BZ4X jätti tielle talvitestissä

Tekniikan Maailman (TM) talviautovertailu 2026 julkaistaan numerossa 3B/2026, joka ilmestyy keskiviikkona 11. helmikuuta 2026.

Toyota-fani ymmärrettävästi heti järkyttyi. Niinpä teki sitten taas kerran uuden aloituksen joka sisältää sitä samaa venäjän propagandaa mitä kaikki muutkin sen aloitukset

Ikävä kyllä näin kävi. Tänään tuli nimittäin kyseinen lehti postilaatikkoon ja ikävä yksityiskohta kohdistui kinkkiin ja Toyotaan.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Ikävä kyllä näin kävi. Tänään tuli nimittäin kyseinen lehti postilaatikkoon ja ikävä yksityiskohta kohdistui kinkkiin ja Toyotaan.

Ei haittaa, en itse aja pakkasilla 60 km kauemmas ja kesällä 200 km kusi-ja lataustauko. Siksi riittää range hyvin tulevalle Touring awd:lle. Pääasia on laatu, 10 v relax ja jälleenmyyntiarvo.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Ei haittaa, en itse aja pakkasilla 60 km kauemmas ja kesällä 200 km kusi-ja lataustauko. Siksi riittää range hyvin tulevalle Touring awd:lle. Pääasia on laatu, 10 v relax ja jälleenmyyntiarvo.

Lue lisää

Relax ratkaisee, hihhiii! Jälleenmyyntiarvo noin surkeassa sähköautossa ei ole kaksinen. Kyllähän sitä eläkeläinen 60km ajelee, mutta senkin voi tehdä mukavemmin ja halvemmalla. Kannattaa lukea viimeisimmät testit kyseisestä ritsasta.

Omapoika ihan paniikissa ei voi olla totta.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Ei haittaa, en itse aja pakkasilla 60 km kauemmas ja kesällä 200 km kusi-ja lataustauko. Siksi riittää range hyvin tulevalle Touring awd:lle. Pääasia on laatu, 10 v relax ja jälleenmyyntiarvo.

Lue lisää

Toyota ja laatu ei ole yhdistynyt samaan aikaan enää vuosikymmeniin.

Miksi valehtelet.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Ei haittaa, en itse aja pakkasilla 60 km kauemmas ja kesällä 200 km kusi-ja lataustauko. Siksi riittää range hyvin tulevalle Touring awd:lle. Pääasia on laatu, 10 v relax ja jälleenmyyntiarvo.

Lue lisää

Onhan se hienoa, että tolloloota pärjäsi vertailussa 20 000 € halvempia autoja vastaan. Saa siinä rahalle vastinetta.... lahkolaisten logiikalla.

Kyllähän toimittajat on yrittäneet siitä nätisti kirjoittaa ja löytää hyviä puolia mutta npi vertailut ja testit on aina tohjolle vaikeita.

Xpeng on sentään itäauton hintainen mutta tojo on hinnoitellut itsensä edustavimpien eurooppaöaisten joukkoon.

Juu, eihän se enää merkitse kun se on Toyotan joka useimmiten pettää nykyään. Hihii!

Niin mitkäs olikaan Toyota-fanin mielestä ne hinatuimmat merkit? Nythän siitä ei tarvitse numeroa tehdä kun se oikeasti hinatuin merkki joutui taas kerran hinaukseen. Toyota-fanin venkoilu sopisi johonkin sketsisarjaan, on niin hervotonta

Anonyymi00010 kirjoitti:

Niin mitkäs olikaan Toyota-fanin mielestä ne hinatuimmat merkit? Nythän siitä ei tarvitse numeroa tehdä kun se oikeasti hinatuin merkki joutui taas kerran hinaukseen. Toyota-fanin venkoilu sopisi johonkin sketsisarjaan, on niin hervotonta

Lue lisää

Sekö yksinkertaisen mielestä testissä tapahtunut yksi hinaus muuttaa kaiken? Niinkö?

Anonyymi00015 kirjoitti:

Sekö yksinkertaisen mielestä testissä tapahtunut yksi hinaus muuttaa kaiken? Niinkö?

Eihän se mitään muuta. Tojota pysyy hinatuinpana merkkinä. Kässäätkö?

Anonyymi00016 kirjoitti:

Eihän se mitään muuta. Tojota pysyy hinatuinpana merkkinä. Kässäätkö?

No ei se hinatuin merkki ole. Sitä paikkaa pitää saksan premiumit mutta tojo loistaa alikokoisella akulla ja virheellisellä jäljelläolevan matkan mittarilla.

BZ kun tuli niin 0% kohdalla pystyi ajamaan vielä 20km nyt 0% kohdalla on pitänyt työntää 20km.

Olisko 3 vuodenpäästä täysin uudessa mallissa tämä tieto oikein.
Näistä tulee ihan Volkkarin mokailut mieleen. En olisi uskonut että näin päivän minä tojo vajoaa volkkarin tasolle.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Eihän se mitään muuta. Tojota pysyy hinatuinpana merkkinä. Kässäätkö?

Toyota on suomalaisten vakuutusyhtiöiden mukaan kaikkein vähiten hinattu automerkki.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Toyota on suomalaisten vakuutusyhtiöiden mukaan kaikkein vähiten hinattu automerkki.

Ja myös Saksan hinatuin merkki.
https://moottori.fi/uutinen/adacin-tiepalveluraportti-pienempi-ja-isompi-keskiluokka-nama-autot-jattavat-eniten-tielle/

Onhan Toyotaa talvivertailussa hinailtu ennenkin.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Toyota on suomalaisten vakuutusyhtiöiden mukaan kaikkein vähiten hinattu automerkki.

Ei tarvitse hinata, kun viedään lavalla Tojokorjaamolle.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Sekö yksinkertaisen mielestä testissä tapahtunut yksi hinaus muuttaa kaiken? Niinkö?

Yksi hinaus?

Tollolootalla jo pitkät perinteet siitä, että auto tuodaan TM talvitestistä huoltoon hinausautokyydillä. Olisenyt viime vuonna jollain itäkipolla jarruongelmia, muutamaa vuotta aiemmin tolloloota lähti kokeneelta testikuskilta oitis lapasesta ja rysähti ojanpohjalle, vaurioituen ajokelvottomaksi, kun kokeiltiin, miten hyvin ajo sujuu ilman ajonvakautusta. Eli tolloloota on edelleen kuin varsi edellä heitetty vasara ja oysyy tiellä vain elektronisten "apupyörien" avulla!

Ja on tollolootissa ohjelmistobugitkin riivanneet niin, että auto on jumiutunut ja piti "buutata" irrottamalla akku. Varmasti mukavaa pikku puuhastelua -30 C pakkasella tämäkin!

Nyt tuoreimpana suorituksena BatterZeron uusin versio "korjaa kaikki ongelmat" uuvahti, kun autossa vielä 10 % akkua jäljellä. Siis tehot katosi niin täysin, että ajo muuttui vaaralliseksi -> koeajo piti keskeyttää.

HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHAAA HYVÄ HYVÄ KÄSIÄ YHTEEN

Minkä testin Toyota voitti?
huomenna lehtihyllyyn tulevassa TM:n talvitestissä Toyota on kahden tähden auto ja ylempänä olevat autot saivat kaikki 4 tähteä. Toyota sai pisteteitä saman verran mitä sai halpisautot Renault 4Dacia Bigter.

Hauskinta tuossa on se, että malli on Subarun yhteistyömalli ja siihen tehtiin isot päivitykset, mutta silti se painii samassa luokassa tulosten perustelle kuin Dacia Bigster ja Renault 4.
Sitten kun Toyota tulevaisuudessa testataan muissa olosuhteissa ja keskitytään autojen muihin kuin pelkkiin talviolosuhteisiin, niin Toyota kyykkää vielä syvempään.

On saanut kuitenkin vihdoin ja viimein sähköauton aikaiseksi. No ei kyllä perinteisissä polttomoottoreissakaan loistanut ihan yhtään missään. Enkä kulutus oli pientä mutta tehtiin sitten muiden asioiden kustannuksella.

Toimiva ajonvakautus on papoille tärkeä ominaisuus. Tappaa vauhdin ja ajonautinnon.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Toimiva ajonvakautus on papoille tärkeä ominaisuus. Tappaa vauhdin ja ajonautinnon.

Kun auton ajo-omianaisuudet ovat talviliukkailla mallia "varsi edellä heitetty vasara", niin ajonvakautus tosiaan tarvitaan pitämään auto tiellä.

Tämä selvisi TM talvitestissä pari vuotta sitten, kun kokeiltiin, miten hyvin eri autoilla ajo sujuu ilman "sähköisiä apupyöriä". Kunnon autoilla ei ongelmia, mutta itäkippo tojoloota suistui oitis ojaan - vaikka ratissa kokenut testikuljettaja - vaurioituen ajokelvottomaksi.

Mutta TM testiporukalle on jo tullut tutuksi, että tojoloota lähtee tiestistä huoltoon hinausauton lavalla.

Anonyymi00024 kirjoitti:

On saanut kuitenkin vihdoin ja viimein sähköauton aikaiseksi. No ei kyllä perinteisissä polttomoottoreissakaan loistanut ihan yhtään missään. Enkä kulutus oli pientä mutta tehtiin sitten muiden asioiden kustannuksella.

Lue lisää

Juhlapuheissa tohjo suunnittelee kiinteäelektrolyyttistä akkua ja myy Eurooppqan sähköauto-osaamista. Todellisuudessa se on saanut aikaan mersun hintaisen kehitysmaa-sähköauton

"Tulee olemaan" on niin Tojomainen ikuinen ennuste.

Anonyymi00037 kirjoitti:

"Tulee olemaan" on niin Tojomainen ikuinen ennuste.

Normi suoritus perässähiihtäjältä. 2041 saavat ulos auton, joka pärjää kilpailijoiden vm 2026 malleille.

Mutta muualla ei koskaan, epäilyttävää.

Mut hei kyl se haittaa

BatteryZero floppasi aikaisemmin latausominaisuuksien puolesta.

Nyt menty toiseen äärilaitaan. Auto lämmittää akkua koko ajan - ihan riippumatta siitä, onko suunta kohti pikalaturia vai ei. Siihen akun lämmitykseen uppoaa suuri osa tarjolla olevasta lämmöstä, joten kuskilla ja matkustajilla syytä olla pilkkihaalarit päällä.

Mutta nyt sentään voi terot kehua, että pikalataus onnistuu.

Anonyymi00088 kirjoitti:

BatteryZero floppasi aikaisemmin latausominaisuuksien puolesta.

Nyt menty toiseen äärilaitaan. Auto lämmittää akkua koko ajan - ihan riippumatta siitä, onko suunta kohti pikalaturia vai ei. Siihen akun lämmitykseen uppoaa suuri osa tarjolla olevasta lämmöstä, joten kuskilla ja matkustajilla syytä olla pilkkihaalarit päällä.

Mutta nyt sentään voi terot kehua, että pikalataus onnistuu.

Lue lisää

Talvitestissä konsonanttihirviön pikalatauskyky oli yksi heikoimmista esilämmityksestä huolimatta.

toyotan vakkari paikka viimeinen

Toyota hyytyi ainut auto ja lämmintä ei tullut kapiniin surkea esitys sinä valehtelet.

Teslat kulkevat 30 km sen jälkeen kun akun varaus on laskenut 0%.

Tolloloota jäi tienposkeen, koska olisi ollut liian vaarallista madella valtaväylää pitkin kävelynopeutta. Muut kuitenkin olettaa, että samaan suuntaan kulkeva auto etenee likimain rajoituksen mukaan.... liukkaalla tiellä iso riski peräänajosta.

Se tosin ei yllätä, että tojopapan mielestä on ihan OK kihnuttaa rajoitus -50 km/h. Kihnuttaahan pappa kesäkelilläkin rajoitus -15...-30.

jeee

Tuossa oikean tutkimuksen tulosta eikä mitään Hyvä Terveys -lehden asiakaskyselyä jota tojo-fani pitää faktana

Anonyymi00064 kirjoitti:

Tuossa oikean tutkimuksen tulosta eikä mitään Hyvä Terveys -lehden asiakaskyselyä jota tojo-fani pitää faktana

Kyllä tojo on aina ollut paska talviauto. Mulla oli toyotq ranskiksen jälkeen ja siinä misså ranu lähtibkelillä kuin kelillå niin anjovis kiukutteli millioin mistäkin.

Ei kukaan täysipäinen vanhanaikaiseen tojolootaan päädy, kuten käy hyvin ilmi tojoterojen ulosannista.

Tojoteron kasetti ei kestä uutisia BatteryZeron ongelmista.

10 % ilmaa akun luvatussa kapasiteetissa?

Vrt tehojen liioittelu (ns. japaninponit) 10 % ja sen seurauksena mitattu 0-100 kiihtyvyys aina 1 s tollolootan lupauksia hitaampi.

Eilen ajoin pitkän rupeaman missä moottoritietä (1.5h suuntaansa)
menessä todellinen 102km/h, pieni 4m/s vastatuuli ja -10..-12 pakkasta, jolloin kulutus oli 23kWh/100km
palatessä oli sama myötätuulena ja keskimäärin -6 pakkasta jolloin kulutus putosi 20kWh/100km.

Tämä siis uudella Toyotalla nelivetoisella Toyotalla.

Anonyymi00099 kirjoitti:

Eilen ajoin pitkän rupeaman missä moottoritietä (1.5h suuntaansa)
menessä todellinen 102km/h, pieni 4m/s vastatuuli ja -10..-12 pakkasta, jolloin kulutus oli 23kWh/100km
palatessä oli sama myötätuulena ja keskimäärin -6 pakkasta jolloin kulutus putosi 20kWh/100km.

Tämä siis uudella Toyotalla nelivetoisella Toyotalla.

Lue lisää

Unissasi

Anonyymi00099 kirjoitti:

Eilen ajoin pitkän rupeaman missä moottoritietä (1.5h suuntaansa)
menessä todellinen 102km/h, pieni 4m/s vastatuuli ja -10..-12 pakkasta, jolloin kulutus oli 23kWh/100km
palatessä oli sama myötätuulena ja keskimäärin -6 pakkasta jolloin kulutus putosi 20kWh/100km.

Tämä siis uudella Toyotalla nelivetoisella Toyotalla.

Lue lisää

Fake news

Nykyään toyotalla ei ole kuin heikkouksia.

Toyotan laatu romahtanut

hiii

Tohjotat on rumia vikapesiä jota kusettaa ostajia vai mitä toyota myyjä heeeeeeeeeeeeee

Anonyymi00118 kirjoitti:

Tohjotat on rumia vikapesiä jota kusettaa ostajia vai mitä toyota myyjä heeeeeeeeeeeeee

Tohjo hojo aina hyytyy talvella.heeeeeeeeeee

Subarun kopio toyota subaru on vielä auto verratuna bz4x kotteroon

ei kun trabant

Ei edes dacialla

Hui sitä vw jatkuvaa huijaus ta tossiaan

Anonyymi00142 kirjoitti:

Hui sitä vw jatkuvaa huijaus ta tossiaan

Tosiaan vahvistettuja korija törmäystestiin toyota tosijaan