RAV4 tyyppivikaa ei saa korjata halvalla

Arvaa paljonko harmittaa RAV4.kuskia kun tuon tyyppivian korjaaminen maksaa Toyotan osilla pari tonnia oma rahaa?

Kun Jesse ei saa tehdä samaa osaa joka maksaisi vain satasen.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Arvaa paljonko harmittaa RAV4.kuskia kun tuon tyyppivian korjaaminen maksaa Toyotan osilla pari tonnia oma rahaa?

Kun Jesse ei saa tehdä samaa osaa joka maksaisi vain satasen.

Lue lisää

Kaksi tonnia ei riitä mihinkään kun RAV4 uuvahtaa tienposkeen.

Toyotan suosikkimaasturissa voi tulla vastaan ikävä sähköongelma – korjaus maksaa pahimmillaan jopa yli 5 000 euroa!

https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/

Tojo on aina viimeinen testeissä ja vertailuissa muihin merkkeihin, harmittaa niin pirusti ettei veri kierrä päässä.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Arvaa paljonko harmittaa RAV4.kuskia kun tuon tyyppivian korjaaminen maksaa Toyotan osilla pari tonnia oma rahaa?

Kun Jesse ei saa tehdä samaa osaa joka maksaisi vain satasen.

Lue lisää

Mulla on sen sähkömoottorin ja liittimen edessä suoja levy ei lennä koska siihen ,
Koskee vanhempia malleja vaan

Anonyymi00011 kirjoitti:

Tojo on aina viimeinen testeissä ja vertailuissa muihin merkkeihin, harmittaa niin pirusti ettei veri kierrä päässä.

Puollueelliset testit
Tuomareilla Toyota katellisuus kun oman merkin useat viat haitaa ja korjausta kaltaista

Anonyymi00002 kirjoitti:

Arvaa paljonko harmittaa RAV4.kuskia kun tuon tyyppivian korjaaminen maksaa Toyotan osilla pari tonnia oma rahaa?

Kun Jesse ei saa tehdä samaa osaa joka maksaisi vain satasen.

Lue lisää

Vanhaa tietoon autoissa on ollut suoja muovi moottorin edessä jo 5 vuotta ei liitin kostu tai hapetu

Mikis suollat paskoo

Anonyymi00045 kirjoitti:

Vanhaa tietoon autoissa on ollut suoja muovi moottorin edessä jo 5 vuotta ei liitin kostu tai hapetu

Mikis suollat paskoo

Ota kuva siitä!

Anonyymi00004 kirjoitti:

Kaksi tonnia ei riitä mihinkään kun RAV4 uuvahtaa tienposkeen.

Toyotan suosikkimaasturissa voi tulla vastaan ikävä sähköongelma – korjaus maksaa pahimmillaan jopa yli 5 000 euroa!

https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/

Lue lisää

Jo vuodesta 2020 Taka moottori on suojattu muovi kuorella ei sinne lennä rapaa


Rikkinäinen BMW kudki

Anonyymi00046 kirjoitti:

Ota kuva siitä!

Olen ottanut

Mitä siitä

Katsastuksessa viimerki näin sen

Ja toki meni läpi mutta Tesla ja BMW. Hylättiin

Tuska on syvää ja kovaa kun Tero yrittää sitä lievittää yksittäisen moottoririkon turvin.
Mitä nuo RAVin kaapeli ja liitin viat on jos niistä on noussut jo noin iso häly?

https://www.facebook.com/kokkolanautohuolto/videos/audissa-yhteys-poikki-joulukalenteri-luukku-13/1274279111395861/

Vai ei?

Hihii, Persu uhriutuu jälleen. Monesko akku menossa? EI se akun vaihto auta kun vika on Toyotan suunnittelussa.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Hihii, Persu uhriutuu jälleen. Monesko akku menossa? EI se akun vaihto auta kun vika on Toyotan suunnittelussa.

Kaikissa auto Issa akku kuokeentuu pakkasella jos ajetaan vaan muutama Kuosa . Minäkin ajan vähän mutta ei akku ongelmaa

Rav 4 hybriid osn iso ja tilava ei voi verrata pikkusiskon sähkö autoihin joissa pienet tilat

Mu mu mu mutta kun Volkkarissa on aina isompia ja kalliimpia vikoja.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Mu mu mu mutta kun Volkkarissa on aina isompia ja kalliimpia vikoja.

Se on totta.

Ajatus kyllä oli lähteä mutta ei päästy lentokentälle kun Mun Corollasta levisi 12V akku ja naapurin Penan RAV4 uuvahti kun liitin oli hapettunut.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Ajatus kyllä oli lähteä mutta ei päästy lentokentälle kun Mun Corollasta levisi 12V akku ja naapurin Penan RAV4 uuvahti kun liitin oli hapettunut.

Skodasta ei auta valittaa itärajan takana, saattaa pian jäädä sinne itäautounelmamaahan.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Skodasta ei auta valittaa itärajan takana, saattaa pian jäädä sinne itäautounelmamaahan.

Kaikki Skodan tehtaat ovat Suomesta katsottuna läneen päin.

Skodassahan ei tuollaisia Tojotan kaltaisia paskaliittimiä ole jotka porsii varmasti ja joiden vaihto maksaa viisi tonnia.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Kaikki Skodan tehtaat ovat Suomesta katsottuna läneen päin.

Skodassahan ei tuollaisia Tojotan kaltaisia paskaliittimiä ole jotka porsii varmasti ja joiden vaihto maksaa viisi tonnia.

Lue lisää

No eivät kyllä ole ja valmistusta on kyllä Venäjä mielisisessä Slovakiassa niin VW:llä kuin Skodallakin. Venäjän valmistus on vähän kysymysmerkki mutta Kiinassa niitä painetaan täysillä. Tsekkikin näyttää taas heränneen Venäjän suuntaan Ukrainaa koskevissa asioissa. Mutta tehdään niitä toki Vlada Boleslavissakin ja tämä on tärkeintä.

Anonyymi00023 kirjoitti:

No eivät kyllä ole ja valmistusta on kyllä Venäjä mielisisessä Slovakiassa niin VW:llä kuin Skodallakin. Venäjän valmistus on vähän kysymysmerkki mutta Kiinassa niitä painetaan täysillä. Tsekkikin näyttää taas heränneen Venäjän suuntaan Ukrainaa koskevissa asioissa. Mutta tehdään niitä toki Vlada Boleslavissakin ja tämä on tärkeintä.

Lue lisää

Pösilölle tiedoksi ettää Mlada Boleslav on Suomesta länteen.

Tärkeintä kuitenkin on että Skodassahan ei tuollaisia Tojotan kaltaisia paskaliittimiä ole jotka porsii varmasti ja joiden vaihto maksaa viisi tonnia.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Pösilölle tiedoksi ettää Mlada Boleslav on Suomesta länteen.

Tärkeintä kuitenkin on että Skodassahan ei tuollaisia Tojotan kaltaisia paskaliittimiä ole jotka porsii varmasti ja joiden vaihto maksaa viisi tonnia.

Lue lisää

Akustojen hapettumisista kärsii muutkin automerkitkin, ei yksin Toyota. Katso Kokkolan Autohuolto videot!!!!!!!!!!!!!!!!

Anonyymi00025 kirjoitti:

Akustojen hapettumisista kärsii muutkin automerkitkin, ei yksin Toyota. Katso Kokkolan Autohuolto videot!!!!!!!!!!!!!!!!

Etkö oikeasti osaa lukea? Tojotasta hapettuu liitin, ei akut. Korjaaminen maksaa viisi tonnia,

"Traficomin näkemyksen mukaan esimerkiksi Toyota RAV4 -mallin hapettuneen liitinrungon korvaaminen Kokkolan autohuollon valmistamalla 3D-tulostetulla osalla katsotaan järjestelmän muuttamiseksi. Tämä mitätöi auton tyyppihyväksynnän."

Anonyymi00026 kirjoitti:

Etkö oikeasti osaa lukea? Tojotasta hapettuu liitin, ei akut. Korjaaminen maksaa viisi tonnia,

"Traficomin näkemyksen mukaan esimerkiksi Toyota RAV4 -mallin hapettuneen liitinrungon korvaaminen Kokkolan autohuollon valmistamalla 3D-tulostetulla osalla katsotaan järjestelmän muuttamiseksi. Tämä mitätöi auton tyyppihyväksynnän."

Lue lisää

Toisista merkeistä hapettuu akut...korjaaminen voi maksaa yli 100000 euroa. Hapettuu muistakin autoista liittimet, jopa virtakaapellit katkeaa!

Anonyymi00027 kirjoitti:

Toisista merkeistä hapettuu akut...korjaaminen voi maksaa yli 100000 euroa. Hapettuu muistakin autoista liittimet, jopa virtakaapellit katkeaa!

Pelkkää tyhjää höpinää netissä. Tuo Toyotan tyyppivika on noteerattu Trafissakin joka puuttui siihen miten RAV4ia on korjattu vastoin Toyotan ohjetta. Ja se ohjeen mukainen korjaus maksaa viisi tonnia joten ei ihme että kavereilla on motivaatiota löytää joku halvempi tapa.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Pösilölle tiedoksi ettää Mlada Boleslav on Suomesta länteen.

Tärkeintä kuitenkin on että Skodassahan ei tuollaisia Tojotan kaltaisia paskaliittimiä ole jotka porsii varmasti ja joiden vaihto maksaa viisi tonnia.

Lue lisää

Kyllä mä tiedän missä Mlada Boleslav on. On siellä tullut jonkin kerran käytyä; tehtaan ja museon puolella ja vähän muuallakin (toki olen joutunut itseltäni kysymään että etkö sinä pösilö vieläkään ole oppinut että Stuttgart on Saksassa !). Ehkä taiteellisin/ historiallisin nähtävissä oleva osuus on Saksalaisten pommitusten jäljiltä jätetyt sen aikaisen Skodan tehtaan teräspilareiden pätkät. Mutta mitä se Skodalle takaa missä Mlada Boleslav sijaitsee ? Onhan esim.Kuuba vielä paljon enemmän lännessä !

Katsokaa Kokkolan Autohuolto videoita!! Ettekö uskalla katsoa?? siellä totuus paljastuu, että missä sähköautoissa on eniten ongelmia ja missä mikäkin osa hapettuu!!

Anonyymi00030 kirjoitti:

Katsokaa Kokkolan Autohuolto videoita!! Ettekö uskalla katsoa?? siellä totuus paljastuu, että missä sähköautoissa on eniten ongelmia ja missä mikäkin osa hapettuu!!

Onhan niitä vaikka minkälaisia vidoita netissä. Ne eivät mitenkään poista tätä RAV4:n tyyppivikaa jonka korjaaminen maksaa viisi tonnia nyt kun Trafi kielsi halvemmat korjaustavat.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Onhan niitä vaikka minkälaisia vidoita netissä. Ne eivät mitenkään poista tätä RAV4:n tyyppivikaa jonka korjaaminen maksaa viisi tonnia nyt kun Trafi kielsi halvemmat korjaustavat.

Lue lisää

Nyt Tojo koettelee vain uskollisuutta.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Onhan niitä vaikka minkälaisia vidoita netissä. Ne eivät mitenkään poista tätä RAV4:n tyyppivikaa jonka korjaaminen maksaa viisi tonnia nyt kun Trafi kielsi halvemmat korjaustavat.

Lue lisää

Hapettumiset ei ole ainoastaan Toyotan ongelma.,,, ja korjaukset maksaa muihinkin merkkeihin.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Nyt Tojo koettelee vain uskollisuutta.

Joo. Merkki vaihtuu, ellei järki voita.

Tosiaan, Jope Ruonansuuhan siitä laulelee, että Pukilla on Corolla, jos Petteripunakuonolla ei pääse.

Jos korjaus tehdään veloituksetta niin miksi Jesse on joutunut keksimään halvemman korjaustavan ja Trafi joutunut puuttumaan asiaan?

Älä yritä, ei ole tulossa takaisinkutsua. Osan takuu pidennetään 3 vuodesta oliko se 6 vai 8 vuoteen ja 160 km:n. Sen jälkeen korjaus menee omistajan piikkiin.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Älä yritä, ei ole tulossa takaisinkutsua. Osan takuu pidennetään 3 vuodesta oliko se 6 vai 8 vuoteen ja 160 km:n. Sen jälkeen korjaus menee omistajan piikkiin.

Mites kaikki ne jotka ovat jo joutuneet maksamaan tuon viiden tonnin korjauslaskun omasta pussistaan?

Anonyymi00040 kirjoitti:

Mites kaikki ne jotka ovat jo joutuneet maksamaan tuon viiden tonnin korjauslaskun omasta pussistaan?

Kyllä noita on ollut mutta ketään ei ole Suomessa millään palstalla ilmittautunut. Maahantuoja on ilmeisesti goodwillin piikkiin niitä korjaullut Suomiautoihin.

Tuollo voi tehdä ennakoiva huoltoa. Moskat pois ja sähkösilikonia tiivistyspinnoille ja liitin kotelon päällä.
Tuohon löytyy myös luvallinen lisäkotelo tai useampikin maailmalta. Mitvä vain pannaan olemassa oelvan liitinkotelon päälle. Ei siis muuta mitenkään olemassa olevaan ja siksi ei muuta tyyppihyväksyntää.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Kyllä noita on ollut mutta ketään ei ole Suomessa millään palstalla ilmittautunut. Maahantuoja on ilmeisesti goodwillin piikkiin niitä korjaullut Suomiautoihin.

Tuollo voi tehdä ennakoiva huoltoa. Moskat pois ja sähkösilikonia tiivistyspinnoille ja liitin kotelon päällä.
Tuohon löytyy myös luvallinen lisäkotelo tai useampikin maailmalta. Mitvä vain pannaan olemassa oelvan liitinkotelon päälle. Ei siis muuta mitenkään olemassa olevaan ja siksi ei muuta tyyppihyväksyntää.

Lue lisää

"Kyllä noita on ollut mutta ketään ei ole Suomessa millään palstalla ilmittautunut. Maahantuoja on ilmeisesti goodwillin piikkiin niitä korjaullut Suomiautoihin."

Luuletko että kaikki tojotisti notkuu netti palstoilla kertomassa kaikista remonteista?

Ei niistä Corollan kolmen tonnin lämmön aidon remonteista kauan palstoilla kirjoiteltu.

Jos tojota olisi näitä korjailtu ilmaiseksi niin tuolla autokorjaamo lila ei olisi ollut mitään syytä alkaa tulosta maan noita liitinrunkoja. Nähtävästi oli melko yleistä kuin hommaa kun tuli mieleen alkaa tekemään itse noita osia. Tuskin yksittäistapauksia perusteella olisi lähtenyt noin työlääseen hommaan.

Mersusta hajos moottori ja piti maksaa uudesta koneesta 32000 ekua.

Anonyymi00050 kirjoitti:

Mersusta hajos moottori ja piti maksaa uudesta koneesta 32000 ekua.

Hassua tämä Toyota-uskovaisten ulosanti keskusteluissa, joissa puhutaan Toyotan ongelmista. Aina löytyy selityksenä Toyotan vian/ ongelman ratkaisuksi Mersun tai vaikka Skodan vikoja. Myös rekisteröintimäärät korjaavat rikkinäiset Toyotat😂

Anonyymi00053 kirjoitti:

Hassua tämä Toyota-uskovaisten ulosanti keskusteluissa, joissa puhutaan Toyotan ongelmista. Aina löytyy selityksenä Toyotan vian/ ongelman ratkaisuksi Mersun tai vaikka Skodan vikoja. Myös rekisteröintimäärät korjaavat rikkinäiset Toyotat😂

Lue lisää

Onhan toki Toyotan takana aivan eri sopulilauma kuin näillä mainituilla kilpailijoilla. Tojoa myydään yhtä mallia vuodessa enemmän kuin kilpailijan koko malliston vuosituotanto. Joten kun on määrää ja vielä saadaan hinta kohdalleen niin mikäpä ettei kelpaa. MB on nyt hyvässä jamassa että myydään ennemmin laatua hinnalla kuin määrällä. Ja miksikäs ei; laatua on tullut Renun yhteistyön myötä rutkasti lisää. Näin homma toimii ja kun hyvää ja halpaa ei ole samassa paketissa niin hinnan pitää olla kohdallaan; ei halppisjuttuja. Skodan vahvuus on Audissa ja VW:ssä. Pahimmat heikkoudet testataan näillä pois ja käytetään hieman jo vanhempaa mutta testattua ja vielä hyväksyttävää tekniikkaa valmistukseen niin saadaan aivan kohtalaisiakin malleja aikaiseksi hieman hintaa polkemalla. Jokainen voi itse päätellä miten takaisinkutsukampanja kirpaisee eri automerkkejä.

Anonyymi00054 kirjoitti:

Onhan toki Toyotan takana aivan eri sopulilauma kuin näillä mainituilla kilpailijoilla. Tojoa myydään yhtä mallia vuodessa enemmän kuin kilpailijan koko malliston vuosituotanto. Joten kun on määrää ja vielä saadaan hinta kohdalleen niin mikäpä ettei kelpaa. MB on nyt hyvässä jamassa että myydään ennemmin laatua hinnalla kuin määrällä. Ja miksikäs ei; laatua on tullut Renun yhteistyön myötä rutkasti lisää. Näin homma toimii ja kun hyvää ja halpaa ei ole samassa paketissa niin hinnan pitää olla kohdallaan; ei halppisjuttuja. Skodan vahvuus on Audissa ja VW:ssä. Pahimmat heikkoudet testataan näillä pois ja käytetään hieman jo vanhempaa mutta testattua ja vielä hyväksyttävää tekniikkaa valmistukseen niin saadaan aivan kohtalaisiakin malleja aikaiseksi hieman hintaa polkemalla. Jokainen voi itse päätellä miten takaisinkutsukampanja kirpaisee eri automerkkejä.

Lue lisää

"Jokainen voi itse päätellä miten takaisinkutsukampanja kirpaisee eri automerkkejä."

Ei Toyota ole edes tehnyt mitään takaisin kutsua tästä asiasta. Trafin sivuilta voi tarkistaa asian.

Toyotan omistaja joutuu itse maksamaan tuon korjauksen.

https://www.traficom.fi/fi/liikenne/autoilijat/vinkkeja-liikenteeseen/takaisinkutsut

Anonyymi00054 kirjoitti:

Onhan toki Toyotan takana aivan eri sopulilauma kuin näillä mainituilla kilpailijoilla. Tojoa myydään yhtä mallia vuodessa enemmän kuin kilpailijan koko malliston vuosituotanto. Joten kun on määrää ja vielä saadaan hinta kohdalleen niin mikäpä ettei kelpaa. MB on nyt hyvässä jamassa että myydään ennemmin laatua hinnalla kuin määrällä. Ja miksikäs ei; laatua on tullut Renun yhteistyön myötä rutkasti lisää. Näin homma toimii ja kun hyvää ja halpaa ei ole samassa paketissa niin hinnan pitää olla kohdallaan; ei halppisjuttuja. Skodan vahvuus on Audissa ja VW:ssä. Pahimmat heikkoudet testataan näillä pois ja käytetään hieman jo vanhempaa mutta testattua ja vielä hyväksyttävää tekniikkaa valmistukseen niin saadaan aivan kohtalaisiakin malleja aikaiseksi hieman hintaa polkemalla. Jokainen voi itse päätellä miten takaisinkutsukampanja kirpaisee eri automerkkejä.

Lue lisää

Mitä oikein selität?

Anonyymi00053 kirjoitti:

Hassua tämä Toyota-uskovaisten ulosanti keskusteluissa, joissa puhutaan Toyotan ongelmista. Aina löytyy selityksenä Toyotan vian/ ongelman ratkaisuksi Mersun tai vaikka Skodan vikoja. Myös rekisteröintimäärät korjaavat rikkinäiset Toyotat😂

Lue lisää

Ei kai se 6000 euroa omasta pussista ilmeisesti tunnu niin pahalta, kun miettii mitä vikoja muihin autoihin voisi tulla.

Anonyymi00054 kirjoitti:

Onhan toki Toyotan takana aivan eri sopulilauma kuin näillä mainituilla kilpailijoilla. Tojoa myydään yhtä mallia vuodessa enemmän kuin kilpailijan koko malliston vuosituotanto. Joten kun on määrää ja vielä saadaan hinta kohdalleen niin mikäpä ettei kelpaa. MB on nyt hyvässä jamassa että myydään ennemmin laatua hinnalla kuin määrällä. Ja miksikäs ei; laatua on tullut Renun yhteistyön myötä rutkasti lisää. Näin homma toimii ja kun hyvää ja halpaa ei ole samassa paketissa niin hinnan pitää olla kohdallaan; ei halppisjuttuja. Skodan vahvuus on Audissa ja VW:ssä. Pahimmat heikkoudet testataan näillä pois ja käytetään hieman jo vanhempaa mutta testattua ja vielä hyväksyttävää tekniikkaa valmistukseen niin saadaan aivan kohtalaisiakin malleja aikaiseksi hieman hintaa polkemalla. Jokainen voi itse päätellä miten takaisinkutsukampanja kirpaisee eri automerkkejä.

Lue lisää

Kerro miten se kutsukampanja kirpaisee ja ketä?

Anonyymi00058 kirjoitti:

Kerro miten se kutsukampanja kirpaisee ja ketä?

Jos et itse pysty päättelemään niin helpotetaan hieman. Jos kutsukampajaa ei tule niin Toyota säästää sievoisen summan rahaa sillä näitä määränpaljoudella myyviä tuotteita on aina paljon ympäri maailmaa. Taas hinnakkaampien/ laadukkaampien kohdalla tilanne on aivan eri ja sen kyllä ostajakuntakin ymmärtää. Erittäin positiivinen asiahan tässä on että valmistaja voi käyttää säästyneet rahat uuden mallin kehittämiseen niin että esim. tässä nyt niin parjatun Toyotan omistaja voi hankkia uuden, paremman mallin entistä nopeammin.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Jos et itse pysty päättelemään niin helpotetaan hieman. Jos kutsukampajaa ei tule niin Toyota säästää sievoisen summan rahaa sillä näitä määränpaljoudella myyviä tuotteita on aina paljon ympäri maailmaa. Taas hinnakkaampien/ laadukkaampien kohdalla tilanne on aivan eri ja sen kyllä ostajakuntakin ymmärtää. Erittäin positiivinen asiahan tässä on että valmistaja voi käyttää säästyneet rahat uuden mallin kehittämiseen niin että esim. tässä nyt niin parjatun Toyotan omistaja voi hankkia uuden, paremman mallin entistä nopeammin.

Lue lisää

Tosin tuo sama ongelma on edelleen olemassa ja Toyota ei ole asiaa viitsinyt korjata.

Anonyymi00061 kirjoitti:

Tosin tuo sama ongelma on edelleen olemassa ja Toyota ei ole asiaa viitsinyt korjata.

Silloinhan kyseessä täytyy olla "normaalne kulumine". Kyllä valmistaja tämän tietää.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Jos et itse pysty päättelemään niin helpotetaan hieman. Jos kutsukampajaa ei tule niin Toyota säästää sievoisen summan rahaa sillä näitä määränpaljoudella myyviä tuotteita on aina paljon ympäri maailmaa. Taas hinnakkaampien/ laadukkaampien kohdalla tilanne on aivan eri ja sen kyllä ostajakuntakin ymmärtää. Erittäin positiivinen asiahan tässä on että valmistaja voi käyttää säästyneet rahat uuden mallin kehittämiseen niin että esim. tässä nyt niin parjatun Toyotan omistaja voi hankkia uuden, paremman mallin entistä nopeammin.

Lue lisää

Voi myös vaihtaa kokonaan toiseen merkkiin, jossa on sitten omat kujeensa 😂

Onhan VW- konserni maksattanut asiakkaillaan jo vuosikausia autojensa ongelmat eli varaosat! Onko Toyotakin hoksannut, että varaosilla voi tehdä rahaa??

Anonyymi00065 kirjoitti:

Onhan VW- konserni maksattanut asiakkaillaan jo vuosikausia autojensa ongelmat eli varaosat! Onko Toyotakin hoksannut, että varaosilla voi tehdä rahaa??

"Onko Toyotakin hoksannut, että varaosilla voi tehdä rahaa??"

Toyota on kupannut asiakkaitaan jo vuosikymmeniä kaikkein kalleimmilla huolto-ohjelmillaan. Toyota on asiakkaiden kuppaamisen kummisetä.

Anonyymi00066 kirjoitti:

"Onko Toyotakin hoksannut, että varaosilla voi tehdä rahaa??"

Toyota on kupannut asiakkaitaan jo vuosikymmeniä kaikkein kalleimmilla huolto-ohjelmillaan. Toyota on asiakkaiden kuppaamisen kummisetä.

Lue lisää

Jospa ne Toyotat kestää sen vuoksi, että niitä huolletaan, toisin kuin Vw-konsernin autoja joihin vaihdetaan moottoriöljyt joskus ja vaihteistoon ei ikinä!!!!

Voisiko sellainen onnistua suomessa 🤔

Normaalne kulumine, tere tulemast. Soome liiklusametnikud ja terve mõistus lubavad meil naerda. Me tunneme Toyotasid nagu oma viit sõrme.

Anonyymi00070 kirjoitti:

Voisiko sellainen onnistua suomessa 🤔

Voisi hyvinkin! Pajalla 3D-tulostin tallin perimmäisessä nurkassa eikä kerro kelleen mitään osien tulostelusta. Kirjaa huoltokeikan vaikka öljynvaihdoksi. Näin kierretään sääntö-Suomi.

Anonyymi00071 kirjoitti:

Normaalne kulumine, tere tulemast. Soome liiklusametnikud ja terve mõistus lubavad meil naerda. Me tunneme Toyotasid nagu oma viit sõrme.

Suur aitäh! Ma toon oma Toyota teile ühenduskere remonti. See reegel lõpeb - ​​Soome naljad!

No eihän tässä nyt mistään tyyppiviasta ole kyse vaan ajo-olosuhteista ja puutteellisesta määräaikaishuolto-ohjelmasta. Tuo k.o. vikahan ei ole juurikaan riippuvainen ajetuista kilometreistä ja ajasta vaan siitä missä olosuhteissa autolla on ajettu. Huolto-ohjelmasta ilmeisesti puuttuu kohta jossa tämä komponentti tarkistetaan ja uusitaan tarvittaessa tai tietyn ajan tai kilometrien jälkeen. Tyhjänpäiväset jossittelut jäisivät pois kun valmistaja olisi täsmällisempi tuotteensa huollon suhteen.

Anonyymi00075 kirjoitti:

No eihän tässä nyt mistään tyyppiviasta ole kyse vaan ajo-olosuhteista ja puutteellisesta määräaikaishuolto-ohjelmasta. Tuo k.o. vikahan ei ole juurikaan riippuvainen ajetuista kilometreistä ja ajasta vaan siitä missä olosuhteissa autolla on ajettu. Huolto-ohjelmasta ilmeisesti puuttuu kohta jossa tämä komponentti tarkistetaan ja uusitaan tarvittaessa tai tietyn ajan tai kilometrien jälkeen. Tyhjänpäiväset jossittelut jäisivät pois kun valmistaja olisi täsmällisempi tuotteensa huollon suhteen.

Lue lisää

"No eihän tässä nyt mistään tyyppiviasta ole kyse vaan ajo-olosuhteista ja puutteellisesta määräaikaishuolto-ohjelmasta. "

Lyse on nimenomaan tyyppiviasta johon ei mikään huolto-ohjelma auta. Rakenne on alunperin susi ja siksi Toyotan oli pakko vaihtaa tuon pistokkeen rakennetta. Sääli vaan niitä joiden RAVissa on tuollainen susi liitin. Viiden tonnin remontti odottaa eikä mikään liike juoli sellaista vaihdossa.

"Vuoden 2018 elokuun ja vuoden 2022 lokakuun välillä valmistetuissa RAV4-autoissa korkeajännitejohtosarjan takamoottorille kiinnittyvän pistokkeen tiivistys voi pettää, ja pistokkeen sisälle voi päästä kosteutta ja vettä. Vesi aiheuttaa pistokkeessa korroosiota tai voi jopa halkaista sen.

– Tämä puolestaan voi johtaa järjestelmän sisäiseen eristysvastusvikaan. Vian esiintyessä hybridijärjestelmä sallii järjestelmän käytön eli auton käyttämisen 10 tunnin ajan. Auton takasähkömoottori ei kuitenkaan toimi eli auto toimii etuvetoisena. Tämän ajan jälkeen hybridijärjestelmä ei enää salli auton käynnistämistä, Toyota Auto Finland Oy:n tiedotuspäällikkö Pekka Karvinen sanoo.

Lokakuun 2022 jälkeen valmistetuissa autoissa ongelmaa ei ole, sillä johtosarjan ja sen pistokkeen rakennetta on tämän jälkeen muutettu.

Globaali ongelma
Toyotan ongelma on tuttu myös monilla ulkomaisilla keskustelupalstoilla, joissa autojen omistajat kertovat, että samaa vikaa on korjattu samassa autossa useaan kertaan.

Karvisen mukaan kysymyksessä on Toyotan globaali ongelma, ja auto on teknisesti samanlainen kaikilla markkinoilla. Ongelma voi myös koskettaa todella isoa joukkoa autoja, sillä pelkästään Suomessa niitä on myyty noin 4 200 kappaletta. "

https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/

Tyhmää suunnittelua, kun liitin on auton alla eikä esim korin sisäpuolella. Olisihan moottoriin voinut tehdä tiiviin kaapelin sisäänmenon, samoin koriin. Ilmeisesti tuo takamoottori on lisätty jälkikäteen vakiokoriin ja - tekniikkaan.

Anonyymi00078 kirjoitti:

Tyhmää suunnittelua, kun liitin on auton alla eikä esim korin sisäpuolella. Olisihan moottoriin voinut tehdä tiiviin kaapelin sisäänmenon, samoin koriin. Ilmeisesti tuo takamoottori on lisätty jälkikäteen vakiokoriin ja - tekniikkaan.

Lue lisää

Eipä olekaan. Tuo kyseinen auto on alunperin suunnitelttu hybridiksi missä takaveto on sähköinen.

Samoja kaapelin hapettumisongelmia on kaikilla. Just oli Vagen kanavalla Audista missä 12V tehokaapeli invertteriltä akulle oli hapettunut täysin poikki. Audilla ollaan nerokaasti sijoitettu invertteri auton alle takapyörään taakse. No tu olikin jo kolmivuotias joten ei ihme että Audista oli kaapeli hapantunut.

Toyota on Teeseitse miehen unelma koska tekemistä todella riittää!

Toyota ymmärsi neljän vuoden valmistuksen jälkeen että tuo liitin on susi ja muutti rakenteen paremmaksi. Se lukee suoraan tuossa Moottori-lehden jutussa.

Että siinä mielessä Toyota on kyllä reaginut asiaan.

No kattos ku se on jonkinlainen ero hyvän ja halvan välillä. Niinkuin vähän ostajakunnassakin. Kun pitää pystyä tuomaan tuotetta tietylle asiakkaille niin joutuu tekemään valintoja. Pahin skenaariohan olisi että he jäisivät täysin ilman Toyotaa ! Ajatelkaapa kaikki tämmöistä tilannetta. Mutta tämä tuskin on mikään maailman laajuinen ongelma joten paljon melua tyhjästä. Vähän sama kuin tuo Oulun tauti kun jakohihnat eivät kestä; valmistajan vika. Ei kestänyt kuin reilu 30 v selvittää mistä moinen johtuu. Samasta asiastahan tässäkin periaatteessa on kyse.

Anonyymi00089 kirjoitti:

No kattos ku se on jonkinlainen ero hyvän ja halvan välillä. Niinkuin vähän ostajakunnassakin. Kun pitää pystyä tuomaan tuotetta tietylle asiakkaille niin joutuu tekemään valintoja. Pahin skenaariohan olisi että he jäisivät täysin ilman Toyotaa ! Ajatelkaapa kaikki tämmöistä tilannetta. Mutta tämä tuskin on mikään maailman laajuinen ongelma joten paljon melua tyhjästä. Vähän sama kuin tuo Oulun tauti kun jakohihnat eivät kestä; valmistajan vika. Ei kestänyt kuin reilu 30 v selvittää mistä moinen johtuu. Samasta asiastahan tässäkin periaatteessa on kyse.

Lue lisää

Et olisi noin tyhmä jos osaisit lukea edes vähän. Tämä asia on käyty jo moneen kertaan läpi. Tässäkin ketjussa.

"Globaali ongelma
Toyotan ongelma on tuttu myös monilla ulkomaisilla keskustelupalstoilla, joissa autojen omistajat kertovat, että samaa vikaa on korjattu samassa autossa useaan kertaan.

Karvisen mukaan kysymyksessä on Toyotan globaali ongelma, ja auto on teknisesti samanlainen kaikilla markkinoilla. Ongelma voi myös koskettaa todella isoa joukkoa autoja, sillä pelkästään Suomessa niitä on myyty noin 4 200 kappaletta. "