Kuin käsilaukku.

Myös ihan järjetöntä ... พาเดินโซนมอเตอร์ไซต์ใหม่งาน Motor Expo 2025 ... kun ihmiset voisivat soittaa Naminamin infoon saaden vastauksen ... Japsicustom.

Siis onhan Harley Davidson tehnyt vuosikymmeniä isoa työtä brändinsä eteen sehän on kaikkien myönnettävä. Heidän merchandise puoli esimerkiksi (kaikki virallinen H-D tavara, vaatteet, lompakot, kahvikupit yms.) on iso osa brändiä ja taitaa tehdä heillä jotain 15%:n luokkaa koko firman liikevaihdosta.
Mutta nykypäivänä tuo heidän luomansa "H-D ekosysteemi" elämäntapansa alkaa pikkuhiljaa kääntymään heitä vastaan kun heillä haasteita brändin ja (sitä myöden tuotteiden) uusiutumisen kanssa kun vaikkapa uusia LiveWireä taikka Pan Americaa ajatellaan, niitä on haastavaa myydä "vanhalla H-D imagolla" uusille asiakkaill, koska ne eivät tahdo löytää käyttäjä/ostajakuntaa nykyisestä H-D omistajakunnasta.

Eli tuo H-D:n brändimielikuva on sekä heidän vahvuutensa että heikkoutensa (vahvuus on myydä teknisesti "ei niin hyviä" moottoripyöriä kovahkoon hintaan, mutta heikkoutena sitten vastaavasti uusien selkeästi aikaisemmasta poikkeavien pyörämallien myyminen jotka eivät "istu" perinteiseen H-D mielikuvamarkkinointiin).

santtu_1975X kirjoitti:

Siis onhan Harley Davidson tehnyt vuosikymmeniä isoa työtä brändinsä eteen sehän on kaikkien myönnettävä. Heidän merchandise puoli esimerkiksi (kaikki virallinen H-D tavara, vaatteet, lompakot, kahvikupit yms.) on iso osa brändiä ja taitaa tehdä heillä jotain 15%:n luokkaa koko firman liikevaihdosta.
Mutta nykypäivänä tuo heidän luomansa "H-D ekosysteemi" elämäntapansa alkaa pikkuhiljaa kääntymään heitä vastaan kun heillä haasteita brändin ja (sitä myöden tuotteiden) uusiutumisen kanssa kun vaikkapa uusia LiveWireä taikka Pan Americaa ajatellaan, niitä on haastavaa myydä "vanhalla H-D imagolla" uusille asiakkaill, koska ne eivät tahdo löytää käyttäjä/ostajakuntaa nykyisestä H-D omistajakunnasta.

Eli tuo H-D:n brändimielikuva on sekä heidän vahvuutensa että heikkoutensa (vahvuus on myydä teknisesti "ei niin hyviä" moottoripyöriä kovahkoon hintaan, mutta heikkoutena sitten vastaavasti uusien selkeästi aikaisemmasta poikkeavien pyörämallien myyminen jotka eivät "istu" perinteiseen H-D mielikuvamarkkinointiin).

Lue lisää

Harleyta voi verrata muihin brändeihin, jossa maksat nimestä extraa. Brändin mielikuva on ollut ensimmäisistä Helvetin Enkeleistä lähtien vaarallinen ja sittemmin rikollisjengien myötä rikollishenkinen. Karut vatsakkaat tatuoidut partakarjut ja lyhyet leveäahteriset lesbonaiset näkee niiden sarvissa. Nykyisestä valikoimasta löytyy pienikokoisia ja edullisia pyöriä näköjään. Alle 20 tonnin hintaan. Itse kun en ole vatsakas karu partakarju vaan enemmänkin nörtin näköinen, niin kokisin Harleyn hankkimisen olevan huumoria, varsinkin kun kavereillakin on japanilaiset sportit. Oma pyöräni on nyt jo 21 vuotta vanha GSX-R 1000, ollut jo 11 vuotta. Ei ole tarvetta vaihtaa. Kilsoja mittarissa reippaat 50.000 km, huollot juuri tehty, renkaat, ketjut ja jarrupalat riittää ensi kesäksi.
Toimii kuin uusi ja täysin moitteettomasti. Alkuperäinen putki vaihdettu ja pyörän uudet katteet tilasin Amerikasta, alle 500 dollaria ja sisälsi uudenmallisen ajovalon ja vilkut, sekä peilit. Suorituskykyä on enemmän kuin mihin rahkeet riittää, ykkösvaihteella kun lisää tasaisesti kaasua niin etupyörä pysyy puoli metriä ilmassa hallitusti toiselle sadalle saakka.
Yksikään urheiluauto ei ole pärännyt kiihdytyskisassa ja haaste otetaan aina vastaan.
Pyörän myyntiarvo tuossa kunnossa on 4500. Tunnearvo paljon suurempi kun ratsu tuonut kotiin luotettavasti joka kerta ja palvellut moitteettomasti.

Mutta täytyy sanoa tuosta Harleysta, että saahan siitä harrastuksen kuten Rolexistakin, jos sellaisen harrastuksen haluaa. Jos vanhan ostaa, siitä saa sellaisen harrastuksen että tallissa kuluu aikaa jotta kesällä voi ajaa.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Harleyta voi verrata muihin brändeihin, jossa maksat nimestä extraa. Brändin mielikuva on ollut ensimmäisistä Helvetin Enkeleistä lähtien vaarallinen ja sittemmin rikollisjengien myötä rikollishenkinen. Karut vatsakkaat tatuoidut partakarjut ja lyhyet leveäahteriset lesbonaiset näkee niiden sarvissa. Nykyisestä valikoimasta löytyy pienikokoisia ja edullisia pyöriä näköjään. Alle 20 tonnin hintaan. Itse kun en ole vatsakas karu partakarju vaan enemmänkin nörtin näköinen, niin kokisin Harleyn hankkimisen olevan huumoria, varsinkin kun kavereillakin on japanilaiset sportit. Oma pyöräni on nyt jo 21 vuotta vanha GSX-R 1000, ollut jo 11 vuotta. Ei ole tarvetta vaihtaa. Kilsoja mittarissa reippaat 50.000 km, huollot juuri tehty, renkaat, ketjut ja jarrupalat riittää ensi kesäksi.
Toimii kuin uusi ja täysin moitteettomasti. Alkuperäinen putki vaihdettu ja pyörän uudet katteet tilasin Amerikasta, alle 500 dollaria ja sisälsi uudenmallisen ajovalon ja vilkut, sekä peilit. Suorituskykyä on enemmän kuin mihin rahkeet riittää, ykkösvaihteella kun lisää tasaisesti kaasua niin etupyörä pysyy puoli metriä ilmassa hallitusti toiselle sadalle saakka.
Yksikään urheiluauto ei ole pärännyt kiihdytyskisassa ja haaste otetaan aina vastaan.
Pyörän myyntiarvo tuossa kunnossa on 4500. Tunnearvo paljon suurempi kun ratsu tuonut kotiin luotettavasti joka kerta ja palvellut moitteettomasti.

Mutta täytyy sanoa tuosta Harleysta, että saahan siitä harrastuksen kuten Rolexistakin, jos sellaisen harrastuksen haluaa. Jos vanhan ostaa, siitä saa sellaisen harrastuksen että tallissa kuluu aikaa jotta kesällä voi ajaa.

Lue lisää

Totuushan on että jos haluat kesästä nauttia moottoripyörän selässä niin unohda HD, joku japsi "yleispyörä" ehdottomasti paras.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Totuushan on että jos haluat kesästä nauttia moottoripyörän selässä niin unohda HD, joku japsi "yleispyörä" ehdottomasti paras.

Mutta ei käsilaukulla voi ajaa vaikka se olisi hieno ja kallis... se pitäisi tajuta kaikkien tyttöjen

>§<

Anonyymi00007 kirjoitti:

Mutta ei käsilaukulla voi ajaa vaikka se olisi hieno ja kallis... se pitäisi tajuta kaikkien tyttöjen

>§<

"Suorituskykyä on enemmän kuin mihin rahkeet riittää, ykkösvaihteella kun lisää tasaisesti kaasua niin etupyörä pysyy puoli metriä ilmassa hallitusti toiselle sadalle saakka." mopopoika kirjoittelee tälläistä paskaa 15v. kun mopo on koko elämän sisältö, väitän kuitenkin että mopon keuliminen ei ole mopon ensimmäinen tarkoitus, kuin 15v.

Anonyymi00008 kirjoitti:

"Suorituskykyä on enemmän kuin mihin rahkeet riittää, ykkösvaihteella kun lisää tasaisesti kaasua niin etupyörä pysyy puoli metriä ilmassa hallitusti toiselle sadalle saakka." mopopoika kirjoittelee tälläistä paskaa 15v. kun mopo on koko elämän sisältö, väitän kuitenkin että mopon keuliminen ei ole mopon ensimmäinen tarkoitus, kuin 15v.

Lue lisää

Lukiko siinä jossakin että mopo on hänen koko elämän sisältö???
21 vuotta vanhassa pyörässä jos on 50 tonnia mittarissa niin se tekee vain 2380 kilsaa per kesä, joka on todella vähän ja enemmn tulee kilsoja jos käy viikonloppuna Norjassa. Se viikonloppuko on "koko elämän sisältö"??? Jää vuodesta vielä 51 ja puoli viikkoa johonkin muuhun. Olet uskomattoman tyhmä ja katkera mies. Tuossa hän vain kuvaili pyörän voimareserviä tuolla keulimisjutulla, eikä varmaankaan aja koko elämää keula pystyss, mitä luulet???

Ymmärrätkö sinä tollo että jos ja kun aletaan puhua moottoripyöristä ja moottoripyöräilystä kuten tässä, niin silloin ei siinä samalla aleta luettelemaan mitä kaikkea muuta teet ja olet tehnyt elämässäsi??? Sinulla on kaikessa tuo sama ajatus, että jos joku jotakin mainitsee, niin hän tekee sitä aina, koko ajan ja koko elämänsä.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Lukiko siinä jossakin että mopo on hänen koko elämän sisältö???
21 vuotta vanhassa pyörässä jos on 50 tonnia mittarissa niin se tekee vain 2380 kilsaa per kesä, joka on todella vähän ja enemmn tulee kilsoja jos käy viikonloppuna Norjassa. Se viikonloppuko on "koko elämän sisältö"??? Jää vuodesta vielä 51 ja puoli viikkoa johonkin muuhun. Olet uskomattoman tyhmä ja katkera mies. Tuossa hän vain kuvaili pyörän voimareserviä tuolla keulimisjutulla, eikä varmaankaan aja koko elämää keula pystyss, mitä luulet???

Ymmärrätkö sinä tollo että jos ja kun aletaan puhua moottoripyöristä ja moottoripyöräilystä kuten tässä, niin silloin ei siinä samalla aleta luettelemaan mitä kaikkea muuta teet ja olet tehnyt elämässäsi??? Sinulla on kaikessa tuo sama ajatus, että jos joku jotakin mainitsee, niin hän tekee sitä aina, koko ajan ja koko elämänsä.

Lue lisää

Toinen huomio on se että brandi nostaa hintaa, tottakai nostaa se on nimenomaan brandin tarkoitus, ilmakin hinnassa on suhteellinen käsitys, riippuu mihin vertaat, käsilaukut voivat maksaa 10.000 euroa, eikä varmasti materiaalin arvo ole kuin murto-osa tuotteen hinnasta, ehkä vain 20% jos sitäkään, ihan sama on kaikissa brandi tuotteissa, brandin tekeminen maksaa helvetisti, siis sairaasti... oli kyseessä hd tai vitton, jokaisen oma valinta mihin rahansa laittaa... tosin brandituoteen arvo ja arvostus voi vuosien kuluttua nousta harvoin bulkki tuoteen, mutta käyttöarvo voi olla selvästi parempi.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Toinen huomio on se että brandi nostaa hintaa, tottakai nostaa se on nimenomaan brandin tarkoitus, ilmakin hinnassa on suhteellinen käsitys, riippuu mihin vertaat, käsilaukut voivat maksaa 10.000 euroa, eikä varmasti materiaalin arvo ole kuin murto-osa tuotteen hinnasta, ehkä vain 20% jos sitäkään, ihan sama on kaikissa brandi tuotteissa, brandin tekeminen maksaa helvetisti, siis sairaasti... oli kyseessä hd tai vitton, jokaisen oma valinta mihin rahansa laittaa... tosin brandituoteen arvo ja arvostus voi vuosien kuluttua nousta harvoin bulkki tuoteen, mutta käyttöarvo voi olla selvästi parempi.

Lue lisää

Jos brändi perustuu laatuun, kestävyyteen ja hyvään hintalaatu-suhteeseen niin silloin se on ok. Naisten merkkilaukkujen hinta perustuu vain suunnittelijan nimeen ja ne tehdään kolmannessa maailmassa parilla eurolla epäeettisissä olosuhteissa. Jälleenmyyntiarvo on myös hyvän tuotteen merkki, mutta nuo naisten laukut ovat kertakäyttökamaa. Niitä esitellään kun ne ovat sen hetken hittituote ja sitten ne jää vaatehuoneeseen.
Harley on yrittänyt säilyttää alkuperäistä ideaa, mutta on jäänyt parempien jalkoihin teknisesti. Yhtiö ollut vaikeuksissa jo kymmeniä vuosia ja vaikka mitä järjestelyitä tehty kuten kiertää tulleja valmistamalla niitä Thaimaassakin.
Arvokellot säilyttää arvonsa ja ovat huippulaatua ja designia. Niiden ostamisessa on järkeä.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Jos brändi perustuu laatuun, kestävyyteen ja hyvään hintalaatu-suhteeseen niin silloin se on ok. Naisten merkkilaukkujen hinta perustuu vain suunnittelijan nimeen ja ne tehdään kolmannessa maailmassa parilla eurolla epäeettisissä olosuhteissa. Jälleenmyyntiarvo on myös hyvän tuotteen merkki, mutta nuo naisten laukut ovat kertakäyttökamaa. Niitä esitellään kun ne ovat sen hetken hittituote ja sitten ne jää vaatehuoneeseen.
Harley on yrittänyt säilyttää alkuperäistä ideaa, mutta on jäänyt parempien jalkoihin teknisesti. Yhtiö ollut vaikeuksissa jo kymmeniä vuosia ja vaikka mitä järjestelyitä tehty kuten kiertää tulleja valmistamalla niitä Thaimaassakin.
Arvokellot säilyttää arvonsa ja ovat huippulaatua ja designia. Niiden ostamisessa on järkeä.

Lue lisää

Voi rakaslapsi arvokellot on ihan ok, mutta mihin tarvitset Rolex, sekä tusinaa helvetin kalliita sveitsiläisiä kelloja, mutta kunnioitusta on siinä että pieneen tilaan on saatu uskomattoman monipuolinen mekaaninen koneisto, jossa ainakin hinta on perusteltu...

Mutta asiassa on vastakohta, Citizen ja Q&Q joka on Citizenin tytäryhtiö, jonka kellotehtaat on miljardituotantoon pystyviä koneiston valmistajia, seikolla on myön omansa, mutta citizen on vanhin ja suurin, tai ainakin oli.

Yhden digiokoneiston hinta on 1 e korkeintaan 3 e, niitä tulee miljoonia yhdessä tuotantokaudessa, eli kellolle tulee hintaa korkeintaan 50 euroa, ominaisuudet on erittäin hyvät, ja käynti tarkkaa ja patteri toimii 20 vuotta.

Tämä johtaa nämä sveitsiläiset kellonrakentajat vakaviin vaikeuksiin, vaikkapa Rolexin, kalliin suunnittelun ja totutuksen takia, kun kello maksaa halvimmillaan 5.000 euroa.

Ihan sama on HD:ssä, toki se pyrkii tuotamaan osansa halpatuotantona, tai ainakin alentamaan tuotantokustannuksia halvemmissa maissa, kansainvälinen kisa on kovaa, joka alalla, oli kyseessä vitton, hd, rolex tai mikä tahansa...

Yhteiskunnallinen kehitys on yhtä hidasta kun se on nyt, brandit ovat vaikeuksissa, eikä tämä ole vielä vuosiin muuttumassa, bulkkia ostetaan nyt, ja ainakin 20 seuraavaa vuotta.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Voi rakaslapsi arvokellot on ihan ok, mutta mihin tarvitset Rolex, sekä tusinaa helvetin kalliita sveitsiläisiä kelloja, mutta kunnioitusta on siinä että pieneen tilaan on saatu uskomattoman monipuolinen mekaaninen koneisto, jossa ainakin hinta on perusteltu...

Mutta asiassa on vastakohta, Citizen ja Q&Q joka on Citizenin tytäryhtiö, jonka kellotehtaat on miljardituotantoon pystyviä koneiston valmistajia, seikolla on myön omansa, mutta citizen on vanhin ja suurin, tai ainakin oli.

Yhden digiokoneiston hinta on 1 e korkeintaan 3 e, niitä tulee miljoonia yhdessä tuotantokaudessa, eli kellolle tulee hintaa korkeintaan 50 euroa, ominaisuudet on erittäin hyvät, ja käynti tarkkaa ja patteri toimii 20 vuotta.

Tämä johtaa nämä sveitsiläiset kellonrakentajat vakaviin vaikeuksiin, vaikkapa Rolexin, kalliin suunnittelun ja totutuksen takia, kun kello maksaa halvimmillaan 5.000 euroa.

Ihan sama on HD:ssä, toki se pyrkii tuotamaan osansa halpatuotantona, tai ainakin alentamaan tuotantokustannuksia halvemmissa maissa, kansainvälinen kisa on kovaa, joka alalla, oli kyseessä vitton, hd, rolex tai mikä tahansa...

Yhteiskunnallinen kehitys on yhtä hidasta kun se on nyt, brandit ovat vaikeuksissa, eikä tämä ole vielä vuosiin muuttumassa, bulkkia ostetaan nyt, ja ainakin 20 seuraavaa vuotta.

Lue lisää

Vitton laukut säilyttävät arvonsa mutta en ikinä sellaista ostaisi, venäläismallinen ihan oikeasta lehmän nahasta käsityönä valmistettu laukku, jota olen ostanut muutaman thaimaasta, on erittäin hyvä hankinta, hinta on 1500-2500 bahtia, kesto ikuinen kunhan hoidat nahkaa mehiläisvahalla kerran pari vuodessa, etkä säilytä niitä liian lämpimässä.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Vitton laukut säilyttävät arvonsa mutta en ikinä sellaista ostaisi, venäläismallinen ihan oikeasta lehmän nahasta käsityönä valmistettu laukku, jota olen ostanut muutaman thaimaasta, on erittäin hyvä hankinta, hinta on 1500-2500 bahtia, kesto ikuinen kunhan hoidat nahkaa mehiläisvahalla kerran pari vuodessa, etkä säilytä niitä liian lämpimässä.

Lue lisää

Mikä mahtaa olla vitton.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Mikä mahtaa olla vitton.

Vitton ollen, napurin mummon, aamusta käsin kutoma ydinräjäytyksen, kestävä vyö laukku... jonka Posso osti naapurin papalta yömarkkinoilta.

Voin vakuuttaa, siitä ollen ollut, kuvakin täällä, aivan varmasti.

>§<

Anonyymi00017 kirjoitti:

Vitton ollen, napurin mummon, aamusta käsin kutoma ydinräjäytyksen, kestävä vyö laukku... jonka Posso osti naapurin papalta yömarkkinoilta.

Voin vakuuttaa, siitä ollen ollut, kuvakin täällä, aivan varmasti.

>§<

Lue lisää

. https://ibb.co/yBVn3s7V

Anonyymi00018 kirjoitti:

. https://ibb.co/yBVn3s7V

Kuka kehtaa kulkea tuollaisen kanssa.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Kuka kehtaa kulkea tuollaisen kanssa.

Laukkuryssä mustakulma arkajalka rosvo julma kommunisti jonkun oudon itämaan!
Pasanen puhuu Citizenistä ja Rolexista samana päivänä. Niillä on vähän eri käyttäjäkuntansa ja omistajansa. Sama kuin vertaisit kuuluisan taiteilijan maalausta Ikean sisustustauluun.
Ei ole Ikean New York -taulu uhkaamassa kuitenkaan arvotaulujen markkinoita sen enempää kuin Q&Q Rolexia.

Sama koskee Ladoja ja Ferrareita. Vaikka Ladoja myydään enemmän, niitä ja niillä ajavia ei voi verrata keskenään. Ladan voi verrata vain toiseen Ladaan tai vanhoihin Fiateihin ja Mosseihin.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Kuka kehtaa kulkea tuollaisen kanssa.

Pyromaani Pasanen https://www.youtube.com/watch?v=hRuZb2h5ud8