käyty jo moneen kertaan läpi. Tässäkin ketjussa.
"Globaali ongelma
Toyotan ongelma on tuttu myös monilla ulkomaisilla keskustelupalstoilla, joissa autojen omistajat kertovat, että samaa vikaa on korjattu samassa autossa useaan kertaan.
Karvisen mukaan kysymyksessä on Toyotan globaali ongelma, ja auto on teknisesti samanlainen kaikilla markkinoilla. Ongelma voi myös koskettaa todella isoa joukkoa autoja, sillä pelkästään Suomessa niitä on myyty noin 4 200 kappaletta. "
Jesse Haapala
Toyotan luotettavuus on huippuluokkaa ihan tutkimusten mukaan.
Ilmeisesti tutkimukset ei pääse Toyota korjaamotilastoihin.
kannattaa kysäistä Toyotalta suoraan korvaavatko tuon kaapelin vaihdon. VOi tulla positiivinen yllätys. ovat hiukan muuttaneet strategiaa.
Ei korvata 5000e maksaa kysyin viimeviikolla.
Tällä viikolla myyjä kertoi että korvataan.
Asia muuttui vuodenvaihteessa.
Tänään kysyin ei korvata.
Vw korjaa vastaavia akustojen hapettumis ja kosteusvuoto ongelmia Erikeeperillä.
Hiii kyllä harmitaa omapoikaa voi voi kun niitä vikoja on toyotassa ja paljon.https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2e23003f-633d-4798-9253-a5ee69269a2b
Ihanan kallista.
Ihanaa mielenrauhaa omistajille.
halpooo on
Toyota taitaa olla taloudellisissa vaikeuksissa.
Onko teille paaperoille vaikeaa ostaa sellainen auto kuin haluatte tai mihin varat riittää?
Tiedätte varmaan että toisten haukkuminen siksi että valitsevat erilailla kuin te, on narsismia ja se on eräs mielisairauden laji.
Oletko sinä narsisti?
Ja sinun paapernmielestä on haukkumista jos täälä omapojan jatkuvia valehteluja oidotaan vedä kellos oikeaan aikaan OLETKO SINÄ NARSISTI.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2e23003f-633d-4798-9253-a5ee69269a2b
Mikä saa sinut kuvittelemaan että sinun mielipiteesi olisi jotenkin parempi kuin minun?
Jos haukut toisia valehtelijoiksi niin varmaan sitten osoitat asiat vaikkapa tilastoilla.
Toyota hoitaa auton kuntoon ja Relax maksaa kaiken?
Ilmeisesti ei ihan toimi tämä Rerlax.
Kaapelinvaihto jo 5000€ kivan halpaa Toyotan hinnoittelu.
TOKA
Jos on ajanut Tojoilla 70-80 luvulta lähtien, niin säästössä on kymmeniä tuhansia euroja kun Toyotoita ei ole tarvinnut koskaan mitenkään korjata. Muutama tuhat euroa korjaukseen ei nyt tunnu missään. Se on kuin maksaisi velkansa Toyotalle.
Hyvä mielipide. Miten se lupaus että Toyota kestää aina miljoonaKM ilman merkittäviä suuria korjauksia? Se taisi unohtua taas kerran.
Toyotan rahastus korjauksilla vain pahenee jatkuvasti.
Toyota ominaisuudet (lue viat) kattaa koko malliston koska samoja komponentteja käytetään kaikissa autoissa.
Kyähän muaki harmitaa toi toijotan jatkuva menestys
toka
Toyota vikoja ei voi korjata. Sama homma nähtiin Corollan lämmönvaihtimissa.
ne poistettiin koska Toyota ei saanut niitä toimimaan luotettavasti.
Nyt sama juttu hapettuvian kaapeleiden kanssa. Asiakas maksaa ja Toyota tekee rahaa kalliila osilla.
Sinähän varsinainen tietäjä olet. Toyota korjaa tuollaiset viat aina takuuseen. Niin marmorilla minulle kerrottiin.
Kai pyysit vaihtamaan nämä korkeajännitekaapelit maksutta uusiin "parannettuihin" versioihin. Kaikki muut on joutunut maksamaan siitä yli 5000€ ja siitä on uutisoitu Mootorin toimesta.
Toyotan suosikkimaasturissa voi tulla vastaan ikävä sähköongelma – korjaus maksaa pahimmillaan jopa yli 5 000 euroa!
https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/
Aika näyttää puhuiko asiakaspalvelija totta.
Näyttää siltä että huijasi.
eka
jep
Toyota ei korjaa omia mokia. Asiakas maksaa. Relax ei auta.
Relax ei korvaa luonnollista kulumista.
Miksi Toyota ei korjaa tyyppivikaa? Maksattaa korjauksen asiakkailla.
Toyota RAV4 on Suomen suosituin tyyppivikainen ja muka nelivetoinen muka maastoauto.
pulp
TÖK
IFI
Luotettavuus piti olla Toyotan ykkösasia.
Mutta nyt vaikuttaa siltä että Toyotan rahastus asiakkailta on ykkösasia.
Toyota Finland on painostanut Trafia tuohon päätökseen, koska ilman sitä se olisi menettänyt runsaasti tuloja jälkimarkkinoiltaan. Tuo plugari-Rav4:n tyyppivika kun on jokaisessa yksilössä, eikä realisoidu takuuaikana, joten on varma tulonlähde huollolle ellei riippumattomat korjaamot pääse vikaa korjaamaan pilkkahintaan.
Toyota ei korjaa edes tyyppivikaa. Takuu jos on loppu Toyota ei korjaa eikä korvaa mitään.
hik
pulp
plop
Mitään vikoja ei ole Toyotassa, itse ajanut lähes 350tkm ilman vikoja, normaalit huollot tietysti tehdään ja meno jatkuu, kuin uudella autolla. Ei vikavalojen palamista, ei voimansiirron ongelmia, ei öljyn kulutusta eikä mitään normaalista poikkeavaa. Koittakaa Eurooppalaiset autot päästä samaan!!
Minä pääsin Volkkarilla 600tkm eikä mitään vikaa koskaan. Tojotalla taas pääsin 5tkm kunnes kaasu jumittui pohjaan. Siinä rytäkässä sitten kannentiiviste paloi (D4D). Sen jälkeen turvatyyny laukesi. Tästä säikähtäneenä törmäsin lumipenkkaan ja auto pysähtyi. Se tosin syttyi palamaan kun koskin ikkunannostimen nappiin. Jämpti on niin!!
Mulle kävi liisari aikana Superbissa kaksi kertaa noin. Oli tyyppivika että kaasupolkimen potentiometriin pääse vettä ja se jäätyy jolloin muoviosat hajoaa.
Kun vein Superbia pajalle oli siellä 5kpl odottamassa samaa osaa.
Kiva ajaa kun kaasu jäi pohjaan. Ei ollut ainoa "mielenkiintoinen" ongelma konsernituotteessa.
JEEE
Luottomyyjä lapasi auton lainaan korjausten ajaksi, mutta myyjä on lopettanut.
Ei taas luvatut asiat toiminu Toyotan kanssa.
Relax, 10 vuotta paras takuu
Sitten vain hinurin kyytiin. Se onkin tuttua Toyotalle
Jos kerran Tojota on niin surkea niin olisko ehdottaa RAV4 pulgarille vastaavan vaihtoehtoa mikä on joka asiassa parempi?
Itellä on vaihto kohta edessä.
Mikä tahansa muu
hiiiii
IFI
Taas tyyppivika vie Toyotan maineen täysin nollaan luotettavuuden osalta.
Tämä karsii ostajia
Eläkelläiset ostaa ja niillä ajetaan vuodessa 5tkm
oko
toy
jep
Ihmeellistä ettei Toyota korjaa tyyppivikoja autoista.
Totta
No niin kun akku kyykkää ja tojopappa marmoritiskille nyyhkimää. Ja sitten palvwlu loppuu kun löytyy vieraaesine. Kyllä siinå alahuuli wäpöttää.
Mistä tietää että tojotassa on vierasesine? Se ei ole ruosteessa!
Miten se puhkiruostuva polttoaineen täyttöputki onko sekään ihan ok että niin tärkeä osa ruostuu tai likaa pääsee tankkiin ja käynti häiriöt joita ei tietokone tiedäkään.
Samaa yariksissa.