Mikä on uusien sähköautojen toimintamatka, kun pakkasta on 30 astetta?
Talviautovertailun toimintamatkakokeessa –30 °C:een lämpötilassa CLA:n matka päättyi 280 ajetun kilometrin jälkeen. Myöskään pikalatauksessa Mercedes ei päässyt lähellekään kesällä mitattuja yli 300 kW:n lukemia.
Toimintamatkakoe ajettiin Rovaniemen ja Saariselän välillä, ja autot lähtivät liikenteeseen kylminä, ilman esilämmitystä. Menettelyllä autoille annettiin tasaväkinen lähtökohta toimintamatkan mittaamiseen, lämmityslaitekokeet tehtiin erikseen. Autojen sisätilojen lämpötilaa tarkkailtiin ja säädettiin; tavoitteena oli saavuttaa 20 asteen lämpötila auton sisällä.
” Nyt Toyota on kuitenkin vihdoin oikea sähköauto muiden kaltaistensa joukossa.”
Toyotan toimintamatka 184 km ja WTPL-arvo 569 km. Aivan hyvä suoritus ilman auton esilämmitystä.
Akkukoot:
Mercedes-Benz CLA 250+ AMG Line Launch Edition 89,6 kWh
Kia EV4 GT-Line 81,4 kWh
Nissan Leaf 75 kWh Evolve
Xpeng 80,8 kWh
Toyota bZ4X Executive 73,1 kWh 2WD
Tesla Model Y RWD Standard 64 kWH
Mazda 6e Takumi Plus 68,8 kWh.
Renault 4 E-Tech Electric 150 hv Iconic 52 kWh
Toimintamatka km 29–37astetta miinusta/WLTP:
Mercedes 280 /774
Kia 261/584
Nissan 221/ 586
Xpeng 189/525
Toyota 184/569
Tesla 182/ 534
Mazda171/479
Renault 134/407
https://tekniikanmaailma.fi/nyt-saatiin-vastaus-mika-on-uusien-sahkoautojen-toimintamatka-kun-pakkasta-on-30-astetta/
Talviautovertailun toimintamatkakokeessa –30 °C:een lämpötilassa CLA:n matka päättyi 280 ajetun kilometrin jälkeen. Myöskään pikalatauksessa Mercedes ei päässyt lähellekään kesällä mitattuja yli 300 kW:n lukemia.
Toimintamatkakoe ajettiin Rovaniemen ja Saariselän välillä, ja autot lähtivät liikenteeseen kylminä, ilman esilämmitystä. Menettelyllä autoille annettiin tasaväkinen lähtökohta toimintamatkan mittaamiseen, lämmityslaitekokeet tehtiin erikseen. Autojen sisätilojen lämpötilaa tarkkailtiin ja säädettiin; tavoitteena oli saavuttaa 20 asteen lämpötila auton sisällä.
” Nyt Toyota on kuitenkin vihdoin oikea sähköauto muiden kaltaistensa joukossa.”
Toyotan toimintamatka 184 km ja WTPL-arvo 569 km. Aivan hyvä suoritus ilman auton esilämmitystä.
Akkukoot:
Mercedes-Benz CLA 250+ AMG Line Launch Edition 89,6 kWh
Kia EV4 GT-Line 81,4 kWh
Nissan Leaf 75 kWh Evolve
Xpeng 80,8 kWh
Toyota bZ4X Executive 73,1 kWh 2WD
Tesla Model Y RWD Standard 64 kWH
Mazda 6e Takumi Plus 68,8 kWh.
Renault 4 E-Tech Electric 150 hv Iconic 52 kWh
Toimintamatka km 29–37astetta miinusta/WLTP:
Mercedes 280 /774
Kia 261/584
Nissan 221/ 586
Xpeng 189/525
Toyota 184/569
Tesla 182/ 534
Mazda171/479
Renault 134/407
https://tekniikanmaailma.fi/nyt-saatiin-vastaus-mika-on-uusien-sahkoautojen-toimintamatka-kun-pakkasta-on-30-astetta/
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mersulla pääsi vain 280 km, vaikka sisätilat eivät lämmenneet kunnolla ja sai vain kuutosen sisätilojen lämmityksestä.
Eikä pikalatauskaan toiminut pakkasessa kunnolla. Mutta pitihän se Mersu vääntää ykköseksi.
Pääsi se Mersu kuitenkin pidemmälle suhteessa ilmoitettuun WLTP-arvoon kuin Toyota.
Sähköautot ostetaan ja käytetään Etelä-Suomessa, joten - 30 C arvot ei kiinnosta tippaakaan.
Tesla Y taas energiatehokkain SUVeista. Uusin Tesla model 3 LR takaveto olisi lyönyt kaikki.
Toyota vain 50 km pidemmälle kuin Rellu ja paljon suurempi akku. Onpa Toyta lta heikko esitys.
On siinä auton koossakin eroa ja sisätilojen koossa kun pitää lämmittääkin....
Jollainhan sitä huonoasijoitusta pitäö selittää. Eipä ne Toyotaa pidemmälle ajaneetkaa mitään pikkuautoja olleet. Olisiko vain niin ettei Toyota nyt satu olemaan sähkisominaisuuksiltaan mikään luokkansa primus.
Mazda 6E= Kiinalainen Changan Deepal SL03 varustettuna Mazdan tarroilla, keulan ja perän muotoilulla.
Siksi Mzda oli edes noinkin hyvä. Jos Mazda olisi itse suunnitellut mallin, se olisi aivan surkea. Japsit eivät osaa suunnitella hyvää sähköautoa. Japanissa sähköinfra on surkea ja latauspaikkoja olemattomasti. Kansa ostaa vain fossiilisia.
Japsit on fiksumpia kuin Euroopan hönöt, eivät höntyile hädissään.
Sinäpä sen sanoit. Juuri niin se on.