minulla tuossa edessä lumikauha. Käsitykseni mukaan ottaa tuohon alkuperäiseen pumppuun sen öljynpaineen peräöljyn kotelosta jostakin sieltä hyvin alhaalta. Talvella tunttuu pitkällä viiveellä etukauha pelaavan, mutta kesällä kyllä liikku sutjakkaasti ja nopeasti, siis tuo etukauha. perässä normaali joku talousöljy (ford) joka tarkoitettu peräöljyksi mutta . minulla vähän kokemusta tuosta asiasta. Onkohan tuohon mittään poppakonstia saada tuohon etukauhaan nopempia liikkeitä ettei toimisi niin pitkällä viiveellä
Ford 3000 vm 76
Anonyymi-ap
6320
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Perän lämmitys tai notkeampi öljy.
millähän tuota perää olisi paras lämmittää. onko siihen kenties joku vastaava systeemi kuin lohkolämmitin joka sähkövastus jostakin valmiiksi koneistetusta reijästä työnnetään öljyn sekaan vai pitääkö oll Joku puhallin jolla perän ulkokuori ulkopuolelta pyritään lämmittämään ? Öljyjä luulis löytyvän jotakin laatua joka on ajateltu juuri peräloteloon ilm. täys-synteettistä tms.
Hallilämmittimellä kohdepuhallusta aikamäärä x.
Vanhat traktorinromut ei ole herkkiä öljylaadulle. Tee kuten venäjällä eli puolet naftaa ellet notkeampaa öljyä halua ostaa.
Ei vanhoissa Fordeissa mitään lämmityksiä ole peräöljylle käytetty, ja niillä on ajettu maailman sivu Suomen pakkasissa. Ennen oli Ford liikkeissä myynnissä semmosta ohennusainetta, jota kaadettiin peltipurkillinen perään, ja se haihtui sieltä sitten kesällä. Meillä kaadoin Fiatin perään ihan polttoainetta, ja saatiin sillä etelän vehkeellä otettua rehua monena kovana talvella. Samaa suosittelen, mutta en tietenkään ota vastuuta seurauksista.
Kolmitonninen ei ole kovin vaativa peräöljyn suhteen, kun siellä ei ole öljyjarruja eikä ulosoton pakkakytkintä kuten viistonnisessa ja muissa isommissa Voorteissa.
kiitoksia hyvistä vastauksista ja ohennetaan naftalla laitetaan alkuun muutama litra, tilavuushan on jotain 10-20 l