Kautta aikojen on ihmiset vaihtanut autoihinsa moottoriöljyjä ja niitä tuhansin litroin myydään pöniköissä varaosaliikkeissä, myös huoltoasemilla ym. marketeissa.
Auton etupää, se pää jossa on auton nokkapyörät ja laitetaan jotain auton alle sopiviin kohtiin, että pysyy halutussa korkeudessa, kun tunkki otetaan pois.
Hyvä keino on esimerkiksi laittaa nokkapyörien alle vanteet renkailla tai ilman, on myös olemassa tarkoitukseen olevia tukia joissa korkeussäätö.
Mikäli katsoo kallistuksen johdosta tarpeen nosta myös takapää, niin sama juttu.
Lopuksi varmistus että auto ei niin sanotusti rullaa tukien varasta pois tai synny muulla tavalla vaaratilannetta, että auto tipahtaisi tukien varasta pois.
Öljypropun sijainti on noin keskellä moottoria, ei keskellä autoa, eikä suinkaan tunkkia tule ottaa mukaan auton alle.
Jos on jotain esteitä kuten pohjapanssari niin luonnollisesti se tulee poistaa ensin, mutta yleisimmin niissä on huomioitu tarve päästä irroittamaan öljyproppu ilman koko panssarin irroittamista.
Öljyproppu on simppeli irroittaa räikkäavaimella jossa oikean kokoinen hylsy ja sitten öljy valutetaan astiaan ja edelleen sitten kanisteriin toimitettavaksi oikeaoppisesti jätehuoltoon.
Proppu on maneettinen joten se puhdistetaan metallihiukkasista, uusitaan tiiviste ja laitetaan takaisin huolellisesti varmistaen, että ei synny vuotoja.
Seuraava kommentti henkilöltä joka aloitti autoilunsa Apinadatsunilla siirtyen Lahden jenkkipiireihin taksideltallaan ja jonka jälkeen on omistanut Mondeoo ym. ja AAAAAA-luokan firmassaan 50 autoa, jopa myös veneen jonka moottorin öljyt lienee vaihtaneen.
Myös kun ajelee tuhansia kilometrejä hiekanjyvän tarkkuudella niin motoristit huoltavat omia motojaan ..... jopa mopojaan jo lapsena ruuvaillen.
Öljyproppu on noin keskellä autoa, ja sen irroittaminen ja takaisinlaittaminen ei onnistu ilman rasvakuoppaa taikka nosturia. Tunkin kanssa ei alle kannata mennä.
Terveiset yömaratoonilta.
Uusavuttomuuden maailmanennätys.
25
228
Vastaukset
- Anonyymi00001
Oiva tekoälykysymys rakkaalle aamuoireisiin.
Missä on auton nokkapelti?- Anonyymi00003
Nokkapelti on siinä nokkapyörien yläpuolella.
- Anonyymi00002
Hieman huolettaa osaamisen taso, toivotaan ettei kukaan lähde vaihtamaan öljyjä mittatikun reijästä, jo pelkkä sen ehdottaminen saa minut nauramaan, ei se mittatikku ole siinä sitä varten, vaan siksi että siitä katsotaan onko öljyä tarpeeksi, koneen käydessä öljynjoukkoon voi päästä pieniä määriä metallia, joka sieltä on syytä saada ulos, aikaisemmin propussa oli ja voi olla vieläkin magneetti, joka kerää tuon metallisilpun talteen, tosin tiedän kaverin toimesta joka ajaa bussia jyväskylässä, kokeeksi autoon ei vaihdettu öljyä koskaan, aina vaan listättiin sitä, mutta ei vaihdettu, ei se vaikuttanut mitään koneen kestoon. By Numball
- Anonyymi00005
Ladamiehelle tiedoksi. Tikun kautta vaihtaminen on yhtä yleistä ja useimmissa autoissa onnistuu yhtä hyvin. Kotikeijot ostaa Biltemasta pumpun.
AI: Öljynvaihto mittatikun kautta (imuvaihto) on nopea ja siisti menetelmä, jossa käytetään alipainepumppua imemään vanha öljy öljytikun putken kautta. Se säästää aikaa, kun autoa ei tarvitse nostaa tai pohjapanssareita irrottaa. Menetelmä on yleinen huoltamoilla ja toimii hyvin, jos öljysuodatin on helposti saatavilla moottorin päällä.
Aina sinä "tiedät kaverin" ja sitten sepität tarinan yleistäen tämän "kaveri" edustamaan valtaväestöä. - Anonyymi00018
Anonyymi00005 kirjoitti:
Ladamiehelle tiedoksi. Tikun kautta vaihtaminen on yhtä yleistä ja useimmissa autoissa onnistuu yhtä hyvin. Kotikeijot ostaa Biltemasta pumpun.
AI: Öljynvaihto mittatikun kautta (imuvaihto) on nopea ja siisti menetelmä, jossa käytetään alipainepumppua imemään vanha öljy öljytikun putken kautta. Se säästää aikaa, kun autoa ei tarvitse nostaa tai pohjapanssareita irrottaa. Menetelmä on yleinen huoltamoilla ja toimii hyvin, jos öljysuodatin on helposti saatavilla moottorin päällä.
Aina sinä "tiedät kaverin" ja sitten sepität tarinan yleistäen tämän "kaveri" edustamaan valtaväestöä.Enpä taida uskoa, tuskin yksikään autovalmistaja suosittaa öljynvaihtoa mittatikkureijäatä, vähän sama asia kun täyttäisi pissapojan suuttimen kautta, vai mitä osamaksu miljonääri
- Anonyymi00019
Anonyymi00018 kirjoitti:
Enpä taida uskoa, tuskin yksikään autovalmistaja suosittaa öljynvaihtoa mittatikkureijäatä, vähän sama asia kun täyttäisi pissapojan suuttimen kautta, vai mitä osamaksu miljonääri
Ei ole sama asia edes vähää. Toista tehdään ja tuo toinen voi tulla vain Pasaselle mieleen.
https://www.virtasenkauppa.fi/oljynimupumppu-9-l-geko-86635?gad_source=1&gad_campaignid=22066539834&gclid=CjwKCAjwtcHPBhADEiwAWo3sJsUBkTrIxafOkEh8ub3zNLhLkdMbwJjSbWns9XOD6IVy10_A9-ca1hoC1IEQAvD_BwE
Näitä pumppuja myy jokainen putiikki ja autovaraosaliike - Anonyymi00026
Anonyymi00019 kirjoitti:
Ei ole sama asia edes vähää. Toista tehdään ja tuo toinen voi tulla vain Pasaselle mieleen.
https://www.virtasenkauppa.fi/oljynimupumppu-9-l-geko-86635?gad_source=1&gad_campaignid=22066539834&gclid=CjwKCAjwtcHPBhADEiwAWo3sJsUBkTrIxafOkEh8ub3zNLhLkdMbwJjSbWns9XOD6IVy10_A9-ca1hoC1IEQAvD_BwE
Näitä pumppuja myy jokainen putiikki ja autovaraosaliikeAntaa myydä vaan, temussa myydään paljon tavaraa jolla ei tee mitään, kerro yksikin autovalmistaja joka suosittaa suorittamaan öljynvaihdon, mittatikun reijästä, ihan sama kun täyttää pissapoikaa suuttimesta, siihenkin varmasti löytyy joku laite, jos olisi pienikin järki asiassa öljytroput olisi poistettu autoista jo kymmmeniä vuosia sitten.
- Anonyymi00004
"Kautta aikojen" on vähän laajempi käsite kuin ihmiskunnan autojen historia. Nyky-ihminen eli homo sapiens on ollut täällä nykyarvion mukaan 300.000 vuotta, taisi olla vanhin löydetty kallo olla 360.000 vanha ja automobiileja on ollut siitä vain reilut sata vuotta.
Autokanta oli vielä 80-luvulla varsin surkeaa ja moni auto oli sellainen öljyruutta että öljyä lisättiin ja se valui jostakin pellolle. Köyhät vaihtoi silloinkin öljyt itse, varakkaammat teetätti korjaamolla huollon siinä samalla. Kaasareita ja sytytyksen ajoitusta piti säätää, venttiilinvälyksiä myös, kannentiivisteet paukkui valurautakoneissa, kone kuumeni ja kansi meni kieroon. Sitten se piti viedä koneistettavaksi.
Vesipumpun laakeri saattoi mennä ja laturin hiilet piti vaihtaa. Kaasarin säätö oli ammattimiehen hommaa, muut pystyi tekemään itse.
Sitten koitti vaurastumisen aika, tuli ruiskukoneet ja tietokoneohjaukset tunnistimineen.
Alkoi vähenemään omat kyvyt tehdä isompia remontteja. Kun töissä tienasi 40 markkaa tunti, ei ollut enää järkeä uhrata aikaansa autonkorjaamiseen tai huoltoon, ellei sitten välttämättä halunnut. Öljynvaihdon ja putsarin sai satasella korjaamolla ja siinä ei mennyt kuin kahvin verran Esson baarissa Iltasanomia lukiessa. Muistan että oli tarjouksia viidelläkympillä koko hoito.
Nykyään ei ole enää Esson korjaamoja eikä huoltsikoilla ole rasvakuoppia.
Öljyäkään saati sitten putsaria ei myydä enää kuin harvoilla huoltsikoilla ja syynä siihen on että uusissa autoissa on niin yksilölliset öljyt ja niihin ei tarvitse itse koskea laisinkaan sillä ne kuuluu huoltovälin huolto-ohjelmaan eikä ehjään huollettuun autoon tarvitse lisätä siinä välissä öljyä.
Itse olen vaihtanut viimeksi öljyt joskus 1986. Ikkunoiden pyyhkiminen sisäpuolelta on suurin remontti sen jälkeen ollut. Renkaita ei pihalla vaihtele enää kuin todella köyhät joilla ylimääräistä aikaa.
Ammattiliikkeen huoltotiedot öljynvaihtoineen kilometrilukemineen nykyään menee digitaaliseen järjestelmään. Auton myyntiarvo laskee heti jos menet itse vaihtamaan öljyt.- Anonyymi00006
Autojen perustekniikka on tarkalleen sama kuin 80 luvulla, ilman sähkötekniikan ja elekroniikan kehitystä mikään ei olisi muuttunut, öljy on öljyä, ei se siitä mihinkään muutu, viskositteetti on sitä mitä on, perkele se on öljyä jota pumpataan maansisältä, niinkauan kun sitä riittää, sitten se on finaalissa, toki valmistajat lisäävät omat aineensa öljynsekaan, mutta samaa öljyä se on, kaikissa autoissa...
Uskomatonta vääntämistä mielisairaan kanssa joka saatanan asiasta...
By NumBall - Anonyymi00007
Anonyymi00006 kirjoitti:
Autojen perustekniikka on tarkalleen sama kuin 80 luvulla, ilman sähkötekniikan ja elekroniikan kehitystä mikään ei olisi muuttunut, öljy on öljyä, ei se siitä mihinkään muutu, viskositteetti on sitä mitä on, perkele se on öljyä jota pumpataan maansisältä, niinkauan kun sitä riittää, sitten se on finaalissa, toki valmistajat lisäävät omat aineensa öljynsekaan, mutta samaa öljyä se on, kaikissa autoissa...
Uskomatonta vääntämistä mielisairaan kanssa joka saatanan asiasta...
By NumBallEi pidä paikkaansa, elät 40 vuotta aikaa jäljessä.
Mineraaliöljyt (Fossiiliset): Valmistetaan suoraan maaöljystä jalostamalla. Ne ovat olleet perinteisin muoto.
Synteettiset öljyt: Nämä valmistetaan kemiallisesti syntetisoimalla, jolloin lopputuote on puhtaampi ja suorituskykyisempi kuin mineraaliöljyllä. Vaikka raaka-aine voi olla fossiilista, valmistusprosessi on erilainen.
Bio-moottoriöljyt (Uusiutuvat): Nämä voidaan valmistaa uusiutuvista raaka-aineista, kuten kasviöljyistä tai jätteistä ja tähteistä,. Niiden käyttö on ympäristöystävällisempää.
Öljyt sisältävät peseviä ainesosia (pesuaineita), kulumisenestoaineita ja korroosionestoaineita. Erityisesti nykyaikaiset "Low SAPS" -öljyt on suunniteltu vähätuhkaisiksi, jotta ne eivät tuki dieselmoottorien hiukkassuodattimia (DPF).
Luokitukset ja HyväksynnätTämä on tärkein tekijä öljyä valittaessa. Öljyn on täytettävä auton valmistajan asettamat vaatimukset.
API (American Petroleum Institute): Esim. SN, SP (bensiini) tai CK-4 (diesel).ACEA (European Automobile Manufacturers Association): Esim. A3/B4 (suorituskykyiset) tai C3/C4 (hiukkassuodattimella varustetut/Low SAPS).
Valmistajakohtaiset hyväksynnät: Esim. VW 507.00, BMW Longlife-04, MB 229.5.
Väärän luokituksen öljy voi vaurioittaa moottoria.
Nykyisissä täyssähköautoissa ei ole juurikaan mitään samaa kuin vanhoissa polttomoottoriautoissa. Ei kytkintää, ei vaihteita, ei öljypohjaa, ei öljynvaihtoa, ei vaihdelaatikkoa, ei polttomoottoria, ei kaasuttimia, ei pakoputkistoa, ei jakohihnoja, ei nokka-akselia, ei starttimoottoria, ei perinteistä laturia, ei vauhtipyörää jne ja kaikki on uutta tekniikkaa kuten ajovalot, ohjaustehostin, tutkajärjestelmät jne. - Anonyymi00008
Anonyymi00006 kirjoitti:
Autojen perustekniikka on tarkalleen sama kuin 80 luvulla, ilman sähkötekniikan ja elekroniikan kehitystä mikään ei olisi muuttunut, öljy on öljyä, ei se siitä mihinkään muutu, viskositteetti on sitä mitä on, perkele se on öljyä jota pumpataan maansisältä, niinkauan kun sitä riittää, sitten se on finaalissa, toki valmistajat lisäävät omat aineensa öljynsekaan, mutta samaa öljyä se on, kaikissa autoissa...
Uskomatonta vääntämistä mielisairaan kanssa joka saatanan asiasta...
By NumBallOtaniemen velho kuumenee, vuotaako syyläri?
- Anonyymi00009
Anonyymi00007 kirjoitti:
Ei pidä paikkaansa, elät 40 vuotta aikaa jäljessä.
Mineraaliöljyt (Fossiiliset): Valmistetaan suoraan maaöljystä jalostamalla. Ne ovat olleet perinteisin muoto.
Synteettiset öljyt: Nämä valmistetaan kemiallisesti syntetisoimalla, jolloin lopputuote on puhtaampi ja suorituskykyisempi kuin mineraaliöljyllä. Vaikka raaka-aine voi olla fossiilista, valmistusprosessi on erilainen.
Bio-moottoriöljyt (Uusiutuvat): Nämä voidaan valmistaa uusiutuvista raaka-aineista, kuten kasviöljyistä tai jätteistä ja tähteistä,. Niiden käyttö on ympäristöystävällisempää.
Öljyt sisältävät peseviä ainesosia (pesuaineita), kulumisenestoaineita ja korroosionestoaineita. Erityisesti nykyaikaiset "Low SAPS" -öljyt on suunniteltu vähätuhkaisiksi, jotta ne eivät tuki dieselmoottorien hiukkassuodattimia (DPF).
Luokitukset ja HyväksynnätTämä on tärkein tekijä öljyä valittaessa. Öljyn on täytettävä auton valmistajan asettamat vaatimukset.
API (American Petroleum Institute): Esim. SN, SP (bensiini) tai CK-4 (diesel).ACEA (European Automobile Manufacturers Association): Esim. A3/B4 (suorituskykyiset) tai C3/C4 (hiukkassuodattimella varustetut/Low SAPS).
Valmistajakohtaiset hyväksynnät: Esim. VW 507.00, BMW Longlife-04, MB 229.5.
Väärän luokituksen öljy voi vaurioittaa moottoria.
Nykyisissä täyssähköautoissa ei ole juurikaan mitään samaa kuin vanhoissa polttomoottoriautoissa. Ei kytkintää, ei vaihteita, ei öljypohjaa, ei öljynvaihtoa, ei vaihdelaatikkoa, ei polttomoottoria, ei kaasuttimia, ei pakoputkistoa, ei jakohihnoja, ei nokka-akselia, ei starttimoottoria, ei perinteistä laturia, ei vauhtipyörää jne ja kaikki on uutta tekniikkaa kuten ajovalot, ohjaustehostin, tutkajärjestelmät jne.öljy on öljyä ei se siitä mihinkään muutu, koskaan, tietysti sähköautossa ei tarvita niin paljon öljyä, mutta tarvitaan kuitenkin kaikki pyörivät osat on hyvä öljytä, että kitka vähenee, öljyn raaka-aina on aina öljy, on se synteettistä, mineraali tai bio öljyä, ei tämä poika ole rakettitiedettä, kuten sanoin autovalmistajat lisäävät erilaisia lisäaineita, öljyihinsä.
5555555. - Anonyymi00010
Anonyymi00009 kirjoitti:
öljy on öljyä ei se siitä mihinkään muutu, koskaan, tietysti sähköautossa ei tarvita niin paljon öljyä, mutta tarvitaan kuitenkin kaikki pyörivät osat on hyvä öljytä, että kitka vähenee, öljyn raaka-aina on aina öljy, on se synteettistä, mineraali tai bio öljyä, ei tämä poika ole rakettitiedettä, kuten sanoin autovalmistajat lisäävät erilaisia lisäaineita, öljyihinsä.
5555555.Öljyä on monenlaista, kaikki ei tule maasta ja viskositeetti ei ole ainoa valintaseikka.
Bio-moottoriöljyt (Uusiutuvat): Nämä voidaan valmistaa uusiutuvista raaka-aineista, kuten kasviöljyistä tai jätteistä ja tähteistä,. Niiden käyttö on ympäristöystävällisempää.
Onhan sitä olemassa oliiviöljyä, rypsiöljyä, rapsiöljyä jne. Rypsi on nauriin alalaji, kun taas rapsi on lantun alalaji.
Sähköauton moottorit ovat huoltovapaita eikä niitä itse voidella. - Anonyymi00011
Anonyymi00009 kirjoitti:
öljy on öljyä ei se siitä mihinkään muutu, koskaan, tietysti sähköautossa ei tarvita niin paljon öljyä, mutta tarvitaan kuitenkin kaikki pyörivät osat on hyvä öljytä, että kitka vähenee, öljyn raaka-aina on aina öljy, on se synteettistä, mineraali tai bio öljyä, ei tämä poika ole rakettitiedettä, kuten sanoin autovalmistajat lisäävät erilaisia lisäaineita, öljyihinsä.
5555555.Miten sulla on jatkuvasti vapaapäiviä Otaniemestä ja miksi et viihdytä vaimoasi, jos kerta hän on Suomessa?
- Anonyymi00012
Anonyymi00009 kirjoitti:
öljy on öljyä ei se siitä mihinkään muutu, koskaan, tietysti sähköautossa ei tarvita niin paljon öljyä, mutta tarvitaan kuitenkin kaikki pyörivät osat on hyvä öljytä, että kitka vähenee, öljyn raaka-aina on aina öljy, on se synteettistä, mineraali tai bio öljyä, ei tämä poika ole rakettitiedettä, kuten sanoin autovalmistajat lisäävät erilaisia lisäaineita, öljyihinsä.
5555555."öljyn raaka-aina on aina öljy, on se synteettistä, mineraali tai bio öljyä"
Väitätkö siis kasviöljyjen olevan fossiilista maaöljyä?
- Anonyymi00013
Pasasen ex-vaimo vaihtanut öljyt Ladaan 80-luvulla ja haikeana nyt muistelee hän niitä aikoja... Puhelee junteista mutta on sitä mieltä että itse ne vaihdetaan nykypäivänäkin ne öljyt. Maaseudulla vaihdetaan itse (ja Pasanen kutsuu maaseudun ihmisiä junteiksi) mutta vain vanhoihin autoihin, koska uudemmissa se todellakin kuuluu huoltoväliin se öljynvaihto ja siitä tulee merkintä auton tietoihin että se on ammattilaisen vaihtama. Muuten voisi helposti käydä niin että pihipaavalit laittaisi vanhat öljyt sinne. En tiedä vieläkö huollossa laitetaan tarra lisäksi siihen konepellin alle muistuttamaan milloin on vaihdettu vai riittääkö digitaalinen? Itselläni ei ole tarroja ja olen aina ajellut niin uusilla autoilla, että niissä huolto ammattilaisella on pakollinen. Mopo on ainoa johon olen itse vaihtanut öljyt ja siitä on aikaa 40 vuotta.
laiffila- Anonyymi00015
Kateus ja alemmuus taas riivaa. Perjantaina olet kingi, kun eläke taas tulee?
Osamaksulla kaikki autot olivat nuorempana. Silloin kasko on pakollinen eikä halpaa autoa kannata osamaksulla ostaa vaan käteisellä, jolloin ei tarvi siihen mitään turhia kaskoja.
En ole koskaan kolaroinut enkä edes ajanut ojaan. Auton sisäpesuja tein työkseni rahoittamaan opintoja. Siitä hyvä työ oli että sain vapaasti valita työajat ja varsin hyvä liksa. Sata euroa handuun parin tunnin duunista. Se oli opiskelijalle hyvä raha kun pari autoa kävi illalla siistimässä.
- Anonyymi00016
Mukavasti taas aloituksellani rakkaat aktivoitui viisastelemaan.
En maininnut maaseutua enkä autojen ikää, vaan uusavuttomuuden.
Mopariin on vaihdettu itse öljyt kuten Laatupyörinkin ja moneen muuhun autoon aikojen saatossa.
On tullut vaihdettua monta osaa jarrupalojen lisäksi ja on ilmailtu jarruja vaihtaen nesteet, myös jarruputket yms.
Moottoripyöriin on hyvä vaihtaa öljyt ainakin vähintään 10.000 km välein ja kun Tyttö on ajellut 200.000 km ja aina vaihdattanut huollossa, niin ... Tumpelo.
Uudehkot autot ja huotokirjat on tottakai eri asia.- Anonyymi00017
Mielikuvituslaitteita ei lasketa, ladamies.
Minä tein jo 13 vuotiaana moottoriremontin 350 kuutioiseen CB- Hondaan. Kampparin laakerit, männänrenkaat, nokkaketju hammaspyörineen, katkojan kärjet yms.
Miltei jokaiseen prätkääni vaihdoin kevyemmän ja avaramman pakoputkiston, Hayabusaan lisäksi laitoin tehokkaamman ruiskuboxin, Gixeriin ohjausiskunvaimentimen, liki kaikkiin pyöriin piti uusia jarrupalat.
Ensimmäiseen isoon pyörääni asensin tarvikekatteet ja maalasin ne kaverin automaalaamossa, uusi etuvalo kuului pakettiin. Jousitusta ja iskunvaimennusta on säädelty joka pyörässä.
Tietenkin ensimmäisissä kahdessa isossa pyörässä öljyt ja suodattimet vaihdoin itse mutta siitä lähtien Suomessa ns keväthuolto tapahtui Hössön putiikissa joka nykyisin on uudella nimellä.
En muista enää yhden putiikin nimeä, mutta sinne vein nokkaketjun tarkistukseen ja vaihtoon GSX-E:n. Katsoin kannen pulttien kannat ennen viemistä, jotka oli pölyiset ja hieman rasvaiset.
Kävin sitten hakemassa sen pois pari päivää myöhemmin, ja pultit oli samannäköiset kuin sinne viedessä, eli kantta ei oltu edes avattu. Prätkähuollon omistaja oli niin häpeissään siitä että huoltomies oli valehdellut työn tehdyksi, että palautti rahat ja teki työn ilmaiseksi.
Kaikissa prätkissä myös pitää olla huoltokirja, sanotaanko tuosta 1990 mallisista lähtien. Sitä ennen en tiedä käytäntöjä, omissa kahdessa ekassa ei ollut huoltokirjaa. Eka iso pyörä oli viisi vuotta vanha ostohetkellä.
Firebladen huoltokirjaan oli merkitty kaikki viriosien asennuspäivätkin ja kilometrilukemat sillä hetkellä.
Siinä vähän ladamiehelle infoa millaista on motoristin elämä joka ei ole persaukinen ladamies.
2010 - Anonyymi00020
Anonyymi00017 kirjoitti:
Mielikuvituslaitteita ei lasketa, ladamies.
Minä tein jo 13 vuotiaana moottoriremontin 350 kuutioiseen CB- Hondaan. Kampparin laakerit, männänrenkaat, nokkaketju hammaspyörineen, katkojan kärjet yms.
Miltei jokaiseen prätkääni vaihdoin kevyemmän ja avaramman pakoputkiston, Hayabusaan lisäksi laitoin tehokkaamman ruiskuboxin, Gixeriin ohjausiskunvaimentimen, liki kaikkiin pyöriin piti uusia jarrupalat.
Ensimmäiseen isoon pyörääni asensin tarvikekatteet ja maalasin ne kaverin automaalaamossa, uusi etuvalo kuului pakettiin. Jousitusta ja iskunvaimennusta on säädelty joka pyörässä.
Tietenkin ensimmäisissä kahdessa isossa pyörässä öljyt ja suodattimet vaihdoin itse mutta siitä lähtien Suomessa ns keväthuolto tapahtui Hössön putiikissa joka nykyisin on uudella nimellä.
En muista enää yhden putiikin nimeä, mutta sinne vein nokkaketjun tarkistukseen ja vaihtoon GSX-E:n. Katsoin kannen pulttien kannat ennen viemistä, jotka oli pölyiset ja hieman rasvaiset.
Kävin sitten hakemassa sen pois pari päivää myöhemmin, ja pultit oli samannäköiset kuin sinne viedessä, eli kantta ei oltu edes avattu. Prätkähuollon omistaja oli niin häpeissään siitä että huoltomies oli valehdellut työn tehdyksi, että palautti rahat ja teki työn ilmaiseksi.
Kaikissa prätkissä myös pitää olla huoltokirja, sanotaanko tuosta 1990 mallisista lähtien. Sitä ennen en tiedä käytäntöjä, omissa kahdessa ekassa ei ollut huoltokirjaa. Eka iso pyörä oli viisi vuotta vanha ostohetkellä.
Firebladen huoltokirjaan oli merkitty kaikki viriosien asennuspäivätkin ja kilometrilukemat sillä hetkellä.
Siinä vähän ladamiehelle infoa millaista on motoristin elämä joka ei ole persaukinen ladamies.
2010Joo niinhän se on....... Öljyproppu on noin keskellä autoa, ja sen irroittaminen ja takaisinlaittaminen ei onnistu ilman rasvakuoppaa taikka nosturia. Tunkin kanssa ei alle kannata mennä.
- Anonyymi00021
Anonyymi00020 kirjoitti:
Joo niinhän se on....... Öljyproppu on noin keskellä autoa, ja sen irroittaminen ja takaisinlaittaminen ei onnistu ilman rasvakuoppaa taikka nosturia. Tunkin kanssa ei alle kannata mennä.
Onhan näitä työn sankareita olemassa. Entinen työkaveri oli todella tarkka rahoistaan ja ajeli sellaisella vihreällä FSO Polonezilla. Hirveä melu ja räminä sisällä, ohjaus haki laidasta laitaan ja pakokaasua tuli tupaan. Joka kevät ja syksy tämä herra vaihtoi sen FSO:n sisäkumilliset renkaat samoille peltivanteille kerrostalon pihamaalla rengasrautojen ja swarfegan avulla, jota käytettiin renkaankumin reunan liukastamiseen, että se muljahtaa paikalleen. Kertoi ylpeänä että aina tulee joku kysymään että "vieläkö joku viitsii tehdä tuota"?
- Anonyymi00023
Kuka ajaa niin vanhalla koslalla että pitää jarruputkia vaihdella?? Köyhäpä tietysti.
- Anonyymi00024
Anonyymi00023 kirjoitti:
Kuka ajaa niin vanhalla koslalla että pitää jarruputkia vaihdella?? Köyhäpä tietysti.
Kuka ? Lue V8 ja valistu, aika köyhää porukkaa lienee.
Oletko koskaan käynyt rikkaana vaikkapa Hesan kauppatorilla kuolaamassa autoja joihin on vaihdettu jarruputket? - Anonyymi00025
Anonyymi00024 kirjoitti:
Kuka ? Lue V8 ja valistu, aika köyhää porukkaa lienee.
Oletko koskaan käynyt rikkaana vaikkapa Hesan kauppatorilla kuolaamassa autoja joihin on vaihdettu jarruputket?Ketä vanhat pakkelilaatikot kiinnostaa, nyt eletään 2000 lukua.
- Anonyymi00022
Kerrostalon pihalla teet nuo valmistelut niin taloyhtiön hallitukseen kuuluvat osakkaat kipittää siihen sääntölapun kanssa ja marmattaa alahuulet väristen vihasta että tämä ei ole korjaamo ja auta armias jos öljyä läikkyy asfaltille... saat siitä valokuvia postiin ja kirjeen isännöitsijältä jossa on huoltoyhtiön tekemä lasku. Käytät näihin tunkkeihihin ja tukiin vaikkapa 80 euroa rahaa, teet tunnin töitä, sotket itsesi maatessasi asfaltilla, kuuma öljy pärskyy käsillesi kun avaat proppua ja sitten lutraat siitä leikatusta kanisterista ne öljyt umpinaiseen kanisteriin, sotket vielä peräkontinkin öljyyn ja lähdet viemään sitä öljynkeräykseen. Suodatin kympin, öljyt viiskymppiä ja työllekin pitää jokin arvo olla joten sellainen 160 euroa meni ja tuli sanomista ja pyykkiä.
Kun ajelet sitten takaisin kotiin viemästä sitä öljyä, näet mainoksen Reiskan korjaamon pihassa että öljynvaihto 70 euroa, sis suodattimen ja öljyt.
Taitaa olla niin että se teeseitse-mies on vaan yksinkertaisesti tässä asiassa tyhmä, eikä se teeseitsemiehen nimimerkki kelpaa siihen huoltokirjaan.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Lindtman I vasemmistohallitus aloittaa viimein Suomen kuntoon laittamisen
Tässä nyt on 3 vuotta seurattu irvokasta kärsimysnäytelmää nimeltään "valtion budjetin tasapainotus by äärioikeisto", ja2082834Missä viipyy persujen lupaama euron bensa?
En edes muista milloin bensapumpussa olisi ollut ykkösellä alkava litrahinta. Missä siis viipyy persujen lupaama euron b1672511Kirje, PellePelottomalle.
Tärkeää olisi luoda ystävyys, että se, jota rakastaa, on samalla paras ystävä ja luotettavin, jolle voi ja uskaltaa luot1061172Lapsien pakko kasteesta on luovuttava.
Eikö olisi parempi siirtää kaste rituaali rippikouluun,kun 15v.tietävät jo itse haluaavatko tulla kastetuksi juutalais-k5831015Voi teitä naisia
Suudeltiin ja nukuttiin toisissamme kiinni mutta pillua ei tullu, ei edes aamulla. t.38vmies1241002- 671000
Martinan hevoset.
Tämä todella kaunis ja ketterä harmaa hevonen jolla monet kilpailut voitetaan ei ole Martinan.Tytär ratsastaa sillä tait271952Persut jakavat tekoälyllä tehtyjä kuvia maahanmuuttajista somessa
Eivät mainitse, että ovat tekoälyllä tehtyjä. Eivät näe asiassa mitään ongelmaa. Valehtelijapuolue taas vauhdissa. Unka320921Mistä löytyy naisseuraa sinkkumiehelle?
Kertokaapas kokeneemmat mistä löytyis naisseuraa sinkulle. Ihan ois eukko nyt tosissaan hakusessa. Tanssipaikat kun on a20899Hyvä meininki
TTP:ssa väkeä tosi runsaasti paikalla. Hyvää ruokaa jälleen ja munkit ja sima erinomaista. Kiitos yrittäjälle! Hieno Vap22768