Jälleen paskaa Valkoon

Seuraavissa kunnallisvaaleissa älkää äänestäkö nykyisen valtuuston jäseniä. Sama juttu seuraavissa eduskuntavaaleissa sen tällä hetkellä eduskunnassa patsastelevan ja tyhjiä palvelulupauksia antavan osalta.
Se on veronmaksajien kannalta pikkukaupungin historian kallein mies. Se oli mukana päättämässä asuntomessujen järjestämisestä, joka maksoi yli 20 miljoonaa. Se on ollut eduskunnassa mukana seuraavia vaaleja silmällä pitäen puuhastelemassa rkp:n siltarumpupolitiikkaa:
- Tarpeeton meriväylän syventäminen, jonka hintalappu on 16 miljoonaa.
- Tarpeeton Saaristotien uusi linjaus, jonka hintalappu on 8 miljoonaa plus kaupungin antama 200 000 euroa tien suunnitteluun.
Sitten vielä bonuksena väylän syventämisen seurauksena tuleva satama-altaan ruoppaus, jonka hinnaksi on kerrottu 4,2 miljoonaa. Se tuskin edes riittää, koska myös laiturit on konstruoitava uudestaan syväyksen kasvaessa. Kuka sen maksaa? Ei ainakaan Väylävirasto.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Seuraavissa kunnallisvaaleissa älkää äänestäkö nykyisen valtuuston jäseniä. Sama juttu seuraavissa eduskuntavaaleissa sen tällä hetkellä eduskunnassa patsastelevan ja tyhjiä palvelulupauksia antavan osalta.
Se on veronmaksajien kannalta pikkukaupungin historian kallein mies. Se oli mukana päättämässä asuntomessujen järjestämisestä, joka maksoi yli 20 miljoonaa. Se on ollut eduskunnassa mukana seuraavia vaaleja silmällä pitäen puuhastelemassa rkp:n siltarumpupolitiikkaa:
- Tarpeeton meriväylän syventäminen, jonka hintalappu on 16 miljoonaa.
- Tarpeeton Saaristotien uusi linjaus, jonka hintalappu on 8 miljoonaa plus kaupungin antama 200 000 euroa tien suunnitteluun.
Sitten vielä bonuksena väylän syventämisen seurauksena tuleva satama-altaan ruoppaus, jonka hinnaksi on kerrottu 4,2 miljoonaa. Se tuskin edes riittää, koska myös laiturit on konstruoitava uudestaan syväyksen kasvaessa. Kuka sen maksaa? Ei ainakaan Väylävirasto.

"Väylävirasto on jo syksyllä 2025 selvittänyt väylän syventämistä nykyisestä 9,5 metristä 11 metriin. Meriväylät kuuluvat Suomessa Väyläviraston vastuulle. Syventämisen yhteydessä väyläalue on tarkoitus mitoittaa vastaamaan sataman nykyistä maksimialuskokoa, 40 000 dwt:n irtolastialuksia."

Satamaan on pääsääntöisesti liikennöinyt vain pieniä aluksia. Milloin satamassa on viimeksi käynyt alus, joka vaatisi edes nykyisen syväyksen 9,5 metriä? Koko väylän ja satama-altaan syventäminen on täysin tarpeetonta ja suorastaan törkeää veronmaksajien varojen tuhlausta. Asialla ei ole myöskään mitään tekemistä huoltovarmuuden kanssa, vaikka sitäkin yritetään muodikkasti käyttää perusteluna. Kyse on todellakin rkp:n siltarumpupolitiikasta ja vaalipropagandasta, joiden ainoana tarkoituksena on esittää tietty kansanedustaja paikkakunnan "hyväntekijänä" ja varmistaa hänen uudelleen valintansa piittaamatta hintalapusta. Samaan aikaan on kuitenkin tehty häikälemättömiä leikkauksia ihmisten palveluihin. Tässä on ollut innokkasti myös mukana rkp ja tämä kansanedustaja.

Ajankohtaista
23.04.2026

Loviisan meriväylän syventäminen sai rahoituksen kehysriihestä

https://www.loviisa.fi/ajankohtaista/loviisan-merivaylan-syventaminen-sai-rahoituksen-kehysriihesta/

Anonyymi00007 kirjoitti:

"Väylävirasto on jo syksyllä 2025 selvittänyt väylän syventämistä nykyisestä 9,5 metristä 11 metriin. Meriväylät kuuluvat Suomessa Väyläviraston vastuulle. Syventämisen yhteydessä väyläalue on tarkoitus mitoittaa vastaamaan sataman nykyistä maksimialuskokoa, 40 000 dwt:n irtolastialuksia."

Satamaan on pääsääntöisesti liikennöinyt vain pieniä aluksia. Milloin satamassa on viimeksi käynyt alus, joka vaatisi edes nykyisen syväyksen 9,5 metriä? Koko väylän ja satama-altaan syventäminen on täysin tarpeetonta ja suorastaan törkeää veronmaksajien varojen tuhlausta. Asialla ei ole myöskään mitään tekemistä huoltovarmuuden kanssa, vaikka sitäkin yritetään muodikkasti käyttää perusteluna. Kyse on todellakin rkp:n siltarumpupolitiikasta ja vaalipropagandasta, joiden ainoana tarkoituksena on esittää tietty kansanedustaja paikkakunnan "hyväntekijänä" ja varmistaa hänen uudelleen valintansa piittaamatta hintalapusta. Samaan aikaan on kuitenkin tehty häikälemättömiä leikkauksia ihmisten palveluihin. Tässä on ollut innokkasti myös mukana rkp ja tämä kansanedustaja.

Ajankohtaista
23.04.2026

Loviisan meriväylän syventäminen sai rahoituksen kehysriihestä

https://www.loviisa.fi/ajankohtaista/loviisan-merivaylan-syventaminen-sai-rahoituksen-kehysriihesta/

"Loviisan meriväylän syventäminen tukee myös Suomen huoltovarmuutta, sillä Loviisan sataman kautta kulkee useita huoltovarmuuden piiriin kuuluvia tuotteita, esimerkiksi viljatuotteita ja tuontienergiaa."

Tuontienergiaa? Italiasta tuotua haisevaa yhdyskunta- ja ties mitä jätettä.

Sotilaallisista syistä? Suomen laivastolla ei ole yhtään alusta eikä Suomenlahdella edes Natolla, jonka liikennöinti edellyttäisi edes nykyistä 9,5 metrin väylän syväystä. Jos syyt ovat "sotilaalliset", niin kyllä kai valtiovalta kustantaa sitten myös satama-altaan ruoppauksen ja laitureiden korjaukset? Eipä taida kustantaa. Mikäli puhutaan huoltovarmuudesta, niin se asia voidaan hoitaa alle 40 000 tonnin kokoluokan aluksilla. Sitä paitsi huoltovarmuuteen liittyvät satamatoiminnat kannattaa sijoittaa länsirannikolle mahdollisimman kauaksi itänaapurista.

Hakkeen tuonti Afrikasta Suomeen on erittäin tarkasti säänneltyä, ja siihen liittyy merkittäviä riskejä vieraslajien ja kasvitautien leviämisen osalta. Puuaines voi kantaa mukanaan puuta tuhoavia hyönteisiä, toukkia tai munia, jotka eivät kuulu Suomen luontoon. Mukana voi kulkeutua bakteereja tai sieniä, jotka voivat aiheuttaa tuhoja metsille tai puutarhoille. Hakkeessa voi olla vieraslajien siemeniä, jotka voivat itää ja levitä ympäristöön. EU:n ulkopuolelta, kuten Afrikasta, tuotavalta puutavaralta vaaditaan tiukat kasvinterveystodistukset ja tarkastukset, joilla varmistetaan, ettei tuotteessa ole tauteja tai tuholaisia.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Hakkeen tuonti Afrikasta Suomeen on erittäin tarkasti säänneltyä, ja siihen liittyy merkittäviä riskejä vieraslajien ja kasvitautien leviämisen osalta. Puuaines voi kantaa mukanaan puuta tuhoavia hyönteisiä, toukkia tai munia, jotka eivät kuulu Suomen luontoon. Mukana voi kulkeutua bakteereja tai sieniä, jotka voivat aiheuttaa tuhoja metsille tai puutarhoille. Hakkeessa voi olla vieraslajien siemeniä, jotka voivat itää ja levitä ympäristöön. EU:n ulkopuolelta, kuten Afrikasta, tuotavalta puutavaralta vaaditaan tiukat kasvinterveystodistukset ja tarkastukset, joilla varmistetaan, ettei tuotteessa ole tauteja tai tuholaisia.

Laivan lähtöpaikka on Abidjan. Siten Afrikasta asti on laiva Suomen parhaaseen pikkukaupunkiin seilannut. Siinä sitä varsinaista vihreää siirtymää, kun raskasta polttoöljyä käyttävä laiva on puksuttanut tänne asti. Toivottavasti ei kuitenkaan mukana ole tullut Vihermambaa tms.

Priceless!