Akkua riitti joka kerta noin 300 kilometrin ajoon.
"Toyota bZ4X on nyt vihdoin sellainen, kuin sen piti alun perinkin olla."
Koeajo: Toyota bZ4X Launch Edition AWD
Plussat: Hyvä ajettavuus, riittävä vakiovarustelu, säädettävä neliveto, pitkä akkutakuu, hinta vihdoin linjassa ominaisuuksiin.
https://www.hs.fi/visio/art-2000011753242.html
"Toyota bZ4X on nyt vihdoin sellainen, kuin sen piti alun perinkin olla."
Koeajo: Toyota bZ4X Launch Edition AWD
Plussat: Hyvä ajettavuus, riittävä vakiovarustelu, säädettävä neliveto, pitkä akkutakuu, hinta vihdoin linjassa ominaisuuksiin.
https://www.hs.fi/visio/art-2000011753242.html
Vastaukset 8
Vanhimmat
Nimet paperiin ja kaikki Corolla Hybridit vaihtoon. Kohta itselataavia ei halua kukaan.
Tuohon 300km voidaan päästä alamäkeen ja myötätuuleen ja ennen kaikkea kun ei lämmitetä matkustamoa ollenkaan. Eli edelleen kelvoton talviauto
Luepas miten pääsivät. Ei ollut alamäkeä eikä myötätuulta.
Siis -10 asteen pakkasilla alle 300km ja taitaa jäädä alle 200km -20 pakkasilla mitä on luvassa etelä myöten.
Ohjelma vikaakin testiautossa.
Nyt luvattu pks:lle sunnuntaiaamuksi peräti 27 astetta pakkasta. BeeZet pääsee maksimissaan 170-180 km maantiellä 80-alueella ja etanamoodi päälle lopussa.
Hauskasti sanottu "Toyota bZ4X on nyt vihdoin sellainen, kuin sen piti alun perinkin olla. Ei paras luokassaan, mutta sentään kelvollinen."
Tuolla lausahduksella HS voi saada seuraavankin Toyotan koeajoon kun ei kertonut totuutta, vaan pehmennettyä tekstiä.
Että nyt kun Toyotalla pääsee alle 300km -10 asteenpakkasella, niin se onkin "aivan kelvollinen", hihihiii!
Keskinopeutta ei kerrottu. Köröttelivät varmaan 80 rajoitusalueella, moottoritiellä satasta tai vähän yli ja kulutus nousisi 30 kWh:iin. Ja lämmityslaitteessa typerä systeemi että oletusasetuksena aina startatessa eco eli ei anna lämmintä sisälle.