Toyotan maalipinta ulkopinnoissa 100 mikronia pohjassa 40 mikronia saksalaisissa autoissa korin ulkopinnoissa 200 mikroni pohja 100 mikronia toyotan ohut maalipinta johtaa nopeaan ruostumiseen.
Erittäin ohut maalipinta koko korissa.
Anonyymi-ap
60574
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 9 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 60
Vanhimmat
Näin se valitettavasti on, Toyota säästää jopa maalin määrässä.
Toyotan hankinta Suomessa entistä tyhmempi teko, koska auto on käytännössä pakko suojauttaa heti uutena jos autoaan haluaa pitää yli 2-3 vuotta tai muuten voi ensimmäisessä katsastuksessa tulla iso yllätys. Lisäksi autoissa on lukuisia muitakin ongelmia, kuten hybrid-linjassa 5000-6000 maksavan kaapelin liittimen hapettuminen pilalle, lämmönvaihtimen puhkeaminen ja se voi johtaa moottorin täystuhoon jos asiaa ei tajua ajoissa, öljyn syönti ja heikkoja komponentteja joiden toiminta on heikko varsinkin talvella jne...
Toyota ei massaa auton pohjia tehtaalla saksalaisiin autohin pistetään paksukerros massaa vaikka on sinkki ja paksukerros maalia.
Niinhän se onkin, että moni tojolootan viattomuutta vakuuttava eläkeläiskääkkä kiireen vilkkaa laittaa lootan kiertoon, kun 3 v takuu loppuu.
Tähän on hyvät perustelutkin. Hypetyksen lämmönvaihdin voi sanoa poks pari kk takuun päättymisen jälkeen = jopa 5000 € korjauslasku. Jota Relax ei korvaa, koska se lämmönvaihdin on tohjolootan mukaan kulutusosa siinä missä pakoputkikin. Vähän reilu 3 vuotta täysin riittävä elinikä näin halvalle kulutusosalle.
Toki muistamme, että tohjon mukaan dieselmoottorikin on kulutusosa, jonka ei tarvi kestää pidempään kuin 7 vuotta/180 tkm.
Toyotan dieselkoneita hajosi epidemiana siinä 100tkm paikkeilla kun vaihtoivat valurauta lohkon kevytmetalliin ja säästivät materiaalista ja kannenpultit korkkasivat ja moottori vaihtoon.
ruostuu
Honda on paljon pahempi
Toyota on lepakkoauto, sen pellit lepattaa.
joo aikonaan olit toyotasta testattua juttua kun ajettiin kovasti no toyotalla ei pääse niin ovi PELLIT RUPESI LEPATTAMAAN NIISSÄ EI OLLU KUNNON POKKAUKSIA NO KUN TOYOTA JA MOKAT.HIIIIIIIIIII
Paksu maali ei pysy ohuessa pellissä.
Ei maaliponnalla ajeta, eikä näillä:BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi muodostavat automerkkien kuuman kärjen tilastossa, jossa pärjääminen on valitettavan kyseenalainen kunnia. Ne päätyvät kaikkein useimmin hinattaviksi.
On sillä maalipinnan paksuudella merkitys etenkin Suomessa, jossa autoa joutuu pesemään usein, ajellaan talvella hiekoitetuilla ja suolatuilla teillä, kesällä hiekkateillä jne.
Voi sinua kun et enää keksi mitään muuta kuin tuon pienen vakuutusyhtiön muutaman tuhannen auton tilaston. ADAC ja 3.6 miljoonan avustustilaston tulos se vasta kertoo mikä merkki on luotettava ja mikä ei, kerrataanko tarkemmin omapoika?
Nyt kuitenkin aiheena on eri merkkien maalauksen laatu ja kesto.
Outoa on vain se , että kivenisku Toyotan konepellistä ei ala ruostumaan, mutta volkkarissa alkaa? Omakohtainen kokemus. Eihän sen niin pitäisi olla??? Jos nämä teidän väitökset pitäisivät paikkansa.
Höpöhöpö höö.
No mulla on kyllä oikeaa omakohtaista kokemusta eli voin kertoa että Tojotan konepelti ruostuu vaikkei siinä ole kiveniskemääkään ja Volkkarin ei. Taitaa Tojo-poju valehdella
Kyllähän sen tietää miksi Toyota ruostuu pahiten ja todella nopeasti.
Ja nimenomaan sisältäpäin. Pintaruoste olisi helppo korjata, mutku ruoste etenee koteloissa ja peltien saumoissa. Siinä vaiheessa, kun pinta alkaa kukkimaan, siellä ei enää ole mitään alla ja auto pysyy kasassa lähinnä maalin voimin.
Nimim 2 tojolootaa, ensimmäisen ja viimeisen omistanut.
Alle 10 vuoden ikäistä autoa piti jo paikkailla pariin otteeseen (takakontin pohja, lokasuojat), sitten kokoaan uusi takaluukku jne. Muutakin vikaa piisasi niin, että keskimäärin 5 tkm välein autoa korjaukseen. Meni pyöränlaakereita, repesi jäähdyttimen sauma (muovin ja metallin liitos), pyyhinkoneisto hajosi (laakeripukki... tässäkin varmaan korroosio taustalla), polttoaineen tankkausputki ruostui poikki (tämä edelleen tyyppivikojen listalla) jne jne.
Tojolootat pitävät maaseudulla aikamiespoikien hitsaustaitoa yllä! Toki muitakin perinteitä, kuten pohjan tervaamista, vaalitaan.
Pohjan ja palkkien ruostuminen ei vaikuta lainkaan auton arvoon. Tärkeintä on ettei ole näkyvillä paikoilla ruostetta. Ne vaikuttavat auton vaihtoarvoon.
Ruosteen korjaus on halvempaa kuin tekniikan korjaus.
Maalipinta on kestävä kuten koko auto.
Näissä merkeissä on kaikki heikkoa:
BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi muodostavat automerkkien kuuman kärjen tilastossa, jossa pärjääminen on valitettavan kyseenalainen kunnia. Ne päätyvät kaikkein useimmin hinattaviksi.
Ja korjattaviksi.
Toyotan omapojalla jäi vähän toisto päälle kun ei keksi enää mitään todellista ja järkevää sanottavaa.
Kerrataan sitten jälleen kerran faktat luotettavuuden suhteen.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
Näitä hinataan eniten.
BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi muodostavat automerkkien kuuman kärjen tilastossa, jossa pärjääminen on valitettavan kyseenalainen kunnia. Ne päätyvät kaikkein useimmin hinattaviksi.
Toyota eniten hinausauton lavetillaKUVA ja ruostuvin automerkki ylivoimaisesti.https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/
Niin täällähän loistaa taas tieto poissa olollaan. Kyllä maalipinta on aivan sama kaikilla. Ehkä oikeissa preniumautoissa paksumpi. En puhu Audista jotka ruostuu nopeasti vaan rollsroyce ja vastaavat. Nykyautojen valmistus on samankaltaista kaikissa. Upotetaan korit ja sinkataan. Kotelosuojat laitetaan myös. Robotit maalaavat samoilla säädöillä. Jos katsot autoja 2-3 vuoden päästä , useimmissa autoissa on jo pintaruostetta pohjassa tuennoissa jne. Toisissa enemmän toisissa vähemmän. En ole huomannut Toyotassa mitään erityistä herkkyyttä ruostuminen kuin muissakaan. Alustan pesuissa olen huomannut vain Audissa huolestuttavaa huononemisesta. Muuten autot aika tasaisia ruosteen osalta.
Lisään vielä Audista, Audissa oli aiemmin parempi pohjan kunto , mutta jotain on sielläkin muuttunut tuotannossa?
Väärin, noita maalipintoja ollaan mittailtu autolehtien jne.. toimesta ja todettu aina kuinka länsiautoissa on reilusti parempi ja paksumpi maalipinta. Audit eivät ruostu nopeasti.
Oletko oikeasti noin yksinkertainen, vai yritätkö vaan selitellä ja kääntää Toyotan surkeutta muihin aiheisiin?
Myös sinkityksen paksuudessa on eroja.... ja kestävyydessä... joten pelkkä "sinkitty kori" ei mitään takaa.
Saksalaisissa autoissa ylivoimaisesti paksumpi maalipinta kuin toyotassa se että joku huutaa että kaikissa samamaalipintaEI OLE KOSKAAN MITANNUT TAI KATSONU JOISSA NÄYTETÄÄN MITEN OHUT MAALIPINTA TOYOTASSA EIKÄ TOYOTAA MASSATA TEHTAALLA HALPUUTUS TOYOTAA EI MYÖS SINKITÄ HALPUUTUS JA ERITTÄIN NOPEA RUOSTUMINEN.https://www.youtube.com/shorts/H-DyFM1R_0s
Oli ruostetta paljon tai vähän niin näitä hinataan, BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi muodostavat automerkkien kuuman kärjen tilastossa, jossa pärjääminen on valitettavan kyseenalainen kunnia. Ne päätyvät kaikkein useimmin hinattaviksi.
Nyt Toyotan omapojalla hirttää kaasu kiinni oikein kunnolla ja typerää siilipuolustusta naurettavalla yrityksellä.
Kannattaa tutustua tuohon ADACin tilastoon ihan ajatuksella, eikä peitellä asiaa.
HONDA on nykyään kaikkein pahin.
Uudemmissa Hondissa laajaa ruostevikaa muutenkin
Kyllä se on edelleen Toyota joka mätänee pahiten.
Ei sillä ruostumisella ole juurikaan merkitystä, jos ei ole näkyvillä paikoilla.
Silti ihan muut merkit ruostuvat:
https://www.is.fi/autot/art-2000001172225.html
https://www.is.fi/autot/art-2000008925261.html
https://autobild.fi/uutinen/katso-tasta-onko-oma-autosi-ruostepommi-6.182.118927.7c7877d63c
https://moottori.fi/uutinen/arvostetuin-vikaraportti-paljastaa-onko-autosi-pommi-vai-timantti/
https://www.savonsanomat.fi/paikalliset/3049874
https://youtu.be/RPYb7KsqwNw?si=DxbxY9IVgT2C0I_3
https://www.apu.fi/artikkelit/uusien-autojen-ruosteenesto-retuperalla
Nyt Toyotan omapoika alkaa olla ahtaalla Toyotan ongelmien kanssa kun joutuu kaivamaan artikkeleita vuodelta 2011 ja sama listaus useampaan kertaan.
Tässä mallia myös vanhasta jutusta ja Ave oli kuitenkin hyvässä maineessa ruosteen suhteen, mutta kuinkas se totuus sitten olikaan?
https://www.youtube.com/watch?v=CmTE8gDFgtM
Ootko kateellinen?
2022 vuodeltahan tuo uusin näytti olevan.
Tuulilasin vanhemman tutkimuksen mukaan Toyota, Nissan ja Kia ruostuu. Honda on parhaiden tasolla.
Toyota ollut kautta aikain pahin ruostuja.
Toyota on herkin ruostumaan
Volkkari on herkin ruostumaan.
Toyotan omapoika, olet herkin poika.
Volkkarin omapoika, olet herkin poika ruostumaan.
HIIII toyotan pellit maalataan kummaltakin puolelta ja sitten peltivedetään pois hiiii
ohutta ihmekkös ruostuu vuodessa.
Semmosia ne vaggineet on.
Hii toyotat on ruostepommia puhallettava joka vuosi.hiii
plop
eka
hik
Toyotan ruostuminen johtuu erittäin ohuesta maalipinnasta saksalaisissa paksuin maalipinta onhan ne täysin ruostevapaita.
uutta peltiä jo parin vuoden jälkeen
Sellainen se Toyota on.
Kyllä kun uudenkarheeseen toyotaan hitsaa pari neliötä peltiä pääsee taas etiäpäin.
100% faktaa
noin ohut maalipinta ruostuu
alta vuoden alusta rakenteet umpiruosteessa
Hutero rimpula, kiertyy tolpan ympärille, niinku bemaritkin.🤭
Erona on se, että Bemarilla sinne ajetaan lujaa ja Toyotalla hissukseen ja varovasti, mutta sinne se vaan liukuu ja menee yhtä solmuun kuin Bemari.
Miksi toyota toi vahvistettuja koria kolari testiin jokainen varmaan tajuaa miksi ja jäi tästä huijjauksesta kiinni.
toyota huijaa eläkelläisten rahat hiii