Vihdoin viimein nelivetoiset versiot saivat maassamme hinnat. Alkaen 51 donaa ja kallein 60 donaa. Päästöt 30-35 g/km.
Uusi 2026 Rav4 plug in hybrid AWD sai hinnat!
Anonyymi-ap
27297
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Johtosarjan/liittimen korjaamisen hintakin pysyi noin 5000 eurossa, eli ihan kohtuullisissa lukemissa.
Jaa. Uudessa suojaus on erilainen, ja se on korjattu jo vanhentuvassa korimallissakin pari vuotta sitten.
Saahan sitä tuollasitakin kuvitella.
Onkohan ihan viisasta valehdella tuollaisesta asiasta? Voi tulla kallis yllätys jollekulle
Liitin vähän ylempänä mutta avonainen ulkoiselle paskalle kuten edellinenkin.
No tongi sinä ihan rauhassa niitä liittimiä, minä vaan ajan ja nautin.
Mutta et kauaa jos autosi on RAV.
Juu ja sulla ei ole edes polkupyörää, rahaton juoppo.
Älä heti loukkaannu ja ala nimittelemään toista jota et edes tunne. Tuo kertoo vain sinun suuresta pettymyksestä Toyotaasi ja se on käynyt jo menttaalisi päälle.
Nelivetomallien hinnat:
2,5 Plug-in Hybrid AWD-i Active: 50 997 €
2,5 Plug-in Hybrid AWD-i Style: 53 989 €
2,5 Plug-in Hybrid AWD-i Style Tech: 55 994 €
2,5 Plug-in Hybrid AWD-i GR SPORT: 58 990 €
2,5 Plug-in Hybrid AWD-i Executive: 58 990 €
2,5 Plug-in Hybrid AWD-i Executive Panorama: 60 385 €
Koko RAV4-mallisto on nyt tilattavissa Toyota-jälleenmyyjiltä. Toimitukset etuvetomalleilla alkavat kesäkuussa ja nelivedoissa kuukautta myöhemmin.
Tässä uutinen:
https://autotoday.fi/uuden-tyota-rav4-malliston-nelivetomallit-on-nyt-hinnoiteltu/
Kallis rimpula missä ei ole äänieristeitä lainkaan ja infonäytöt jumittaa edelleen.
Huvittava muka AWD järjestelmä millä ei tee mitään.
Samaan rahaan saa jo ihan oikean auton.
RAV on hintaluokkansa surkein tekele. Melua ja ruostetta riittää ja tuskin sitä 12 voltin latausongelmaa ollaan vieläkään osattu korjata, vaan samalla tekniikalla ja ohjelmistoilla mennään?
Hiljainen peli, vakaa ajaa kun akusto on matalana pohjassa alentaen painopistettä, kiihtyy makeasti 5,8 sataseen, sähköllä 120-133 km ja 55 litran bensasäiliöllä menee vielä päälle 900 km. Voi ajaa kusematta Lappiin. Neliveto toimii ja ei ole vikaherkkää kardaaniakselia taakse. Ja uusi on moderni muotoilultaan, kauppa käy!
Melua riittää ja huojuva peli. Tehoa ja kiihtyvyyttä luvataan, mutta mikä on totuus ja uskaltaako kukaan edes kokeilla?
Nelivetoahan ei tuossa oikeasti ole, vaan etuveto jossa on heikko sähkömoottori takarenkaille ja jos etupää luistaa, niin pelkkä takapää ei jaksa liikuttaa autoa pienessäkään ylämäessä. Toisaalta jos yksinkin rengas sutiin, niin muut ei edes yritä vetää.
Sinä reppana et ole koskaan tätä mallia edes ajanut. istu vaan siellä kaupungin vuokraslummin yksiön pöydän ääressä kirjoitelleen potaskaa.
Uuden sukupolven hinatuin malli liitinvikoineen
Todellakin ja tuon liittimen vian korjaus maksaa 5000 euroa.
Sulla on päässäsi liittimissä vikaa.
Päästöt sitten ei pidä paikkansa kun autolla ei ajetaan identtisesti ja identtistä matkaa.
Onko sinulta identiteetti hukassa?
Tuolla rahalla saa oikeasti kunnon auton ilman Toyotan ongelmia ja surkeita ominaisuuksia.
Mikä se oikeasti kunnon auto on? kerropa meille!
Tässä on hyvää tietoa:
https://tekniikanmaailma.fi/nelivetoinen-toyota-rav4-sai-hinnat/
Toyotan ompeöukoneet oli kuulema hyviä.
Mites uusi Tuurinki?
bZ4X TOURING
Alkaen (sis. alv) 48 500,00 €
Ei myy enää ainakaan Suomessa kaksisesti. Syy: kilpailija omasta leiristä eli bZ4X Touring, täyssähkö. Dinotekniikka painuu väkisin unholaan ja siirtymä on suht nopea, ja öljykriisi nopeuttaa sitä.
Autostadiumilla jo yksi tehnyt tänään tilauksen awd executivesta ja toinen tilaa ensi viikolla! Myy hyvin.