Kun monessa paikassa on ristiriitaista tietoa;
Miten JD Autopowerilla kuuluu käytännössä ajaa? Voiko 1-2 nopeusaluetta vaihtaa liikkeessä ja tekeekö tikun liikuttaminen näiden välillä käytännössä mitään muuta kuin rajoittaa maksiminopeutta (säädetään rullalla) vai vaikuttaako se myös vaihteiston ohjaukseen taikka toimintaan eli olisi hyvä laittaa se pellolla 1. alueelle eli peltoalueelle kuten punavanteisessa? Jossain väitettiin että pitäisi kokoajan olla joko 1- tai 2 alueen "ääriasennossa"?
Monessa paikassa sanotaan ettei tikulla saisi jarruttaa, ainakaan rivakasti tai kuorman kanssa tieajossa?
Tieajossa pitäisi ilmeisesti ajaa kuin automaatilla eli nopeustikku "täysille" ja kaasulla/jarrulla nopeudensäätö, pellolla pitäisi käsikaasulla säätää kierrokset ja tikulla nopeus? Entä etukuormainkäyttö?
Ilmeisesti on pitää myös työtehtävän mukaan säätää toimintatilaa?
Mikä sieltä käytännössä yleensä hajoaa, tiivisteiden hajoamisesta jolloin paineet pääsee väärään paikkaan tai pumpun kuluminen ainakin jossain mainittu?
Lähinnä 6X20/6X30 sarjoista muutakin liittyvää tietoa kaivataan, mutta ei tieto uudemmistakaan haitaksi ole.
Miten JD Autopowerilla kuuluu käytännössä ajaa? Voiko 1-2 nopeusaluetta vaihtaa liikkeessä ja tekeekö tikun liikuttaminen näiden välillä käytännössä mitään muuta kuin rajoittaa maksiminopeutta (säädetään rullalla) vai vaikuttaako se myös vaihteiston ohjaukseen taikka toimintaan eli olisi hyvä laittaa se pellolla 1. alueelle eli peltoalueelle kuten punavanteisessa? Jossain väitettiin että pitäisi kokoajan olla joko 1- tai 2 alueen "ääriasennossa"?
Monessa paikassa sanotaan ettei tikulla saisi jarruttaa, ainakaan rivakasti tai kuorman kanssa tieajossa?
Tieajossa pitäisi ilmeisesti ajaa kuin automaatilla eli nopeustikku "täysille" ja kaasulla/jarrulla nopeudensäätö, pellolla pitäisi käsikaasulla säätää kierrokset ja tikulla nopeus? Entä etukuormainkäyttö?
Ilmeisesti on pitää myös työtehtävän mukaan säätää toimintatilaa?
Mikä sieltä käytännössä yleensä hajoaa, tiivisteiden hajoamisesta jolloin paineet pääsee väärään paikkaan tai pumpun kuluminen ainakin jossain mainittu?
Lähinnä 6X20/6X30 sarjoista muutakin liittyvää tietoa kaivataan, mutta ei tieto uudemmistakaan haitaksi ole.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Onhan ne löyhän maineessa,ja kalliita korjata.
Siis ns. tikulla säädetään maksimi nopeus ja puolivälissä on lovi jotta saadaan työssä käytettävä max nopeus muistiin ettei tarvitse joka kerta asetta rullasta oikeaksi. Vaihdon voi tehdä vauhdissa mutta en suosittelisi vaihtamaan nopeasti hitaammalle. Rulla ei vaikuta muuten vaihteiston toimintaan. Toimintatila ja eteenpäin/ taaksepäin ajon nopeuden suhde valitaan näytöstä.
Itse olen pitänyt vipusen aina 1 tai 2 asennon ääriasennossa ja rullalla säädellyt nopeutta.
Etukuormain käytössä vipunen ykkösloveen ja rullalla sopiva nopeus sekä näytöstä sellainen tila että ottaa enemmän kieroksia suhteessa nopeuteen.
Kytkintä joutuu käyttämään etukuormainta käytettäessä, tästä syystä muunninvaihteisto on parempi siinä hommassa.
Tuollainen 6630 ollut 18 vuotta pääasiassa maatalous käytössä. Tunteja noin 5500 h.
Turbo vaihdettu siin 3000 tunnissa. Vaihteisto toiminut vielä ainakin moitteettomasti tosin talvisin lähdetty aina lämpimästä hallista jos tarvis.
Monesti kuullut että moottorin lämpötiloissa ollut ongelmia jo uutena, johtuen tehtaalla jääneestä valuhiekasta joka tukkinut termostaatin. Tästä johtuen myöhemmin voinut tulla kansivikoja. Omassa koneessa ei onneksi tällaisia ongelmia ei ole ollut.
Kaiken kaikkiaan mukava kone peltohommissa, mut vaihteisto liian laiska kärryn vetohommiin joihin valitsenkin mielelläni kovalla vaihteistolla olevan traktorin.