Volkswagenin vaikeudet jatkuvat: Autotehdas on pakko myydä kiinalaisille ja tuotantoa leikataan peräti miljoonalla autolla.
VW-konserni leikkaa vuotuista maailmanlaajuista tuotantokapasiteettiaan vielä miljoonalla autolla, koska sen myynti ei näytä palaavan koronapandemiaa edeltävälle tasolle.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/12ee5282-632e-4cfe-890e-06e06b8b695d
VW-konserni leikkaa vuotuista maailmanlaajuista tuotantokapasiteettiaan vielä miljoonalla autolla, koska sen myynti ei näytä palaavan koronapandemiaa edeltävälle tasolle.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/12ee5282-632e-4cfe-890e-06e06b8b695d
Vastaukset 59
Vanhimmat
Toyota kruunattiin myös vuoden 2025 maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi valtavalla erolla muihin
Toyota Group myi maailmanlaajuisesti 11 322 575 autoa vuonna 2025, mikä on peräti 4,6 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Se on 2 338 675 autoa enemmän kuin kakkosena oleva ritsojen valmistaja.
Asiantuntijoiksi itseään kutsuvat joutuivat taas kokemaan karvaan totuuden.
Toisella sijalla oleva Volkswagen-konserni polkee paikallaan. Myynti Kiinassa, joka oli aiemmin Volkswagen-konsernin tärkein markkina-alue, jatkaa laskuaan.
https://dailykanban.com/2026/01/29/one-more-time-worlds-biggest-battery-skeptic-toyota-is-worlds-largest-automaker/
Volkswagenin liiketulos putosi 20 prosentilla 2024.
Volkswagenin ykköskvartaali sukelsi rumasti. Viidenneksen loven kerrotaan johtuvan laskeneista myyntivolyymeista.
Autojen huono luotettavuus pudotti suosion.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rahakonekin-yskii-volkswagenin-ykkoskvartaali-sukelsi-rumasti/288fd68a-aca6-43e6-a984-94c270c1a1a9
Laatu ja luotettavuus on se ongelma, eivät kilpailijat.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/51f3fd74-d38f-4574-a67f-16a7bc2dc214
Saksalaisjätti laittaa ihmisiä kilometritehtaalle ja yrittää säästää 10 miljardia euroa tilanteessa, joka on saanut talousviisaat pohtimaan Saksaa ilman vahvaa autoteollisuutta.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/f03f60b6-4715-46a2-8ef4-1a3db8ff2f55
Toyotalla laatu ja luotettavuus ovat olleet aina kohdallaan ja se tekee nytkin tällaisia ennätystuloksia ja tekee yhteistyötä kiinalaisten kanssa.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/maailman-isoin-autoyhtio-teki-valtavan-kasvuloikan-78-vuodessa-ja-kaikkien-aikojen-ennatys/c3d6e10c-d577-41ed-b3e4-737808a0dfc6d
Toyota on maailman suurin autonvalmistaja vuodesta toiseen. Niin myös kuluneen heinökuun lopussa.
https://dailykanban.com/2024/08/29/worlds-largest-automakers-7-24-no-change/
Vuosikaudet huusivat kuinka Toyota on jäänyt jälkeen ja kuolemassa pois ja menossa konkurssiin.
Kuka onkaan menossa konkurssiin?
Tuotantoa sopeutetaan kysyntään ja kauppaan sopivaksi, mikä tuossa on ihmeellistä?
Auton valmistus ja muutos on menossa isosti, eli älkää turhaan taas provoilko.
Vai että sopeutetaan. Paremminkin lopetetaan.
Miten tuo vaikuttaa autoilijan tai auton ostajan arkeen? Kuinka monella on kyseisten yritysten osakkeita ja osakkeiden arvothan veivaavat jatkuvasti.
Huono kommentti.
Eiköhän molemmat selviä , ne ovat sen verran hyviä valmistajia molemmat kaikesta huolimatta. Kiinalaiset saattavat ja ovat jo kaatuneetkin jos mihin syihin.
Saksassa ei kyetä tekemään mitään, kiitos eu:n.
Wv, basf ja muut lähtevät.
Silti meilläkin kansa ostaa sähköautoina mieluummin Skodaa ja Volkkaria kuin Toyotaa. Miksi? Olisiko autoissa eroa (range, ajettavuus, ergonomia, toimivuus jne).
Niin, "meillä ja sähköautoina"? Maailmassa kuitenkin yli 2 miljoonaa autoa jälkijunassa! Meidän markkinat ovayhtä tyhjän kanssa. Toyota meilläkin on ylivoimainen ykkönen!
Ei osta, ei viime kuussakaan ostanut, eikä varsinkaan tässä huhtikuussa.
Mikään auto ei korvaa hyötyliikuntaa ja Toyota on hyvä tässäkin asiassa, kun se ei houkuttele ajamaan niin paljon.-sivu
Se että valmistaa eniten autoja, ei tarkoita, että kassa olisi kunnossa ja taitaa Toyota olla edelleen velkaisin yhtiö. Noista halpiksista ei taida kummoista katetta jäädä ja Suomen ylihinnoiteltujen kate taitaa jäädä pääosin maahantuojan iloksi.
LUEPAS TUOSTA ENNENKUIN KIRJOITTELET MITÄÄN:
Toyota teki kaikkien aikojen ennätystuloksen viime vuoden alussa ja liikevoitto koheni tammi-maaliskuussa 78 prosentilla verrattuna vuoden takaiseen. Viime maaliskuun lopussa päättyneen vuoden mittaisen tilikauden voitto oli peräti 34,5 miljardia dollaria.
Tulos on seurausta rajusta myynnin kasvusta.
Sekö on Toyota kuolemassa pois ja menossa konkurssiin? Noita uutisia lehdet kertovat kylläkin Volkswagenista.
Toyotan talous on täysin kunnossa ja sillä on kaikkein suurimmat kassavarannot verrattaessa muihin autonvalmistajiin.
On se niin noloa niille, jotka huusivat Toyotan kuolemaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/toyota-ylsi-hybridimyynnin-siivittamaan-ennatyskvartaaliin/6dcc281d-d41e-48b8-986c-39a13431ac73
Kannattaa muistaa, että Kiinassa tehdään 130 sähköautomerkkiä. Hinnoittelulla voivat tappaa jopa Toyotan.
Katsoit uutiset. Siellä sanottiin että niistä jää kymmenen jäljelle.
Se oli yhden ihmisen mielipide.
Toyotan myynti laski Kiinassa maaliskuussa 8 %.
Kiina ostaa kuraa. Hihhii
Ei Toyota mihinkään kuole. Miksi se kuolisi? Maailman suurin autovalmistaja jo useama vuotena peräkkäin.
Folkkari saisikin kuolla pois.
Volkkarin "kuoleminen" tai sen uhka tarkoittanee että EU:n syliinkö kaatuisi ja maksamaan päästäisiin niinkuin on päästy ennenkin kun on saksan pankkejakin eteläeuroopassa pelastettu ja ties mitä milloinkin? "Kertaluonteisesti ja ainutkertaisesti", niinkuin erään entisen pääministerin mukaan? "Ja "on vahingollista ajatella oman maan etua ensin"?
Tosiasiat näkyy sinulla muuttuneen kuvitelmiksi.
Kyllä vag ja Toyota jatkavat ne ovat kuitenkin osaavimpia auton valmistajia. Tuotantoa tietysti joutuu muokkaamaan nykypäivään. Putoavia ovat enempi nämä uudet merkit myös Tesla.
Ei kannata iloita kaiken teollisen työn katoavan Kiinaan. Suomenkin 300000 työkykyistä työtöntä toivoisi kellojen kääntyvän taaksepäin.
Onko eurooppalaisille eduksi oman teollisuuden hiipuminen ja aasialaisten menestyminen?
Kohta niitä kiinalsisia autoja valmistetaan yhä enemmän Euroopassakin. Aivan kuten japseja ja korealaisia aikaisemmin.
Ei ole ei mutta kohta kaikki tehdään Kiinassa. Euroopassa on kallista työtä.
Me ”nuoremmat” alle nelikymppiset olemme avoimempia kiinalaisten autojen suhteen. Meitä ei kiinnosta perinteiset automerkit niin paljoa kuin vanhempia joille Mersu on oikea auto ja muut on kulkuneuvoja.
Mitä sitten? Rahat menevät Aasiaan, eivät Eurooppaan. Ei ihme että te idiootit äänestitte meille nykyhallituksen.
Saabikin on etuvetoisena enemmän auto pohjoisissa olosuhteissa kuin takavetoinen Mersu.-sivu
EU ansaitsee tuhoutumisensa.. Typerä kolhoosi on tuomittu epäonnistumaan - kiitos typerille poliittisille johtajille. EU on entinen talousmahti ja hyvä niin.
Toyotalle käy pian nokialaiset eli kaatuu kuten meillä Nokian matkapuhelimet. Oltiin ylimielisiä ja viis veisattiin kilpailijoiden liikkeistä. No Tesla on vienyt tähän asti paljon tojotisteja leiriinsä ja nyt kiinalaiset sähköautot. Tojota ei viitsi edelleenkään ottaa sähköautoilua vakavasti joten sen uudetkin tuotteet ovat puolivillaisia vähän sinne päin suunniteltuja. Eipä noita meilläkään, perinteisessä tojotamaassa, monikaan osta. Suurin osa tojotista mitä myydään meillä ja Euroopassa ovat matalalla myyntikatteella olevia karvalakki Variksia ja Varis Crosseja.
Gac-Toyota, Faw-Toyota, Suzuki, Subaru. Siinä sähkö-Toyotat, muut polttiskamaa.
Just noin. Myös uusi 2026 Toyota C-HR+, joka lanseerattiin Euroopassa ja muilla markkinoilla hyödyntää vahvasti kiinalaista teknologiaa ja valmistusta. Se siitäkin Toyotasta.
Ei hyvältä näytä Toyotan tulevaisuus itsenäisenä automerkkinä.
Siinä ei ole mitään kiinalaista. Eivä edes akut.
Outo teksti. Toyotan taloustilanne on kaikkein vahvin verrattuna muihin autonvalmistajiin. Lisäksi siirtyy oikealla hetkellä sähköautoihin.
Miksi valehtelet??????
GAC tekee hyviä autoja. Ne vamistuvat samoilla linjoilla tojotan kanssa
"Just noin. Myös uusi 2026 Toyota C-HR+, joka lanseerattiin Euroopassa ja muilla markkinoilla hyödyntää vahvasti kiinalaista teknologiaa ja valmistusta. Se siitäkin Toyotasta."
On siinä meillä todellinen valehtelija!!!!
Vai että kiinalainen. On siinä meillä asiantuntija.
Toyota C-HR -malleja valmistetaan pääasiassa Turkissa sijaitsevassa tehtaassa. Uusimpien sähköisten C-HR+ -mallien tuotannosta on liikkunut tietoja myös mahdollisista muista Euroopan tuotantopaikoista.
Keskeiset valmistuspaikat
Sakarya, Turkki:
Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) on uuden sukupolven C-HR:n ja C-HR+ -mallien pääasiallinen tuotantolaitos.
Japani:
Eräitä C-HR-variantteja ja komponentteja valmistetaan myös Toyotan kotimaassa.
Tšekki:
Uusimpien tietojen mukaan Toyota on investoinut sähköautotuotantoon myös Tšekissä, mikä saattaa liittyä tuleviin C-HR+ -erien valmistukseen.
Näin kävi vw
Ja mites käy Skodan? Toyotaa saadaan joko Aasiassa tai Itä-Euroopassa koottuna. Joitain moottori/voimansiirtojuttuja Itä-Euroopassa (Puola) valmistetaan mutta suurin osa osista tulee Kiinasta. PSA on myös sotkeutunut Itä-Euroopan tuotantoon joten laatua on edelleen odoteltava. Toyota Kazoolla sen sijaan pyyhkii lujaa ainakin toistaiseksi.
Hauskoja nämä Toyotan omapojan provot.
Ei tuollaiset mammutit mihinkään konkkaan mene, vaikka autokauppa on hiljaista ja tuotantoa supistetaan. Sellaiset firmat menevät konkkaan joilla on huono tuote, kauppa sakkaa, eikä ole mistä sopeuttaa niin että menopuoli pienenee ja tulosta ei kuitenkaan saada aikaan nopeasti.
Kyllä se taitaa olla niin että oman rahan sijoitus on se joka kiinnostaa eniten. Vikavageniin sijoitus on kuin molokin kita tai kankkulan kaivo. Eikö?
Oi joi niin
Kuolkoon pois ihmisiä pettämästä.
Vw vikaa vikaa
Vikaa pesässä vw
Heikosti menee vw
Todella heikosti. Kaikkea ei kerrotakaan.
Pian sekä Toyota ja Volkswagen ovat vain jonkun kiinalaisen firman brändejä.
Kiinankansanauto vai kingswagen?
Katto palaa sano volkkaripomo
Toivottavasti , niin Toyota , kuin volkkarikin säilyy. Kiinalaisia ei pitäisi ostaa ollenkaan.
Huhuu hot ý
Tehtaat kiinni vw
Siltä se näyttää.
Hihii