Toyota RAV4 hybridi vm. 2017 tuontiauto Saksasta ei käynnisty 2 vuotta vanhalla Suomessa merkkihuollossa vaihdetulla käynnistysakulla jos auto on ajamatta pari päivää ja pakkasta -20 tai enemmän, vaikka on tolpassa. Ja kun akku "kuolee" kerran tulee akusta "kuolevainen" eli pakko vaihtaa. Oire toistuu vähintään parin talven välein eli parin vuoden välein käynnistysakku vaihdettava.
Onko vastaavia kokemuksia?
Voiko olla että Saksassa laitettu erilaiset laturiasetukset jotka ei Suomessa pelitä, vai onko vaan yleinen ongelma, vai missä vika?
RAV4 hybridi, pakkaskäynnistys
Anonyymi-ap
56
512
Vastaukset
- Anonyymi00001
Kyllä siinä autossa on jokin vika, joka tyhjentää akun. Ei akku tyhjene itsestään 2 vuorokaudessa vai käyttääkö Toyota oikeasti niin surkeita akkuja.
- Anonyymi00002
Alkuperäiset 51 Ah akut pitäisi upottaa suohon ja vaihtaa kunnon AGM-akku tilalle.
- Anonyymi00003
Jos alkuperäinen ei ollut AGM niin jälkikäteen laitettu AGM akku ei sitten lataudu täyteen. AGM akku tarvitsee isomman latausjännitteen.
- Anonyymi00004
Anonyymi00003 kirjoitti:
Jos alkuperäinen ei ollut AGM niin jälkikäteen laitettu AGM akku ei sitten lataudu täyteen. AGM akku tarvitsee isomman latausjännitteen.
Eli käytännössä käy niin, että uusi akku jää aina vajaaksi, eikä siksi kestä pakkasessa?
Kuulostaako uskottavalta skenaariolta, että kun kyseessä on siis tuontiauto Saksasta, niin siellä kun ei ole tarvetta AGM-akulle, ja jos Suomessa vaihdetaan AGM-akku tilalle, niin akku ei koskaan täyty.
Tämä ainakin selittäisi tilanteen. Kun tuontiautoja kuitenkin on liikenteessä paljon, niin kyseessä luulisi olevan yleinenkin ongelma, mutten ainakaan ole kuullut tällaisesta ongelmasta aiemmin. - Anonyymi00006
Jos autoa ei olla suunniteltu AGM akulle, niin sellaista ei kannata käyttää. Paremmissa autoissa on AGM akkuja käytetty jo vuosikymmenen ainakin ja akunvaihdon yhteydessä autolle pitää kertoa millainen akku on ja minkä kokoinen, että auto osaa ladata ja käyttää optimaalisesti.
- Anonyymi00024
Anonyymi00006 kirjoitti:
Jos autoa ei olla suunniteltu AGM akulle, niin sellaista ei kannata käyttää. Paremmissa autoissa on AGM akkuja käytetty jo vuosikymmenen ainakin ja akunvaihdon yhteydessä autolle pitää kertoa millainen akku on ja minkä kokoinen, että auto osaa ladata ja käyttää optimaalisesti.
Nykyautoissa, en tiedä Toyotoista, autolle kerrotaan akun tiedot ja auton lataus toimii sen mukaan. Niin yksinkertaista se on.
- Anonyymi00005
Tuo on tyypillinen ongelma Toyotalla ja siitä on kirjoiteltu paljon.
Akkua pitää latailla ulkopuolisella laturilla aika usein ja aina ennen pakkasjaksoa.
Auto on suunniteltu väärin ja siksi on Saksan tiepalvelun tilastojen mukaan kaikkein epäluotettavin juuri tuon ongelman vuoksi. - Anonyymi00007
Eurooppalaiset valmistajat huomioivat mihin ilmastoon autot menevät ja niiden akut ja lämmittimet ym. valmistetaan sen mukaan.
- Anonyymi00008
Kuka näitä tojoja, lelulootia ostaa. En ainakaan minä. Jore
- Anonyymi00009
Tuohan se Toyotan suurin ja tunnetuin ongelma viime vuosina. Toyota suunnitteli suden, eikä osaa/halua sitä korjata, takaisinkutsut veisi firman konkurssiin.
- Anonyymi00010
Homma korjaantuu ylläpitolaturilla.
- Anonyymi00012
Anonyymi00010 kirjoitti:
Homma korjaantuu ylläpitolaturilla.
Miten se homma ylläpitolaturilla paranee, saako se AGM-akun täyteen, vaikka auton oma laturi ei akkua täyteen saisikaan?
- Anonyymi00016
Anonyymi00012 kirjoitti:
Miten se homma ylläpitolaturilla paranee, saako se AGM-akun täyteen, vaikka auton oma laturi ei akkua täyteen saisikaan?
AGM akkua ei saa ladata täyteen, vaan siinä pitää olla tilaa esim. jarruista talteen otettavalle sähkölle.
- Anonyymi00017
Anonyymi00010 kirjoitti:
Homma korjaantuu ylläpitolaturilla.
Eli Toyota aina johdon perään, no kun pitää sitä ajoakkuakin ladata, niin harvalla on monia rasiota käytettävänään.
- Anonyymi00018
Anonyymi00016 kirjoitti:
AGM akkua ei saa ladata täyteen, vaan siinä pitää olla tilaa esim. jarruista talteen otettavalle sähkölle.
Tarkoitin kysyä, että osaako ylläpitolaturi ladata Toyotaan asennetun AGM-käynnistysakun täyteen? Onko tästä kokemuksen sanaa sanottavana kellään, että miten toimii?
Siis että toimiiko homma tosiaan 100% ylläpitolaturilla, siinäkin tilanteessa, että auton oma laturi ei saa AGM-käynnistysakkua täyteen, mikä siis johtuisi siitä että laturin asetukset ovat jollekin toiselle käynnistysakulle suunnitellut, minkä vuoksi auton oma laturi ei saa ladatuksi AGM-käynnistysakkua 100% täyteen - Anonyymi00020
Anonyymi00018 kirjoitti:
Tarkoitin kysyä, että osaako ylläpitolaturi ladata Toyotaan asennetun AGM-käynnistysakun täyteen? Onko tästä kokemuksen sanaa sanottavana kellään, että miten toimii?
Siis että toimiiko homma tosiaan 100% ylläpitolaturilla, siinäkin tilanteessa, että auton oma laturi ei saa AGM-käynnistysakkua täyteen, mikä siis johtuisi siitä että laturin asetukset ovat jollekin toiselle käynnistysakulle suunnitellut, minkä vuoksi auton oma laturi ei saa ladatuksi AGM-käynnistysakkua 100% täyteenJos auto on suunniteltu käyttämään AGM akkua, niin silloin on syytä sellaista käyttää ja myös toisin päin. AGM akku pitää ladata sellaisella ulkopuolisella laturilla joka on tehty kyseistä akkutyyppiä varten. AGM akussa kapasiteetti on jaettu kahta asiaa varten, eli yleensä 80% käynnistys ja normikäyttöä varten ja 20% vastaanottamaan esim. jarrutuksesta tuotettua virtaa. Autoissa on myös ohjelmisto joka tätä jakoa hoitaa ja akun tiedot on tarkasti kerrottava autolle jos akun vaihtaa, muuten sähköjärjestelmä ei toimi oikein ja joskus voi toimia todella heikosti jos tiedot ovat ristiriidassa todellisuuden kanssa.
Tuollainen ylläpitolaturi ei välttämättä saa juurikaan ladattua akkua jos pakkanen on kovaa.
RAV on muutenkin todella huonosti suunniteltu talvisiin olosuhteisiin 12 voltin latauksen suhteen ja akkukin turhan pieni. - Anonyymi00025
Anonyymi00016 kirjoitti:
AGM akkua ei saa ladata täyteen, vaan siinä pitää olla tilaa esim. jarruista talteen otettavalle sähkölle.
Tuo oli kyllä paras ja typerin selitys. Jarruista sähköä 12 V akulle.
- Anonyymi00035
Anonyymi00025 kirjoitti:
Tuo oli kyllä paras ja typerin selitys. Jarruista sähköä 12 V akulle.
Essonbaarin miäs tippunut kehityksen kelkasta, kun ei enää saa tietojaan päivitettyä essonbaarissa.
- Anonyymi00011
Älkää ainakaan saksansähköseisojiin satsatko.
amuyöllä takavalot väreilivät kuin surullisimmat jouluvalot. Näky oli erityinen, sillä tapahtumahetkellä Volkswagen ID.7 oli visusti lukittuna omakotitalon pihassa.
Aamulla Volkswagenin uusi täyssähköauto oli täysin mykkä. Keulapellin alta löytyneen 12 voltin akun jännite oli jotain nollan ja puolentoista voltin välillä.- Anonyymi00013
Yksittäistapaus . Takuu hoiti kuntoon .
- Anonyymi00015
Tämähän oli se kuuluisa tapaus talvitestissä kun Volkkari piti ladata, mutta kun tuli toinen testiauto joka oli ihanaakin saada lämpimään lataukseen niin Volkkari jäi lataamatta ja ulos pakkaseen ja siksi ei käynnistynyt ilman apusähköä ja latausta.
Epätoivo on Toyotan omapojan elämänlanka.
- Anonyymi00014
Nää on vikoja joita valtuutettu huolto eli takuu ei osaa korjata. Voi onnistua jollain erikoisautosähkömieheltä, mutta ne ei kuulu takuuhuoltoon. Nää korjaantuu yleensä jos maahantuoja vaihtaa autoyksilön. Siihen tarvitaan todistettavasti toistuvaa ansionmenetystä tai vaaratilanteita tms. ja itsepintaisuutta uuden auton myyneen pakeilla.
- Anonyymi00027
Jos maahantuoja vaihtaa koko automerkin toiseen.
- Anonyymi00021
Tuo saattaa auttaa jos vaan on tilaa asentaa sellainen.
Onneksi näitä kovia pakkasia ei ole keski- ja etelä Suomessa kuin muutama päivä vuodessa, pohjoisessa tilanne on toinen ja siellä taidetaan osata ja ymmärtää hoitaa nämä akkuasiat kuntoon ajoissa.
- Anonyymi00022
Onkohan tämä sama ongelma sitten Toyota Yaris Crossissakin?
- Anonyymi00023
On. Lelulootassa on 37 ah akku ja paljon onkelmia.
- Anonyymi00044
Anonyymi00023 kirjoitti:
On. Lelulootassa on 37 ah akku ja paljon onkelmia.
Eikös tuo ole jo moottoripyörän akkukoko?
- Anonyymi00026
Onko siis niin että ongelman JUURISYY on siinä että:
1) auto ei ole suunniteltu käyttämään AGM-käynnistysakkua
2) autoon vaihdetaan AGM-käynnistysakku että kestäisi Suomen talvessa
3) auto ei toimi AGM-käynnistysakun kanssa eli akku ei lataudu kunnolla tai siitä ei saada käynnistäessä tarpeeksi virtaa
Jos näin on, niin kohta (3) johtuu siitä että:
A) akun vaihtanut huolto ei ole uudelleenohjelmoinut autoa toimimaan AGM-käynnistysakun kanssa
B) vaikka jotain uudelleenohjelmointia tehdään niin jotain osa tarpeellisesta ohjelmoinnista voi jäädä tekemättä
C) vaikka uudelleenohjelmointi tehtäisi teoriassa täydellisesti niin auto ei siltikään toimi GM-käynnistysakun kanssa
D) joku muu syy- Anonyymi00028
D) Omistaja haluaa säästää, hakee halvan akun tarvikeliikkeestä ja vaihtaa sen itse. Akku ei lataudu ja ostaja vaatii myyjää vaihtamaan akun.
- Anonyymi00029
Anonyymi00028 kirjoitti:
D) Omistaja haluaa säästää, hakee halvan akun tarvikeliikkeestä ja vaihtaa sen itse. Akku ei lataudu ja ostaja vaatii myyjää vaihtamaan akun.
No sittenhän ei vikaa olekaan Toyotassa
- Anonyymi00030
Pätkä ajelu varmaan syynä, lisä latinkia tarvitaan.
- Anonyymi00031
Jos auto on rakennettu tehtaalla perinteisen lyijyakun käyttöön, niin jos AGM akun käytöstä näyttää tulevan ongelmia, niin onkohan sitten loppupeleissä hyötyä vaihtaa autoon AGM akkuja, jos se sillä kerta niin huonosti toimii, pakkasellakin, vaikka juuri silloin pitäiskin paremmin lähteä AGM:llä käyntiin, niin jos ei lähekään, niin ehkä perinteinen lyijyakku joka latautuu täyteen tehtaan asetusten mukasesti toimiikin just siinä autossa paremmin? Onko tästä emppiiristä kokemusta?
- Anonyymi00032
Auto rakennettu tehtaalla lyijyakun käyttöön?
Kyllä nykyautot ohjelmoidaan erilaisten akkujen käyttöön akkua asennettaessa tai vaihdettaessa. Ei mitään ongelmaa. Ongelmia on halpisakkujen kanssa, kun omistaja haluaa säästää muutan kympin ja vaihtaa akun itse. - Anonyymi00034
Anonyymi00032 kirjoitti:
Auto rakennettu tehtaalla lyijyakun käyttöön?
Kyllä nykyautot ohjelmoidaan erilaisten akkujen käyttöön akkua asennettaessa tai vaihdettaessa. Ei mitään ongelmaa. Ongelmia on halpisakkujen kanssa, kun omistaja haluaa säästää muutan kympin ja vaihtaa akun itse.RAVin kohdalla ongelmat alkavat jo tehtaalta alkaen. Tyhmästi suunniteltu, halpa ja liian pieni akku.
- Anonyymi00036
Siis tarkoitat, että akku on halpa ja huonosti suunniteltu?
Autohan on varsin tyyris ja luoja tietää monesko versio, että luulisi suunnittelijoiden palkkansa ansainneen.- Anonyymi00040
Muista, että tehtaalle merkitsee vain kate. Toyotan tapauksessa se on vähintään 8 %.
- Anonyymi00043
Anonyymi00040 kirjoitti:
Muista, että tehtaalle merkitsee vain kate. Toyotan tapauksessa se on vähintään 8 %.
Toiset kuitenkin tekevät autonsa paremmin.
- Anonyymi00047
Auto on huonosti suunniteltu ja akku pieni halpis.
- Anonyymi00037
Ei taida olla kuin Volvo, joka olisi arktisesta maasta peräisin oleva auto.
Siis jos ajattelee, että japanilaisista ei ole meidän talveen. Niin eipä nuo Saksankaan talvet kummoisia vastimuksia autolle aiheuta, ettei niienkän tarvi sitä huomioida.
Siis, Volvo!- Anonyymi00038
Euroopassa ainakin BMW ja Mese toimittaa autot pohjolaan tänne paremmin sopivilla akuilla ja lämmittimillä.
- Anonyymi00039
Toyota on säästänyt autonsa pilalle.
- Anonyymi00041
Ainakaan oma entinen BWM 116i ei ollut kyllä talviauto missään käytännön asiassa, joista mm. tässä keskusteltu. Päinvastoin.
- Anonyymi00042
Oliko tuontiauto?
Tuohan on niitä hinnat alkaen malleja pikkuautoja. - Anonyymi00051
Anonyymi00042 kirjoitti:
Oliko tuontiauto?
Tuohan on niitä hinnat alkaen malleja pikkuautoja.Ei ollut tuontia.
- Anonyymi00045
Käytännössä niin, että polttoainelämmitin lämmittää moottorin, kabiinin, ikkunat ja siinä sivussa akun, jolloin akku on virkkuna eikä siitä edes revitä isosti virtaa käynnistykseen kun moottori on lämmitetty. Lähtöhinta tyyriimpi, mutta ratkaisu moneen.
- Anonyymi00049
Tosin unohdit mainita, että polttoainelämmittimen käyttö kuluttaa akusta virtaa.
- Anonyymi00046
start-stop-järjestelmä syö akkua
- Anonyymi00048
Siksi se kannattaa sulkea, näin tekee järkevä autoilija. Muissakin autoissa on tuo järjestelmä, mutta ei se aiheuta ongelmia akun suhteen.
- Anonyymi00050
Ei se talvella yleensä sammuta moottoria, ei etenkään, jos akun varaus on vajaa
- Anonyymi00054
Anonyymi00050 kirjoitti:
Ei se talvella yleensä sammuta moottoria, ei etenkään, jos akun varaus on vajaa
Voi se sammuttaakin, minkä takia kannattaa sulkea, jos voi. Ymmärtääkseni ei aina voi.
- Anonyymi00055
Anonyymi00054 kirjoitti:
Voi se sammuttaakin, minkä takia kannattaa sulkea, jos voi. Ymmärtääkseni ei aina voi.
Toyota RAV4 Hybrid -malleissa ei ole erillistä A-nappia (Auto Start/Stop -painiketta) moottorin sammutustoiminnon poistamiseksi käytöstä.
Tämä johtuu siitä, miten hybridijärjestelmä toimii:
Hybridi vs. perinteinen polttomoottori: Perinteisissä bensiinimalleissa on erillinen start-stop-järjestelmä ja sille oma poiskytkentäpainike (A-nappi), jolla estetään moottorin sammuminen esimerkiksi liikennevaloissa.
Integroitu toiminta: Hybrideissä polttomoottorin sammuminen ja käynnistyminen on olennainen osa auton normaalia voimanhallintaa ja energian säästöä. Järjestelmä vaihtelee sähkö- ja bensiinimoottorin välillä automaattisesti ajo-olosuhteiden, akun varaustilan ja lämmitystarpeen mukaan, eikä tätä toimintoa ole tarkoitettu kuljettajan manuaalisesti ohjattavaksi.
EV-tila: Hybrideissä on kuitenkin usein EV Mode -painike, jolla autoa voidaan yrittää pakottaa kulkemaan pelkällä sähköllä lyhyitä matkoja, mutta se ei vastaa start-stop-järjestelmän poiskytkentää.
Jos autossasi on A-nappi, kyseessä on todennäköisesti RAV4:n perinteinen bensiinimalli (ei-hybridi). Lisätietoja löydät Toyotan käyttöohjeista.
Tekoälyn antamat vastaukset voivat sisältää virheitä. - Anonyymi00056
Anonyymi00055 kirjoitti:
Toyota RAV4 Hybrid -malleissa ei ole erillistä A-nappia (Auto Start/Stop -painiketta) moottorin sammutustoiminnon poistamiseksi käytöstä.
Tämä johtuu siitä, miten hybridijärjestelmä toimii:
Hybridi vs. perinteinen polttomoottori: Perinteisissä bensiinimalleissa on erillinen start-stop-järjestelmä ja sille oma poiskytkentäpainike (A-nappi), jolla estetään moottorin sammuminen esimerkiksi liikennevaloissa.
Integroitu toiminta: Hybrideissä polttomoottorin sammuminen ja käynnistyminen on olennainen osa auton normaalia voimanhallintaa ja energian säästöä. Järjestelmä vaihtelee sähkö- ja bensiinimoottorin välillä automaattisesti ajo-olosuhteiden, akun varaustilan ja lämmitystarpeen mukaan, eikä tätä toimintoa ole tarkoitettu kuljettajan manuaalisesti ohjattavaksi.
EV-tila: Hybrideissä on kuitenkin usein EV Mode -painike, jolla autoa voidaan yrittää pakottaa kulkemaan pelkällä sähköllä lyhyitä matkoja, mutta se ei vastaa start-stop-järjestelmän poiskytkentää.
Jos autossasi on A-nappi, kyseessä on todennäköisesti RAV4:n perinteinen bensiinimalli (ei-hybridi). Lisätietoja löydät Toyotan käyttöohjeista.
Tekoälyn antamat vastaukset voivat sisältää virheitä.Elikkäs eikö siis start-stop-järjestelmä tosiaan syö akkua. Vai onko se niin optimoitu ettei ongelmia tule.
- Anonyymi00052
Mittarista ruuvattu 200-300 tkm pois.
- Anonyymi00053
Miten tämä liittyy?
- Anonyymi00057UUSI
Semmoinen fiilis on itselle muodostunut, ikään kuun sisätilalämmitin lämmittäisi koko järjestelmää niin, ettei sen käyttö ole vain käyttömukavuuskymysys vaan myös käyntiinlähtöä edesauttaa. Nyt kyse siis juuri hybridiravista.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Porvarimediat paniikissa demareiden huiman kannatuksen vuoksi
Piti sitten keksiä "nimettömiin lähteisiin" perustuen taas joku satu. Ovat kyllä noloja, ja unohtivat sen, että vaalit1618398KATASTROFI - Tytti Tuppurainen itse yksi pahimmista kiusaajista!!!
STT:n lähteiden mukaan SDP:n eduskuntaryhmän puheenjohtaja Tytti Tuppurainen on käyttäytynyt toistuvasti epäasiallisesti4467512Mikä siinä on ettei persuille leikkaukset käy?
On esitetty leikkauksia mm. haitallisiin maataloustukiin, kuin myös muihin yritystukiin. Säästöjä saataisiin lisäksi lei743854Lääppijä Lindtman jäi kiinni itse teosta
Lindtman kyselemättä ja epäasiallisesti koskettelee viestintäpäällikköä. https://www.is.fi/politiikka/art-20000117808521543590Juuri nyt! Tytti Tuppurainen on käyttäytynyt toistuvasti epäasiallisesti
Ai että mä nautin, Tytti erot vireille! "Käytös on kohdistunut avustajia ja toisia kansanedustajia kohtaan, uutisoi STT1123019Huomaatteko Demari Tytti ei esitä pahoitteluitaan
Samanlainen ilmeisesti kuin Marin eli Uhriutuu no he ovat Demareita ja muiden yläpuolella siis omasta mielestään542685- 1262036
Turvaan tulleet lähettävät omia lapsiaan vaaraan - hullua
MOT-ohjelman jakso ”Loma vaihtui kahleisiin” kertoi, kuinka Suomessa ja muualla Euroopassa asuvat somaliperheet lähettäv372021Puolen vuoden koeaika
Voisi toimia meillä. Ensin pitäis selvittää "vaatimukset" puolin ja toisin, ennen kuin mitään aloittaa. Ja matalalla pro231873Tytti Tuppurainen nöyryyttää avustajiaan
Tytti Tuppurainen nöyryyttää SDP:n eduskuntaryhmän kokouksissa sekä avustajia että kansanedustajia. Hän nolaa ihmisiä ju1811540