Toyota jäi TM:n talvivertailussa 2026 tielle koska se näytti liian suurta jäljellä olevaa ajomatkaa.

Eikö, ehkä yrität vain peitellä niitä?

Anonyymi00002 kirjoitti:

Eikö, ehkä yrität vain peitellä niitä?

Tuossa TM:n talvivertailussakaan niitä ongelmia ei löytynyt.

Silloin 24.2.2022 kun ensimmäinen malli tuli. Ei nyt.

https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/4f6bfc95-524d-4bca-bea8-92e2a041faa0

Hirveä toimintamatkapudotus verrattuna WLTP-arvoon ja akku valtavan suuri. WLTP-toimintamatka 774 km ja toteutunut 280 km, vaikka akku 89,6 kWh. Ei hyvältä näytä.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Hirveä toimintamatkapudotus verrattuna WLTP-arvoon ja akku valtavan suuri. WLTP-toimintamatka 774 km ja toteutunut 280 km, vaikka akku 89,6 kWh. Ei hyvältä näytä.

Toyota se surkea oli. Pakkasessa toimintamatka putosi eniten eli kolmasosaan.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Toyota se surkea oli. Pakkasessa toimintamatka putosi eniten eli kolmasosaan.

Näkeehän tuon silmälläkin, että Mersun toimintamatkan tippuminen on suhteellisesti suurempi. Toyotan ja Mersun WLTP-matkojen ero on 205 km, mutta lopullisten toimintamatkojen ero vain ja ainoastaan 96 km.

Mersun matkan tippuminen on suorastaan outo. Jotain saksalaisten akkuja joita Haapala korjailee.

Senkö vuoksi kannattaa hinata mukana kesät talvet 90 kWh:n akkupatteria, verrattuna Toyotan 73,1 kWh:n akkuihin, että pääse 96 km pitemmälle 30 asteen pakkasessa?

"Pikalatauksessa Mercedes ei pääse lähellekään kesällä mittaamiamme yli 300 kW:n lukemia. Myös Kia ja Mercedes tarjosivat yllätyksen, mutta erilaisen. Kian latauskäyrä on kuin tehtaan oppikirjasta, mutta Mercedes taapertaa syvällä kaukana potentiaalistaan."

Hirveä 90 kWh:n akkupatteri, jolla päässe 96 km pitemmälle kuin Toyotalla ja akkupatteri latautuu hitaasti. Ei hyvä.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Toyota se surkea oli. Pakkasessa toimintamatka putosi eniten eli kolmasosaan.

Niin se putosi tuossa 30 asteen pakkasessa muillakin. Toyotan suoritus ei ole mitenkään huono.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Näkeehän tuon silmälläkin, että Mersun toimintamatkan tippuminen on suhteellisesti suurempi. Toyotan ja Mersun WLTP-matkojen ero on 205 km, mutta lopullisten toimintamatkojen ero vain ja ainoastaan 96 km.

Mersun matkan tippuminen on suorastaan outo. Jotain saksalaisten akkuja joita Haapala korjailee.

Senkö vuoksi kannattaa hinata mukana kesät talvet 90 kWh:n akkupatteria, verrattuna Toyotan 73,1 kWh:n akkuihin, että pääse 96 km pitemmälle 30 asteen pakkasessa?

"Pikalatauksessa Mercedes ei pääse lähellekään kesällä mittaamiamme yli 300 kW:n lukemia. Myös Kia ja Mercedes tarjosivat yllätyksen, mutta erilaisen. Kian latauskäyrä on kuin tehtaan oppikirjasta, mutta Mercedes taapertaa syvällä kaukana potentiaalistaan."

Hirveä 90 kWh:n akkupatteri, jolla päässe 96 km pitemmälle kuin Toyotalla ja akkupatteri latautuu hitaasti. Ei hyvä.

Lue lisää

Jäikö matikan tunnit väliin, kun yksinkertainenkaan laskutoimitus ei onnistu???
Mitattu toimintamatka / wltp
Mersu. 0,362
Toyota. 0,345
Kumpi laski suhteessa enemmän ja mites ne akun koot/mitatut kilometrit? Mietipä uudelleen. 16,9 kWh isommalla akulla pääsi melkein 100 km pidemmälle pakkasessa.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Jäikö matikan tunnit väliin, kun yksinkertainenkaan laskutoimitus ei onnistu???
Mitattu toimintamatka / wltp
Mersu. 0,362
Toyota. 0,345
Kumpi laski suhteessa enemmän ja mites ne akun koot/mitatut kilometrit? Mietipä uudelleen. 16,9 kWh isommalla akulla pääsi melkein 100 km pidemmälle pakkasessa.

Lue lisää

Suggeroiduin silmin voi nähdä tuollaisiakin näkyjä.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Suggeroiduin silmin voi nähdä tuollaisiakin näkyjä.

Et ole penaalin terävin kynä!

Anonyymi00015 kirjoitti:

Niin se putosi tuossa 30 asteen pakkasessa muillakin. Toyotan suoritus ei ole mitenkään huono.

Tollolotan suoritus oli sen kinkkiauton ohella kelvoton.

Molemmat hyytyivät tienposkeen, vaikka akussa auton mukaan vielä 10 % varausta jäljellä.

Se, että toimintamatka lyhenee pakkasessa ei yllätä ketään. Eikä vielä sekään, ettei auton lupaama toimintamatkaennuste pidä kutiaa. Mutta se, että matkanteoko loppuu noin... sama kuin että polttomoottoriautosta loppuisi polttoaine kesken matkan, vaikkei varoitusvalo vielä pala.

Kun auto valehtelee prosentit, voi kuski päätellä, että tässä pääsee vielä seuraavalle latausasemalle. Näinhän juurikin TM testissä kävi - testikuljettajat luulivat voivanta vielä pienen lenkin ajaa. Kuitenkin molemmat itäautot hyytyivät niin pahasti, että ajon jatkaminen enää konttausvauhtia kulkevalla autoilla olisi haitannut muuta liikennettä liikaa ja olisi tottakai ollut peräänajon riskin, joten hinausautolle tarvetta. Tosin tollootat nyt monesta aikaisemmastakin testistä pitänyt kiikuttaa huoltoon kesken kaiken!

Anonyymi00021 kirjoitti:

Suggeroiduin silmin voi nähdä tuollaisiakin näkyjä.

Etkö osaa laskea vai ottaako Toyotan surkea 184 km liian lujille?

Anonyymi00013 kirjoitti:

Näkeehän tuon silmälläkin, että Mersun toimintamatkan tippuminen on suhteellisesti suurempi. Toyotan ja Mersun WLTP-matkojen ero on 205 km, mutta lopullisten toimintamatkojen ero vain ja ainoastaan 96 km.

Mersun matkan tippuminen on suorastaan outo. Jotain saksalaisten akkuja joita Haapala korjailee.

Senkö vuoksi kannattaa hinata mukana kesät talvet 90 kWh:n akkupatteria, verrattuna Toyotan 73,1 kWh:n akkuihin, että pääse 96 km pitemmälle 30 asteen pakkasessa?

"Pikalatauksessa Mercedes ei pääse lähellekään kesällä mittaamiamme yli 300 kW:n lukemia. Myös Kia ja Mercedes tarjosivat yllätyksen, mutta erilaisen. Kian latauskäyrä on kuin tehtaan oppikirjasta, mutta Mercedes taapertaa syvällä kaukana potentiaalistaan."

Hirveä 90 kWh:n akkupatteri, jolla päässe 96 km pitemmälle kuin Toyotalla ja akkupatteri latautuu hitaasti. Ei hyvä.

Lue lisää

Mutta Mdrsulla toimintamatka on kuitenkin paljon pidempi, onhan tuo Toyotan kylmänä suoritus aika säälittävä.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Suggeroiduin silmin voi nähdä tuollaisiakin näkyjä.

Tai sitten Toyota-fani ei osaa laskea. Kummasti se käytännön ajomatkan merkitys katoaa, kun Tojo on siinä joukon huonoimpia.

Anonyymi00030 kirjoitti:

Etkö osaa laskea vai ottaako Toyotan surkea 184 km liian lujille?

Se on aivan yhtä hyvä suoritus kuin muillakin ja jopa parempi kuten TM sanoo.

Anonyymi00040 kirjoitti:

Tai sitten Toyota-fani ei osaa laskea. Kummasti se käytännön ajomatkan merkitys katoaa, kun Tojo on siinä joukon huonoimpia.

Toyotan toimintamatka on aivan hyvä kun vertaat muihin.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Niin se putosi tuossa 30 asteen pakkasessa muillakin. Toyotan suoritus ei ole mitenkään huono.

Toyota vain 50 km pidemmälle kuin Rellu ja paljon suuremmalla akulla. Olipa heikko esitys Toyotalta.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Toyotan toimintamatka on aivan hyvä kun vertaat muihin.

Toyota vain50 km pidemmälle kuin Rellu paljon suuremmalla akulla, enpä kehuisi Toyotaa hyväksi.

Mersu piti kuitenkin vääntää ykköseksi.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Mersu piti kuitenkin vääntää ykköseksi.

Olisihan se ollut noloa jos kallein auto ei olisikaan ollut ykkönen. Tosiasiassa ei ollut.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Mersu piti kuitenkin vääntää ykköseksi.

Veho maksaa hyvin teeämmälle mainoksista.
Teeämmä on nykyään Seiskan tasoinen lehdykäinen.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Olisihan se ollut noloa jos kallein auto ei olisikaan ollut ykkönen. Tosiasiassa ei ollut.

VAGniikan maailmalla pitkät perinteet tästä. Ei ole ensimmäinen kerta, kun kehnoimmalla lämmityslaitteella varustettu auto voittaa testin.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Veho maksaa hyvin teeämmälle mainoksista.
Teeämmä on nykyään Seiskan tasoinen lehdykäinen.

Olet sinä hauska. Koville ottaa Tojon sähkisten muita heikommat ominaisuudet.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Olet sinä hauska. Koville ottaa Tojon sähkisten muita heikommat ominaisuudet.

Vertailussa ei lainkaan ilmene, että Toyotan ominaisuudet olisivat heikommat.

Anonyymi00045 kirjoitti:

Vertailussa ei lainkaan ilmene, että Toyotan ominaisuudet olisivat heikommat.

Kummasti vain ei sitten menestynyt vertailussa. Voitti niukasti Rellun toimintamatkan paljon suuremmalla akulla ja hankintahinnalla.

Kaikilla noilla alkaa ahistaa Rovaniemi - Levi välillä pakkasella. Siellä kevättalvella illallakin -20°C usein. Rovaniemellä saa hivutella akkua täyteen ja aikaa palaa.

Ne Toyotan lupaamat Solid State akut on jääny suunittelupöydälle jo 10v (oikeasti jo yli 10v)
No Donut Labs akkuja odotetaan autoihin. Saa ladata kylmässä ja kuumassa eikä vaikuta heikentävästi akun toimintaan. Rajoitukset poistuu ja vapaus koittaa.
Toyota nyt vasta harjoittelee sähköautoja.

Tuo Toyotan suoritus tuossa talvivertailussahan on aivan hyvä. Tasaisen varma suoritus kaikissa kokeissa. Missään ei suuria poikkeamia.

Tulee nousemaan Corollan tilalle ensirekisteröintitilaston ykköseksi.

uo Toyotan suoritus tuossa talvivertailussahan on aivan hyvä. Tasaisen varma suoritus kaikissa kokeissa. Missään ei suuria poikkeamia.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Tuo Toyotan suoritus tuossa talvivertailussahan on aivan hyvä. Tasaisen varma suoritus kaikissa kokeissa. Missään ei suuria poikkeamia.

Tulee nousemaan Corollan tilalle ensirekisteröintitilaston ykköseksi.

Lue lisää

Corollaa ei kukaan enää osta uutena, käytettyjä jo pilvin pimein liikkeiden nurkissa.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Tuo Toyotan suoritus tuossa talvivertailussahan on aivan hyvä. Tasaisen varma suoritus kaikissa kokeissa. Missään ei suuria poikkeamia.

Tulee nousemaan Corollan tilalle ensirekisteröintitilaston ykköseksi.

Lue lisää

Tasaisen varma suoritus, kun auto yllättäen uupuu tienposkeen, vaikka mittarin mukaanakussa vielä 10 % energiaa jäljellä?

Terot niin tottuneet siihen, että teholupauksissakin (ne japaninponit) aina 10 % ilmaa, että tämäkin niellään mukisematta?

Anonyymi00029 kirjoitti:

Tasaisen varma suoritus, kun auto yllättäen uupuu tienposkeen, vaikka mittarin mukaanakussa vielä 10 % energiaa jäljellä?

Terot niin tottuneet siihen, että teholupauksissakin (ne japaninponit) aina 10 % ilmaa, että tämäkin niellään mukisematta?

Lue lisää

Täss japanin ponit hakkaavat huijauskonsernin aasinvoimat 100-0.

https://youtu.be/JVHBz37rw7c?si=Dr3vXFm1gHXjVuK5

Anonyymi00023 kirjoitti:

Tuo Toyotan suoritus tuossa talvivertailussahan on aivan hyvä. Tasaisen varma suoritus kaikissa kokeissa. Missään ei suuria poikkeamia.

Tulee nousemaan Corollan tilalle ensirekisteröintitilaston ykköseksi.

Lue lisää

Onko 184 km hyvä saavutus? Pikalataus matkalla aina 20 - 80 % merkitsee vain reilun 100 km latausväliä.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Corollaa ei kukaan enää osta uutena, käytettyjä jo pilvin pimein liikkeiden nurkissa.

Eikä muitakaan polttomoottoriautoja kuten Skodaa.

Anonyymi00032 kirjoitti:

Onko 184 km hyvä saavutus? Pikalataus matkalla aina 20 - 80 % merkitsee vain reilun 100 km latausväliä.

Ei, vaan tuota täyttä talviajomatkaa.

Anonyymi00033 kirjoitti:

Eikä muitakaan polttomoottoriautoja kuten Skodaa.

Kyllä skoodaa menee vielä itäautosta haaveileville konela-tyypeille.

Anonyymi00035 kirjoitti:

Kyllä skoodaa menee vielä itäautosta haaveileville konela-tyypeille.

Konela-tyypit elävät yhä keskuudessamme ja ostavat ritsoja.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Konela-tyypit elävät yhä keskuudessamme ja ostavat ritsoja.

Siksiköhän sitä pitää mustata sähköautoja, kun itsellä ei ole vara ostaa niitä. Aika outoa.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Tuo Toyotan suoritus tuossa talvivertailussahan on aivan hyvä. Tasaisen varma suoritus kaikissa kokeissa. Missään ei suuria poikkeamia.

Tulee nousemaan Corollan tilalle ensirekisteröintitilaston ykköseksi.

Lue lisää

Psitsi että sähköauton perusjutuissa joukon heikoimpia.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Tasaisen varma suoritus, kun auto yllättäen uupuu tienposkeen, vaikka mittarin mukaanakussa vielä 10 % energiaa jäljellä?

Terot niin tottuneet siihen, että teholupauksissakin (ne japaninponit) aina 10 % ilmaa, että tämäkin niellään mukisematta?

Lue lisää

...mutta toimintamatka oli kuin yhtä hyvä kuin muillakin tai jopa parempi.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Psitsi että sähköauton perusjutuissa joukon heikoimpia.

Toyota ei osoita tuossa vertailussa eikä muissa koeajossa olevansa millään lailla heikompi muita. Vaan löytyy muita heikompia.

Anonyymi00046 kirjoitti:

...mutta toimintamatka oli kuin yhtä hyvä kuin muillakin tai jopa parempi.

Etkö tunne numeroita, Toyota voitti toimintamatkassa vaivoin pikku-Rellun, enpä kehuisi Toyotaa.

Ei lämmennyt ja kulutti kovasti. Pääsehän sitä pitkälle kun auto ei anna lämpöä.

Anonyymi00048 kirjoitti:

Ei lämmennyt ja kulutti kovasti. Pääsehän sitä pitkälle kun auto ei anna lämpöä.

Mersu i tuon pitemmälle päässyt vaikka auto ei lämmennyt kunnolla. Sai sillä sähköllä ajomatkaa lisää.

https://tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/2026/02/Graafi_Sis_lamp_taajama-ajo_png.webp

Niin, Toyotan toimintamatka on samaa pikkuRellun kanssa, Toyotan akku vain on 20 kWh suurempi kuin Relluttimen. Kyllä Toyotan puolesta kannattaa olla nyt ylpeä.