Avensis on kaikkein vähiten ruostuva auto.................Ho hoi,,vielä 2000 luvun puolivälin vaiheilla valmistetut ruostuivat alustasta ,,siis kuskin penkistä aivgan taakse ja oiken normaalia nopeammin. myös taka tukivarsien kinnikkeet olivat hyvin ruostuvaa tavaraa joka on erittäin vaikeaa korjattavaa
0Äänestä
Anonyymi00003
Voi näitä yksinkertaisia vedätettäviä. Yksi klikkihuoraaja tekee mainoksen varaosamyyjän kanssa ja tyhmä kansa taputtaa. "Sano mikä on tärkeää autonomistajalle" "Tärkeää on tuoda auto tänne mahdollisimman usein jotta saamme putsattua lompakkosi"
Toyotan omistajat on hyvin opetettu kantamaan rahansa marmoritiskille. He käyvät siellä tuplasti enemmän kuin eurooppalaisilla ajavat.
3Äänestä
Anonyymi00005
On siinä ihmisellä kuvitelmat. On todella!!
0Äänestä
Anonyymi00004
Ei ole varaa parempaan eikä varsinkaan tietoa autoista. Sitten ajetaan muka tyytyväisenä sillä ruosteisella romulla ja mollataan muita. Tai yritetään...
3Äänestä
Anonyymi00006
Siinä lisää kuvitelmia ja Toyotan mollausta ja syytetään muita mollauksesta.
0Äänestä
Anonyymi00007
Nyt ei ollut kyse tutkitusti ruostuvasta paskatista vaan Avensiksen laadusta ja suosiosta oli aloitus.
0Äänestä
Anonyymi00008
"On siinä ihmisellä kuvitelmat."
Se että Toyotan huoltoväli on vain puolet eurooppalaisen auton huoltovälistä on fakta. Se on kallista pitkän päälle.
3Äänestä
Anonyymi00010
Eurooppalaisten autojen kestävyys ei ole puoltakaan Toyotien kestävyydestä. Sitä se pitkä huoltoväli ja harvat öljynvaihdot teettävät.
TM: Pitkä huoltoväli pilaa mottorin
TM toteaa tämän osasyyllisenä Volkswagenin moottorin valmistusvirheiden lisäksi.
Monilla autoilla on 30.000 km huoltoväli. Mikään öljy ei viskositeetiltaan ja muilta voiteluominaisuuksiltaan pysy kunnossa tuota kilometrimäärää. Suomessa asiaan vaikuttaa syys- ja talviaikaakin, jolloin öljyyn kondensoituu vettä. Autonvalmistajat eivät vain ajattele pohjoisisa olosuhteita.
Jos vaihdattaa öljynsä 30.000 km välein, kone on pilalla ennen aikojaan. Se ei ole moottorista kiinni, vaan öljyn väsyminenhän sen vaihtovälin sanelee. Jotkut jopa käyttävät öljyä, jonka valmistaja suosittelee vahtoväliksi 15.000 km ja vaihtavat kuitenkin 30.000 km:n välein. Kehittyneemmässä moottorissa myös voitelun vaatimukset ole korkeammat. Mutta saadaanhan sillä tietysti maailman autolehtien mm. Tekniikan Maailman testissä ylläpitokuluja alaspäin, kun ei tarvitse monesti vuodessa käyttää huollossa. Näyttää muka hyvältä.
Auton käsikirjassa monesti kyllä mainitaan, että vaikka huoltoväli on 30.000 km, öljynvaihtoväli on 15.000 km ja vaikeissa olosuhteissa 10.000 km. Pitäisi vaan lukea tarkemmin.
Monet eivät tajua, että öljynvaihto on halvin koneremontti. Säästät muka öljyissä, mutta korjaat kalliisti.
Toyota ei leiki öljyillä ja pitkillä huoltoväleillä. Siksi sen autot kestävät.
0Äänestä
Anonyymi00024
Anonyymi00010 kirjoitti:
Eurooppalaisten autojen kestävyys ei ole puoltakaan Toyotien kestävyydestä. Sitä se pitkä huoltoväli ja harvat öljynvaihdot teettävät.
TM: Pitkä huoltoväli pilaa mottorin
TM toteaa tämän osasyyllisenä Volkswagenin moottorin valmistusvirheiden lisäksi.
Monilla autoilla on 30.000 km huoltoväli. Mikään öljy ei viskositeetiltaan ja muilta voiteluominaisuuksiltaan pysy kunnossa tuota kilometrimäärää. Suomessa asiaan vaikuttaa syys- ja talviaikaakin, jolloin öljyyn kondensoituu vettä. Autonvalmistajat eivät vain ajattele pohjoisisa olosuhteita.
Jos vaihdattaa öljynsä 30.000 km välein, kone on pilalla ennen aikojaan. Se ei ole moottorista kiinni, vaan öljyn väsyminenhän sen vaihtovälin sanelee. Jotkut jopa käyttävät öljyä, jonka valmistaja suosittelee vahtoväliksi 15.000 km ja vaihtavat kuitenkin 30.000 km:n välein. Kehittyneemmässä moottorissa myös voitelun vaatimukset ole korkeammat. Mutta saadaanhan sillä tietysti maailman autolehtien mm. Tekniikan Maailman testissä ylläpitokuluja alaspäin, kun ei tarvitse monesti vuodessa käyttää huollossa. Näyttää muka hyvältä.
Auton käsikirjassa monesti kyllä mainitaan, että vaikka huoltoväli on 30.000 km, öljynvaihtoväli on 15.000 km ja vaikeissa olosuhteissa 10.000 km. Pitäisi vaan lukea tarkemmin.
Monet eivät tajua, että öljynvaihto on halvin koneremontti. Säästät muka öljyissä, mutta korjaat kalliisti.
Toyota ei leiki öljyillä ja pitkillä huoltoväleillä. Siksi sen autot kestävät.
Ei Suomen olosuhteet ole autolle vaikeita . Minä vaihdan Pösöni öljyt 10 000 km välein .
0Äänestä
Anonyymi00040
Se että Toyotan huoltoväli on vain puolet eurooppalaisen auton huoltovälistä .............Aivan oikein,näin sen pitääkin olla,, ei oöjyilla pidäkkään ajaa 20000-30000kilometriä vaikka kirjoissa lukeekin
0Äänestä
Anonyymi00009
Kyllä ne kestää, kun säännöllisesti huolletaan ja on uutena suoritettu kunnon massaus. Itsellä Auris ja vähän käytettynä aikoinaan ostettu ja oli pientä ruosteenalkua jo pohjassa, kun vein käsittelyyn. Kahden vuoden välein käy säännöllisesti tarkastettavana/massattavana ja huollot tehty ajallaan, sekä huoltojen välissä myös ylimääräiset öljynvaihdot. Ei ole mittarissa vasta kuin päälle kolmesataatuhatta, joten vasta sisäänajettu, eli ainakin toiset samanverran vielä tulee ajettua. Kyllä noihin huoltoihin rahaa palaa, mutta onpahan ollut toimiva peli, ilman isompia remontteja.
0Äänestä
Anonyymi00011
Niin se on. Saksalaisia ei huolleta ja pian ne ovat paalissa Kuusakoskella.
0Äänestä
Anonyymi00012
T25 hylätty katsastuksessa, etupalkki ruostunut. En olisi uskonut.
3Äänestä
Anonyymi00016
Sellaisia ne Skodat ja Volkswagenit ovat.
0Äänestä
Anonyymi00013
Kun ei ole rahaa vaihtaa autoaan, niin pitää yrittää sinnitellä sillä mikä on.
2Äänestä
Anonyymi00014
"Jos vaihdattaa öljynsä 30.000 km välein, kone on pilalla ennen aikojaan. "
Nyt on yli 20 vuotta takana näillä länsiautoilla. Joskus jopa 40.000km vuodessa. Yhtään koneremonttia ei ole tarvinnut tehdä. Ainoastaan yksi vesipumppu on tarvinnut vaihtaa.
Jos haluaa kantaa rahojaan Toyotan marmoritiskille niin se on tietysti täysin oma valinta. Se nyt on vaan tyhmää maksaa liikaa.
3Äänestä
Anonyymi00015
Oletko vähän yksinkertainen vai muuten vaan vähä-älyinen vai tietämätön? Ei tarvi avensista missän merkkihuollossa huollattaa. Katkeruuttahan tuollainen ikiliikkuja saa aikaan kolhoosikonsernissa.
0Äänestä
Anonyymi00017
TM tietää mitä kirjoittaa. Lyhyt huoltoväli pilaa mottorin.
Tuo on juuri sitä autoilua. Pitäisi kaikki katsastukset sun muut poistaa Suomesta ja vain ajaa ja korjailla sillä mitä on. Kohta ollaan siinä.
0Äänestä
Anonyymi00022
Jos omistaa jonkin auton, niin miksi siitä pitää pitää kiinni kynsi hampain, eikö se ole omistajan vallassa täysin, vai onko liikaa ulosotossa ja vanha Ave velkainen?
0Äänestä
Anonyymi00023
On autoja jonka halutaan pitää ja sitten niitä joista halutaan eroon. Sitten on niitä joita ei haluttaisi vaihdossakaan. Toyotan omistajista kahdeksan kymmenestä vaihtaa Toyotaan. Haittaakse?
0Äänestä
Anonyymi00025
Anonyymi00023 kirjoitti:
On autoja jonka halutaan pitää ja sitten niitä joista halutaan eroon. Sitten on niitä joita ei haluttaisi vaihdossakaan. Toyotan omistajista kahdeksan kymmenestä vaihtaa Toyotaan. Haittaakse?
Panttimaksun takia pakko noin toimia . Ei minua haittaa kun en ole ensimmäistäkään Tojotaa ostanut 47 vuoteen . Aina on parempi vaihtoehto löytynyt .
2Äänestä
Anonyymi00032
Anonyymi00025 kirjoitti:
Panttimaksun takia pakko noin toimia . Ei minua haittaa kun en ole ensimmäistäkään Tojotaa ostanut 47 vuoteen . Aina on parempi vaihtoehto löytynyt .
Eikö yhtään jo hävetä ja nolota tuo höpöttäminen jostain häviäjän keksimästä "panttimaksusta"? Miksei olisi kaikilla jos niin upea ja sitouttava keksintö olisi? Tyhmiäkö ovat nuo kaikki muut?
0Äänestä
Anonyymi00035
Anonyymi00025 kirjoitti:
Panttimaksun takia pakko noin toimia . Ei minua haittaa kun en ole ensimmäistäkään Tojotaa ostanut 47 vuoteen . Aina on parempi vaihtoehto löytynyt .
Kilpailijat kuvittevat Toyotalla olevan "panttimaksun" kun Toyotan vaihtoarvo sen luotettavuuden vuoksi on niin korkea.
0Äänestä
Anonyymi00026
Avensis on ostettu jos ei ole ollut varaa Camryyn. Camry on Toyotan parhain auto. Corolla ei ole edes auto.
0Äänestä
Anonyymi00027
Toyota on koko maailman ylivoimainen ykkönen. Miljoonatolkulla jo edellä vikaista kakkostakin!
0Äänestä
Anonyymi00043
Anonyymi00027 kirjoitti:
Toyota on koko maailman ylivoimainen ykkönen. Miljoonatolkulla jo edellä vikaista kakkostakin!
Ei määrä kerro kuin hyvästä mainostamisesta.
0Äänestä
Anonyymi00029
Mulla oli uutena ostamani Avensis 2009, 2,2 litrainen dieseli. Kone piti vaihtaa n. 100 tkm:ssa koska kannet eivät kestäneet enempää. Kantta ei voinut työstää, sillä siinä oli suunnitteluvirhe. Sen jälkeen kun pääsin autosta eroon, en ole Toyotiin koskenut millään tavalla.
1Äänestä
Anonyymi00036
Äläpä valehtele!
0Äänestä
Anonyymi00042
Anonyymi00036 kirjoitti:
Äläpä valehtele!
Tuohan on tunnettu vika noissa koneissa. Vain harvalla pääsi yli100 tkm.
1Äänestä
Anonyymi00030
Pommin toimintavarmuus perustuu sen kykyyn räjähtää.
1Äänestä
Anonyymi00031
Kuinka tuo saksalaisen kolhoosikonsernin tutkitusti ruostuvien pikkusinttimerkkien takamatkan taaperrus ja perässähiihto voi olla noin kova paikka talutusnuoran fanaatikoille? Avensis2%, Passat 41% ???, tutkittua tietoa laajalla rintamalla, eikä mitään tarkoitushakuista yksittäistapauksen videohömppää.
0Äänestä
Anonyymi00033
Oli mulla ave. Kauheat penkit, alitehoinen ja ruma. Ei erityisen lämmin ja valotkin heikot. Ajotuntuma valtamerilaivan lainen.
1Äänestä
Anonyymi00034
Sieltäkö se päivän ensimmäinen vikavagenfanatikko jo pöllähti repimään pelihousujensa ruosteita?
0Äänestä
Anonyymi00037
Ei se 2.4L kone ei nyt niin tehoton ollut siihen aikaan muihin verrattuna.
0Äänestä
Anonyymi00038
Kylläpä tämä Avensiksen erinomaisuus aiheuttaa valtavaa tuskaa ja ahdistusta. Kai se on liian suosittu käytetty auto.
0Äänestä
Anonyymi00041
Hihii, olet hauska Toyotan omapoika.
1Äänestä
Anonyymi00044
Anonyymi00041 kirjoitti:
Hihii, olet hauska Toyotan omapoika.
Oliko tämä sinun ainoa oljenkorsi kun Toyotan paremmuus harmittaa?
0Äänestä
Anonyymi00046
Anonyymi00044 kirjoitti:
Oliko tämä sinun ainoa oljenkorsi kun Toyotan paremmuus harmittaa?
Kerro toki mikä on Toyotassa parempaa mitä muissa?
1Äänestä
Anonyymi00047
Anonyymi00046 kirjoitti:
Kerro toki mikä on Toyotassa parempaa mitä muissa?
Se toimii.
0Äänestä
Anonyymi00045
Avensis on luovuttajan valinta.
1Äänestä
Anonyymi00048
Kannelmäen Nesteellä Helsingissä usein aamulla kahvitauolla Kyllä isä osaa-teeveesarjan päähahmoa muistuttava vanhempi pulisonkimies joka ajaa taksi-Avensista. Valkoinen alkupään pre-faceliftia, valkoinen, äärimmäisen siistikuntoinen peli. Kuskilla vanhan ajan taksimiespusakka, suorat prässihousut, taksi-koppalakki, valkoinen kauluspaita ja kravatti! Ja kävelee autolleen itsetietoisen arvokkaasti.
0Äänestä
Anonyymi00049
Monella Avensiksen omistajalla onkin jo tekarit. Omat meni kiinnipitämisessä.
0Äänestä
Anonyymi00050
Kannattaa pitää kiinni vanhasta koska uudet hybriditojotat on ihan passkoja.
0Äänestä
Anonyymi00051
Avensiksen aikana ei oltu keksitty autonrakennuksessa foliopeltiä ja ohutkovamuovia
0Äänestä
Anonyymi00052
Anonyymi00051 kirjoitti:
Avensiksen aikana ei oltu keksitty autonrakennuksessa foliopeltiä ja ohutkovamuovia
Niinpä, silti se paskatti vaan ruostui 41%a on aika hurja luku! Eikö ?
0Äänestä
Anonyymi00053
Anonyymi00052 kirjoitti:
Niinpä, silti se paskatti vaan ruostui 41%a on aika hurja luku! Eikö ?
Niinmutta, eikös sen pitänyt olla juurikin sitä korroosiovapaata sinkkipeltiä? Minusta aika noloa kansanauton priimiummallilta olla korroosion kunkku.
0Äänestä
Anonyymi00054
Avnsis on luotettava ja ruostumaton auto. Siksi pitävät kiinni. Kokemusta on.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 54
Vanhimmat
Siinä asentaja ottaa tarkastukseen myynnissä olevan 103 000 kilometriä ajetun vuoden 2011 Toyota Avensiksen.
Lopputuomio: Osta pois.
Avensis on kaikkein vähiten ruostuva auto
Tässä on Tekniikan Maailman koeajossa seitsemän vuotta vanha Avensis. Sen pohja on tässä kuvassa täysin ruosteeton:
https://tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/tm/editor/7_09_pisto_avensis4.jpg
Tässä koko juttu:
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-avensis-2002-2009/
Avensis on kaikkein vähiten ruostuva auto.................Ho hoi,,vielä 2000 luvun puolivälin vaiheilla valmistetut ruostuivat alustasta ,,siis kuskin penkistä aivgan taakse ja oiken normaalia nopeammin. myös taka tukivarsien kinnikkeet olivat hyvin ruostuvaa tavaraa joka on erittäin vaikeaa korjattavaa
Voi näitä yksinkertaisia vedätettäviä. Yksi klikkihuoraaja tekee mainoksen varaosamyyjän kanssa ja tyhmä kansa taputtaa.
"Sano mikä on tärkeää autonomistajalle"
"Tärkeää on tuoda auto tänne mahdollisimman usein jotta saamme putsattua lompakkosi"
Toyotan omistajat on hyvin opetettu kantamaan rahansa marmoritiskille. He käyvät siellä tuplasti enemmän kuin eurooppalaisilla ajavat.
On siinä ihmisellä kuvitelmat. On todella!!
Ei ole varaa parempaan eikä varsinkaan tietoa autoista. Sitten ajetaan muka tyytyväisenä sillä ruosteisella romulla ja mollataan muita. Tai yritetään...
Siinä lisää kuvitelmia ja Toyotan mollausta ja syytetään muita mollauksesta.
Nyt ei ollut kyse tutkitusti ruostuvasta paskatista vaan Avensiksen laadusta ja suosiosta oli aloitus.
"On siinä ihmisellä kuvitelmat."
Se että Toyotan huoltoväli on vain puolet eurooppalaisen auton huoltovälistä on fakta. Se on kallista pitkän päälle.
Eurooppalaisten autojen kestävyys ei ole puoltakaan Toyotien kestävyydestä. Sitä se pitkä huoltoväli ja harvat öljynvaihdot teettävät.
TM: Pitkä huoltoväli pilaa mottorin
TM toteaa tämän osasyyllisenä Volkswagenin moottorin valmistusvirheiden lisäksi.
Monilla autoilla on 30.000 km huoltoväli. Mikään öljy ei viskositeetiltaan ja muilta voiteluominaisuuksiltaan pysy kunnossa tuota kilometrimäärää. Suomessa asiaan vaikuttaa syys- ja talviaikaakin, jolloin öljyyn kondensoituu vettä. Autonvalmistajat eivät vain ajattele pohjoisisa olosuhteita.
Jos vaihdattaa öljynsä 30.000 km välein, kone on pilalla ennen aikojaan. Se ei ole moottorista kiinni, vaan öljyn väsyminenhän sen vaihtovälin sanelee. Jotkut jopa käyttävät öljyä, jonka valmistaja suosittelee vahtoväliksi 15.000 km ja vaihtavat kuitenkin 30.000 km:n välein. Kehittyneemmässä moottorissa myös voitelun vaatimukset ole korkeammat. Mutta saadaanhan sillä tietysti maailman autolehtien mm. Tekniikan Maailman testissä ylläpitokuluja alaspäin, kun ei tarvitse monesti vuodessa käyttää huollossa. Näyttää muka hyvältä.
Auton käsikirjassa monesti kyllä mainitaan, että vaikka huoltoväli on 30.000 km, öljynvaihtoväli on 15.000 km ja vaikeissa olosuhteissa 10.000 km. Pitäisi vaan lukea tarkemmin.
Monet eivät tajua, että öljynvaihto on halvin koneremontti. Säästät muka öljyissä, mutta korjaat kalliisti.
Toyota ei leiki öljyillä ja pitkillä huoltoväleillä. Siksi sen autot kestävät.
Ei Suomen olosuhteet ole autolle vaikeita . Minä vaihdan Pösöni öljyt 10 000 km välein .
Se että Toyotan huoltoväli on vain puolet eurooppalaisen auton huoltovälistä .............Aivan oikein,näin sen pitääkin olla,, ei oöjyilla pidäkkään ajaa 20000-30000kilometriä vaikka kirjoissa lukeekin
Kyllä ne kestää, kun säännöllisesti huolletaan ja on uutena suoritettu kunnon massaus. Itsellä Auris ja vähän käytettynä aikoinaan ostettu ja oli pientä ruosteenalkua jo pohjassa, kun vein käsittelyyn. Kahden vuoden välein käy säännöllisesti tarkastettavana/massattavana ja huollot tehty ajallaan, sekä huoltojen välissä myös ylimääräiset öljynvaihdot. Ei ole mittarissa vasta kuin päälle kolmesataatuhatta, joten vasta sisäänajettu, eli ainakin toiset samanverran vielä tulee ajettua. Kyllä noihin huoltoihin rahaa palaa, mutta onpahan ollut toimiva peli, ilman isompia remontteja.
Niin se on. Saksalaisia ei huolleta ja pian ne ovat paalissa Kuusakoskella.
T25 hylätty katsastuksessa, etupalkki ruostunut. En olisi uskonut.
Sellaisia ne Skodat ja Volkswagenit ovat.
Kun ei ole rahaa vaihtaa autoaan, niin pitää yrittää sinnitellä sillä mikä on.
"Jos vaihdattaa öljynsä 30.000 km välein, kone on pilalla ennen aikojaan. "
Nyt on yli 20 vuotta takana näillä länsiautoilla. Joskus jopa 40.000km vuodessa.
Yhtään koneremonttia ei ole tarvinnut tehdä. Ainoastaan yksi vesipumppu on tarvinnut vaihtaa.
Jos haluaa kantaa rahojaan Toyotan marmoritiskille niin se on tietysti täysin oma valinta. Se nyt on vaan tyhmää maksaa liikaa.
Oletko vähän yksinkertainen vai muuten vaan vähä-älyinen vai tietämätön? Ei tarvi avensista missän merkkihuollossa huollattaa. Katkeruuttahan tuollainen ikiliikkuja saa aikaan kolhoosikonsernissa.
TM tietää mitä kirjoittaa. Lyhyt huoltoväli pilaa mottorin.
Kannattaa pitää ruosteesta kiinnihttps://www.youtube.com/watch?v=O1bPQcbq64c
Passat 41% ,Avensis 2% Tutkitusti ja todistetusti! Haottaakse?
Toyota ei ruostu, mutta saksalaiset ruostuvat
Swerea Kimab -tutkimuslaitokselta tilattu selvitys.
Alla taulukossa auton mallin jälkeen mainitaan tutkittujen lukumäärä ja korroosioprosentti.
Toyota:
Toyota Avensis 62 kpl 2%
Saksalaiskonserni:
Audi A4: 56 kpl, 11%
VW Golf 136 kpl 13 %
VW Passat 122 kpl 41%
...eli heti pelkkää pitsiä. huh mikä prosentti 41 %.
https://www.is.fi/autot/art-2000001172225.html
Ja tuossa sitten juuri ja juuri sisäänajeltu corolla, oikeastaan vasta uuden elämän alussa afrikassa https://www.youtube.com/watch?v=AWyr1qPWy_I
Tuo on juuri sitä autoilua. Pitäisi kaikki katsastukset sun muut poistaa Suomesta ja vain ajaa ja korjailla sillä mitä on. Kohta ollaan siinä.
Jos omistaa jonkin auton, niin miksi siitä pitää pitää kiinni kynsi hampain, eikö se ole omistajan vallassa täysin, vai onko liikaa ulosotossa ja vanha Ave velkainen?
On autoja jonka halutaan pitää ja sitten niitä joista halutaan eroon. Sitten on niitä joita ei haluttaisi vaihdossakaan. Toyotan omistajista kahdeksan kymmenestä vaihtaa Toyotaan. Haittaakse?
Panttimaksun takia pakko noin toimia . Ei minua haittaa kun en ole ensimmäistäkään Tojotaa ostanut 47 vuoteen . Aina on parempi vaihtoehto löytynyt .
Eikö yhtään jo hävetä ja nolota tuo höpöttäminen jostain häviäjän keksimästä "panttimaksusta"? Miksei olisi kaikilla jos niin upea ja sitouttava keksintö olisi? Tyhmiäkö ovat nuo kaikki muut?
Kilpailijat kuvittevat Toyotalla olevan "panttimaksun" kun Toyotan vaihtoarvo sen luotettavuuden vuoksi on niin korkea.
Avensis on ostettu jos ei ole ollut varaa Camryyn.
Camry on Toyotan parhain auto. Corolla ei ole edes auto.
Toyota on koko maailman ylivoimainen ykkönen. Miljoonatolkulla jo edellä vikaista kakkostakin!
Ei määrä kerro kuin hyvästä mainostamisesta.
Mulla oli uutena ostamani Avensis 2009, 2,2 litrainen dieseli. Kone piti vaihtaa n. 100 tkm:ssa koska kannet eivät kestäneet enempää. Kantta ei voinut työstää, sillä siinä oli suunnitteluvirhe. Sen jälkeen kun pääsin autosta eroon, en ole Toyotiin koskenut millään tavalla.
Äläpä valehtele!
Tuohan on tunnettu vika noissa koneissa. Vain harvalla pääsi yli100 tkm.
Pommin toimintavarmuus perustuu sen kykyyn räjähtää.
Kuinka tuo saksalaisen kolhoosikonsernin tutkitusti ruostuvien pikkusinttimerkkien takamatkan taaperrus ja perässähiihto voi olla noin kova paikka talutusnuoran fanaatikoille? Avensis2%, Passat 41% ???, tutkittua tietoa laajalla rintamalla, eikä mitään tarkoitushakuista yksittäistapauksen videohömppää.
Oli mulla ave.
Kauheat penkit, alitehoinen ja ruma.
Ei erityisen lämmin ja valotkin heikot.
Ajotuntuma valtamerilaivan lainen.
Sieltäkö se päivän ensimmäinen vikavagenfanatikko jo pöllähti repimään pelihousujensa ruosteita?
Ei se 2.4L kone ei nyt niin tehoton ollut siihen aikaan muihin verrattuna.
Kylläpä tämä Avensiksen erinomaisuus aiheuttaa valtavaa tuskaa ja ahdistusta. Kai se on liian suosittu käytetty auto.
Hihii, olet hauska Toyotan omapoika.
Oliko tämä sinun ainoa oljenkorsi kun Toyotan paremmuus harmittaa?
Kerro toki mikä on Toyotassa parempaa mitä muissa?
Se toimii.
Avensis on luovuttajan valinta.
Kannelmäen Nesteellä Helsingissä usein aamulla kahvitauolla Kyllä isä osaa-teeveesarjan päähahmoa muistuttava vanhempi pulisonkimies joka ajaa taksi-Avensista. Valkoinen alkupään pre-faceliftia, valkoinen, äärimmäisen siistikuntoinen peli. Kuskilla vanhan ajan taksimiespusakka, suorat prässihousut, taksi-koppalakki, valkoinen kauluspaita ja kravatti! Ja kävelee autolleen itsetietoisen arvokkaasti.
Monella Avensiksen omistajalla onkin jo tekarit. Omat meni kiinnipitämisessä.
Kannattaa pitää kiinni vanhasta koska uudet hybriditojotat on ihan passkoja.
Avensiksen aikana ei oltu keksitty autonrakennuksessa foliopeltiä ja ohutkovamuovia
Niinpä, silti se paskatti vaan ruostui 41%a on aika hurja luku! Eikö ?
Niinmutta, eikös sen pitänyt olla juurikin sitä korroosiovapaata sinkkipeltiä? Minusta aika noloa kansanauton priimiummallilta olla korroosion kunkku.
Avnsis on luotettava ja ruostumaton auto. Siksi pitävät kiinni. Kokemusta on.