Toyotan lupaamat Solid State akut ovat jo täällä

Hienoa että lataus nopeutuu myös talvella ja akkujen vaihdot js korjaukset on historiaa.

Toyota kyllä tulee sieltä ja todennäköisesti vahvasti. Toisin on nämä kiinalaiset ja jenkit . BYD taitaa olla jo luisumassa konkurssiin. Jos uutisia lukee,

Toyota kyllä tulee sieltä ja todennäköisesti vahvasti. Toisin on nämä kiinalaiset ja jenkit . BYD taitaa olla jo luisumassa konkurssiin. Jos uutisia lukee,

https://optimisticstorm.com/toyotas-failure-with-solid-state-batteries/

Toisaalta luvattu on monta kertaa.

Anonyymi00037 kirjoitti:

Toyota kyllä tulee sieltä ja todennäköisesti vahvasti. Toisin on nämä kiinalaiset ja jenkit . BYD taitaa olla jo luisumassa konkurssiin. Jos uutisia lukee,

Kiinalaisista autoista kannattaa pysyä kaukana. Monestakin syystä.

Vain siksikö, että akku tuli, muttei Toyotalta?

Anonyymi00005 kirjoitti:

Vain siksikö, että akku tuli, muttei Toyotalta?

Se on selkeä vika Teron mielestä.
Tero osaa lukea valikoidusti vain posititiiviset uutiset Toyota autoista.
Negatiiviset vain tietyiltä merkeiltä. Mikään Toyotaa koskeva negatiivinen juttu ei ole todellinen. Tietysti ne on totta mutta pitää epätoivoisesti väittää niitä valheeksi.

Aika huima harppaus kyseessä.
https://www.youtube.com/watch?v=Y-aPS2AwMbc

Virossa.

Joo tulee, hitonmoinen kupla ja naurut.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Joo tulee, hitonmoinen kupla ja naurut.

Kupla on pöksyissäsi

Tilqtavissa on mutta ei vielä toimituksessa.

Tilata voi, toimituksesta ei puhuttu.

Myyvät samoja akkuja myös kuorma-autoihin.
100 000 0-100% latauskertaa on vähän enemmän kuin nykyakkujen 3000 kertaa.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Myyvät samoja akkuja myös kuorma-autoihin.
100 000 0-100% latauskertaa on vähän enemmän kuin nykyakkujen 3000 kertaa.

Huimia harppauksia tässä otetaan
https://www.youtube.com/watch?v=Skv7-0DdiKg

Anonyymi00015 kirjoitti:

Huimia harppauksia tässä otetaan
https://www.youtube.com/watch?v=Skv7-0DdiKg

Lue lisää

Ensimmäinen Bussi on valmis Q2 2026 eli skaalautuu hienosti myös raskaaseen kalustoon.
Dieselit jää nyt totaalisesti romuttamoon. (Kaupungit kiltää niiden käytön)
Hurjaa on meno.
https://www.youtube.com/watch?v=bdvWpD52ci0

Anonyymi00016 kirjoitti:

Ensimmäinen Bussi on valmis Q2 2026 eli skaalautuu hienosti myös raskaaseen kalustoon.
Dieselit jää nyt totaalisesti romuttamoon. (Kaupungit kiltää niiden käytön)
Hurjaa on meno.
https://www.youtube.com/watch?v=bdvWpD52ci0

Lue lisää

millä me kuljetaan tuo väliaika, kun diiselit jää nyt pois eikä tuota sähköbussia näy?

montako vuotta odotellaan

Kestävät 100 000 lataussykliä eli ovat ikuiset verrattuna nykyakkuihin.
Toimivat pakkasessa ja kuumassa kelissä ilman mitään vaikutusta latausnopeuteen tai rangeen.
Aika monikäyttöinen akku siis. Nyt jo käytetään Autoissa Busseissa ja jopa helikoptereissa!
Tässä on nyt saatavilla huima harppaus mihinvain vaativaan käyttöön.

kennon jännite kuitenkin melko sama kuin 18650 akulla

Anonyymi00021 kirjoitti:

kennon jännite kuitenkin melko sama kuin 18650 akulla

Toyota on paniikissa koska mitään omaa Solid State tekniikkaa ei ole lähitulevaisuudessa saatavilla. Höpöhybridien tarjontaa vain koitetaan epätoivoisesti kehua.
Nyt kun on saatavilla huippuakkuja kukaan ei halua enään vanhoja ei niin kestäviä ostaa.
Arvo tulee olemaan vaihtoautona nolla näillä vanhoilla akuilla varustetuilla autoilla.
Tämä on myös hybridien ongelma nyt. Erityisesti Toyotan lataushybridit ei kestä kuin 150 000Km jos niitä ladataan ahkerasti.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Toyota on paniikissa koska mitään omaa Solid State tekniikkaa ei ole lähitulevaisuudessa saatavilla. Höpöhybridien tarjontaa vain koitetaan epätoivoisesti kehua.
Nyt kun on saatavilla huippuakkuja kukaan ei halua enään vanhoja ei niin kestäviä ostaa.
Arvo tulee olemaan vaihtoautona nolla näillä vanhoilla akuilla varustetuilla autoilla.
Tämä on myös hybridien ongelma nyt. Erityisesti Toyotan lataushybridit ei kestä kuin 150 000Km jos niitä ladataan ahkerasti.

Lue lisää

Muistaakseni Toyota romutetaan 220tkm paikkeilla keskimäärin joten kyllä niillä pidempään ajellaan.

Firma sijaitsee kilometrin päässä venäjän rajalta. Onko ihan viisasta?

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4d9e18d5-6b55-42eb-8fcf-e0a8afdefe6d

FAKTAT

Donut Labin kiinteän elektrolyytin akun väitteet:

Energiatiheys: 400 Wh/kg

Latausnopeus: 0–100 % alle 5 minuutissa

Elinkaari: jopa 100 000 sykliä

Lämpötilan sieto: Akku säilyttää yli 99 % kapasiteetistaan jopa -30 °C pakkasessa ja yli 100 °C kuumuudessa

Turvallisuus: täysin paloturvallinen, ei syttymisriskiä

Ekologisuus: Akku on valmistettu 100 % vihreistä ja yleisistä materiaaleista, joita voidaan hankkia paikallisesti. Se ei sisällä harvinaisia maametalleja tai geopoliittisesti kriittisiä raaka-aineita.

Hinta: halvempi kuin perinteinen litium-ioniakku

Tuotanto: saatavilla heti, ensimmäinen käyttökohde Verge Motorcyclesin täyssähköinen Verge TS Pro -moottoripyörä, joka kykenee jopa 600 kilometrin toimintamatkaan

Lähde: Donut Lab

Donut Lab
Teknologiayhtiö Donut Lab vahvistaa osaajajoukkoaan: Risto Siilasmaa mukaan hallitukseen.

WithSecuren ja F-Securen perustaja Siilasmaa tunnetaan erityisesti tietoturva-alalta. Lisäksi hän on toiminut sekä Nokian että Elisan hallituksen puheenjohtajana. Siilasmaa on myös aktiivinen sijoittaja teknologia-alalla, ja hänen salkkuunsa kuuluukin Suomen suurimpia startup-menestystarinoita, kuten Wolt, Small Giant Games, Aiven ja AlphaSense.

https://www.sttinfo.fi/tiedote/70927149/teknologiayhtio-donut-lab-vahvistaa-osaajajoukkoaan-risto-siilasmaa-mukaan-hallitukseen?publisherId=69821005&lang=fi

Anonyymi00025 kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4d9e18d5-6b55-42eb-8fcf-e0a8afdefe6d

FAKTAT

Donut Labin kiinteän elektrolyytin akun väitteet:

Energiatiheys: 400 Wh/kg

Latausnopeus: 0–100 % alle 5 minuutissa

Elinkaari: jopa 100 000 sykliä

Lämpötilan sieto: Akku säilyttää yli 99 % kapasiteetistaan jopa -30 °C pakkasessa ja yli 100 °C kuumuudessa

Turvallisuus: täysin paloturvallinen, ei syttymisriskiä

Ekologisuus: Akku on valmistettu 100 % vihreistä ja yleisistä materiaaleista, joita voidaan hankkia paikallisesti. Se ei sisällä harvinaisia maametalleja tai geopoliittisesti kriittisiä raaka-aineita.

Hinta: halvempi kuin perinteinen litium-ioniakku

Tuotanto: saatavilla heti, ensimmäinen käyttökohde Verge Motorcyclesin täyssähköinen Verge TS Pro -moottoripyörä, joka kykenee jopa 600 kilometrin toimintamatkaan

Lähde: Donut Lab

Lue lisää

väärin siteerattu nuo speksit tai muussa tapauksessa tehdas on täysin amatöörejä.

Anonyymi00028 kirjoitti:

väärin siteerattu nuo speksit tai muussa tapauksessa tehdas on täysin amatöörejä.

Hyvä että olet ammattilainen täällä kirjoittava.

"rage"?

Missä se testitulos viipyy missä Toyota on kärjessä?

Missä ne toyotan kehittämät solid akut jotka piti olla jo kymmenen vuotta sitten täyttä kusetusta toyotalta.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Missä ne toyotan kehittämät solid akut jotka piti olla jo kymmenen vuotta sitten täyttä kusetusta toyotalta.

Toyta jatkaa hybridien tarjontaa vaikka maailma siirtyy sähköautoihin nopeasti.
Ei Toyotan sähköautot oikein menesty markkinoilla.

Anonyymi00043 kirjoitti:

Toyta jatkaa hybridien tarjontaa vaikka maailma siirtyy sähköautoihin nopeasti.
Ei Toyotan sähköautot oikein menesty markkinoilla.

Mutta hybridit menevät hyvin kaupaksi

Anonyymi00044 kirjoitti:

Mutta hybridit menevät hyvin kaupaksi

Hybridit on ovihuume sähköautoiluun. Erityisesti ladattavat hybridit.
Niiden akut kuluvat nopeasti ja ovat kalliita huoltaa.
Polttomoottori kun tarvitsee huoltoa jatkuvasti käytti sitä tai ei.
Donut labs moottori ei tarvitse edes vetoniveliä eikä vetoakseleita.
Eli huotokohteet ja paino on olematon nykytekniikkaan verrattuna.
Toki Toyota kehittää jotain parempaa. Koska on maailman suurin.
Mutta ehkä 50v kuluttua.

Anonyymi00045 kirjoitti:

Hybridit on ovihuume sähköautoiluun. Erityisesti ladattavat hybridit.
Niiden akut kuluvat nopeasti ja ovat kalliita huoltaa.
Polttomoottori kun tarvitsee huoltoa jatkuvasti käytti sitä tai ei.
Donut labs moottori ei tarvitse edes vetoniveliä eikä vetoakseleita.
Eli huotokohteet ja paino on olematon nykytekniikkaan verrattuna.
Toki Toyota kehittää jotain parempaa. Koska on maailman suurin.
Mutta ehkä 50v kuluttua.

Lue lisää

Odotetaan rauhassa tässä voi olla Ankasta kyse , eli tämä donut ei olekaan mitään. Hiukan alkaa haiskahtaa …. Toyota on jo matkalla uuteen , testit menossa , bemari mukana.

Anonyymi00045 kirjoitti:

Hybridit on ovihuume sähköautoiluun. Erityisesti ladattavat hybridit.
Niiden akut kuluvat nopeasti ja ovat kalliita huoltaa.
Polttomoottori kun tarvitsee huoltoa jatkuvasti käytti sitä tai ei.
Donut labs moottori ei tarvitse edes vetoniveliä eikä vetoakseleita.
Eli huotokohteet ja paino on olematon nykytekniikkaan verrattuna.
Toki Toyota kehittää jotain parempaa. Koska on maailman suurin.
Mutta ehkä 50v kuluttua.

Lue lisää

Eipä ole kehumista sähköautoissakaan akkuja korjataan ja moottoreitakin alkanut mennä. Tekniset vehkeet ovat sellaisia.

En ihan ymmärrä sen teholukemia. Miten moottoripyörässä voi edes olla noin paljon vääntöä? Ainakin polttiksessa liikaa vääntön saa vain etupyörän ilmaan.
Mielenkiintoinen tämä Donut moottori koska ketju tai kardaani jää pois.
0-100 lupaukset on aika kovia? Miten mahtaa 1/4 mailin kiihtyvyys riittää polttikselle?
Yleensä sähkövehkeet jää huippunopeuksissa polttiksille reilusti. Mutta ehkä siihen jotain keksitään ja onhan todella nopeita sähköautoja jo kehitetty. Suomessa ei tarvitse nopeutta vaan kestävää ja mukavaa matkapyörää joka on mutkatiellä hyvä ajaa. Hiekkatiet tuskin sujuu Donut pyörällä kovin hyvin?

Anonyymi00057 kirjoitti:

En ihan ymmärrä sen teholukemia. Miten moottoripyörässä voi edes olla noin paljon vääntöä? Ainakin polttiksessa liikaa vääntön saa vain etupyörän ilmaan.
Mielenkiintoinen tämä Donut moottori koska ketju tai kardaani jää pois.
0-100 lupaukset on aika kovia? Miten mahtaa 1/4 mailin kiihtyvyys riittää polttikselle?
Yleensä sähkövehkeet jää huippunopeuksissa polttiksille reilusti. Mutta ehkä siihen jotain keksitään ja onhan todella nopeita sähköautoja jo kehitetty. Suomessa ei tarvitse nopeutta vaan kestävää ja mukavaa matkapyörää joka on mutkatiellä hyvä ajaa. Hiekkatiet tuskin sujuu Donut pyörällä kovin hyvin?

Lue lisää

Verge Motorcycles are known for immense torque from their hubless "donut" motors, with models like the TS Pro delivering around 1000 Nm (737 lb-ft), providing brutal, instant acceleration (0-100 km/h in 3.5s), while the even higher-spec TS Ultra offers up to 1200 Nm, launching in 2.5 seconds. This integrated wheel motor design eliminates chains and delivers power directly, creating a unique, high-performance electric riding experience with strong low-end thrust.

"This integrated wheel motor design eliminates chains and delivers power directly, "

Anonyymi00059 kirjoitti:

Verge Motorcycles are known for immense torque from their hubless "donut" motors, with models like the TS Pro delivering around 1000 Nm (737 lb-ft), providing brutal, instant acceleration (0-100 km/h in 3.5s), while the even higher-spec TS Ultra offers up to 1200 Nm, launching in 2.5 seconds. This integrated wheel motor design eliminates chains and delivers power directly, creating a unique, high-performance electric riding experience with strong low-end thrust.

"This integrated wheel motor design eliminates chains and delivers power directly, "

Lue lisää

Kuka Dunut labsin kehittäjistä on vastuussa jousituksen ja ajogeometrian kehityksestä? Erityisesti moottoripyörässä nämä on huipputärkeitä asioita.
Jousitus on kyllä laatukomponenteista tehty mutta eri kuskille säädettävyys on oleellinen asia. En todella tiedä miten nämä säädöt hoidetaan kuskin mukaan kuntoon kyseisessä laitteessa. Autossa nyt on helppo säätää peilit ja vetää vain turvavyön paikalleen. Mutta moottoripyörässä se on hieman eri juttu.
En usko että tätä on mitenkään huomioitu.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Verge Motorcycles are known for immense torque from their hubless "donut" motors, with models like the TS Pro delivering around 1000 Nm (737 lb-ft), providing brutal, instant acceleration (0-100 km/h in 3.5s), while the even higher-spec TS Ultra offers up to 1200 Nm, launching in 2.5 seconds. This integrated wheel motor design eliminates chains and delivers power directly, creating a unique, high-performance electric riding experience with strong low-end thrust.

"This integrated wheel motor design eliminates chains and delivers power directly, "

Lue lisää

Kiinnostavaa jos 1200Nm antaa vaatimattoman kiihtyvyyden 2.5s
Miten sujuu 100-200Kmh kiidytys ja 200-300Kmh kiihdytys?
Nopeimmat moottoripyörät kiihtyy varttimailin 8.5s loppunopeuden ollessa 260 yläpuolella. Noilla tehoilla Donut pitäisi lyödä mennentullen kaikki polttomoottorit lähes kaikessa. Jotenkin tuntuu että nyt on luvattu todella paljon. No ehkä testit osoittavat että tämä donut lyö kaikki ennätykset? Vähän vaikea uskoa tässä vaiheessa näitä juttuja.

Kuvittelitko sitten jotain muuta, tätähän se on Tojolla ollut koko ajan...

"Toyotan ilmoitusta odotellaan."

Tokion olympialaiset.

Tulevaisuudessa sähköauton akku latautuu todella nopeasti ja vie erittäin pitkälle, jos japanilaisryhmän läpimurto etenee massatuotantoon.
JOS ja jos. Eikös tämä Donut labs ole jo tuotannossa ja etenee massatuotantoon varmasti.

Anonyymi00072 kirjoitti:

Tulevaisuudessa sähköauton akku latautuu todella nopeasti ja vie erittäin pitkälle, jos japanilaisryhmän läpimurto etenee massatuotantoon.
JOS ja jos. Eikös tämä Donut labs ole jo tuotannossa ja etenee massatuotantoon varmasti.

Lue lisää

Jos heiltä on uskominen, on tuotannossa.