Onkos minkälaisia kokemuksia DTi koneesta Vectrassa.. Kestääkö ne kuinka hyvin / paljonko ne suurin piirteen kuluttaa? Entä kuinkas hyvin esim. 2.0 DTi antaa potkua?
Kiitos jos joku vaivautuu kertomaan käsityksensä / kokemuksensa
Kiitos jos joku vaivautuu kertomaan käsityksensä / kokemuksensa
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hae kokemuksia vaikkapa Opel Club Finlandin keskustelupalstoilta ja tekniset tiedot malleittain vaikkapa autotalli.comista. Dti taisi antaa "potkua" 100hv / 230Nm.
Paremmin saat tietoa kun itse vaivaudut hakemaan.
Muistaakseni tuossa 2,0dti:ssä olisi vain 205 nyyttonmetriä vääntöä. Ainakin vm 1999:ssä.
Hirveästi ei kannattane lastuttaa, koska voimansiirtopuoli on ilmeisimmin koppaammalla lainattu tehtaan bensalinjalta. Eli kytkin ja laatikko olisi 1,8 bensavehkeestä. Näin minulle kerrottiin tamperelaisessa myyjäliikkeessä sen jälkeen kun koneeseen tehtiin takuuseen kolmattakertaa remonttia voimansiirron oikkuillessa. Öjlyä syö kome myös litran per 3000km ellei konetta ole "hoonattu". Eli vaihtaa ei tarvi - on vaihtojen suhteen huoltovapaa.
Kijriotus virheitä...
eli oli tarkoitus sanoa, että KONE syö öljyä niin paljon, ettei sitä Öljyä tarvitse vaihtaa.
Hyvistä puolista mainittakoon, että 112.000 km (vuosi ja 3 kk )keskikulutus excel taulukolla kesä ja talviajojen keskiarvo oli 5,96 l / 100
Myöskin maininnan arvoinen oli vakiona oleva diesel lämmitin joka pukkasi todella lämmintä vaikka ulkona oli 33 asteen pakkanen. Ajettavuushan on ihan kunnossa, mikäli ostaessaan on valmis kohtaamaan tietyt OPEL:ismit. Jännite esim. ajovalopolttimon kannalla UUTENA ostettaessa oli 11,9 V auton ollessa käynnissä. Eli valotehossa oli toivomisen varaa. Sähköikkunat temppuili uudesta alkaen, sekä takalasin pyyhin.
Vectrassa 205Nm ja Astrassa 230Nm.
Siis missä mallissa on diesellämmitin vakiona??
Itse hankin huhtikuussa 2003 Vectra 2.2. DTI:n, vielä en ole huomannut ko apparaattia. Ei tosin ole ollut tässä lämpimänä aikana tarvettakaan. Täytynee kesän jälkeen haaroittaa lohko sisäpuolellekin, jotta talven tullen saa koria lämmöisemmäksi, jos/kun ei sitä diesellämmitintä ei käsittääkseni ko. autossa ole??
Muutoin autoon erittäin tyytyväinen. Aiemmin ollut bensa-Vectroja vm.:t -95, -97 ja -99 ja kyllä tämä C-malli tuon kokoisella dieselkoneella on selvästi jämäkin vaihtoehto. Kulutus ollut meikäläisen normaaliajolla parhaimmillaan 5,2 l ja pahimmoillaan noin 5,6 l satasella. Ja meno erittäin tasaista ja mukavaa vakionop.säädöllä.
Öljynkulutusta en ole seurannut, tuskinpa esiintyy. Yleensä en nykyisin asialla päätä vaivaa, kun saavatten sitten merkkihuollossa edes jotain tehtävää...
Eli asia mistä kirjoitin oli 2,0 DTI vm.1999 ja siinähän on eberi vakiona. En tiedä miten tuon 2,2 litrasen SAAB/GM koneen kanssa on mahtaneeko siinä olla. Ja öljynkulutuskin on varmaan toisenlaista kun on ihan eri koneesta kysymys. Mutta konttaa auton alle ja katso, josko sieltä löytyisi 1-1,5 cm halkaisijaltaan oleva pakoputki eberille. Savut tulee 2,0 dti:ssä kuljettajan oven alta talvella / viileällä.
Ja kuten vakionopeuden säädinkin kyseiseen koneeseen on myös eberin kellottaminen myös helppoa. Eli vakionopeuden säädinhän saadaan autoon vain vilkun viiksi vaihtamalla ( about 150 euroa töineen). Eli sisätilan lämmittimen sijasta eberiin kello, ja sillä zipuli. Kurkkaahan sinne konehuoneeseen ja katsele EBERSPECHER ,tai miten se nyt tavataankaan, perään.
Koneella ajettu päälle 200000 ja vastaa vieläkin melkein uutta. Kulutus matka-ajossa noin 6-7/l ja kaupungissa noin 8-11/l. Öljyä ei ole tarvinnut lisätä kuin kerran puolessa vuodessa. Tehoa löytyy 100heppaa.
Sillä on nyt ajettu 250 000 km ja hyvin toimii edelleen. Meillä tuo kuluttaa 5 litraa sataselle kesät talvet kaupunkiajossa ja maantiellä.
Öljy sille kyllä jonkin verran maistuu, mutta annetaan se anteeksi kun tuo tiisseli maistuu niin vähän ;)