AVOMEBA EI YLLÄ PREMIUM LUOKKAAN.

Pasanen kulkee bussilla jonka sarjalippu kuuluu perustoimeentuloon. Tonnin Skoda meni jo kuten kuskikin.

Onhan se niinkin , että kelan tuilla Mersua osteta.

Palasin kolmen viikon lomalta eilen. Kertyneet ylityölomat, hiihtoloma ja viikkovapaa yhdessä.
Lapissa 5 päivää pojan kanssa, muuten kotona ja lapsuudenkodissa.
Täällä vallitsee sama hilpeä tunnelma aina vaan, luin muutaman ketjun.
Bumban vuoro puhua paskaa kun renki vuorostaan sammui.
Älä selittele paskapuheitasi, sillä niitä on niin paljon että uusia datakeskuksia on ollut pakko perustaa lisää jotta ne mahtuu.

Mitähän sinä nykyään autoton ladamies tiedät autoista oikeasti kun ylistät Ladaa ja kerrot ettei autot ole kehittyneet laisinkaan 50 vuodessa ja viimeisin vaimosi auto oli tuhannen euron Skoda? Unen näit Volvoista ja Bemareista. Rolls Roycesta jauhoit viikkoja kertoen vuokranneesi tallin ja palkanneesi kaksi automekaanikkoa purkamaan sen ja kerroit myyneesi keulamerkin Britanniaan joka kertomasi mukaan pelasti koko projektin. Sinulla ei ole mitään hajua siitä mikä on hyvä auto ja mikä ei ole, kun sinulla ei ole koskaan ollut hyvää autoa.
Minä luokittelen hyvän auton sellaiseksi joka kestää puolimiljoonaa kilometriä huollettuna ja joka on turvallinen ja voimakas, uudehkoa teknologiaa, vakaa ajettava sohjovallien yli moottoritiellä ja vakaa, sedania korkeampi SUV taikka crossover, näkyvyys hyvä ja maavara vähän isompi.

Premium-autoluokka alkaa minun ajatuksissani tuolta plus 60.000 euroa tänäpäivänä. Mikään kippana Toyotan Raw4 hybridi ei täytä premiumluokan vaatimuksia mielessäni ja sähköautoon en ole vielä valmis. Nykyiseen autooni sain idean Thaimaasta vuokra-autosta toissa kesänä. Auto on myös valmistettu Thaimaassa ja on varsin miehekäs.
Kukaan ei ole sanonut että "lampot" ja Ferrarit olisi vasta premium-luokan autoja, ne on sillä levelillä ettei Pasasen unetkaan yllä siihen tasoon. Vuosien varrella sinulla on ollut vain virtsankarkailua ja löysä vatsa.

laiffila

Noh, sinun autoilusi loppui Skodan vetoakseliremontin kalleuteen ja vaimon lähtöön. Minä nyt ajelen edelleen kartano volvo v70:llä. Juuri laitettiin ensin laturin hihna kiristimineen, kun hihna katkesi, ja parin viikon päästä se laturin vapaakytkin, joka ilmeisesti katkoi tuon hihnankin. Maksoi saman verran kuin skodillakin vetoakseliremppa.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Noh, sinun autoilusi loppui Skodan vetoakseliremontin kalleuteen ja vaimon lähtöön. Minä nyt ajelen edelleen kartano volvo v70:llä. Juuri laitettiin ensin laturin hihna kiristimineen, kun hihna katkesi, ja parin viikon päästä se laturin vapaakytkin, joka ilmeisesti katkoi tuon hihnankin. Maksoi saman verran kuin skodillakin vetoakseliremppa.

Lue lisää

Siis tällaisella: https://ibb.co/FbSWZjSH
Toki “aidoin ja oikein” Kartano-Volvo oli kuitenkin Volvo 240 farmarina.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Siis tällaisella: https://ibb.co/FbSWZjSH
Toki “aidoin ja oikein” Kartano-Volvo oli kuitenkin Volvo 240 farmarina.

Lue lisää

jaa luulenpa laiffila että sinun osaamisesi perustuu enemmänkin kuva manipulaatioon, ei mihinkään muuhuin hienoa että maksoi se on tärkeää mainita, että maksoi.... erittäin tärkeää. Minulla on ollut useita volvo ja bemareita vuosien varrella, ja todentotta autot eivät ole kehittyneet mitään 1970 luvusta, jos ei elekroniikkaa ja sähkötekniikkaa oteta huomioon, eikä ilmiö ole kovinkaan järkevä, koska autot vikaantuvat huonon laadunvalvonnan takia helposti, lada tuo autojen äiti, kylmässä ilman alassa tehtiin moottorin alle nuotio ni johan lähti käyntiin, 70-80 luvulla useampikin sakemanni hinattiin ladalla.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Palasin kolmen viikon lomalta eilen. Kertyneet ylityölomat, hiihtoloma ja viikkovapaa yhdessä.
Lapissa 5 päivää pojan kanssa, muuten kotona ja lapsuudenkodissa.
Täällä vallitsee sama hilpeä tunnelma aina vaan, luin muutaman ketjun.
Bumban vuoro puhua paskaa kun renki vuorostaan sammui.
Älä selittele paskapuheitasi, sillä niitä on niin paljon että uusia datakeskuksia on ollut pakko perustaa lisää jotta ne mahtuu.

Mitähän sinä nykyään autoton ladamies tiedät autoista oikeasti kun ylistät Ladaa ja kerrot ettei autot ole kehittyneet laisinkaan 50 vuodessa ja viimeisin vaimosi auto oli tuhannen euron Skoda? Unen näit Volvoista ja Bemareista. Rolls Roycesta jauhoit viikkoja kertoen vuokranneesi tallin ja palkanneesi kaksi automekaanikkoa purkamaan sen ja kerroit myyneesi keulamerkin Britanniaan joka kertomasi mukaan pelasti koko projektin. Sinulla ei ole mitään hajua siitä mikä on hyvä auto ja mikä ei ole, kun sinulla ei ole koskaan ollut hyvää autoa.
Minä luokittelen hyvän auton sellaiseksi joka kestää puolimiljoonaa kilometriä huollettuna ja joka on turvallinen ja voimakas, uudehkoa teknologiaa, vakaa ajettava sohjovallien yli moottoritiellä ja vakaa, sedania korkeampi SUV taikka crossover, näkyvyys hyvä ja maavara vähän isompi.

Premium-autoluokka alkaa minun ajatuksissani tuolta plus 60.000 euroa tänäpäivänä. Mikään kippana Toyotan Raw4 hybridi ei täytä premiumluokan vaatimuksia mielessäni ja sähköautoon en ole vielä valmis. Nykyiseen autooni sain idean Thaimaasta vuokra-autosta toissa kesänä. Auto on myös valmistettu Thaimaassa ja on varsin miehekäs.
Kukaan ei ole sanonut että "lampot" ja Ferrarit olisi vasta premium-luokan autoja, ne on sillä levelillä ettei Pasasen unetkaan yllä siihen tasoon. Vuosien varrella sinulla on ollut vain virtsankarkailua ja löysä vatsa.

laiffila

Lue lisää

Morjensta Laiffila pitkästä aikaa.

Annas kun arvaan onko nykyinen autosi on Volvo XC40, XC60 tai XC90?

Vai onko se BMW X1, X3, X5?

Hmm... vai olisiko vuokra-autosi sittenkin ollut Avolava-autojen "premium"-malli. Thaimaassahan valmistetaan myös erittäin korkeasti varusteltuja, premium-tasoisia avolava-autoja, kuten Ford Ranger Raptor ja Toyota Hiluxin kalleimmat versiot, joita viedään myös Eurooppaan... Veikkaisin sittenkin, että joku tällainen on nykyinen autosi, näin vaikka en katsonut wikipediasta mahtuuko näihin kyytiin koko perhe.

Anonyymi00008 kirjoitti:

jaa luulenpa laiffila että sinun osaamisesi perustuu enemmänkin kuva manipulaatioon, ei mihinkään muuhuin hienoa että maksoi se on tärkeää mainita, että maksoi.... erittäin tärkeää. Minulla on ollut useita volvo ja bemareita vuosien varrella, ja todentotta autot eivät ole kehittyneet mitään 1970 luvusta, jos ei elekroniikkaa ja sähkötekniikkaa oteta huomioon, eikä ilmiö ole kovinkaan järkevä, koska autot vikaantuvat huonon laadunvalvonnan takia helposti, lada tuo autojen äiti, kylmässä ilman alassa tehtiin moottorin alle nuotio ni johan lähti käyntiin, 70-80 luvulla useampikin sakemanni hinattiin ladalla.

Lue lisää

Ai niin tällaisia Bemuja: https://ibb.co/pvhyvjhP
Olihan toi hyvä ajaa, mutta en muuten tuosta kauheata mekkalaa pitäisi.

Anonyymi00008 kirjoitti:

jaa luulenpa laiffila että sinun osaamisesi perustuu enemmänkin kuva manipulaatioon, ei mihinkään muuhuin hienoa että maksoi se on tärkeää mainita, että maksoi.... erittäin tärkeää. Minulla on ollut useita volvo ja bemareita vuosien varrella, ja todentotta autot eivät ole kehittyneet mitään 1970 luvusta, jos ei elekroniikkaa ja sähkötekniikkaa oteta huomioon, eikä ilmiö ole kovinkaan järkevä, koska autot vikaantuvat huonon laadunvalvonnan takia helposti, lada tuo autojen äiti, kylmässä ilman alassa tehtiin moottorin alle nuotio ni johan lähti käyntiin, 70-80 luvulla useampikin sakemanni hinattiin ladalla.

Lue lisää

Ei hinattu, älä höpötä. Nuo on ladamiesten juttuja joista meni päiväys umpeen jo 80-luvun alussa, kun Ladoille ja ladamiehille naurettiin kuorossa.

Tekoäly kertoo sinulle autojen kehityksestä 50 vuodessa. Kysymys kuuluu "Onko autot kehittyneet 50 vuodessa?"

Kyllä, autot ovat kehittyneet huimasti viimeisen 50 vuoden (noin 1970-luvun puolivälistä nykypäivään) aikana. Kehitys on ollut vallankumouksellista erityisesti turvallisuuden, teknologian, polttoainetaloudellisuuden ja mukavuuden saralla.
.
Tässä keskeisimmät muutokset 50 vuodessa:

Turvallisuus: Nykyaikaiset autot ovat huomattavasti turvallisempia kuin 1970-luvulla. Turvavyöt, turvatyynyt, ABS-jarrut, ajonvakautusjärjestelmät (ESC) ja törmäysrakenteet ovat vähentäneet liikennekuolemia roimasti.

Teknologia ja elektroniikka: Autoissa on siirrytty täysin mekaanisista ratkaisuista tietokoneohjattuihin järjestelmiin. Automaattinen ilmastointi, vakionopeudensäädin, peruutuskamerat ja modernit tietoviihdejärjestelmät ovat nykyään arkipäivää.

Moottorit ja päästöt: Moottorit ovat pienentyneet (downsizing), mutta turboahtimien ansiosta tehoa on saatu lisää. Päästöt ovat laskeneet murto-osaan 50 vuoden takaisesta, ja sähköautojen yleistyminen on muuttanut autokantaa nopeasti viime vuosina.

Koko ja mukavuus: Autot ovat kasvaneet kooltaan. Nykypäivän perheauto vastaa tiloiltaan ja varustelultaan usein 70-luvun edustusautoa.

Luotettavuus: Vaikka modernit autot ovat monimutkaisempia, ne ovat yleisesti luotettavampia ja vaativat harvemmin suuria korjauksia kuin 50 vuotta sitten, jolloin esimerkiksi ruostesuojaus oli heikko.

-Aika hyvin se tekoäly osaa tiivistää olennaisimmat.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Ei hinattu, älä höpötä. Nuo on ladamiesten juttuja joista meni päiväys umpeen jo 80-luvun alussa, kun Ladoille ja ladamiehille naurettiin kuorossa.

Tekoäly kertoo sinulle autojen kehityksestä 50 vuodessa. Kysymys kuuluu "Onko autot kehittyneet 50 vuodessa?"

Kyllä, autot ovat kehittyneet huimasti viimeisen 50 vuoden (noin 1970-luvun puolivälistä nykypäivään) aikana. Kehitys on ollut vallankumouksellista erityisesti turvallisuuden, teknologian, polttoainetaloudellisuuden ja mukavuuden saralla.
.
Tässä keskeisimmät muutokset 50 vuodessa:

Turvallisuus: Nykyaikaiset autot ovat huomattavasti turvallisempia kuin 1970-luvulla. Turvavyöt, turvatyynyt, ABS-jarrut, ajonvakautusjärjestelmät (ESC) ja törmäysrakenteet ovat vähentäneet liikennekuolemia roimasti.

Teknologia ja elektroniikka: Autoissa on siirrytty täysin mekaanisista ratkaisuista tietokoneohjattuihin järjestelmiin. Automaattinen ilmastointi, vakionopeudensäädin, peruutuskamerat ja modernit tietoviihdejärjestelmät ovat nykyään arkipäivää.

Moottorit ja päästöt: Moottorit ovat pienentyneet (downsizing), mutta turboahtimien ansiosta tehoa on saatu lisää. Päästöt ovat laskeneet murto-osaan 50 vuoden takaisesta, ja sähköautojen yleistyminen on muuttanut autokantaa nopeasti viime vuosina.

Koko ja mukavuus: Autot ovat kasvaneet kooltaan. Nykypäivän perheauto vastaa tiloiltaan ja varustelultaan usein 70-luvun edustusautoa.

Luotettavuus: Vaikka modernit autot ovat monimutkaisempia, ne ovat yleisesti luotettavampia ja vaativat harvemmin suuria korjauksia kuin 50 vuotta sitten, jolloin esimerkiksi ruostesuojaus oli heikko.

-Aika hyvin se tekoäly osaa tiivistää olennaisimmat.

Lue lisää

Minä olen elänyt sitä aikaa, sinä todennäköisesti olit niin pieni että pyörit vielä vaipoissa, autot eivät ole kehittyneet yhtään 50 vuodessa kerro mikä jos jätät kaikki sähköllä toimivat härpäkkkeet pois, sähkötekniikka on kehittynyt, kaikki nuo mainitsemasi on sähkötekniikkaa, on siinä meillä dippi inginööri....

Posson mielikuvituksessa on.

Tällainen oli mulla, ei mikään M vaan 750 V12 -koneella. https://ibb.co/rKVh3tvn

Anonyymi00015 kirjoitti:

Tällainen oli mulla, ei mikään M vaan 750 V12 -koneella. https://ibb.co/rKVh3tvn

Satatuumaisella varsi selkeä rekisterinumero havaittavissa, mutta en viitsi todeta muuta kuin että aloitukseni aiheutti näemmä varsin hyvän aktiviteetin jälleen.

Laiffin matkat ja autot huuhaa, tuo volvokuva on aiemmin aijattu toisen henkilön toimesta myös,

en ole olen omistanut ainakin neljä ei bemaria, 318, 320, 518, 520... bmw seiska 00 sarjasta en ole kuullukkaan mutta 7 sarja on olemassa, kaverilla on 5 sarjan m5 aito, asui saksassa, muutti suomeen toi tuontiautona. mutta todennäköisesti myös 700 sarja on ollut olemassa joskaan en olen varma.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Satatuumaisella varsi selkeä rekisterinumero havaittavissa, mutta en viitsi todeta muuta kuin että aloitukseni aiheutti näemmä varsin hyvän aktiviteetin jälleen.

Laiffin matkat ja autot huuhaa, tuo volvokuva on aiemmin aijattu toisen henkilön toimesta myös,

Lue lisää

Huomannet saman pihapiirin jokaisessa. En ole havainnut pihalla vieraita autoja ;-)

Anonyymi00020 kirjoitti:

en ole olen omistanut ainakin neljä ei bemaria, 318, 320, 518, 520... bmw seiska 00 sarjasta en ole kuullukkaan mutta 7 sarja on olemassa, kaverilla on 5 sarjan m5 aito, asui saksassa, muutti suomeen toi tuontiautona. mutta todennäköisesti myös 700 sarja on ollut olemassa joskaan en olen varma.

Lue lisää

Et ole E38:ta kuullut koskaan? Sitä edelsi E32. sulla jotain kähysiä 3- ja 5-sarjalaisia ;-)

Jep, ja Skodillacin jälkeenhän toi kehu ostavansa Lexuksen tai Pashatin, ei tainnut Kela taipua kumpaankaan ;-)
Mutta kun työura on tehty kunnolla, niin 45 tonnin vuosieläkkeellä voi Volvon rinnalla pitää kakkosautona vaikka V6-Peugeottia https://ibb.co/1fX118bM

Voin kyllä mutta kuva on talo mainoksesta, ei jatkoon... ota rauhallisesti osamaksumiljonääri.

Minulla ei ole koskaan ollut 525 mutta neljä muuta mallia, pitkä ikäisin oli 318i taisi olla kuutoskone ensimmäinen 320i oli varmasti, en muista tarkasti. bemarit maksoivat noin 120.000 mk, 318 ostin häneen autovarusteesta se maksoi 32.000 mk, oli hyvin kestävä auto.

Lada on ollut ainoa auto mistä on saanut voittoa myydessä, olisi ostaessa maksanut 3000 mk myydessä russakoille 45.000 ex vaimo ajoi parisen vuotta...

Voi reppana jos osamaksulla saat ilman korkoa, korko on piilotettu auton hintaan, ei ihme että olet osamaksu miljonärri.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Jep, ja Skodillacin jälkeenhän toi kehu ostavansa Lexuksen tai Pashatin, ei tainnut Kela taipua kumpaankaan ;-)
Mutta kun työura on tehty kunnolla, niin 45 tonnin vuosieläkkeellä voi Volvon rinnalla pitää kakkosautona vaikka V6-Peugeottia https://ibb.co/1fX118bM

Lue lisää

Isot Pösöt on aivan helvetin hyviä ajaa. Meillä oli 406 ja 407 aiemmin ainoana autona.
Vastaavaa kyytiä löytyy vasta isoista Mersuista ja muutamista muista kalliimmista autoista.
Hiljaisia, isoja, vakaita ja taloudellisia.

laiffila

Anonyymi00023 kirjoitti:

Voin kyllä mutta kuva on talo mainoksesta, ei jatkoon... ota rauhallisesti osamaksumiljonääri.

Minulla ei ole koskaan ollut 525 mutta neljä muuta mallia, pitkä ikäisin oli 318i taisi olla kuutoskone ensimmäinen 320i oli varmasti, en muista tarkasti. bemarit maksoivat noin 120.000 mk, 318 ostin häneen autovarusteesta se maksoi 32.000 mk, oli hyvin kestävä auto.

Lada on ollut ainoa auto mistä on saanut voittoa myydessä, olisi ostaessa maksanut 3000 mk myydessä russakoille 45.000 ex vaimo ajoi parisen vuotta...

Voi reppana jos osamaksulla saat ilman korkoa, korko on piilotettu auton hintaan, ei ihme että olet osamaksu miljonärri.

Lue lisää

Höpöhöpö.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Isot Pösöt on aivan helvetin hyviä ajaa. Meillä oli 406 ja 407 aiemmin ainoana autona.
Vastaavaa kyytiä löytyy vasta isoista Mersuista ja muutamista muista kalliimmista autoista.
Hiljaisia, isoja, vakaita ja taloudellisia.

laiffila

Lue lisää

Jeps. Paha vaan näissä "premiumeissa", että rempat maksaa, ja osien saanti takkuaa.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Voin kyllä mutta kuva on talo mainoksesta, ei jatkoon... ota rauhallisesti osamaksumiljonääri.

Minulla ei ole koskaan ollut 525 mutta neljä muuta mallia, pitkä ikäisin oli 318i taisi olla kuutoskone ensimmäinen 320i oli varmasti, en muista tarkasti. bemarit maksoivat noin 120.000 mk, 318 ostin häneen autovarusteesta se maksoi 32.000 mk, oli hyvin kestävä auto.

Lada on ollut ainoa auto mistä on saanut voittoa myydessä, olisi ostaessa maksanut 3000 mk myydessä russakoille 45.000 ex vaimo ajoi parisen vuotta...

Voi reppana jos osamaksulla saat ilman korkoa, korko on piilotettu auton hintaan, ei ihme että olet osamaksu miljonärri.

Lue lisää

Mutsisi on talomainoksesta. Näytä minulle se mainos, niin jatketaan sitä keskustelua, sillä meidän talo ei ole missään mainoksessa ja muistat kai että vaimon auto on pikkuinen sähkö-Volvo ja että minä olin hankkimassa Rangeria? Miten ne on mainostalon edustalla molemmat? Kateus vie kalatkin järvestä Pähkinärinteen vuokramieheltä.
Miten edes kehtaa puhua osamaksumiehistä, kun itselläsi ei ole yhtään mitään? Ei mitään muuta kuin takuueläke ja kelatuet.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Voin kyllä mutta kuva on talo mainoksesta, ei jatkoon... ota rauhallisesti osamaksumiljonääri.

Minulla ei ole koskaan ollut 525 mutta neljä muuta mallia, pitkä ikäisin oli 318i taisi olla kuutoskone ensimmäinen 320i oli varmasti, en muista tarkasti. bemarit maksoivat noin 120.000 mk, 318 ostin häneen autovarusteesta se maksoi 32.000 mk, oli hyvin kestävä auto.

Lada on ollut ainoa auto mistä on saanut voittoa myydessä, olisi ostaessa maksanut 3000 mk myydessä russakoille 45.000 ex vaimo ajoi parisen vuotta...

Voi reppana jos osamaksulla saat ilman korkoa, korko on piilotettu auton hintaan, ei ihme että olet osamaksu miljonärri.

Lue lisää

Unohdat aiemmat satusi. Sinulla oli aiemmin 520 ja 525i ja myös M-Bemari. Aivan sekopäistä sekoilua on kaikki tarinasi.