35-40-jalkaisten purjeveneiden omistajat!

Miten voit antaa noin ylimalkainen ja virheellinen vastaus!
Kyllä maksaa ja aika paljonkin. Muutamalla sadalla egellä ei 40:sen pohjväritkään hoideta saatikka öljynvaihdot, glykoolit, purjeet, juokseva ja seisova takila.
Veneen omistaminen edellyttää sen kunnossa pitäminen muuten maksu näkyy viimeistään kun myyt veneesi.
Jos kysyjä on hankkimassa isompaa venettä tai vuokraamassa sitä niin vastaukseni olisi että vuokraaminen kannattaa mikäli käytät venettä vain muutama viikkoa ja ostaminen kannattaa jos veneen pito on sinänssä harrastus ja käyttö on kuukausia.

LonelyBird kirjoitti:

Miten voit antaa noin ylimalkainen ja virheellinen vastaus!
Kyllä maksaa ja aika paljonkin. Muutamalla sadalla egellä ei 40:sen pohjväritkään hoideta saatikka öljynvaihdot, glykoolit, purjeet, juokseva ja seisova takila.
Veneen omistaminen edellyttää sen kunnossa pitäminen muuten maksu näkyy viimeistään kun myyt veneesi.
Jos kysyjä on hankkimassa isompaa venettä tai vuokraamassa sitä niin vastaukseni olisi että vuokraaminen kannattaa mikäli käytät venettä vain muutama viikkoa ja ostaminen kannattaa jos veneen pito on sinänssä harrastus ja käyttö on kuukausia.

Lue lisää

On se kumma miten jotkut saa sitten menemään rahaa jonkin noin simppelin vekottimen hoitoon kun vene on. Itse kun tekee niin ei maksa paljoa, ja aina jossakin nurkassa on sopiva ploki, köydenpätkä tai talja. Ei niiden uusiminen ole jokavuotista.
Hempelin maalit on sikahintaisia mutta ne kestää, eikä niitä joka vuosi tarvitse siihen lotrata. En muista koska olisi kiinteää takilaa tarvinnut ropata, kestää vuositolkulla sekin. Nostot ja laskut ilmaisia kun on sopiva venepaikka, mikä onkin sitten se kallein kuittaus vuodessa. Eriasia on jos tarttee purkaa kone joka vuosi tai muuta isompaa ongelmaa veneessä, kuten on päästetty vesi sisään jostakin läpiviennistä, osmoosiongelma rungossa tms hankaluus.

Veneen hankinnasssa kannattaa katsoa että se kestää karille ajon n. 6 solmun nopeudella. Se tulee kuitenkin ennemmin tai myöhemmin :o) H-35 on esimerkiksi tällainen paatti (itsellä ei sellaista)

Se on totta, että veneen vuokraus tulee halvaksi jos purjehtii vaan vähässä määrin.

/0 lukuinen paatti eikun ki... kirjoitti:

On se kumma miten jotkut saa sitten menemään rahaa jonkin noin simppelin vekottimen hoitoon kun vene on. Itse kun tekee niin ei maksa paljoa, ja aina jossakin nurkassa on sopiva ploki, köydenpätkä tai talja. Ei niiden uusiminen ole jokavuotista.
Hempelin maalit on sikahintaisia mutta ne kestää, eikä niitä joka vuosi tarvitse siihen lotrata. En muista koska olisi kiinteää takilaa tarvinnut ropata, kestää vuositolkulla sekin. Nostot ja laskut ilmaisia kun on sopiva venepaikka, mikä onkin sitten se kallein kuittaus vuodessa. Eriasia on jos tarttee purkaa kone joka vuosi tai muuta isompaa ongelmaa veneessä, kuten on päästetty vesi sisään jostakin läpiviennistä, osmoosiongelma rungossa tms hankaluus.

Veneen hankinnasssa kannattaa katsoa että se kestää karille ajon n. 6 solmun nopeudella. Se tulee kuitenkin ennemmin tai myöhemmin :o) H-35 on esimerkiksi tällainen paatti (itsellä ei sellaista)

Se on totta, että veneen vuokraus tulee halvaksi jos purjehtii vaan vähässä määrin.

Lue lisää

Lähden siittä että jos hankkii 40 jalkainen on se oltava merikelpoisessa kunnossa.
Jollei takila hoideta/huoletaan näin ei ole. Olet aivan oikeassa siinä että paljon voi itsekin tehdä mutta jos hankkii kunnon vene on se pidettävä kunnossa, muuten arvo laskee enemmän kun kunnosapito maksaa.
Vene joka on hoidettu kuvamallasi tavalla on pommi josta ei paljon makseta vaikka omistaja kyllä kehtaa myydessä pyytää kultaa ja vihreitä metsiä.

LonelyBird kirjoitti:

Miten voit antaa noin ylimalkainen ja virheellinen vastaus!
Kyllä maksaa ja aika paljonkin. Muutamalla sadalla egellä ei 40:sen pohjväritkään hoideta saatikka öljynvaihdot, glykoolit, purjeet, juokseva ja seisova takila.
Veneen omistaminen edellyttää sen kunnossa pitäminen muuten maksu näkyy viimeistään kun myyt veneesi.
Jos kysyjä on hankkimassa isompaa venettä tai vuokraamassa sitä niin vastaukseni olisi että vuokraaminen kannattaa mikäli käytät venettä vain muutama viikkoa ja ostaminen kannattaa jos veneen pito on sinänssä harrastus ja käyttö on kuukausia.

Lue lisää

Tässä todella karkeita arvioita/arvauksia noin 40-jalkaisen veneen vuotuisista kustannuksista:

- myrkkymaalia noin 3 litraa/kerros (Hempel Hard Racingin listahinta 117 euroa/2,5 l)
- laituripaikan hinta riippuu tietty siitä missä venettäsi haluat pitää, mutta osviittaa saa esim. Porta Marinan sivulta http://www.portamarina.net/laiturit.html (suuruusluokka 400-450 euroa)
- vakuutuksen hinta riippuu monesta tekijästä (veneen arvo, bonukset, omavastuu yms.), mutta useita satoja euroja se tuon kokoiselle veneelle varmasti on
- jos veneen säilyttää talven jossain kaupallisessa marinassa, niin hinta ulkona saattaa olla luokkaa 10-15 euroa/m2. Eli talvisäilytyksellekin tulee hintaa useita satoja euroja.

Ja kannattaa muistaa, että 40-jalkaiseen veneeseen "kaikki" maksaa kertaluokkaa enemmän kuin 30-jalkaiseen. Köydet, helat yms. varusteet pitää olla järeämpää.

Kiinteät kulut tuon kokoluokan veneessä on jo melko suuret. Siksi pidänkin kimppavenettä järkevänä tapana hankkia iso vene. Meillä on kolmen kimppana tuon kokoluokan vene ja tuskaa helpottaa se, että kaikki kulut voi jakaa kolmella ;)

LonelyBird kirjoitti:

Miten voit antaa noin ylimalkainen ja virheellinen vastaus!
Kyllä maksaa ja aika paljonkin. Muutamalla sadalla egellä ei 40:sen pohjväritkään hoideta saatikka öljynvaihdot, glykoolit, purjeet, juokseva ja seisova takila.
Veneen omistaminen edellyttää sen kunnossa pitäminen muuten maksu näkyy viimeistään kun myyt veneesi.
Jos kysyjä on hankkimassa isompaa venettä tai vuokraamassa sitä niin vastaukseni olisi että vuokraaminen kannattaa mikäli käytät venettä vain muutama viikkoa ja ostaminen kannattaa jos veneen pito on sinänssä harrastus ja käyttö on kuukausia.

Lue lisää

Taidat olla melkoinen "fendarinkiillottaja". Kyllähän fallit ja muut pitää joskus vaihtaa, ja muiden takilan osien kuntoa tarkkailla, mutta se ei yleensä maksa maltaita (jollei, kuten sinä varmaankin, halua uusia, kiiltäviä osia joka vuosi).

Nuo glykolit ja öljyt ei paljoa maksa pikkudieseliin, ja tuo kaikki on helppo tehdä itse (ja tulee paremmin tehtyä kuin "huollossa").

Suurin kustannus ovat purjeet: jos haluaa, että veneesäs on kunnon purjeet, maksavat ne lähes 10,000€, ja kymmenen vuoden välein...

LonelyBird kirjoitti:

Lähden siittä että jos hankkii 40 jalkainen on se oltava merikelpoisessa kunnossa.
Jollei takila hoideta/huoletaan näin ei ole. Olet aivan oikeassa siinä että paljon voi itsekin tehdä mutta jos hankkii kunnon vene on se pidettävä kunnossa, muuten arvo laskee enemmän kun kunnosapito maksaa.
Vene joka on hoidettu kuvamallasi tavalla on pommi josta ei paljon makseta vaikka omistaja kyllä kehtaa myydessä pyytää kultaa ja vihreitä metsiä.

Lue lisää

JOhan noita veneitä on katseltu vuosia eikä siihen mene enempää kuin 1000 egee vuodessa. keskimäärin.
ja 40 jalkainen on saaristoon liika iso. 35-36 jalkaa on sopiva. itsellä on 30. ei liene pommi vaan aika kiva vimpain.

Kysyjän viestistä ei käynyt paikkakunta ilmi joten lisätään hintoja perämeren rannikolta:

- laituripaikka 80euroa
- nosto ja lasku yhteensä 34euroa (ale 5tn)
- seuran jäsenmaksu 25euroa
- talvisäilytys ilmainen jäsenille

Muut huolto ja ylläpito kustannukset maksaa täälläkin saman kuin etelänmiehillä, ehkä vieläpostikulut joka nippeliin lisäksi.

Asuintontteja saa lähikunnasta yhedellä eurolla ja kattopellit kaupanpäälle. Tervetuloa!

oma esimerkki kirjoitti:

Kysyjän viestistä ei käynyt paikkakunta ilmi joten lisätään hintoja perämeren rannikolta:

- laituripaikka 80euroa
- nosto ja lasku yhteensä 34euroa (ale 5tn)
- seuran jäsenmaksu 25euroa
- talvisäilytys ilmainen jäsenille

Muut huolto ja ylläpito kustannukset maksaa täälläkin saman kuin etelänmiehillä, ehkä vieläpostikulut joka nippeliin lisäksi.

Asuintontteja saa lähikunnasta yhedellä eurolla ja kattopellit kaupanpäälle. Tervetuloa!

Lue lisää

Aloitin jo pakkaamisen....:-)

PK seudulla tosiaan kaikki on vähän kalliimpaa. En usko että omat maksuni ovat edes kalleimmasta päästä. Uusin muuten jääkaapinkintänä vonna, 550 euroo....

Kerrankin realistinen arviointi joskaan väittäisin toistaiseksi pärjääväni vähemällä kuin 10%:lla.
Veneen omistaminen on minulle itsessään harrastus, ja nautin sen kunnossapidosta eli olen nimemomaan sellainen “fendarinkiiloittaja” joksi minut haukuttiin.
“0 lukuinen paatti eikun ki...” ehdotti että,- aina jossakin nurkassa on sopiva ploki, köydenpätkä tai talja.
Väittäisin että jos veneen koko on 40 jalkaa niin ei enään löydy, vaan on käännyttävä kaupalliselle puolelle, ja se maksaa.
Veneeni painaa 13 tonnia ja sen märkäpinta on näin ollen melkoinen. Hyväkuntoisen pohjan aikansaamiseksi olen käyttänyt Internationalin itsehiova väri á 32 € purkki. Jos applikoin 6 purkkia pohjaan on se käytännöllisesti loppuun kulunut syksyllä kun alus nostetaan.
4-5 vuoden välein on uusittava VP MD31A:n makeaveden tiivisteet, muuten glykoolit ovat kölitilassa talven jälkeen (VP:n ominaisuus).
Jääkaappi ei ole ikuinen, Mastervoltin laturi sanoi itsenssä irti, skootit ja köydet kuluu ja akut on uusittava.
Epäsuoranaisia kustannuksia syntyy myös koska veneen koko on jo sellainen että jollan hankkiminen voi olla aiheellista. Tarvitaanko sille moottoria? Onko suuremman veneen hankinta ollut ajankohtainen koska halutaan tehdä pitempiä reissuja? Miten silloin tutka, vhf ja navigaatiovälineet? Entäs autopilootti?
Purjeiden kunnossapito ja uusiminen maksavat eksponentiaalisesti veneen kokoon nähden.
Satamamaksu nostot ja talvisäylytys myöskin.
Minun ratkaisuni on tehty. Haluan purjehtia paljon ja pitkiä matkoja. Haluan tehdä se mukavasti ja turvallisesti veneellä jossa mukana olevat vihtyy ja olen siitä valmis maksamaan. Kustannustaso lienee sama kun kunnon saaristossa olevan kesäpaikan (alle 2 h PK seudulta)
Kun alkuperäinen kysyjä kysyy, annan mielestäni realistinen vastaus ja kieltäydyn harhailemasta siitä että venettä voidaan pitää kunnossa keräilemällä tarvikkeet nurkista.

LonelyBird kirjoitti:

Kerrankin realistinen arviointi joskaan väittäisin toistaiseksi pärjääväni vähemällä kuin 10%:lla.
Veneen omistaminen on minulle itsessään harrastus, ja nautin sen kunnossapidosta eli olen nimemomaan sellainen “fendarinkiiloittaja” joksi minut haukuttiin.
“0 lukuinen paatti eikun ki...” ehdotti että,- aina jossakin nurkassa on sopiva ploki, köydenpätkä tai talja.
Väittäisin että jos veneen koko on 40 jalkaa niin ei enään löydy, vaan on käännyttävä kaupalliselle puolelle, ja se maksaa.
Veneeni painaa 13 tonnia ja sen märkäpinta on näin ollen melkoinen. Hyväkuntoisen pohjan aikansaamiseksi olen käyttänyt Internationalin itsehiova väri á 32 € purkki. Jos applikoin 6 purkkia pohjaan on se käytännöllisesti loppuun kulunut syksyllä kun alus nostetaan.
4-5 vuoden välein on uusittava VP MD31A:n makeaveden tiivisteet, muuten glykoolit ovat kölitilassa talven jälkeen (VP:n ominaisuus).
Jääkaappi ei ole ikuinen, Mastervoltin laturi sanoi itsenssä irti, skootit ja köydet kuluu ja akut on uusittava.
Epäsuoranaisia kustannuksia syntyy myös koska veneen koko on jo sellainen että jollan hankkiminen voi olla aiheellista. Tarvitaanko sille moottoria? Onko suuremman veneen hankinta ollut ajankohtainen koska halutaan tehdä pitempiä reissuja? Miten silloin tutka, vhf ja navigaatiovälineet? Entäs autopilootti?
Purjeiden kunnossapito ja uusiminen maksavat eksponentiaalisesti veneen kokoon nähden.
Satamamaksu nostot ja talvisäylytys myöskin.
Minun ratkaisuni on tehty. Haluan purjehtia paljon ja pitkiä matkoja. Haluan tehdä se mukavasti ja turvallisesti veneellä jossa mukana olevat vihtyy ja olen siitä valmis maksamaan. Kustannustaso lienee sama kun kunnon saaristossa olevan kesäpaikan (alle 2 h PK seudulta)
Kun alkuperäinen kysyjä kysyy, annan mielestäni realistinen vastaus ja kieltäydyn harhailemasta siitä että venettä voidaan pitää kunnossa keräilemällä tarvikkeet nurkista.

Lue lisää

Sinänsä tuossa on totuutta, mutta kyllä 10% vuodessa on liikaa (voi ehkä pitää paikkaansa 20k€-veneen kohdalla, siis ehkä).

Jos ostaa 150k€ veneen, niin ei siihen kymmenessä vuodessa millään saa 150k€:tä menemään, ei vaikka:

- hyvät purjeet 10,000€
- iso dieselremontti 5,000€
- telakointi ja maalaus 15,000€
- muut huollot 5,000€
- pikkuvarustelu 20,000 €

YHTEENSÄ 55k€, ja on vielä yläkanttiin.

Toisaalta, jos ostaa halvan Bavarian, niin ollaan jo lähempänä (veneen hinta halvempi, käyttökulut samat)

Jake kirjoitti:

Sinänsä tuossa on totuutta, mutta kyllä 10% vuodessa on liikaa (voi ehkä pitää paikkaansa 20k€-veneen kohdalla, siis ehkä).

Jos ostaa 150k€ veneen, niin ei siihen kymmenessä vuodessa millään saa 150k€:tä menemään, ei vaikka:

- hyvät purjeet 10,000€
- iso dieselremontti 5,000€
- telakointi ja maalaus 15,000€
- muut huollot 5,000€
- pikkuvarustelu 20,000 €

YHTEENSÄ 55k€, ja on vielä yläkanttiin.

Toisaalta, jos ostaa halvan Bavarian, niin ollaan jo lähempänä (veneen hinta halvempi, käyttökulut samat)

Lue lisää

Tässä on järkeä. Ja kun itse tekee aina halvempaa ja oppii asioita.

Ja kyllä niitä plokeja vaan tuntuu olevan järeämpiäkin nurkissa,, mistä sitten aina ilmaantuukaan..

Linjetissä on 29-v kone, ei vuoda öljyä, ei kuluta polttista, ei murheita ollut koskaan. Kyseessähän on siis PURJEvene. .. konetta käytetään vain kun tilanne vaatii.. kuten esmes hieman hankala rantautuminen..

Mikä ihme on kun hemmot haluaa laittaa rahaa veneen laitamiseen.. herranen aika.. eihän se ole autoa monimutkaisempi, vastoinpäin.. eikä se esmes ruostu.

/!