Netissä on videoita kun kunnostetaan jarrulevyjä hiomalla ja sorvaamalla. Mutta entäs suomessa. Jos levy on millin pari kulunut, heti ollaan katsastuksessa vaihattamassa uudet. Parin millin kuluneisuudella ei taatusti ole mitään merkitystä turvallisuudelle. En ikinä ole kuullut tai mistään lukenut, että levyt hajoaisi. Ei niin tiukkaa jarrutusta tule, että levy halkeaisi, kyllä ennen renkaan pito loppuu. Ja oletikkin nykyautoissa kun on abs jarrut. Turhaa rahanmenoa vain keksitty.
Jarrulevyt
Anonyymi-ap
25461
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Puutteina on mistä hylkymitta katsotaan ja mittaväline monesti itse mötöstetty laitos.
Hylkymittoja tutkitaan tarvikelevyjen valmistajan aapisista, ei merkkiliikkeen korjaamokirjasta.
Jokaisen auton jarrulevylle on määritelty tyyppi hyväksynnässä minimi levyn paksuus.( joka tarkoittaa levyn vaihtoa)
Kyllä levy millin sorvauksen kestää mutta onko siinä mitään järkeä kun korjaus maksaa sata varmasti enemmän kuin uusi levy?
Voit ihan itse soitella liikkeisiin jotka sorvaus töitä tekevät.
PS... sitä paitsi kieroksi menneen jarrulevyn oikaisuun ei riitä sorvaus.
No tuskin sulla on geraamiset porschen jarrulevyt siinä lintassasi. Ne jarrulevyt maksaa muutamia kymppejä jokaiseen käyttöautoon. Kukaan ei nykyisin enää sorvaile vanhoja jarrulevyjä käyttöautoihin, 60-70 luvulla niitä sorvailtiin ei nykyisin.
Luehan aloitus oikein. Ei siinä puhuta mitään suomen korjaus hommista. Verrataan vain miten suomessa on tiukkaa mitättömästä asiasta ulkomaihin verrattuna.
Kyse on siitä, että kun turvallisuudesta on kysymys niin jokainen sorvari ei tee samanlaista jälkeä vaikka joku tekeekin.
Siksi vaaditaan uuden levyn vaihto ja tavallisiin autoihin ne maksavat muutaman kympin.
Muistelen, että joskus 70 -luvulla näitä sorvauksia ja oikomisia tehtiin mutta ei nykyään koska levyt erittäin halpoja uutena.
Joo venäjällä on helpommat katsastukset, ei tarvii jarrulevyjä mittailla.
Geraamiset, just just.
Mikä, mitä tai millainen on geraaminen, kävitkö apukoulun loppuun?
edes joitain faktoja aiheeseen...
https://www.autonvaraosatpro.fi/hyoty/milloin-jarrulevyjen-hiominen-on-oikea-ratkaisu-571
Nykyään on varaosat niin huokeita, että tuollainen tee-se-itse meininki on menneen talven lumia.
Mielipide toopen, joka ei ole lukutatoinen ja jolla ei minkäänlaista käsitystä todella tehokkaiden autojen levyjarrujen ongelmista.
Autoihin ei laiteita tarvikeosia - nuorisobemarit erikseen.
Mitä eroa on nuorisobemareissa ja keski-ikäisen terrafamen hitsarin bemarissa?? Ei mitään samanlaisia velkalinttoja kumpikin.
No ei muuta kun otat lehtiviilan käteen ja rupeet viilaamaan niitä jarrulevyjäsi, muista ottaa eväät mukaan.
Mitä eroa on teinibemarissa ja keski-ikäisen hitsarin bemarissa?? Ei mitään,samanlaisia velkalinttoja kumpikin ja niihin kyllä välttää ne trodolta tilatut.
15-vuotta on eroa.
Samalintta eri paketissa.
Kuvittelitko, että jarrulevyjen paksuus kasvaa sorvattaessa?
Jarrulevyjen paksuudessa on minimit, ja ne mitataan jokaisessa Euroopan maassa, katsastuksessa. En väitä, että jokaisen maan katsastus on samanlainen.
Jos Ferrarisi levyt ovat kuluneet alle ohjearvon, joudut varmaankin vaihtamaan ne.
muitakin syitä löytyy.
kysypä google-älyltä niin ei tartte mun luetella: miksi jarrulevyjä sorvataan?
No ei mitata. Toiminta mitataan tiettyjen parametrien puitteissa.
Levyt ja palat katsotaan silmämääräisesti, kun auto on pukilla
Ja mitataan mauserilla tarkastaen jos silmä siltä näyttää.
ja jos "mauseri" (työntömitta) ei sovellu niin katsastusasemilla on pienempiä, ahtaisiinkin paikkoihin sopivia mittausvälineitä.
Jossain levyssa oli vain 3mm kulutuspintaa jonka jälkeen se on alamitassa....tosin toimi kyllä ohuempanakin ihan ok. Tuo 3mm esim takalevyissä riittää normaalisti mdlkein 300tkm. Jumiva käsijarru, vika jarrusatulassa tai vaijereissa tai vaikka sähköisessä käsijarrussa tai hill holdissa lyhentää elinikää.
Kyllä netti toimii suomessakin.
Tosi hyvät hinkit sillä Eerikalla