Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Subaru e-Outbackin neliveto kuulemma parempi kuin bZ4X Touringissa!

    Iltalehdessä tuore ensikoeajo uudesta sähkö-Subaru e-Outbackista Berliinissä. Subarun mukaan sen neliveto on sisarmalli Toyotaa parempi: järjestelmä tunnistaa kovanopeuksisessa kaarreajossa myös samalla akselilla olevien pyörien vetosuhdetta ja muuttaa niitä salamannopeasti, kun taas bZ4X Touringissa samaa tehdään vain etu-ja taka-akseleiden kesken. Myös voimanjako on täysin vapaa skaala ääripäästä toiseen, kun Toyotassa vain välillä 70-30 (etu-ja taka). Subarussa on kuulemma jatkuva neliveto kaikissa ajotilanteissa, aina. Toyotassa menee vain tarvittaessa takaveto päälle. Toyotistit väittivät että eroja näiden välillä ei muka ole. Myös Subarun versio on paaaljon paremman näköinen, keula on "täydempi" eikä tylsä puikula, ja parhaaseen varustetasoon saa mustan katon.
    4154
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 4

    Vanhimmat

    Ei pidä uskoa markkinointitekstejä.

    Äänestä

    • Kun on jatkuva neliveto päällä niin polttoaineen kulutuskin on sen mukainen. Toyotan neliveto on älykkäämpi. Päällä silloin kun tarvitaan.

      Äänestä

    • Anonyymi00002 kirjoitti:

      Kun on jatkuva neliveto päällä niin polttoaineen kulutuskin on sen mukainen. Toyotan neliveto on älykkäämpi. Päällä silloin kun tarvitaan.

      jatkuva neliveto on vakain ja turvallisin, Subarun tavaramerkki.

      Äänestä

    xxx

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Anonyymi-ap kirjoitti:

    Iltalehdessä tuore ensikoeajo uudesta sähkö-Subaru e-Outbackista Berliinissä. Subarun mukaan sen neliveto on sisarmalli Toyotaa parempi: järjestelmä tunnistaa kovanopeuksisessa kaarreajossa myös samalla akselilla olevien pyörien vetosuhdetta ja muuttaa niitä salamannopeasti, kun taas bZ4X Touringissa samaa tehdään vain etu-ja taka-akseleiden kesken. Myös voimanjako on täysin vapaa skaala ääripäästä toiseen, kun Toyotassa vain välillä 70-30 (etu-ja taka). Subarussa on kuulemma jatkuva neliveto kaikissa ajotilanteissa, aina. Toyotassa menee vain tarvittaessa takaveto päälle. Toyotistit väittivät että eroja näiden välillä ei muka ole. Myös Subarun versio on paaaljon paremman näköinen, keula on "täydempi" eikä tylsä puikula, ja parhaaseen varustetasoon saa mustan katon.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu