Onko kellään tietoa, mistä johtuu Catin nykiminen hiljaisessa nopeudessa/pienillä kierroksilla (alle 3500 rpm)?? Voisko kaasuttimien säädöissä / synkronissa olla vika?
Kun vauhtiin päästään kaikki toimii mainiosti...
Kun vauhtiin päästään kaikki toimii mainiosti...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Nykiialakierroksilla... Ja muutkin kuussataset Nelikko pyörät. Johtunee siitä että, kuussatanen on kierroskone ja toimii kyllä loistavasti yli 3000rpm
ei sen alle. Hieman asiaan auttaa seoksen säätö mutta ei tee pyörästä madellen ajettavaa..
Niin se voi olla, on nimittäin juuri hankittu pyörä, eikä kokemusta 600-luokan ominaisuuksista pahemmin ole kertynyt. Täytyy seurata tilannetta...
Ei pitäisi nykiä jos kaikki on kunnossa. Itellä on ollut fzs 600 viidettä vuotta ja ei mitään ongelmia. Fasussa on sama kone, kylläkin eri kaasarit ja nokat. Kuutonen silmässä voi lähteä vedättään jo reilu kahdesta tonnista ilman kenguruosastoa. Catin kone hieman ylävireisempi, voi vaikuttaa jonkin verran asiaan. Synkronointi kannattaa kuitenkin varmuuden vuoksi tehdä.
On aika paha yleistys väittää että kaikki kuussataset ei toimi alle 3500 kierroksen.
Mutta tarkoitin lähinnä noita tehokkaampia kuussatkuja kuten Catti, GSXR, CBR... Ja kiihdyttäessä toimii kyllä ainakin oma Catti nykimättä mutta se madellen ajo. Nyt toki jonkin verran parempi kun K&N, Slipari ja suutinsarja asennettu ja seos aika lähellä oikeaa. Menee aika tasaseen 2500 kierroksilla. vakio alkas pompottaan tossa 3000rpm ja alle sen ku kierrokset meni. Siis Tämä vain tasaisessa madellen ajossa. Mut helppohan noi kaasarit on synkata, seoksen säätö sitte jo parempi laittaa penkissä, jos ei halua kokeilemalla ruuvata.
Madellenajossa nykimistä nimenomaan esiintyy, kun tarjoaa kaasua lähtien pieniltäkin kierrosluvuilta, niin ei nykästele. Täytyy kuitenkin synkronoida kaasarit joka tapauksessa ensi keväänä huollon yhteydessä...
synkattua nätisti vaikka huomenna kun vaan tankin ja ilmanputsarin kotelon viitsit irti ruuvailla ja sanoisin et käännä hieman seosta rikkaammalle samalla... Pitäs auttaa hieman asiaan...
Niin, olenko oikeassa, mutta joissakin malleissa kaasarien synkronoinnissa täytys käyttää erikoisvälineitä ( esim. alipainemittaria tms).
Tietysti läpät voi säätää silmämääräisesti, et ne aukee joka kaasarissa yhtäpaljon.
Onko jokaisessa kaasarissa oma ilma/seosruuvi??
Siinä alipaine mittarit olis iha hyvät 0lla, mut teet sellasen vaaiutusletkun 6millin läpinäkyvästä letkusta niin sillä homma hoituu iha hyvin. Näin ite synkkasin, no problemo... Tuol Moottoripyora.org is on lisää aiheesta ja jos oikei muistan niin ompa siel jossai kuva moisesta letku härpäkkeestäki... Ei muutaku kokeilee...